le 90 de Monster

[davcr250 0]

térible le taf super

[monster60 0]

ces bon ma petite boite et sèche



du compribande au cul



alors pourquoi faire indice: ça va ce mettre devant ça



donc devant la ventilation, a l'origine l'air et pulser par ce trous ,est eter canaliser par le tableau de bort vers les ouis de ventilation
mais comme moi je veut me faire chier j'ais dégager ce tableau de bort pour en faire un maison ,donc plus de "canalisation"pour cette air ,dout cette petite boite ,j'y rebrancherer deux tuyaux et deux Y pour rejoindre les ouïs(au nombre de 4)



et pour que tous ça fonction il faut de l'eau ,plutôt du liquide de refroidissement
donc branchement du moteur au radiateur ,en tube inox





là ça plonge un peut (ou il y a mon doigt ) donc petit maintient ,toujours en inox

[monster60 0]

petite coupe pour les supports de ventilateur





plus qu'a plier tous ça

[mich111 0]

beau boulot,mais pour ton mantien avec ta patte en inox,j'y mettrai une protection entre la patte et ta durite sous peine de la voir un jour se coupe par la dite patte.

[salad2loukoums 0]

un petit bout de gaine (souplisseau)

[monster60 0]

ces pas con les gars ,je note et y regarde

[monster60 0]

un coup de plieuse et le tour et joué







alors le gros (pour l'huile et l'eau) viendras comme ça



pour le petit: je coupe un bout qui va m'allais parfaitement,je coupe ça dans une protection de ventilateur (sûrement domestique ,ses un truc récupérer )



j'en récupére ce bout là



juste pour le mettre devant les pales du ventilateur, puisque ce dernier ce retrouve dans le "caisson"





pourquoi, alors le grand et un aspirant (puisque derrière le radiat),alors que le petit et un soufflant,mais moi il me faut un aspirant (luis aussi derrière l'interco)donc en le retournant il devient aspirant

voila ,plus qu'a souder les coins ,et des petite pates

[jcnappee 0]

heu Monster... un spal, s'il tourne à l'envers et... à ma connaissance... ben... il suffit de le brancher à l'envers dès le début... une fois utilisé c'est pas trop recommandé d'inversé, mais neuf ya aucun souci... enfin, moi j'dis ça j'dis rien...

[monster60 0]

houai ,mais tes palles ont un sens de rotation ,la desu

[jcnappee 0]

ben oui mais si tu les fait tourner dans l'autre sens, ça inverse le flux d'air...

essaye...

[mich111 0]

oui ce que dit JC est juste,tu inverses le plus et le moins et il va tourner dans l'autre sens

[monster60 0]

oui ,il tourne dans l'autre sens (logique du change de polarité ) mais il ne ce passe rien ,ou plutot pas grand chose ,il aspire pas du tout ,et je peut pas dire que ça soufle vraiment (ça remu l'air)en comparaison du sens d'origine ou la ça crache ,et aspire bien
(peut étre la forme des palles qui fait ça ,ils sont bien courbé )

[jcnappee 0]

t'as pas de bol alors...

[monster60 0]

donc après certain conseille ,je l'ais suivi ,donc rajout d'un bout de caoutchouc entre la durit et la patte en inox



et petite présentation pour les supports de ventilo,histoire d'être sur avant soudage ,et surtout pour voir pour leur fixation ,qui du coup a changé par rapport a mon idée première affaire a suivre

[salad2loukoums 0]

monster60 a écrit:

oui ,il tourne dans l'autre sens (logique du change de polarité ) mais il ne ce passe rien ,ou plutot pas grand chose ,il aspire pas du tout ,et je peut pas dire que ça soufle vraiment (ça remu l'air)en comparaison du sens d'origine ou la ça crache ,et aspire bien
(peut étre la forme des palles qui fait ça ,ils sont bien courbé )

+1 S'il n'est pas trop épais y a qu'a le retourner dans le support... pis c'est tout!

[jcnappee 0]

ben en gros c'est ce qu'il a fait...

[toyotaz 0]

bon c'est jolie , mais j'ai des doutes tu aurais mis 1 ou 2 ventilos de BX par exemple , c'est moins beau mais efficace ....... enfin tu aurais du les mettrent de l'autre coté du radia .......

[monster60 0]

toyotaz a écrit:

bon c'est jolie , mais j'ai des doutes tu aurais mis 1 ou 2 ventilos de BX par exemple , c'est moins beau mais efficace ....... enfin tu aurais du les mettrent de l'autre coté du radia .......

ses sur Erik ,mais je n'aurais pas eux le plaisir de cogité ce truc ,de m énerver sur ça réalisation,et surtout d'avoir le plaisir de travailler un autre matière (l'inox),
tu le ses je te l'ais déjà dis , mon truc a moi ces de me faire plaisir ,et ses dans cette face de réalisation (réfléchir a comment faire? puis a faire ....) ou je prend du plaisir mais ces sur ses un peut plus coûteux ,mais si faut attendre un moi de plus pour pouvoir me payer ces ventilo ,bah j'attends,idem pour le faire ...

[BJHJ 0]

Ne serait ce pas juste une question de température de l'air........le fait de les mettre de l'autre coté du radia............apport d'air frais par rapport à l' air du moteur????????

[jcnappee 0]

toyotaz a écrit:

bon c'est jolie , mais j'ai des doutes tu aurais mis 1 ou 2 ventilos de BX par exemple , c'est moins beau mais efficace ....... enfin tu aurais du les mettrent de l'autre coté du radia .......

pkoi moins efficace ? il est très bien son montage...

[monster60 0]

le sens du ventillo par rapport au radia et simple:
si il et devant le radia (donc deriére la calandre ) celuis ci et un souflant
si il et deriére (dans le compartiment moteur) ses un aspirant

aprés pourquoi l'un a l'autre!
une question de place pour les mettre déja ;et nous en TT ,bah dans le compartiment y a moin de rispue pour les palles du ventillo

[charly 60 0]

monster60 a écrit:

pour les palles du ventillo

ha???j avais cru voir qu elles etaient noires???









ok,je sort!!!

[carter60 0]

sur mon trax(chargeur caterpillar) l'air arrive par le haut elle passe par le compartiment moteur donc prend l'air chaud du moteur et après est poussé dans le radiateur et jamais de problème de sur chauffe donc je suis de l'avis de jc en sachant que l'engin est commercialisé dans des pays chaud sans modif

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

toyotaz a écrit:

bon c'est jolie , mais j'ai des doutes tu aurais mis 1 ou 2 ventilos de BX par exemple , c'est moins beau mais efficace ....... enfin tu aurais du les mettrent de l'autre coté du radia .......

pkoi moins efficace ? il est très bien son montage...

oui mais meme en inversant le sens de rotation du moteur tu as les pales ( pas la nuance , hin frangin ) qui ne sont pas inclinéses dans le bon sens .......

[jcnappee 0]

ça j'ai cru comprendre... ce que je comprends pas c'est pourquoi tu veux mettre les ventilos devant... c'est un def pas un RR... ya pas beaucoup de place sauf à opter pour un caisson de calandre prévu pour la clim...

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

ça j'ai cru comprendre... ce que je comprends pas c'est pourquoi tu veux mettre les ventilos devant... c'est un def pas un RR... ya pas beaucoup de place sauf à opter pour un caisson de calandre prévu pour la clim...

p'tin , j'ai un def 200 tdi dans la chapelleatelier ......

je viens d'aller mesurer tu a +de 20 cm de tunnel de refroidissement que tu peux virer .......
et sans rien toucher tu peux mettre ventilos efficaces devant et treuil en plus .....
et apparament le systeme de monster n'est pas top en reffroidissement ?????

[jcnappee 0]

ça suppose de modifier très sérieusement le positionnement du radiateur, en tenant compte du boitier de direction, etc...

tu les mets derrière et basta...

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

ça suppose de modifier très sérieusement le positionnement du radiateur, en tenant compte du boitier de direction, etc...

tu les mets derrière et basta...

bin ouaip ......
bin non en faite facile a mettre devant et tu peux gagner de la place en plus .......
alors pourquoi il s'emmerde ??????

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

ça suppose de modifier très sérieusement le positionnement du radiateur, en tenant compte du boitier de direction, etc...

tu les mets derrière et basta...

si mon client est d"accord ...... je ais la modif j'explique et il me paye .......
comme d'autres apres tout il faut payer pour voir .......

[monster60 0]

toyotaz a écrit:

jcnappee a écrit:

ça j'ai cru comprendre... ce que je comprends pas c'est pourquoi tu veux mettre les ventilos devant... c'est un def pas un RR... ya pas beaucoup de place sauf à opter pour un caisson de calandre prévu pour la clim...

p'tin , j'ai un def 200 tdi dans la chapelleatelier ......

je viens d'aller mesurer tu a +de 20 cm de tunnel de refroidissement que tu peux virer .......
et sans rien toucher tu peux mettre ventilos efficaces devant et treuil en plus .....
et apparament le systeme de monster n'est pas top en reffroidissement ?????

reculer le radia ses pas con ,mais regarde bien ,ta ton boitier de DA ,la ses déja limite pour passer les durite d'air ,puis t'aurais tous les suport a refaire......

tes bloqué sur tes ventillo a mettre devant , qu'il soit devant (souflant )ou deriére (aspirant) ses dernier soufleront ou aspiront le méme volume d'aire (et le méme air (venant de l'extérieur),qui lui passeras dans le radia ,donc exactement le méme résultat niveau refroidicement
donc je ne vois vraiment pas pourquoi mon systéme serrer moin performent(beaucoup de gros proto on le méme systéme)mais dans tous les cas ça serras vraiment au top par rapport a l'origine(visco )

[jcnappee 0]

ce que tu dis n'est toutefois pas tout à fait exact...
le ventilo derrière crée un flux d'air forcé dans le faisceau, mais ne refroidit pas les boites de chaque coté... Or, le refroidisseur d'huile se trouve précisément dans une des deux boites... et c'est souvent lui qui fait chauffer l'eau au delà du raisonnable. donc le montage de soufflants devant permet de forcer de l'air dans le faisceau mais crée aussi un refroidissement des boites latérales du radiateur, ce qui, dans l'hypothèse d'un radiateur d'huile intégré, est un peu plus efficace.

Sincèrement, à l'heure actuelle, faut quand même être un peu QQ pour s'emmerder avec les problèmes de chauffe. Les additifs compétition sont très efficaces et font gagner environ 15/17° de température, ce qui permet de ne pas trop surcharger le système électrique... et ça coûte pas un rond (30 euro pour une dose).

car mon petit monster, à force de monter des trucs et des machins, ton alternateur risque de devenir insuffisant (là aussi il y a des solutions puisqu'il existe un modèle délivrant 133 ampères au lieu des quelques dizaines d'origine).

mais bon... monter des spal déjà c'est assez cher payé pour un débit des plus modeste... un ventilo de safrane V6 10 euro dans une casse ça débite à peine... 3x plus... laisse les derrière, ils auront un bien meilleur rendement avec les boites que tu leur a (très joliment) réalisées.

j'ai juste un gros V8 gonflé à bloc dont la température de fonctionnement normale est un peu supérieure à la moyenne...

ben là aujourd'hui, avec 13° ambiants, je n'ai pas dépassé les 70° au mano, avec un visco coupleur monté sans venturi... en Egypte en plein déser dans les zones sans vent (je te laisse imaginer la température), on a chauffé un peu en raison de la pauvreté du carburant acheté chez l'arabe du coin pour la payer moins cher... le reste du temps à 4500 trm dans les dunes, on jouait à 80/85° au mano... avec des ventilateurs de safrane à 10 euro pièce... et l'additif qui va bien...

donc ventilo devant, derrière, si ton circuit est bien fait et que tu y mets le liquide qui va bien, adieu les soucis...

[monster60 0]

nouvelle jeunesse pour les "caches chapelles" et mise en place via vis inox





et implantation du vase d'expansion (origine 200tdi)

[/url

puis j'ai mis en lévitation le RR pour y installé des belle roues, ça fait pratiquement un moi que les pneus sont monté sur les jantes et gonflé ,mais y a des petite perte , comme j'ai pas envie des les redémonter pour remettre de la colle et silicone, bah j'ai foutu une bombe enti crevaison par roue ,(mais faut rouler de suite pour que ça ce fout partout a l'intérieur) donc j'ai mis Drive et me suis taper 8km sur place

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1214&u=12913073]

et j'ai essayé un nouveau truc(pour moi)polir l'inox ,bon ça prend du temps mais ça va assez vite et le résultat et vraiment pas mal , tu coup tous l'inox (schorkel,TB,....)serras poli
(ses poli a droite)

[mich111 0]

et c'est quoi ton truc parce que la sa rend bien,et tu en a dit de trop ou pas assez

[monster60 0]

ah ,non sais un nouveau truc pour moi =de polir l'inox , sinon je l'ais fait avec un disque coton(feutre) au bout d'un touret ou perçeuse et de la pate a polir

[mich111 0]

ah ok,merci du tuyau

[monster60 0]

alors pour rester dans le tuyau , mis en place de quelque durite :l'entré d'air pour le turbo avec le gros coude ,montage définitif(y a plus qu'a rebrancher vers la boite a air)



et montage a blanc pour la sorti turbo vers l'interco



maintenant je vous dévoile un ti plans de mon futur tableau de bord





puis ,réalisation dans une chute d'alu(elle seras recoupé en hauteur et longueur.....)



entre temps ,je voulez remonter mon compteur Km pour le remettre a 0;ouaih bah ce qui dis le coup de la perceuse au Q ,l'on jamais fait petite explication ses simple pour avoir 0 il faut faire 1 000 000km ,moi j'en ais 168 172km
ma perceuse fait environ un bon 100kmh dans le sens inverse des aiguille d'une montre :
donc 1 000 000 -168 172=831 828km a faire le tout diviser par 100kmh =8318,28 heure /24h =346 jours
la perceuse devras tourné H24 sur presque 1ans

donc je l'ais entièrement démonter pour voir si y avais pas une astuce , bah merle y en a pas
( je déconseille ce démontage pour les personne nerveuse )



tant que ses démonter un ti coup de déco



remonter



petit installe de tout les mano,pour voir ce que ça donne (attention l'alu ne reste pas comme ça ,il serras recouvert....)



et encore une petite commande de reçus

[charly 60 0]

fait voir le cul de ton compteur,dans une autre vie j etais specialiste de ca!!!

[monster60 0]

charly 60 a écrit:

fait voir le cul de ton compteur,dans une autre vie j etais specialiste de ca!!!

j'ais pas pris de tof de sont Q démonter puis la il et remonter et il le resteras

sinon y avais pas grand chose ,le tout et serdi, le seule truc qui eter a faire ,c'etait d'enlever l'aiguille ,mais tenu par un mini circlips sous la tole (faudrais des outil de bijoutier )

[charly 60 0]

y a deux montage courant

le tupe "jeager" ou il faut relever les aiguilles pour tourner les rouleaux
et un autre ou quand tu sait pas tu as l impression que les rouleaux ne tourne pas ou tourne ensemble,mais y a un "truc" aussi!!!

[jcnappee 0]

oui... acheter un compteur neuf...

[monster60 0]

Hier ,j'ai eter chercher le fil inox pour mon MIG,donc me suis lancer sur les coins des supports de ventilo,bah je suis content aprés meulage et polissage du tous:

[gillestrol 0]

pilous a écrit:

Prostipute Qu'est ce que ça brille

T'es vraiment trop fort

Bravo Monster

Comme d'hab

[monster60 0]

merci
alors sur un bout de tube en 38de diamètre ,j'y soude un petit tuyau coudé et sur ce dernier je luis et soudé un autre plus petit pour pouvoir descendre le diamètre jusqu'à 8mm qui correspond a ma durits



puis je poli le tous



et posé ,cette petite durits va vers le vase d'expansion



dans la foulé j'ais également poli les tuyaux pour l'aire (sorti turbo) puis monté

[morice1 0]

[jcnappee 0]

et dedans tu les as poli les tuyaux ?

[monster60 0]

fous toi de ma gueule
moi j'aime bien ,quant tu ouvre le capot

[jcnappee 0]

monster60 a écrit:

fous toi de ma gueule
moi j'aime bien ,quant tu ouvre le capot

je ne me moque absolument pas de toi, j'ai bien compris que tu aimais faire comme ça et je trouve ça très beau et très réussi.

mais se faire autant chier et ne pas polir l'intérieur de tes tubes d'admission c'est dommage.

tu n'as pas idée de la différence entre une admission polie et une admission brute...

[monster60 0]

ça ne serrais pas l'envie qui m'en empêche ,mais plutot l'outil adéquate pour les faire

[barbidul 0]

je suis ta prépa depuis le debut sans rien dire mais quel super tafff

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

monster60 a écrit:

fous toi de ma gueule
moi j'aime bien ,quant tu ouvre le capot

je ne me moque absolument pas de toi, j'ai bien compris que tu aimais faire comme ça et je trouve ça très beau et très réussi.

mais se faire autant chier et ne pas polir l'intérieur de tes tubes d'admission c'est dommage.

tu n'as pas idée de la différence entre une admission polie et une admission brute...

pas trop la polir a l'interieur , il faus cette petite pertubation .......