SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt

[theplumber1 0]

Je suis pas allé au ski avec Hervé

[BMW_M3_86 0]

J'ai comme l'impression de toujours poster la même chose...

Bravo, bravo et encore bravo.

[lile13 0]

super SP
je vois que je suis pas le seul a attendre la suite chaque fois
super boulot
@+

[chf 0]

Un vrai plaisir à lire et relire ce post, magnifique travail, c'est vraiment beau la mécanique quand c'est fait comme ça ! Merci, merci et encore merci

[Invité]

De la pure boulette, excellent boulot !! Vivement qu'elle puisse tourner ta ///M qu'on se rencontre lors d'une sortie

[cgt.77 0]

theplumber a écrit:

Je suis pas allé au ski avec Hervé

hummm, facile

[WILLYM3V8 0]

des nouvelles? tu as taffé pendant ton non-week end au Nurb ?

[Invité]

Hummm... presque 1 heure de lecture de ce post... que du bonheur

Ha.... si j'avais les compétences....

Ha.... si j'avais les connaissances....

Ha.... si j'avais l'outillage....

Ha.... si j'avais le temps....

et puis Ha.... si j'avais la même déco dans mon sous-sol

Je me lancerais bien dans le même reportage ultra complet de la réféction d'un S14 :cyclops:

M'enfin....

En tout cas grand merci et bravo de nous faire partager ton aventure !

@+

[SP1 0]

Les nouvelles du front.
Le truc pas glop : je me suis aperçu que ma clé de serrage angulaire était défaillante, elle n’indiquait pas les bonnes valeurs d’angle…du coup, et pour éviter de prendre un risque, aussi minime soit-il, j’ai recommandé un jeu de vis de bielles et un jeu de vis de paliers de vilo pour refaire un serrage avec un outil fiable, un bon vieux FACOM tout neuf qui va bien.
J’en ai profité pour commander quelques pièces qu’il me manquait dont celle-ci qui avait été pliée lors du choc. C'est la rotule de commande de sélection des vitesses




La commande BMW



La rotule en question


La sonde de T°d’eau de S14 pour le tableau de bord


La commande de boite (S50)


Le support de commande de boite + bague


Silent bloc de boite à air


Vis de bielles et de paliers


Et voilà, le moteur fin près


Vue de dessous pour la modif des vapeurs d’huiles






Montage du collecteur d’échappement avec écrous neufs bien sûr (10 N.m)




Vis de volant moteur


Volant moteur monté (serrage à 105N.m !!!!!)


Disque d’embrayage


Et là plus de pile dans l’appareil photo…
Mais bon pas grave rien d’extraordinaire, montage de l’embrayage et de la boite.

Ensuite montage du moteur dans la voiture.
Alors là gros dépucellage pour moi et mon pote, plûtot habitué à monter du 4cylindres turbo, bah le S50 dans une E30 c’est du sport !!!!!!!!
Le moteur est long et le compartiment moteur de la E30 petit lol. Mais bon avec un peu de méthode et grâce aux précieux conseils recueillis on y est arrivé.
Je n’ai pas eu le courage de faire des photos du montage dans le compartiment moteur.

Le voilà dedans


Avec la boite à air d’origine, j’y tiens beaucoup pour un montage « full stock », mais je ne suis pas sûr de pouvoir la caser. La durite d’eau ne rentre pas !!!



Ici le maitre cylindre de 406 2.0 16s : Nickel, un peu juste, mais çà passe !



Vues d’ensemble. Le plénum est juste « posé » pour voir si tout va bien.














A suivre, la modif du plénum au niveau du mastervack (très légère découpe), remontage des accessoires (alternateur, DA) montage du faisceau moteur pour le modifier, ligne et roule ma poule.

[BMW_M3_86 0]

Super content que tu en vois le bout.

Encore bravo pour la propreté du travail. C'est nickel.

[cgt.77 0]

c'est beau, félicitation

en plus on attendait la suite avec impatience

[Invité]

t as bien bossé dis donc, elle a de la gueule comme ca!!

à remplacer la biellette de commande de boite, j aurai bien testé ca à la place

http://www.uucmotorwerks.com/dssr/

[bmw motorsport 0]

elle est vraiment superbe j adore!!!!!!!!!!!!!! :bounce:

[theplumber1 0]

Seb

Tous simplement magnfique

Chapeau bas, monsieur.

Je suis jaloux mais motivé.

J'ai hate de la voir rouler cette auto.

La préparation/restauration de l'année, il n'y a pas à en douter un instant.

[SP1 0]

bmw motorsport a écrit:

elle est vraiment superbe j adore!!!!!!!!!!!!!! :bounce:

cgt.77 a écrit:

c'est beau, félicitation

en plus on attendait la suite avec impatience

Merci les gars

rems11 a écrit:

à remplacer la biellette de commande de boite, j aurai bien testé ca à la place

http://www.uucmotorwerks.com/dssr/

C'est une des évolutions futures. Dans un premier temps je voulais faire "vite" pour rouler, les beaux jours arrivent 8)

theplumber a écrit:

La préparation/restauration de l'année, il n'y a pas à en douter un instant.

Oulà t'y vas vite Alex C'est beaucoup d'esbroufes ma prépa çà ne concerne que le moteur, d'autres ici font un travail bien plus en profondeur, Hub par exemple, mais merci c'est sympa 8)

[mansm3 0]

Mais quel boulot de PORC c'est une tuerie. Limite une sortie d usine.

Chapeau Seb big respect.

[viko1 0]

Eh ben
Le jour ou je m'attaquerais à mon SWAP (un autre projet.....)J'espere que ça sera aussi bien fait :twisted:
Un taf de ouf....

[theplumber1 0]

C'est remboursé par la sécu ce genre de chose?

[M3 71 0]

C'est vraiment cool d'avoir une telle aptitude pour la mécanique 8)

On attend une petite vidéo de la mise en route

[SP1 0]

Merci les gars, çà fait plaisir
Et Viko je te rassure pour ton swap, c'est à la portée de tout le monde, enfin ceux qui s'en donnent les moyens et ceux qui sont patients surtout. La voiture aurait pu tourner depuis longtemps mais le montage n'aurait pas été aussi soigné. La base de tout c'est la patience...

[M3 71 0]

SP a écrit:

La base de tout c'est la patience...

C'est bien le problème

[SP1 0]

M3 71 a écrit:

SP a écrit:

La base de tout c'est la patience...

C'est bien le problème

Oh mais ceux qui me connaissent bien savent que pour moi c'est dur d'être patient mais je me fais violence

[WILLYM3V8 0]

SP a écrit:

Dans un premier temps je voulais faire "vite" pour rouler, les beaux jours arrivent 8)

Y'a pas que les beaux jours qui arrivent, hein....

[lile13 0]

beau boulot
on attend bientot une petite video pour l'entendre chanter
en tout cas tu as bien travaillé ,tres soigné

[viko1 0]

SP a écrit:

Et j’ai enfin fini la réfection de mes étriers (Sablage + peinture)

Les etriers proviennent d'une 993 Biturbo ou d'une 996 ???
Et tu monte quoi comme disque ??

[SP1 0]

C'est des 996 C4. Ils sont quasi comme les 993 bi mais les 993 bi ou les 996 carrera il faut les usiner de 10mm pour pouvoir les monter sur les M3 e30 et e36.

Les disques c'est du 322x32 de 993 bi

Au cas où je peux fournir le kit de montage pour M3 E30 et E36 pour un prix raisonnable 8)

[viko1 0]

SP a écrit:

C'est des 996 C4. Ils sont quasi comme les 993 bi mais les 993 bi ou les 996 carrera il faut les usiner de 10mm pour pouvoir les monter sur les M3 e30 et e36.

Les disques c'est du 322x32 de 993 bi

Au cas où je peux fournir le kit de montage pour M3 E30 et E36 pour un prix raisonnable 8)

Je passerais te voir à l occas avec mon kit frein que tu vois si c 'est le même que toi :twisted:

[SP1 0]

viko a écrit:

SP a écrit:

C'est des 996 C4. Ils sont quasi comme les 993 bi mais les 993 bi ou les 996 carrera il faut les usiner de 10mm pour pouvoir les monter sur les M3 e30 et e36.

Les disques c'est du 322x32 de 993 bi

Au cas où je peux fournir le kit de montage pour M3 E30 et E36 pour un prix raisonnable 8)

Je passerais te voir à l occas avec mon kit frein que tu vois si c 'est le même que toi :twisted:

ok çà marche 8)

[WILLYM3V8 0]

bon y'a quoi de neuf sur cette auto ?

[SP1 0]

WILLYM3V8 a écrit:

bon y'a quoi de neuf sur cette auto ?

Rien, par contre la chambre des enfants et la mienne sont plus belles maintenant

[Invité]

désolé de te contredire SP mais les etriers en photo ne sont pas des 996
a vue de nez , je dirais des 964 turbo , il faudrait que tu mesure la hauteur de la plaquette et apres je pourrais t en dire la provenance

mais de toute facon , ces etriers la ont des pistons plus gros que les 996 carrera , donc tu n y perd pas au change

[SP1 0]

speedo85. a écrit:

désolé de te contredire SP mais les etriers en photo ne sont pas des 996
a vue de nez , je dirais des 964 turbo , il faudrait que tu mesure la hauteur de la plaquette et apres je pourrais t en dire la provenance

mais de toute facon , ces etriers la ont des pistons plus gros que les 996 carrera , donc tu n y perd pas au change

Faute de frappe, 993 c4 mais certainement pas des 964 turbo

-964 turbo :


-993 c4 (les miens)



-993 bi

[Invité]

la photo que tu montre des 964 c est des arrieres

voila les caracteristiques :

964 turbo ou RS :
disques de 322*32 plaquette 131.8 mm * 71mm

993 bi , 993 carrera 4 S , 965 turbo:
disques de 322*32 plaquettes 131.8mm *75mm

993 carrera et carrera 4 :
disques de 304*32 plaquettes 131.8*71mm

ta plus qu a mesurer la hauteur de ta plaquette et tu sera d ou ca vient !!

mais j ai deja essayer de mettre du 993 carrera 2 ou 4 sur du 322 et ca passe pas !

[SP1 0]

speedo85. a écrit:

mais j ai deja essayer de mettre du 993 carrera 2 ou 4 sur du 322 et ca passe pas !

Bah pourtant c'est le 3eme kit pour M3 e30 que je fais (dont la mienne) avec des étriers de 993 C4 sur des 322x32 et personne ne s'en ai plaint ...

Si je prends des 993 C4 c'est parce que LE GROS avantage par rapport aux 993bi c'est qu'ils sont moins haut, du coup sur le kit que je propose pour M3E30 tu n'as pas besoin de reprendre en usinage de 10mm les étriers.

Alors peut être que se sont les mêmes que 964 turbo avant ou 964 RS mais en tout cas sur un des montages que j'ai fait j'ai vu la "donneuse" des freins, et c'était bien une 993 C4

Les 993 bi comme les 996 carrera t'es obligé de reprendre les étriers. Je viens de faire le montage sur la M3E36 de Nitrous (avec les 996 Carrera que tu lui as vendu) et c'est pareil.

[Invité]

si tu le dis , je te crois 8) mais c est bizarre car les carrera 4 ont les memes etriers que les carrera 2 a part les 4S
ta mesuré ta hauteur de plaquette ?
car en 71mm en theorie , la piste de frein doit etre plus large que la plaquette

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Vous ne voulez pas ouvrir un post sur les freins porsche ?

[theplumber1 0]

L'important c'est que cela freine fort et longtemps :twisted:

[WILLYM3V8 0]

SP a écrit:

WILLYM3V8 a écrit:

bon y'a quoi de neuf sur cette auto ?

Rien, par contre la chambre des enfants et la mienne sont plus belles maintenant

alors c'est bon ? plasma et minibar full Bud dans la tienne ?

[theplumber1 0]

Et bientôt des couches culottes, des biberons et des nuits courtes

[WILLYM3V8 0]

theplumber a écrit:

Et bientôt des couches culottes, des biberons et des nuits courtes

ah oui .....













pour sa femme....

[SP1 0]

Un peu de nouvelles du front. Au programme, fabrication des durites de freins
Un peu de tuyau DASH 3 et quelques raccords





Voilà une durite à faire pour exemple. Elle va entre me maitre cylindre et le limiteur de pression, le tout vers les étriers arrières


Le raccord démonté


On passe d’abord l’écrou de serrage


On effiloche le bout de la durite tressée de sorte à séparer la gaine tressée de la partie en centrale en plastique


On met l’olive


Puis le banjo


Et on serre le tout


Le principe est le même pour tout les raccords DASH, et on obtient çà


J’ai fait la même opération pour les autres.



Voila pour le circuit de frein.

Sinon le boitier pour gérer le VANOS et virer le speed limit. Pour info ce n’est pas un Kempower mais un Wheel & Wings


Ensuite montage du faisceau, des alims et modification du faisceau pour la M3 e30.
Quelques fiches et la prise femelle de M3e30


Les alims


Passage du faisceau et montage des relais. Ils se montent nickel sur le support de faisceau d’origine de la M3e30.







Le faisceau modifié et raccordé


Par contre le truc chiant c’est que le faisceau du S50 est TRES gros, du coup pour le « renter » dans le cache d’origine, c’est la mission !!!! J’ai même été obligé de mettre un collier pour tenir le cache.



Sinon j’ai aussi pas mal avancé sur des babioles, embrayage purgé, arbre de transmission remonté ainsi que la tôle pare chaleur.
J’ai donné mon radia d’huile chez un hydraulicien pour qu’il me fasse des durites sur mesures pour adapter les durites du S50 sur le radia d’huile de M3 e30.

J’ai aussi passé commande chez BMW du nécessaire pour monter la ligne et de quelques babioles.
A suivre…

[Invité]

oublie pas de mettre des plaquettes si tu veux que ca freine

[theplumber1 0]

Ils vendent les fiches électriques chez BMW...

On m'aurait donc menti.... Il va falloir que je passe en concession pour pouvoir reprendre quelques branchements sur "Belle de loin"

Cela commence à sentir bon Seb....

[lile13 0]

ça avance bien
ça commence à sentir bon
un petit renseignement pour tes durites et tes raccords
est ce que tu as un lien ou une adresse pour pouvoir en acheter
merci

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Chez ORECA ou GT2i tu trouvera ton bonheur

[lile13 0]

merci roland
je suis allez sur GT2i j'ai pas le tuyau vendu au metre :scratch:
mais il y avait les raccords

[Mpower238-s14-motorsport 0]

http://www.gt2i-competition.com/Durite_aero_inox_DH3_inter_3_17mm_(le_m)-p-20785-c-252_255.html

[Invité]

Toujours au top SP, super travail!!

C'est le maitre cylindre de 406 sans ABS que tu as mis??
As tu des photos du boitier wheel and wings monté? Ou l'as tu mis?

Continue c'est vraiment sympa!!!

[SP1 0]

Mpower238 a écrit:

Chez ORECA ou GT2i tu trouvera ton bonheur

Une trèèèèèèèèèèès grosse préférence pour Oreca pour moi. Plus professionnel que Gt2i avec des gars qui s'y connaissent techniquement parce que chez Gt2i quand tu leur parle de JiC 9/16x18 ils te demandent "c'est quelle page du catalogue?"

sylv1 a écrit:

Toujours au top SP, super travail!!

C'est le maitre cylindre de 406 sans ABS que tu as mis??
As tu des photos du boitier wheel and wings monté? Ou l'as tu mis?

Continue c'est vraiment sympa!!!

Merci 8)
Oui MC de 406 en 23 sans ABS.

Non je n'ai pas monté le boitier Wheel and Wings. Je pensais le planquer dans la boite à gant mais il faut qu'il soit visible a cause de la diode. Je pense que je vais essayer de l'incruster au dessus de l'autoradio.
Je ferai des photos.

[Invité]

Et comment tu monté le maitre cylindre du coup car je me suis un peu perdu dans e30passion?

encore merci

sylvain