Mon escort O_o 1.8D 60 de 1992 235Mkm

[Xs_Dea 0]

J'ai vu de nuit, hier soir, nickel mais la différence des couleurs n'est pas aussi flagrante, mais c vraiment bon et ca éclaire loin, aucun appel de phare sur 15voitures croisées

[rs1600i 0]

[kOni03 0]

pourquoi t'as été collé TD c'est pas avec une lettre en plus collé au cul,que tu vas gagner des chevaux

[sam-kun 0]

C'est son choix. Mais il aura plus de mal à tromper l'ennemi sur le bitume ^^.

[Xs_Dea 0]

[Xs_Dea 0]

Après un polish, ou deux polish sur 2 jours une pâte puis un polish simple.

[sam-kun 0]

quels produits t'as utilisé ?

[Xs_Dea 0]

Il y a qualques jours, quand j'ai démarré, mon compte tour est resté a 0. Puis suffisait d'un petit coup d'accel pour qu'il se place sous les 1000/trs minutes. Puis par panique, j'ai redémarré puis aucun problème. Arrivé à un rond point, je fait le tout, puis 2eme sortie je ralenti car usis une bosse directement, je ralentis et la la voiture s'est emballé et a continué a accelerer toute seule. Sans que je touche l'accel ou autre chose. De quoi cela vient ?


C'est la 2eme fois

[john.rst9011 0]

du tapis souvent

[Xs_Dea 0]

@ sam kun : une pâte Abel Auto brune très dure a enlever lol puis un polish bleu et un blanc, de la marque heu Abel Auto aussi

@ rst john 90 : non, pas cette fois faut que jeme renseigne je vais quand même analysé le tapis pour voir si ce vilain est fautif, mais en aucun cas il n'a a voir avec le compte tout, qui me semble est branché sur l'alternateur non?


Ps : j'ai même fait les pneus avec un produit de chez Volkswagen que mon père a eu gratis! ils brillent comme neuf

[sam-kun 0]

tourne toi vers meguiar's et autoglym, tu seras bluffé du résultat pour ta peinture ^^.

[Xs_Dea 0]

Mon père a Autoglym, j'ai éja fait usage de ce sproduits, pas mal mais la c'est déja bien non pour l'age de la voiture et tout

[sam-kun 0]

bah les combos polish super resine et renovateur de peinture donnent un bon coup de jeune à la peinture. les "paillettes" de ma peinture métallisée sont bien revenus avec eux, dieu sait qu'elles avaient presue disparues ^^

[Xs_Dea 0]

Ok, moi ce n'est pas métalisé la peinture

[Marciodu64 0]

Pour ton problème d'aiguille qui reste à 0 tr/min au démarrage j'ai le même pb. ça me le fait que à froid. Comme le compte tour est lié à la vitesse de rotation,
Je sais pas trop de quoi ça vient directement mais je me dis que la petite electronique qui sert à se dispositif doit nécéssiter un petit peu plus de tour pour recevoir l'information correcte.
J'ai une escort de 1991 1.8 D

Pour la voiture qui s'accélère toute seule, vérifie en ouvrant le capot qu'il n'y a aucun cable ou fil qui gène le retour ddu cable de l'accélerateur. Sinon quand ça s'accélère, c'est à combien de tr/min?

[Xs_Dea 0]

Jusqu'a 2000-2500 il me semble, je vais vérifier les cables après

[Xs_Dea 0]

Résolu, mon câble d'accélérateur était parfois retenu par un câble le jouxtant, avec tout le ressort, j'ai pu le voir en reproduisant l'accélération avec ma main directement au câble. J'ai donc tiré le mécanisme d'éccélérateur avec une multi prise de façon a ce que les 2 câbles en question ne se touche plus! Pour le moment, sur un trajet 10km, ça ne l'a pas fait, je pars surement au Luxembourg après, l'occasion de tester! Pour le compte tour, c'est toujours pareil, ça ne me le fait qu'au premier démarrage (bloqué sur 0trs/mn) puis après tout va bien, rien de bien méchant. La semain prochaine je (me fais faire lol ) "huile" tout le bas de caisse au compresseur et je me fait refaire légérement encore les 2 ailes qui ont légèrement craquelée de façon inexpliquée. Bref, rdv pris mardi probablement. A bientot!

[Marciodu64 0]

J'avais eu exactement le même problème, c'était le cable d'alim d'alim de l'electrovanne à gasoil qui bloqué le retour de l'accélérateur, et pareil ça rester accélérer aux alentours de 200 tr/min! lol

Pour le compte tour ça doit faire longtemps que ça me le fait, mais ça ne m'a apporter aucun autre problème.

à +

[Xs_Dea 0]

Merci bien

[Xs_Dea 0]

J'ai appercu aujourd'hui une orion blanche de genre mk6 a l'avant, ouah on aurait pu ôter la rouille au doigt sur les ailes

[Xs_Dea 0]

john.rst90 a écrit:

je vie a boulay pour des raisons boulot mais je viens de rosbruck et ma famille et encore dans le coin .mon dentiste est dans ton bled, maintenant que j'y pense faut que j'aille faire un tour chez lui

Au final, t'y es allé ou c'est la phobie ?

[Xs_Dea 0]

Bonsoir,

J'ai une "affaire" en ce moment chez Feu Vert, 226€ les 4 amortisseurs avec tt le bla bla de réglage et la garantie 5 ans, monté bref tout fini. Affaire ou pas ?

[john.rst9011 0]

Xs_Dea a écrit:

Bonsoir,

J'ai une "affaire" en ce moment chez Feu Vert, 226€ les 4 amortisseurs avec tt le bla bla de réglage et la garantie 5 ans, monté bref tout fini. Affaire ou pas ?

ouai ça vaut le coup.................................... mais surtout pas chez feu vert .


pour le dentiste euhhhhhhhh j'y suis pas encore allé, mais pas par phobie, plus par paresse .

[Xs_Dea 0]

Ok, merci et bonne chance

[Xs_Dea 0]

bonsoir,

ce soir, alors qu'il a été remplacé le mois dernier, mon klaxon ne daignait plus fonctionner, j'appuyais sur le volant a lendroit ou il faut sans succès, puis un peu plus tard, de nuit, mes clignotants, gauche droit ainsi que mes warning ne fonctionnaient plus a leur tour! javais les corisements, les longue porté étaient ok également, appel de phare aussi, autoradio ok, chauffage ok, juste les clignotants (avec warning) et le klaxon. Est ce lié ? ou sinon dou cela provient ? merciii

[john.rst9011 0]

centrale clignotante . mais le klaxon je pense pas que se soit lié, t'as contoler les fusibles

[Xs_Dea 0]

Oui on remarquerait quelque chose d'anormal? bon disons que ce fut de nuit, donc niveau visibilité

[john.rst9011 0]

bein si il sont griller .

[LoulouXR3i 0]

Ca peut venir de plusieurs endroits, je te conseille de contrôler dans l'ordre:

Tes ampoules.
Tes fusibles.
Ton comodo.
Ta boîte à relais.
ton faiscau électrique.

[Xs_Dea 0]

J'ai changer le commutateur clignotant (les 2 commodo en 1 quoi avec warning c'est une pièce), tout marche, il fallu juste ne pas oublier de retirer le relai clignotant de l'ancien commutateur, chose non faite au départ et donc stress inutile l'espace de 2 sec lol), et pour la klaxon, un fil débranché, pourtant bien serré dessus, incroyable. merci à tous!

[Xs_Dea 0]

Hello à tous! hier étant férié en france, j'ai profiter de traverser la frontière à 2km pour aller faire un tit tour a sarrebruck, capitale sarroise. Et j'ai offert à ma tuture des enjoliveurs un peu plus convenables, et vu que c'est mon anniversaire aujourd'hui c'est le sien aussi

Place aux photos

Avant





Après




















Bonne journée

[Xs_Dea 0]

up

[Xs_Dea 0]

Aucun avis ?

[xr3i57 0]

sa fait pas mal mais a ta place j aurais acheter des jantes tu en trouve des pas trop chere surtout en allemagne

[Xs_Dea 0]

Sur ebay tu pense ?

[xr3i57 0]

sur e-bay ou ou dans les magasins en allemagne meme en france (norauto feux vert)a creut au leclerd il vend un pack 4 jantes en 14``pour 159 euro

[Xs_Dea 0]

Disques et tambours neufs, 127€, garantie 2 ans.

[Xs_Dea 0]

Petite question au mécanos du forum...

Batterie neuve, bougies neuves, alternateur neuf, toutes les courroies refaites, disques et plaquettes neuves (rien a voir mais bon lol vous verrez), nombreux additifs dans l'essence, excellium, filtres neufs, vidange faite, appoint huile, EGR débranchée ...


La voiture dors dehors, elle démarre mal, même à chaud (meme si c'est moins qu'a froid) et broute entre 1,100 et 1,200 tours à toutes les vitesses, mais pas en accélérant, juste en laissant la voiture descendre seule dans les tours elle tousse...

Le ralenti est stable a 900trs/min, aucun bruit suspect.

Prise d'air ? Dois-je tenter le Metal 5 pour ma prochaine vidange (celui à mettre dans l'huile), car en ce moment j'ai du Mecacyl dans l'huile donc je dois attendre!

Conseillez-moi, apportez moi des idées, des causes qui provoquerait ceci.

J'apporterai la précision que il y a 2 mois ou plus je ne sais plus, j'ai eu une merde dans le gazoil, et ça avait fait un bruit comme si ctait un fond de réservoir, un bruit de piston du genre la. Cause de ces problemes ?? Pistons encrassés ou jsé pas quoi ??

J'ai déja pourtant souvent décrassé. Existe t il une solution radicale si jamais cela viendrait de ça (je ne pourrais plus dire si c'est depuis ce moment là qu'elle me le fait).

Les injecteurs sont-ils en cause ?

merci!!!

[john.rst9011 0]

je pense que la reponse est dans ta question, rebranche voir ta vanne egr .
surtout pas de metal 5 ou autre connerie de ce genre, rien de pire pour te foutre en l'air ton moulin, surtout si il est pas encore au bout .

[Xs_Dea 0]

Un peu facile comme réponse je trouve. je ne vois pas le rapport...

[john.rst9011 0]

pourquoi ? tu veux vraiment une reponse compliqué ????

[Xs_Dea 0]

ok, merci

[john.rst9011 0]

[zetec68 0]

Super propre cette escort .

[Xs_Dea 0]

J'ai tenté du metal 5 remetalisant pour le moulin avec le complément pour l'essence, après une vidange effectuée samedi dernier. 1300Km effectué depuis, nickel!

[Xs_Dea 0]

Bonjour à tous ! comment allez - vous ?

Juste un petit mot de ma voiture, qui me sert 2x dans le mois à faire Forbach - Grenoble ! et c'est nickel, sauf le kilométrage qui augmente trop vite lol

[Xs_Dea 0]

bonjour a toutes et a tous!


Ca fait un bail, mais bon je suis pris par le travail! je vois que les escorts perdurent encore et encore et que, d'ailleurs, il y a de plus en plus de belles dames en voyant vos photos. La mienne vit toujours, 202000 km, et tout va bien, j'ai récemment changé mes silent bloc a lavant les 2, pour pas trop cher et j'ai ainsi pu me séparer de mon cloc cloc sur les bosses.

Bonne continuation, continuez a avoir la passion et surtout à la vivre. Espérons qu'un jour Ford recréera un modèle sous le nom escort comme la fait vw pour la scirocco. ciao!

[Xs_Dea 0]

Voila,

Nous y sommes, plus d'un an après mon dernier message sur ma voiture, dans ce sujet, dans ce forum, je me SEPARE de mon véhicule...

En effet, pour cause de problème d'embrayage, je suppose j'ai de plus en plus de mal a passer les vitesses...
Et j'aillais bientôt remplacer le pot qui commençait à un peu trop ronronner.

La voiture est en très bon état dans l'ensemble, courroie d'alternateur et de distribution changées il y a 1 semaine, poste cd mp3, blanche, toit ouvrant, 235,000Km réels, enjoliveurs, pneus 10,000km a tout cassé (quasi-neuf) pneux pirelli 4 saisons, démarreur déjà changé ainsi que l'alternateur, vidange faite il y a 2 semaines avec filtre a huile, filtre a air changé récemment, intérieur NICKEL (voir photos), moteur traité maintes fois au Mecacyl (produit très connu pour son efficacité voir sur internet...). Le moteur tourne rond. Aucune problème, hormis l'embrayage et j'en ai marre des frais... alors sauf si je trouve un sauveur pas cher, je ne pourrais que m'en séparer... a grand regret tant elle m'a servie (je suis allé jusqu'en République Tchèque à Pragues, maintes fois à Grenoble, à Paris, en Bretagne, dans le sud est, partout en Allemagne, en Bavière...) bref je n'ai jamais eu peur avec, jamais.


Je la vend donc avec ce problème d'embrayage que certains sauront peut-être réparer à moindre frais et profiter du véhicule encore pour des Kms...

[Xs_Dea 0]

up

[Xs_Dea 0]

Un an de plus qu'on a cette voiture et un an de plus pour moi aujourd'hui, double naniversaire!

Bonne journée a toutes et tous