M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...

[theplumber1 0]

Et en mettant des Powerflex, cela n'améliore pas les choses

http://www.c3bmw.co.uk/StockItem.asp?categoryID=52&subcategoryID=0&productID=1272&oRef=-1&section=2&Item=unassign

[Invité]

je les ai acheté pas encore monté mais je les ai trouvé trés tendres.

[theplumber1 0]

Réception ce jour des premières pièces pour la réfection des trains roulant:

Du très classique, des Ressorts Eibach -15mm



avec des plaquettes arrières Ferrodo DS2500 (qui remplaceront avantageusement les EBC vertes)

Et puis pour les freins les durites Goodridge (6 lignes)



J'ai également commandé les kits pour refaires les étriers chez BMW en même temps que les durites et joints pour le moteur. Sur Ebay, j'ai acheté la centrale et le calculateur ABS (1 euros et 9 euros).

Le ponçage du couvre cuilasse avance sinon doucement (un peu chaque soir) mais ce n'est pas évident. La calle à poncer est une très bonne idée. Merci SP.

[theplumber1 0]

Une dernière chose pour le Carbtune Pro, il faut évidemment qui je prenne la peine de lire le mode d'emploi avant d'uiliser quelqueschoses

"The Carbtune Pro will not work properly without restricters so read the sections on" Set-up" and "how to make the Dampers" on the next page"

http://www.carbtune.com/
voir dans "le manuel"

[SP1 0]

Tu attaques tout les fronts

[theplumber1 0]

Je finis la révision du moteur dès réception des durites qui me manque.

Ensuite, je regarde électricité afin de repartir sur une base sans pb (suppression de l'alarme notamment) et je regarderai au moins les freins avant (voilés). Le but est de rouler encore un peu avant les grands travaux.

Sinon, j'ai 2 questions:
- pour les amortisseurs, quelqu'un connait les Bilstein Motorsport ref 008750
http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0082120121684502018006&ROOT=1
Couplage avec les ressort Eibach?

- pour les boomerang, je serais intéressé par les rigides vendus par Delage
Avez vous un retour sur ces pièces (bien placée en prix)
http://www.delagesport.com/index2.html

NB: Utisation futur de l'auto: route avec quelques sorties pistes "tranquilles".

[M3 71 0]

theplumber a écrit:

- pour les boomerang, je serais intéressé par les rigides vendus par Delage
Avez vous un retour sur ces pièces (bien placée en prix)
http://www.delagesport.com/index2.html

Tu parles de quel montage : Section routière sportive ou compétition

Je vais mettre en vente une paire de triangles "rigidifiés" chez lui façon routière sportive, à partir de fin de semaine prochaine.
Si t'es intéressé on voit ça en MP à partir de mercredi prochain

[theplumber1 0]

Section "routière sportive" , le kit triangle AV rigide à 99euros/unités.

[Invité]

Ponçage du couvre-culasse ?!?

Mais t'as pas caché avant ? Bon courage :face:

[M3 71 0]

theplumber a écrit:

Section "routière sportive" , le kit triangle AV rigide à 99euros/unités.

Attention, ce prix ne comprend pas le triangle

[theplumber1 0]

je trouvais cela très très bon marché

[Rudy03 0]

theplumber a écrit:

Une dernière chose pour le Carbtune Pro, il faut évidemment qui je prenne la peine de lire le mode d'emploi avant d'uiliser quelqueschoses

"The Carbtune Pro will not work properly without restricters so read the sections on" Set-up" and "how to make the Dampers" on the next page"

http://www.carbtune.com/
voir dans "le manuel"

L'Anglais n'étant pas mon fort, je ne pouvait que passer à côté... Raison de plus, si ça ne peut pas bien marcher sans, de les livrer obligatoirement avec, ça n'aurait pas été un luxe !

[theplumber1 0]

Dans la boite, tu as une petite tige en plastique transparent de 10cn env percé avec un tout petit trous. Je viens de recevoir les microforets donc je vais pouvoir les adapter au diamètre des prises de pression...

[s14.67 0]

theplumber a écrit:

Et en mettant des Powerflex, cela n'améliore pas les choses

http://www.c3bmw.co.uk/StockItem.asp?categoryID=52&subcategoryID=0&productID=1272&oRef=-1&section=2&Item=unassign

-salut

marchal déconseille les power-flex surtout ceux des boomerangs,pour les deux de la traverse ar relier a la caisse les motorsport sont bien meilleur.

aussi si quelqu'un a une référence pour ces pièces ou un fournisseur,je vire mes powerflex. merci

[Invité]

s14.67 a écrit:

theplumber a écrit:

Et en mettant des Powerflex, cela n'améliore pas les choses

http://www.c3bmw.co.uk/StockItem.asp?categoryID=52&subcategoryID=0&productID=1272&oRef=-1&section=2&Item=unassign

-salut

marchal déconseille les power-flex surtout ceux des boomerangs,pour les deux de la traverse ar relier a la caisse les motorsport sont bien meilleur.

aussi si quelqu'un a une référence pour ces pièces ou un fournisseur,je vire mes powerflex. merci

essai peut être ici vers la page 120
http://www.m3-klassik.de/images/E30GrA.pdf

[theplumber1 0]

Allemand je ne méprise pas du tout.

Je crois que l'ensemble des silensblocs seront remplacés par du BMW OEM couplés à des classiques Bilstein, des ressorts Eibach et des barres antiroullis H&R.

Du très classique et (re)connus. Il ne faut pas oublier que les silensblocs jouent un rôle de fusibles pour les pièces mécaniques et de conforts également.

Sinon en Powerflex (95), il y a ceci

[Rudy03 0]

theplumber a écrit:

Dans la boite, tu as une petite tige en plastique transparent de 10cn env percé avec un tout petit trous. Je viens de recevoir les microforets donc je vais pouvoir les adapter au diamètre des prises de pression...

Je l'ai mise la tige en question, et sans majorer les trous, mais ils doivent être trop grands car ça n'amortit rien du tout !

[Invité]

theplumber a écrit:

Du très classique et (re)connus. Il ne faut pas oublier que les silensblocs jouent un rôle de fusibles pour les pièces mécaniques et de conforts également.

gaffe t'as pas honte de parler de confort a ton age :geek:

[theplumber1 0]

Ce soir j'ai fait ce montage pour le Carbure Pro

1 - On essait de comprendre la notice



2 - on prépare les outils



3 - Modification des adapteurs de prises de pression

Avant



Après



Raccourssicement de l'adaptateur et agrandissement avec un foret de 4mm

4 - Pose des restricteurs




5 - Près à être utilisé



Espérons que cela fonctionne....

[theplumber1 0]

julien a écrit:

theplumber a écrit:

Du très classique et (re)connus. Il ne faut pas oublier que les silensblocs jouent un rôle de fusibles pour les pièces mécaniques et de conforts également.

gaffe t'as pas honte de parler de confort a ton age :geek:

J'ai une boite auto sur ma Daily Car....

Au faites, personne ne veut me vendre son système de clim sur son M3

[theplumber1 0]

Une petite question

En remplaçant la durite n°17,


je me suis retrouvé avec ceci dans la main



Avec quelle "mastic" je peux le refixer sur la pièce 12 (distributeur)

[Zal'M 0]

Sur la mienne, j'ai mis de la pâte à joint bleu. Et ça tient super bien alors qu'avant tout ce que j'avais essayé ne tenait pas plus de 3 mois.

[theplumber1 0]

Merci Zal'M pour l'info

Sinon aujourd'hui, j'ai continué (recommencé) le décapage du couvre cuillasse et de la boite à air (bcp plus difficile vue que la peinture est cuite au four). On va procéder par cache des écritures plutôt que par ponçage.

J'ai quand même monté (pas trop dur) un nouveau boulon de réservoir d'essence mais fermant à clé (on ne sait jamais ce qui peut arriver).



Puis j'ai gagné ceci sur ebay.

Les 2 moyeux avant complets et neuf pour 316 euros (pas mauvaise affaire)

[Invité]

tu l as trouvé ou ton bouchon car j en cherche justement un , j ai supprimé la fermeture centralisé

[theplumber1 0]

Chez BMW tout simplement

[Invité]

speedo85. a écrit:

tu l as trouvé ou ton bouchon car j en cherche justement un , j ai supprimé la fermeture centralisé

moi aussi tu as pas une reference stp?

[Invité]

ok je vais allez voir ca 8)
merci

[theplumber1 0]

Ref 51212291901
prix unitaire: 27.59 euros HT (sans remise)

[Invité]

theplumber a écrit:

Ref 51212291901
prix unitaire: 27.59 euros HT (sans remise)

merci

[theplumber1 0]

Petit essais ce soir....



Que doit-on mettre comme pneus des jantes de 17 en 9 pouces à l'arrière et en 8 pouces à l'avant que que cela passe sans trop de soucis?

[Invité]

215/40/17 a l'avant(renforcé) 245/35/17 a l'arriére,

[Invité]

pour du 8 pouces il faudrait presque du 225, car le 215 est trop étroit (c'est ce que j'ai).

[ace3m 0]

225/40x17 au carré

[Invité]

ace3m a écrit:

225/40x17 au carré

oui mais pour en trouver :scratch:

[theplumber1 0]

Je cherche mais à priori cela ne se fait pas comme dimension...

[ace3m 0]

Demande conseil à ProfilM3, il pourra t'aider c'est un spécialiste!

[theplumber1 0]

Je vais demander. J'étais déjà passé par son intermédiaire pour mes pneus actuels en 15 avec des Michelin PE2

Sinon, voici la pièce du jour "by ebay"

Séparateur d'huile neuf

[Antoine07 0]

theplumber a écrit:

Je cherche mais à priori cela ne se fait pas comme dimension...

215/45/17 en toyo R888, çà va très bien sur du 8 pouces de large et le comportement est vraiement très équilibré.

@+

[M3 71 0]

Antoine a écrit:

theplumber a écrit:

Je cherche mais à priori cela ne se fait pas comme dimension...

215/45/17 en toyo R888, çà va très bien sur du 8 pouces de large et le comportement est vraiement très équilibré.

@+

Il y a aussi le R1R de chez TOYO. Il reprend la même composition de gomme et la même structure que le R888, tout en ayant plus de rainures (moins risqué sous la pluie). Le choix de dimensions est très large comparé au R888
Seul le look est moins racing

[theplumber1 0]

J'ai bien bataillé en fin d'après midi après une petite journée au boulot (et oui ) pour remettre le séparateur d'huile (redépose du boitier filtre à air et débimètre après sa remise en état; redépose du séparateur pour pouvoir brancher la durite de retour d'huile....). Bon c'est en place.

Il faut que je fasse la peinture de la boite à air et du couvre cuilasse qui vont je crois terminer full black tellement cela m'énerve....

Sinon dans la boite au lettre, j'ai trouvé cela

C'est beau des pièces neuves

Une dernière chose, on a complété la petite vitrine à souvenir


Interdit de le poser avant d'avoir mis les roues sur le RING sinon

[theplumber1 0]

Pour les pneus sur des BBS en 17 par 8 et par 9 voilà ce qu'a monté StephPlus sur Granny

[SP1 0]

C'est du Michelin çà on dirait

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Conti sport contact

[Stefplus 0]

Mpower238 a écrit:

Conti sport contact

Gagné !!

Alors comme ça on m'espionne Mr le plombier...

Il est pire que Mike dans Desperate Housewives lui...

[theplumber1 0]

J'ai enfin fini et réussi la peinture du couvre cuillasse et de la boite à air. La peinture est entrain de cuire dans mon four de célibataire .



Je vais pouvoir remonter tout cela. J'ai également trouvé de la Loctitite Bleu pour les joints à refaire à 15 minutes de chez moi (CHATILLON ACCESSOIRE 92 ). J'en avais commandé chez ORECA et pas de livraison au bout de 3 semaines .

Sinon, j'ai remonté l'ensemble filtre à air et débimètre.


Je ferai bichromater les vis à terme lors des grands travaux.

Sinon, Avez vous une photo du montage d'une barre antirapprochement arrière (percement?)

[Invité]

theplumber a écrit:

J'ai enfin fini et réussi la peinture du couvre cuillasse et de la boite à air. La peinture est entrain de cuire dans mon four de célibataire .

J'achete

[theplumber1 0]

Remonté





Elle a redemarré du premier coup. J'ai fait la synchro des papillons. Le "Carbetune" fonctionne maintenant très bien avec la pose des restricteurs :)

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Ca fait terrible !! tout neuf

[Invité]

nickel les lettres polis!!!!

[baron_30 0]

superbe boulot,ça fais nickel :thumb left: