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Invité

difference entre alphaN et alphaZ

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Invité
salut a tous
je me pose une petite question ?
quelqu un peu t il me dire la difference entre les alphaN dons vous parler tous et un alphaZ genre celui proposé chez Delage pour le montage des boites a air carbone
merci d avance

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Y'en a pas, les allemands appellent ça Alpha Z et las anglais Alpha N

En général quand on parle Alpha Z, il y a un boîtier intermédiaire style le M Power que l'on voit parfois sur eBay tandis qu'un Alpha N se fait directement dans la gestion moteur.

Mais le résultat est le même, Alpha pour l'angle papillon et N ou Z pour le régime.

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peut on faire une programmation alpha N sur une voiture stock, sans rien changer ? dans ce cas quel serait le gain de puissance estimé Stef ?

merci

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laurent a écrit:
peut on faire une programmation alpha N sur une voiture stock, sans rien changer ? dans ce cas quel serait le gain de puissance estimé Stef ?

merci


Sur une M3 E30 oui car il existe un soft Motorsport de base pour l'Alpha N.

Ce n'est pas le cas de toutes les voitures bien entendu !

Une prog en Alpha N seule va t'amener une 15aine de cv, pas vraiment de par la reprog, mais car tu as libéré ton admission en supprimant le débimètre à clapet.

Idem pour les Porsches avec conversion en fil chaud, de 250cv tu es à 285-290 sans trop de soucis.

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laurent a écrit:
et le prix dans tout ça ?? Laughing

+1

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Invité
merci stefplus
moi j ai le Mpower comment faut t il le reglé et est ce difficile a reglé car dès que je parle de ca a un preparateur ils me reponde qu ils ne peuve pas le faire....

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Invité
Stefplus a écrit:
Sont pas préparateurs alors... lol!



Ben si ,ceux sont des preparateurs .....de commandes ! Mr.Red

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Invité
oui surrement juste bon a commander des pieces et a monté des puces preprogramés lol

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Invité
et a combien doit se situé le co avec des injecteurs de 2.5l boite a air carbone , alphaZ et acc ?

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En dessous de 3,5% si tu ne veux pas qu'elle soit recalée au prochain CT... Laughing

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