[Bogus] L'Escort rallye en cours

[bogus01 0]

Point de vue du budget j'en ai un peu sinon je ferai pas cet voiture en course... M'aurais contenter d'une petite Saxo VTS

Car il est pas évident de chercher des pièces d'Escort de ce modèle en Belgique... des 1.3, etc oui mais RS turbo et XR3i ca se fait rare encore pire les RSi...

Ressort sont des H&R...

La boite 4... Ben oui et alors pour faire du spectacle c'est asser non

Frein à disque à l'avant et tambour à l'arrière pour cette année... l'an prochain, je compte changer ca

[bogus01 0]

Bonjour à tous,

Après moultes problème, je n'ai pas encore su rouler avec ma voiture, j'ai eu beaucoup de problème de câblage (Merci au slovaque qui est venu expressément régler ce problème), maintenant d'injecteurs...

Mais j'espère que les problèmes vont être résolu rapidement...

Voici encore quelques photos...







Ah oui pour diverses raisons purement et politiquement belge, je cherche une carte grise française (plus les plaques avec N° de chassis) de ce modèle donc d'une Escort XR3I de +/- 1987-1989... Je vous remercie d'avance si vous pouvez m'aider à trouver cela...

[bogus01 0]

Un petit UP pour cette phrase :

Ah oui pour diverses raisons purement et politiquement belge, je cherche une carte grise française (plus les plaques avec N° de chassis) de ce modèle donc d'une Escort XR3I de +/- 1987-1989... Je vous remercie d'avance si vous pouvez m'aider à trouver cela...

Si vous auriez une piste, voir même un semblant de piste, je suis intéressé...

[tong 0]

Je suppose que tu es renseigné, mais la France n'est pas un pays d'accueil extraordinaire pour les voitures modifiées... Enfin, en rally, ils ne sont peut etre pas tres regardants au moment des engagements.

Le CT a recement été durcit concernant la non concordance des n° de série entre chassis et carte grise.

[bogus01 0]

Les engagements? Je ne compte pas spécialement roulé en france avec...

Juste passer au CT quand il le faut et puis voilà... Et je sais ce qu'il faut que je fasse

Même si ce n'est pas la terre d'accueil, c'est toujours mieux que notre pays où l'on doit payer 1.860€/an rien qu'en taxe pour une voiture de compétition qui ne fait pas beaucoup spécialement beaucoup de kilomètre par rapport à une voiture d'origine!!!

[eastremi 0]

moi j'ai tout ca, plaques d'imat carte grise numéro chasis (tole découpée) et plaque sur la traverse mais d'une cab de 88... donc ca passera pas

sinon jolie ptite voiture pour s'amuser un peu

[bogus01 0]

Merci mais je compte bien l'améliorer encore un peu...

Effectivement cabriolet, ca ne passera pas

[Steed23 0]

Pour l'améliorer transforme la en MK3

Bon sinon je veux bien faire un tour moi !

[bogus01 0]

non pas en Mk3 bien que certaines pièces vienne de ce modèle

[bogus01 0]

Un petit UP pour cette phrase :

Pour diverses raisons purement et politiquement belge, je cherche une carte grise française (plus les plaques avec N° de chassis) de ce modèle donc d'une Escort XR3I de +/- 1987-1989... Je vous remercie d'avance si vous pouvez m'aider à trouver cela...

[Toora1 0]

Sympa ton sujet. Je ne connais pas du tout les groupes et classes en belgique mais d'après ce que j'ai pu comprendre ton escort est engagé dans l'équivalent de notre groupe N avec les pneus en moins Tu n'as pas possibilité de monter un DGL d'escort Rs turbo. C'est une modif peu onéreuse et diablement efficace qui améliore considérablement le comportement de l'auto sur les phases de motricité.
Je rejoins le point de vue de nombreux forumeurs sur le fait de travailler les suspensions et les freins avant de chercher la puissance moteur. Je suis ton projet avec beaucoup d'intérêt et bravo pour le travail réalisé

[slavo 0]

bogus,

c'est pas toi qui avait des super jantes acier ou toles blanches?
j'arrive plus a retrouver des photos...
c'etait quoi comme modele, taille, ET?
elles etaient sublimes d'apres mon souvenir...

[bogus01 0]

Oups désolé je n'ai pas su venir souvent voir même rarement, boulot oblige...

La division dans laquelle j'évolue est la division 4 en provincial. Une division où presque tout est permis... Et des modifs moteur sont autorisés même mettre un moteur plus gros (genre RS Turbo)

Mes Jantes? :

Voici une photo où on peut les voir les 2 modèles...






Sinon autre chose, Après plusieurs essais, l'escort avait difficile de redémarrer, maintenant, elle ne veux plus avancer

J'aimerai si vous auriez des idées d'où ça pourrait venir en sachant que la voiture démarre mais le ralenti est très mauvais et dès qu'on met des gaz fini elle étouffe et elle a du mal à reprendre?

Par contre, quand elle est au ralenti et en "jouant" avec la pompe (car la pompe est ici indépendante du contact (donc il y a un interrupteur pour elle)) donc allumer et éteindre elle a l'air d'aller mieux au ralenti

Mais beaucoup m'ont dit qu'une entrée d'air peut créer ce problème? Si c'est une entrée d'air où pourrait-elle avoir lieu? Le plus probable...

Si c'est la pompe à essence, j'ai discuté avec un mécanicien de chez ford qui affirme que la pompe à essence (électrique) est la même que sur une XR3i ou un RS Turbo de la même année? Est-ce vrai? Car j'ai pas investir dans une pompe sans être sur qu'elle aille...

Merci de votre aide...

[CedricRS59 0]

salut,pour la pompe, a mon avis chacune est specifique au moteur
pour ex,j ai essayer de faire tourner une rs2000 avec une pompe d 1,6 ,marche pas tres bien

[Sylvain891 0]

exact pompe a essence xr3i mk4 et rs turbo mk4 c est les mêmes
donne le même débit

se trouve dans le même logement sous le bac de roue de secours

[CedricRS59 0]

cabriolet xr3i a écrit:

exact pompe a essence xr3i mk4 et rs turbo mk4 c est les mêmes
donne le même débit

se trouve dans le même logement sous le bac de roue de secours

bon bin je dirais plus rien

[bogus01 0]

Merci pour l'info, tant que c'est de même génération (même modèle MK4 en l’occurrence), ça fonctionne bien alors...

Ok ben me reste plus qu'à en trouver une...