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titou23

taille pneu

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salut qu elle dimension de pneu il y a d origine sur une xr3 i efi de 1990 merci

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ouais par ce qu au contrôle technique il l on refuser par ce que , les pneus monter sont du 185 65 14 pfffff nul

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titou a écrit:
ouais par ce qu au contrôle technique il l on refuser par ce que , les pneus monter sont du 185 65 14 pfffff nul



ils sont trop nul avec les pneus, meme si tu respect la correspondance en changeant la taille des jantes ils te font chi** meme si tes pneus sont tout neuf

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Ben oui et non ,ils sont idiots tu dis,c'est aussi pour toi qu'ils n'acceptent pas ce genre de choses au contrôle technique.
Tu ne mets pas la monte preconiser tu risques:
Données au niveau du compteur de vitesse sont plus justes.
Tu seras le premier à râler si tu prends une prune!
(Tu crois que t'es à 50 au compteur par ex. alors que tu roules en réalité à 60)
Ton aiguille de compteur au lieu d'être stable voguera de haut en bas sur une fourchette de 10 km/h.
Perte de tenue de route
Les changements de rapports de bôite ne sont plus les mêmes.
Ta voiture peu ressembler à un 4x4
ou alors à un Kart.
Remboursement en cas de sinistre non pris en charge.
C'est commeça,je sais bien mais sinon vends tes pneus et monte les pneus correspondants.Ou alors vends les roues complètes et change complètement de style pour ton auto.
C'est ça le tuning,une auto qui sort du lot.

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j ai déjà rouler en 65 de hauteur j ai jamais remarquer les symptômes que tu dits , et en plus c pas pour toi c por t on portefeuille un contre visite c 25 euro , et il font pas de contre-visite pour des truques plus dangereux , suis pas contre le contrôle technique mais bon il abuse

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titou a écrit:
j ai déjà rouler en 65 de hauteur j ai jamais remarquer les symptômes que tu dits , et en plus c pas pour toi c por t on portefeuille un contre visite c 25 euro , et il font pas de contre-visite pour des truques plus dangereux , suis pas contre le contrôle technique mais bon il abuse


chez moi les contre visite son gratuite .

pour info c'est les centre ok controle .

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