Mon Escort MK3 5 portes (fordphb)

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26/03/08

Après 2 heures de boulot le coté gauche au niveau du tableau de bord est fini

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27/08/03

Encore 4 heures de boulot, ça commence a ressembler à quelques choses










Reste encore pas mal de chose niveau faisceau :

Montage et câblage de la serrure de coffre "orion injection".
Câblage de la sono à finir.
Câblage des longues portées et des antibrouillards à faire.

Et un test de l'ensemble avant de remonter le tableau de bord.

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29/03/05

Ce matin séance nettoyage des futures pièces plastiques.



Dans la baignoire comme d'hab.

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30/03/08

Démarrage de la journée garage à 11h00.

Changement des bagues inférieures de la colonne de direction.





Pas de chance il n'y a pas l'encoche pour les nouvelles bagues.



Un coup petit coup de dremel.



Montage de mon tableau de bord en plastique dur, tout seul c'est le pied.





Remontage des insono du plancher et vérif. du cheminement des câbles pour la sono.





Montage de la moquette et des pièces noires.
Maintenant je travail sans chaussures pour ne pas salir la nouvelle moquette.





Petite vue générale de mon garage.



Fin de la journée garage 22h30.

Il reste quelques fils qui ne sont pas branchés





Il y a aussi deux ou trois fils vers le bouton de l'anti brouillard AR mais j'ai pas de photo

Pour les antibrouillards AV je pense que c'est prévu mais je n'ai rien trouvé (pas de connecteur bleu sous le tableau de bord).

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03/04/08

Quelques news:

Mise en peinture du réservoir d'essence et nettoyage des canalisations.





Ce soir je bosse au garage ça devrais bien avancer.

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03/04/08

Et encore 5 heures de boulot.

Soirée peinture et remontage:

Les canalisations



La fin du réservoir



Le support d'extincteur repeint



L'extincteur, on est jamais trop prudent



Le chargeur de CD sous le siège conducteur



La tôle alu de protection



La console centrale de Golf I ou II je sais plus



Le soufflet de frein à main



Le soufflet et le pommeau du levier de vitesses



Les pare soleil noirs MK4



Un écusson Escort bien sympathique



Demain je m'occupe de la partie AR.

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04/04/08

J-25

Les finitions c'est long.

Ce soir mise en place des tapis de sol noir et blanc.



Montage des caches sur les passages de roues AR.





Fixation des HP AV.



Et pleins de petite bricole...

Demain je m'occupe du coffre.

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05/04/08

Nettoyage de quelques pièces pour le compartiment moteur.



Nettoyage de la moquette noire.



Support de pompe à essence MK4.



Soirée galère, le Skaï sur la plaque de finition pour les vitres AR c'est décollé.
Je l'avais collé au double face pour moquette et bonjour la galère pour nettoyer les pièces.





Après 2 heures de nettoyage j'ai pu sauver les pièces grâce à mon super produit.(plus de Skaï gris en stock)
Ce produit est génial il dégraisse super bien j'ai fait mon réservoir avec, il dissout la colle et en plus il n’est pas très cher.



Y a plus qu'a tout refaire avec de la néoprène.

Histoire de ne pas avoir rien fait, j'ai remonté les sièges AV.

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06/04/08

Super intéressant ce matin, je vois un support d'échappement coté gauche qui pourrais bien m'aider.





Vu sur la rst 2 90 de cabxr3i.






Ça c'est le mien.



Ce soir je pensais passer une soirée tranquille devant la télé. J'avais juste prévu le collage à la néoprène.
Mais comme souvent il y a un problème.

Encollage, tout va bien.



Et puis c'est la boulette, j'ai mal positionné le Skaï et j'ai du décollé.



Sur la partie en plexi ça part relativement bien, mais sur la partie Skaï c'est la cata.

Après une heure.



Encore une heure, j'ai super mal au bras et à la main.



Ça y est, c'est fini.

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07/04/08

Maintenant il est 1 heure du mat, je fais une petite pose clop, je recolle le tout et après dodo.

C'est collé.





Et pour le plaisir



Un grand merci à ma femme qui supporte toutes les heures passées au garage sur ma Ford.

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08/04/08

Ça y est tout est monté, il me reste juste une petite reprise à faire sur les fixations de la plage AR.

Détails de la soirée:

Comparatif des caches de vitre AR (au milieu ceux d'origine MK3 et sur les coté les nouveaux MK4).
J'ai pris ceux qui n’étaient pas cassés (1 MK3 et 1 MK4)



Test de peinture concluant.



Collage des caches de vitres AR avec du mastique "Américain".





Le résultat est plutôt satisfaisant, ça me plaît (sur la photo les couleurs sont pas terrible avec le flash).
Je verrai plus tard si je peins tous en noire.



Astuces:

J'ai utilisé de la peinture brillante en bombe (intérieure/extérieure).
Un bon dégraissant et un coup de Scotch Brite pour une meilleure accroche.
ET pour casser le brillant, j'utilise de la paille de fer super fine (triple 0).

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09/04/08

Mes nouveaux compteur fait maison.



C'est du papier Brillant professionnel 260gr.
J'ai testé avec ma Canon IP4200 jet d'encre et avec une imprimante laser couleur professionnel et je vois peu de différence.

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12/04/08

Grosse journée aujourd'hui:

Modif des supports de plage AR MK4.



La plage AR.





Fixation des support MK4.



Montage.





Suppression de mon support d'échappement, je le remettrais plus tard.





Démontage du réservoir "carbu".



Montage du réservoir, du support de pompe à essence et des canalisations "injection".





Vidange de la bête.



Démontage complet des carbu.





Une photo souvenir de ma culasse RSi modifiée.



Et maintenant DoDo

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13/04/08

Voila ce qui me reste a monter, le reste c'est manquant.

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14/04/08

J'ai fait le bilan, si je ne me trompe pas, il me manque:

Le relais RSI (je vais certainement monter un d'escort XR3i)
L'accumulateur d'essence avec ses durites et son support
Les 2 durites rouges RSI + raccords qui se branchent sur les canalisations d'essence
La durite rouge RSI + raccords qui vont du filtre au distributeur
Le support qui ce reprend sur les fixations de la pompe a essence en version carbu
Le clapet de régulation + la durite
Le support réchauffeur + les durites d'eau + la fixation sur la pipe d'admission
La durite qui va du cache culbu à la boite a air (AR)
La durite qui va de la boite air (AV) au clapet de décélération
La durite qui va au Master Vac
La petite durite + les 2 coudes 90° qui vont au clapet de décélération
La petite durite qui part du cache culbu
Les deux joints de la pipe d'admission
Et peut être encore quelques bricoles mais je crois que j'ai fait le tour.
Je vais voir ca avec Papy.

C'est pour ça que je n'aime pas commencer une modif sans avoir toutes les pièces et en plus j'y connais rien en injection.

Pour plus tard

Le calculateur RSi avec les 2 sondes et le tuyau de dépression.
Les fils de bougies qui se montent sur les bobines. J'ai que le support avec les 2 bobines.

J'ai fait faire ça au boulot, ça me permettra de monter un relais de pompe à essence d'escort XR3i sur mon faisceau RSI.



Un grand merci à Megatorus

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16/04/08

Ca sent le roussi pour le 1er Mai si je ne trouve pas ce week end les pièces qui me manque.

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18/04/08

Aujourd'hui petite ballade chez Papy, j'ai trouvé toutes les pièces manquantes.

Un grand merci à notre Papy National.

Aussitôt récupérées aussitôt nettoyées.





Demain mise en peinture et remontage.

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19/04/08

Après midi "dremel" et de brosse métallique.

Accumulateur + support.





Support de filtre à essence.



Support du bidon de lave glace.



Équerre du réchauffeur.



Les réchauffeurs.





Le tiroir d'air additionnel + support.



Un bout du plateau.



Maintenant peinture.















Je fait une pose, les vapeurs de peinture c'est terrible.
Ce soir début du remontage.

J'ai plutôt fait du démontage que du montage ce soir.

Démontage des durites d'eau version carbu, du refroidisseur d'huile et changement des goujons coté admission.
C'est quasi tout près pour le montage.

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20/04/08

La journée avait pourtant bien commencée.

Montage du support réchauffeur.





Et comme souvent il y a toujours un truc pour faire chi...



J'ai grave la pression

J'ai voulu le démonter pour le remettre à la bonne place et voila une journée de perdue

J-10

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21/04/08

J'ai réussi a réparer le porte injecteur grâce à ma "dremel" et en fabriquant moi même une sorte de taraud.





Le porte injecteur est enfin prêt



La pipe d'admission est prête elle aussi



Le plus gros de l'injection est monté.



Coté moteur il reste plus que la boite à air et le faisceau à monter mais ça c'est pour demain.

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22/04/08

Ça avance doucement mais sûrement.

Nettoyage et remontage du faisceau moteur.



Il me reste quelques fils non branchés vers les feux AV.





Normalement ça c'est pour l'allumage classique.



Remontage de la boite à air

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27/04/08

Bon aujourd'hui ça commence en prendre forme.

Après plusieurs tentatives de montage du bocal de lave glace RSi, j'ai monté un réservoir sous l'aile.





Comme d'habitude je demande aux pro pour les fils qui ne sont pas branchés



Le compartiment moteur est quasiment fini.



Après une petite balade avec les petits je monte l'accumulateur d'essence et je tente le démarrage.

Je rebranche la batterie et j'ai pas mal de soucis et de questions.

Tout est branché sauf le relais de pompe à essence, le faisceau spécifique RSI que je n'ai pas monté et les fusibles sont OK.

- Aucun voyant rouge ne s'allume sur le bloc compteur (pression d'huile, batterie et frein)

- Clignotant coté gauche ne marche pas (coté droit pas de problème)

Quand je mets le cligno à gauche le relais fait un bruit bizarre et le voyant de pression d'huile s'allume en même temps que celui du cligno.

- J'ai vérifié tout les relais, les 3 petits "colle" dés que je mets le contact, c'est normal ???

- Le faisceau RSi, je peux le supprimer complètement ???

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28/04/08

J-3

Les masses vers les feux sont bien branchées.

A priori, y a que les cligno gauche et le klaxon qui ne marche pas.
Hier soir le klaxon marchait et pas de voyant rouge et aujourd'hui pas de klaxon mais les voyants rouges refonctionnent (sauf le voyant de frein a main)

L'accumulateur d'essence est monté et la pompe tourne.



Cet après midi je tente le démarrage.

Ca commence à me gonfler cette histoire de cligno et de klaxon.

Bonne nouvelle quand même le moteur tourne pas trop mal. J'ai ponté le relais de la pompe à essence.
Par contre dés que je touche (sans la tourner) la vis de richesse, le ralenti devient instable (limite calage).

Autre bonne nouvelle j'ai récupéré mes nouveaux panneaux de portes.
Ce soir je n’ai pas trop le moral je verrais bien ce que je peux faire.

J'ai trouvé presque tous les coupables :

Pour les cligno, faux contact sur les trois ampoules coté gauche et en particulier sur le cligno AV ou j'ai pas mal galéré. L'oxydation, c'est comme la rouille ça devrait pas exister.

Pour le voyant de frein à main, cosse débranchée (certainement lors de la mise en place de la moquette)

Pour le klaxon, c'est la misère, j'ai découvert un sacrée bidouillage, ça fait peur.



J'ai plus qu’à refaire ça proprement.

Pour le relais de la pompe à essence à priori il me manque l'info "allumage".

Avec tous ces petits soucis je commence à prendre du retard sur mon planning.
J'ai encore les nouveaux panneaux de portes, la serrure de coffre + quelques bricoles à remonter et la voiture à nettoyer à fond.

Vivement le 1er Mai mais dans quel état????

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29/04/08

J-2

Programme de la journée (démarrage 7h50):

Réparation du faisceau
Changement d'allumeur + calage
Vérification du plateau sonde (problème sur la vis de richesse)
Montage de la serrure de coffre AR d'orion
Câblage du 3ieme feux stop
Remontage de la sono
Montage des nouveaux panneaux de portes

Le faisceau est réparé et tout fonctionne correctement.

Pour les photos pas le temps, je ferais de mon mieux mais faut que ça avance.

C'est la pause, il est 21h50:

L'allumeur et changé et en plus j'en ai trouvé un presque neuf dans mon stock, j espère qu'il ne fuit pas.



La serrure de coffre marche nickel, j'ai branché le bouton à la place du bouton t'essuie glace AR et j'utilise les fils du lave glace AR pour la faire fonctionner.











Maintenant j'attaque ma deuxième journée, remontage des nouveaux panneaux.

Minuit,

Le premier panneau de porte est fini.





Demain matin, décapage et peinture des baguettes en blanc, remontage des trois autres panneaux.
Demain après midi remontage de la sono.
Demain soir nettoyage + polissage.

Le programme est super chargé.

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30/04/08

J-1

Du courage il en faut, je commence à fatiguer.

Je fais un peu dans le désordre ce matin.

Ponçage des baguettes + mise en peinture.





Remontage du coffre, dans une heure la sono est remontée, et je vais pouvoir attaquer les panneaux de portes.



14h Micro pause, la sono est montée, ça fait plaisir d'écouter du bon son.



J'attaque la fin des panneaux de portes.





Il est minuit Je suis presque prêt.

Demain contrôle du niveau d'huile (j'ai fait la vidange), calage de l'allumage réglage CO et quelques micro bricoles.

J-0

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01/05/08

8h00

Nettoyage extérieure et départ.

Comme toujours il y a un truc pour faire chie..., sur le chemin du meeting je me fait contrôler par la gendarmerie.
Grosse frayeur c'est une gendarmette mais je repars sans problème.
Enfin je repars, façon de parler, impossible de repartir en marche AR (Co mal réglé et je ne voulais pas faire trop ronfler)
Au bout de 4/5 tentatives, j'y arrive enfin.

Il est 11H et je suis enfin au Meeting.
Je suis super content la voiture marche du tonnerre hormis le problème de ralenti.

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02/05/08

Ça y est le meeting est passé, la pression est redescendue.

Super journée, fatigante mais trop courte.
Un grand bravo à l'organisation et à toutes les personnes qui sont venues parfois de très loin.

J'ai fait le boulet, j'ai pris quasiment toutes les voitures en photo sauf la mienne.
Heureusement que mon fils en à fait quelques une.

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08/05/08

J'ai réglé le CO et maintenant elle ne cale plus à chaud

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17/05/08

J'ai fait le tour de ce qui ma reste à faire sur la voiture :

- Mise au point allumage et "carburation"
- Montage des pressostats
- Branchement de la coupure de la pompe à essence à la décélération
- Remplacement de la boite de ventilation intérieure par une non percée
- Remplacement de la pompe à essence trop bruyante et pourtant elle est neuve
- Repose du mon support d'échappement AR modifié
- Réglage de la tringlerie du levier de vitesses
- Changement des roulement AR et des fusées AR suivant l'usure
- Remplacement du roulement supérieure de la colonne de direction.
- Câblage des feux additionnels
- Câblage des manos de la console centrale
- Câblage du mano air/fuel
- Câblage de l'alarme si j'ai le courage
- Câblage de l'antenne intérieure
- Montage d'un inter de coupure sur les fils spécifiques boite auto
- Remplacement du lève vitre électrique passager
- Remplacement des boutons de lèves vitres AV par ceux avec les flèches
- Remontage du panneau de porte conducteur
- Remplacement du réservoir de lave glace blanc par un noir
- Suppression de la prise d'air type "sub" (à voir avec le carrossier)
- ...

Ça fait pas mal de bricoles, j'espère pouvoir finir le tout avant le mois d'août pour pouvoir attaquer la S2 tranquillement.

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01/06/08

Quelques news,

La porte conducteur est nickel maintenant et je suis entrain de chercher dans mon stock de pompe à essence, une pompe en bonne état pour remplacer l'actuelle qui est neuve mais qui fait vraiment beaucoup de bruit au démarrage.

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16/06/08

D'autres news:

Je suis toujours sur le problème de ma pompe à essence bruyante et ce week end j'ai récupéré un calculateur XR2 pour l'allumage reste plus qu'a faire le câblage et récupérer chez mes parents mon 2ieme allumeur rs turbo.



Je vais le monter par la



Si ça marche je le peint en gris comme le cache culbu

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18/06/08

Merci Megatorus pour les schémas

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22/06/08

J'ai enfin mon allumeur d'escort Rs turbo réf 84SF12100BA mais j'ai toujours pas trouver les courbes d'avance

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24/06/08

Encore merci à Megatorus, une véritable bibliothèque vivante

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24/06/08

J'aimerais bien faire le montage des pressostat type escort laser pour rester dans l'esprit ford et pouvoir faire enfin fonctionner les voyant du compteur RSi

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25/06/08

Re merci à Megatorus,

les pressostats:



le schéma:

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29/06/08

Petite sortie de 80 Km avec ma petite famille.

Pas de soucis particulier, hormis le pneu AR droit qui frotte un peu dans l'aile.
Ce qui me dérange plus c'est l'odeur d'essence à chaque grosse accélération pourtant j'ai pas l'impression qu'il y ai de fuite.

A surveiller , le CO est un peu fort, j'attends le montage de l'allumage XR2 pour aller la faire régler.

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30/06/08

J'ai récupéré 4 ressorts AR RSturbo S1 chez mes parents et le morceau de la boite de ventilation (non percé) chez Papy.

J'espère que ça va régler mon problème d'odeur d'essence

Je vais vérifier tous les raccords, le serrage de la pipe d'admission, le serrage du 4/1 Devil et le joint entre le boîtier de papillon et la pipe

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06/07/08

J'ai changé les ressorts AR

Les ressorts code couleur orange/violet (RSturbo S1 il me semble)



Avant:



Après:



J'ai aussi changé le morceau de la bloc de ventilation que j'avais découpé pour faire une bonne arrivée d'air pour les Weber



J'ai fait un montage à blanc du calculateur XR2





Je vais peut être avancer un peu le filtre à essence et pour le clapet il faudra faire le montage XR3i.

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15/06/08

Ce week end, petit tour chez Papy pour récupérer le pare chocs AR du break ( au passage je remercie Bruno77 pour ça très grande patience) et prendre quelques bricoles pour pouvoir monter le calculateur XR2.

Un bout de faisceau pour finir correctement le câblage de l'injection



Le dessus de la boite à air XR3i MK3 avec le clapet déporté



Et les trois inter pour les vitres électriques



J'en ai profité pour tester mon allumeur sur une RST à Papy, il marche

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23/07/08

J'ai toujours pas fini le montage de l'allumage XR2, en ce moment j'ai pas le goût et je suis crevé

J'ai reçu ce matin un peu de lecture, ça va m'aider surtout pour la carrosserie et l'électricité

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01/08/08

Reçu cet après midi avec les pièces pour le clipper

Pompe à essence (44.85€ sur eBay.de)

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03/07/08

J'ai changé la pompe à essence, par contre faut pas traîner quand le réservoir est à moitié plein

Elle fonctionne parfaitement avec un jolie bruit, pour info l'ancienne pompe (neuve) est une Bosch mais elle est super bruyante et elle vient d'angleterre



J'en ai profité pour monter les nouveaux boutons des vitres électriques

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15/08/08

Mise à jour des travaux restant

- Mise au point allumage XR2 et "carburation"
- Montage des pressostats
- Branchement de la coupure de la pompe à essence à la décélération
- Remplacement de la boite de ventilation intérieure par une non percée
- Remplacement de la pompe à essence trop bruyante et pourtant elle est neuve
- Repose du mon support d'échappement AR modifié
- Réglage de la tringlerie du levier de vitesses
- Changement des roulement AR et des fusées AR suivant l'usure
- Remplacement du roulement supérieure de la colonne de direction.
- Câblage des feux additionnels
- Câblage des manos de la console centrale
- Câblage du mano air/fuel
- Câblage de l'alarme si j'ai le courage
- Câblage de l'antenne intérieure
- Montage d'un inter de coupure sur les fils spécifiques boite auto
- Remplacement du lève vitre électrique passager
- Remplacement des boutons de lèves vitres AV par ceux avec les flèches
- Remontage du panneau de porte conducteur
- Remplacement du réservoir de lave glace blanc par un noir
- Vérification du serrage de la culasse, des collecteurs et des durites d'essence
- Suppression de la prise d'air type "sub" (à voir avec le carrossier)
- ...

[fordphb 0]

Depuis le 15/08/08,

J'ai pas fait grand chose.
Beaucoup de chose à faire sur le clipper et la nouvelle Ka de ma femme

En plus entre temps, j'ai cassé mon appareil photo

J'ai quand même changer le roulement supérieur de ma colonne de direction.
Bizarrement, il était encore dispo chez mon garage Ford pour environ 15€

J'ai aussi récupéré les pressostats de Megatorus grâce à notre navette Ford

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02/12/08

Ca y est, je c'est arrivé ce matin
Acheté sur eBay.co (19.5€ livré)

[momo77rst11 0]

[quote="fordphb"]Depuis le 15/08/09,

J'ai pas fait grand chose.
Beaucoup de chose à faire sur le clipper et la nouvelle Ka de ma femme

En plus entre temps, j'ai cassé mon appareil photo

J'ai quand même changer le roulement supérieur de ma colonne de direction.
Bizarrement, il était encore dispo chez mon garage Ford pour environ 15€

J'ai aussi récupéré les pressostats de Megatorus grâce à notre navette Ford[/quote


fait attention tu va louper le 1er mai . (( 15 / 08 / 09 ??? ))

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Ça y est, j'ai un peu de temps pour ma voiture.

Montage des fils de bougies rouges (Silicone Ø8 origine Ford)





J'ai aussi monté mon crochet de levage (escort 1.4 EFI MK7)







Prochaine étape montage des pressostats pour piloter les led du compteur RSI.
Encore merci Megatorus.



Petite photo de mon compteur avec les led blanche

[AIR-S_mike1 0]

Il est beau ton compteur
Et le moteur