Differences admission d'origine

[mickey1969 0]

Voici quelques photos de nos 2 boites a air : La TDC et la 195 cv on voit bien que ce n'est pas tout a fait les memes ! Des infos ?

La 195 a une plus grosse ouverture que la Tdc , mais c'est le meme moteur ( 200 cv non cata ) ou alors la mienne n'est pas celle d'origine ...

[Stefplus 0]

Celle avec la grosse ouverture provient d'une EvoII ou d'une 215cv.

Donc a été remplacée si elle se trouve sur une 200cv

[mickey1969 0]

Merci pour ta réponse , donc il y a donc plusieurs types , maintenant il me reste a chercher si quelques autres pieces d'Evo II ont été montées ! De toutes facons je ne pense pas que ca apporte grand chose ...

[BMW_M3_86 0]

S'il n'y a que les boîtes à air, ça ne change certainement pas grand chose mais je te souhaite que le reste de l'admission ait été changé car là... c'est déjà bien plus intéressant. Il faudrait mesurer le diamètre des papillons d'admission pour en avoir le coeur net.

[Invité]

C'est marrant ça, sur mes 2 M3e30 j'ai eu la grosse admission, et sur la nouvelle je suis sur que ça n'a pas été changé car, rien n'a été fait dessus !

[lolo3084 0]

La mienne est une 200 cv et a aussi la boite avec la grosse ouverture !Sans pouvoir attester qu'elle est d'origine néanmoins...

[Rudy03 0]

Sur mes deux M3 aussi, idem: grosse admission.

Ne s'agirait-il pas plutôt d'une question d'année? :scratch: :study:

[Invité]

Je déterre pour deux petites interrogations sur le sujet :


L'ouverture plus grosse sur les admission EVO a elle une incidence sur le conduit fixé sur la face avant de la voiture ? Car du coup ce n'est plus du tout le même diamètre.
Et aussi, est ce que les deux types d'admission sont interchangeables ?

[kevin85974 0]

Serait-il possible de reposter les photos de Mickey1969 tout au début du topic car je ne peux pas les voirs et ça m'interesse de voir la différence pour savoir quel modèle j'ai sur ma M3.

Merci d'avance

[mickey1969 0]

Je t'envoies ça des que je rentre du taf en MP .

[Cryl-5051 0]

Un pti lien intéressant dessus :
http://www.e30m3project.com/e30m3performance/installs/2.5_rebuild/airbox/airbox1.htm

[mickey1969 0]

Le lien dis tout , je remet pour tout le monde les photos .

[Invité]

Merci beaucoup pour les informations :)

Donc si je n'arrive pas à la faire rentrer dans la mienne c'est juste que je suis
Je continue sur mon topic à ce sujet.

[kevin85974 0]

Merci

ça n'était pas très clair... c'est bien la airbox EVO1 qui est plus grosse au niveau de l'entrée d'air? au début du sujet mickey1969 à mentionné que c'était la airbox d'origine qui était plus grosse que la TDC (EVO1)

[Cryl-5051 0]

L'evolution1 (Tour de corse inclue) ne dispose pas de l'entrée d'air majorée. C'est apparu à partir de 1988 sur l'Evolution2.
L'Evo 1 dispose par contre des trompettes revues dans le collecteur d'air, ce qui fut repris sur l'Evo2.

Avant 1988, une 195/200ch ne devrait pas disposer de la grosse entrée d'air, ou sinon cela a été remplacé après coup.

Mon Evo1 TDC avait également la petite entrée d'air.

[mickey1969 0]

Moi elle est de 1989 , je pense que c'est pour ca .

[kevin85974 0]

Merci pour ces infos "cryl-505", ça m'éclairci sur le doute que j'avais, lorsque j'ai commandé le soufflet de boite à air avec mon numéro de chassis (EVO1) le logiciel BMW disait que j'avais le "petit modèle" de boite à air.

[M3S14 0]

Cryl-505 a écrit:

L'evolution1 (Tour de corse inclue) ne dispose pas de l'entrée d'air majorée. C'est apparu à partir de 1988 sur l'Evolution2.
L'Evo 1 dispose par contre des trompettes revues dans le collecteur d'air, ce qui fut repris sur l'Evo2.

Avant 1988, une 195/200ch ne devrait pas disposer de la grosse entrée d'air, ou sinon cela a été remplacé après coup.

Mon Evo1 TDC avait également la petite entrée d'air.

Idem chez moi petite entrée d'air.

[NIKO73 0]

Alors, pour remettre de l'eau dans le moulin.

Sur le moteur que je viens de récupérer provenant d'une tour de Corse, j'ai une boite à air grosse admission et les papillons en 46mm.

A vos avis...

Niko

[bmw499 0]

NIKO73 a écrit:

Alors, pour remettre de l'eau dans le moulin.

Sur le moteur que je viens de récupérer provenant d'une tour de Corse, j'ai une boite à air grosse admission et les papillons en 46mm.

A vos avis...

Niko

Bin oui comme les EVO2
Pas de panique

[lile13 0]

oui je pense que la boite à air a été remplacée

[Cryl-5051 0]

bmw499 a écrit:

NIKO73 a écrit:

Alors, pour remettre de l'eau dans le moulin.

Sur le moteur que je viens de récupérer provenant d'une tour de Corse, j'ai une boite à air grosse admission et les papillons en 46mm.

A vos avis...

Niko

Bin oui comme les EVO2
Pas de panique

Bin oui et non Pascal

Les Evo2 ont la grosse admission, mais pas les Evo1 et donc Tour de Corse. La grosse admission est apparue pour l'Evo2 en 88.
Pour les papillons, 46mm c'est la taille standard. Par contre les trompettes sont différentes sur entre 195/200ch et Evo(1et2).
Les SportEvo étaient en 48mm.

Dans ton cas, je pense que l'admission a été remplacée par un modèle plus récent.
Ton type moteur est bien 23 4 EA ou 23 4 S1 ?

@+

[NIKO73 0]

Je regarde ca ded que possible mais merci pour toutes ces infos
je regarderai le code moteur et s'il y a un dateur sur la boite a air

pour les trompettes comment les reconnait-on?

[NIKO73 0]

Effectivement la boite à air gros diamètre comporte un dateur de 1989 donc c'est pas un évolution
le moteur est bien 234EA
pour la pipe d'admission c'est une standard
bref me voilà en possession d'une boite à air d'évolution 2 et une admission de standard

[Cryl-5051 0]

Le principal étant que tu es la culasse Evo avec le "E" gravé et le collecteur d'échappement en deux parties.
Pour ce qui est de la boite à air. La grosse de '89 est surement beaucoup mieux que l'originale en petit diamètre, donc petite entorse pas bien grave.
Pour l'admission, sur les std et Evolution 1 et 2, la ref ETK est la même bien que les trompettes aient été revues après le 04/1987.

Si tu veux je peux t'envoyer une photo des trompettes Evo1 si tu veux comparer avec les tiennes.

[NIKO73 0]

Je veux bien.
Pour le collecteur, j'ai bien un 50mm mais pas en deux parties.
Mais rien de grave je pourrais toujours le changer quand l'occasion se présentera ainsi que les trompettes pour être parfaitement en ligne à l'origine.
De toute façon le temps que je la refasse de l'eau aura coulé sous les ponts
pour l'instant je refait ma maison...

Niko

[Henri_M3 0]

Pour compléter ce topic, je viens de récupérer un moteur sur une 320is de 1989. Cette voiture avait la grosse boîte à air alors que ma M3 de 01/87 a la petite. La différence tient plus à l'année je pense.

Autre remarque, les pipes d'admission de 320is ont deux orifices pour la dépression de l'assistance de frein, sur les cylindre 3 et 4. Alors que celles de M3 n'en ont qu'un sur le cylindre 4 !

[laurent77 0]

la mienne est d'origine, j'ai donc bien la "petite" boite à air sur mon evo1 personne n'a une grande à vendre?

[mickey1969 0]

Des voitures de plus de 20 ans : d'origine ... Ces boites sont en plastique et peuvent avoir été remplacée a cause d'un choc , d'un mauvais vieillissement , Il peut s'en passer des choses ... Plus sérieusement je pense qu' elles sont différentes avec les années de sorties . Sur les 4 que j'ai vue : petite sur la TDC de 87 , et grosse sur les 3 de 89 dont 2 viennent de Suisse .

[roms43 0]

Je cherche une boite gros volume si quelqu'un a ça ...