SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt

[catpat 0]

SP a écrit:

M3e30power a écrit:

Magnifique ,la déco est réelle ou c'est un montage??

C'est une déco réelle qui n'est pas encore collée, c'est un essai pour voir le rendu définitif.

Et pourquoi ne pas mettre s14 mortorsport.net ?

[SP1 0]

catpat a écrit:

SP a écrit:

M3e30power a écrit:

Magnifique ,la déco est réelle ou c'est un montage??

C'est une déco réelle qui n'est pas encore collée, c'est un essai pour voir le rendu définitif.

Et pourquoi ne pas mettre s14 mortorsport.net ?

Cette déco le sous-entends, mais je laisse le soin au propriétaire de la déco de faire son coming out

[MARC/// 0]

Superbe

[Invité]

SP a écrit:

M3e30power a écrit:

Magnifique ,la déco est réelle ou c'est un montage??

C'est une déco réelle qui n'est pas encore collée, c'est un essai pour voir le rendu définitif.

Cool ,ça fait caisse de démo d'une société.

[SP1 0]

Des photos supplémentaires après un lavage un peu plus poussé. Loin de moi l’idée de faire du detailing auto, mais plus pour lui redonner une petite fraicheur sans me trop me prendre la tête…en 1h de frottage le résultat est déjà pas mal, en tout cas suffisant pour moi !
Karcher, séchage à la peau de chamois et application d’un produit lustrant (Autoglym Super Resine Polish)



Tiens, un petit comparo avant / après
Le jour de l’achat


Et presque 2 ans plus tard


Le jour de l’achat


2 ans plus tard

[cgt.77 0]

t'es un bon Seb, et pas trop désagréable en plus !

[bmw499 0]

Y a pas à dire, même si il y a deux cylindres en trop dans ton compartiment moteur , il a vraiment de la gueule
Pas un fils de trop long, pas une seul fausse note. Encore BRAVO

[catpat 0]

Il ne manque plus que la copilote!

[bmw motorsport 0]

je me repette mais j adore cette caisse en plus en phares jaune :geek: tes un bon poto ... aller je vais me pallucher

[Invité]

avec les LM ça péte bien, vraiment belle ces jantes 8)

[bmw motorsport 0]

par contre tu na pas mis asser de scotch

[theplumber1 0]

Seb , elle est sympa ta femme

Sinon pour un bon polish de la carosserie, j'ai découvert il y a quelques temps les sortes de gommes qui permettent de nettoyer la carrosserie avant le passer le polish . Cela permet d'avoir un résultat et notamment un toucher vraiment bleufant.

NB: j'ai encore un faible pour le S14 malgré la sonorité du S50 avec sa ligne inox

[DAO 0]

Pour les jantes, très beau résultat estétique, tu as bien fait de remplacer les anciennes jantes !!
Maintenant pour l'avant/après, même si swapé je préfaire l'après bien entendu

:scratch: le débimètre du S14....non mais Y a vraiment des mec brouillon !!

[viko1 0]

SP a écrit:

Et voilà, pneus avant montés !!

Exactement la déco que j'avais pensé mettre
Du coup je sais pas trop si tu voudra que je le mette aussi vu que tu l'aura déjà ????

[cgt.77 0]

Va falloir commercialiser des stickers , les belles parisiennes en rafolent !

[cgt.77 0]

pUtain d' iPhone qui change les mots par d' autres : c est stickers et pas stocker

[MARC/// 0]

Pas que les parisiennes

[cgt.77 0]

Un team vient de naitre on dirait !

[SP1 0]

Alors, trouvant que mes freins manquaient de mordant, j'ai voulu essayer le montage du MC en direct, sans assistance donc, et en premier essai avec le MC que j'avais avec l'assistance, un 406 2.016s en 23.8.
La cale en version "béta", la prochaine sera plus facile a monter.




Conclusion :
- Point positif : le gain de place est nickel, surtout sur un swap S50. Je pourrais plus tard remettre une boite a air non coupée, çà c'est cool.
- point négatif : c'est pas roulable
, trop dur, encore moins de mordant, pour arrêter la voiture a faible allure faut ecraser la pédale MECHANT.

Donc je ne fais pas une croix sur le montage, mais je vais essayer avec un MC en 19

[M3 71 0]

SP a écrit:

- point négatif : c'est pas roulable
, trop dur, encore moins de mordant, pour arrêter la voiture a faible allure faut ecraser la pédale MECHANT.

Donc je ne fais pas une croix sur le montage, mais je vais essayer avec un MC en 19

Oui, il faut changer de diamètre et mettre des plaquettes très mordantes. Ca devrait le faire

[bmw motorsport 0]

change tes mollet

[SP1 0]

bmw motorsport a écrit:

change tes mollet

No comment

M3 71 a écrit:

SP a écrit:

- point négatif : c'est pas roulable
, trop dur, encore moins de mordant, pour arrêter la voiture a faible allure faut ecraser la pédale MECHANT.

Donc je ne fais pas une croix sur le montage, mais je vais essayer avec un MC en 19

Oui, il faut changer de diamètre et mettre des plaquettes très mordantes. Ca devrait le faire

Ok merci Dom.
Par contre je pense dans un premier temps rester en plaquette origine, ya pas de raison que même avec des plaquettes d'origine et des gros etriers devant derrière j'ai pas cette sensation de puissance !!
J espère que le passage en 19 résoudra mon soucis.

par contre je me pose la question sur le sens de montage des durites de freins. Sur un 4 sorties, savez vous quel est le sens du montage, histoire que je sois sûr des trucs "de base" ?

[Rudy03 0]

Passer de 23.8 à 19 permet de diminuer la surface des pistons d'environ 40%. C'est donc dans la même proportion que tu vas récupérer de la puissance de freinage, c'est considérable.

[SP1 0]

Rudy a écrit:

Passer de 23.8 à 19 permet de diminuer la surface des pistons d'environ 40%. C'est donc dans la même proportion que tu vas récupérer de la puissance de freinage, c'est considérable.

Ah cool, merci Rudy, c'est le but de la manoeuvre, mais comme je ne suis pas très calé dans ce domaine, je navigue un peu a vue
Reste juste a valider mon montage de durites de frein:

[Invité]

quel mc de 19 veux tu monter ?

[SP1 0]

speedo85. a écrit:

quel mc de 19 veux tu monter ?

J'ai commandé celui là : 106 1.0 45cv

http://www.mister-auto.com/catalogue/bendix-132514b_v2464_g258_a049132514B.html

[SP1 0]

Bon, j'ai changé mon Maitre cylindre en 23 par un 19 pour avoir un peu plus de douceur sur la pédale et plus de mordant au niveau du freinage.


Le changement au niveau du mordant est bien là, c'est mieux, mais pas encore ce que je recherche. Par contre maintenant c'est un peu trop "spongieux" à la pédale...je pense essayer avec un 20mm, mais a mon avis je vais être obligé de passer par des plaquettes plus "méchantes" pour avoir ce que je veux niveau mordant.

Pffff c'est chiant ces histoires

[theplumber1 0]

SP a écrit:

speedo85. a écrit:

quel mc de 19 veux tu monter ?

J'ai commandé celui là : 106 1.0 45cv

http://www.mister-auto.com/catalogue/bendix-132514b_v2464_g258_a049132514B.html

Tu descends en gamme

Pas évident les freins...

[cgt.77 0]

SP a écrit:

tu as essayé avec lle bocal et le liquide, çà devrait etre mieux

l'autres solution, c'est de modifier l'axe d'articulation de la pedale pour diminuer l'effort du mollet et augmenter l'effet levier, une autre piste quoi...

[SP1 0]

cgt.77 a écrit:

tu as essayé avec lle bocal et le liquide, çà devrait etre mieux

Ah mais bien sûr, forcément, suis bête moi alors

cgt.77 a écrit:

l'autres solution, c'est de modifier l'axe d'articulation de la pedale pour diminuer l'effort du mollet et augmenter l'effet levier, une autre piste quoi...

Arf, je garde çà en soluce de secours
Je pense repasser en MC BMW, je pense qu'il doit y avoir une différence de performance entre un MC dia.20 PSA et un MC dia.20 BMW.
A mon avis les MC BMW ont de meilleures perf, je m'en vais donc essayer un MC de 325

[WILLYM3V8 0]

HUMMM je voie que tu galere ..............aussi.........

Bien venue au club!!!

[viko1 0]

SP a écrit:

Bon, j'ai changé mon Maitre cylindre en 23 par un 19 pour avoir un peu plus de douceur sur la pédale et plus de mordant au niveau du freinage.


Le changement au niveau du mordant est bien là, c'est mieux, mais pas encore ce que je recherche. Par contre maintenant c'est un peu trop "spongieux" à la pédale...je pense essayer avec un 20mm, mais a mon avis je vais être obligé de passer par des plaquettes plus "méchantes" pour avoir ce que je veux niveau mordant.

Pffff c'est chiant ces histoires

Ok je viens de voir la photo dont tu m'as parlé tout à l'heure
Effectivement ça va nickel niveau gain de place c'est top Reste plus qu' à trouver le bon compromis :face:

[cgt.77 0]

Trouver le bon compromis serait une grande avancée pour le monde du swap ! Étonnant qu aucun preparateur n ait exploré cette voie... A moins que la préférence aille a la facturation d' un pédalier !

Bravo seb !

[SP1 0]

cgt.77 a écrit:

Trouver le bon compromis serait une grande avancée pour le monde du swap ! Étonnant qu aucun preparateur n ait exploré cette voie... A moins que la préférence aille a la facturation d' un pédalier !

Bravo seb !

Enfin, ne crions pas victoire trop vite, pour l'instant c'est pas bon, mais j'espère vraiment que çà va le faire avec un MC de 325 ou de M3e30

Et puis rendons à César ce qui appartient à César, je n'ai fait que reprendre le montage fait par Roland/Bm Motorsport sur leur projet "fantôme"

[theplumber1 0]

chut

[M3 71 0]

SP a écrit:

Enfin, ne crions pas victoire trop vite, pour l'instant c'est pas bon, mais j'espère vraiment que çà va le faire avec un MC de 325 ou de M3e30

Moi j'ai un MC de 325 et ça me va bien

[Rudy03 0]

SP a écrit:

Le changement au niveau du mordant est bien là, c'est mieux, mais pas encore ce que je recherche. Par contre maintenant c'est un peu trop "spongieux" à la pédale...je pense essayer avec un 20mm, mais a mon avis je vais être obligé de passer par des plaquettes plus "méchantes" pour avoir ce que je veux niveau mordant.

Pffff c'est chiant ces histoires

Tu as quoi comme plaquettes actuellement ?

Sinon l'autre solution pour garder une pédale avec peu d'effort et éviter qu'elle soit spongieuse est de monter deux MC mono en parallèle comme en compétition, dont l'addition des deux surfaces des pistons équivaut à celle du tandem à remplacer.

Par exemple, si tu montes 2 MC en 14mm, tu auras la même équivalence d'effort à la pédale qu'avec un tandem entre 19 et 20, mais avec une course deux fois plus réduite.

Ai-je été clair ?

[SP1 0]

M3 71 a écrit:

SP a écrit:

Enfin, ne crions pas victoire trop vite, pour l'instant c'est pas bon, mais j'espère vraiment que çà va le faire avec un MC de 325 ou de M3e30

Moi j'ai un MC de 325 et ça me va bien

Si tu devais le comparer à un montage classique, sur une voiture "normale", tu dirais que c'est plus dur? pareil? niveau ressenti à la pédale ?

Rudy a écrit:

SP a écrit:

Le changement au niveau du mordant est bien là, c'est mieux, mais pas encore ce que je recherche. Par contre maintenant c'est un peu trop "spongieux" à la pédale...je pense essayer avec un 20mm, mais a mon avis je vais être obligé de passer par des plaquettes plus "méchantes" pour avoir ce que je veux niveau mordant.

Pffff c'est chiant ces histoires

Tu as quoi comme plaquettes actuellement ?

Sinon l'autre solution pour garder une pédale avec peu d'effort et éviter qu'elle soit spongieuse est de monter deux MC mono en parallèle comme en compétition, dont l'addition des deux surfaces des pistons équivaut à celle du tandem à remplacer.

Par exemple, si tu montes 2 MC en 14mm, tu auras la même équivalence d'effort à la pédale qu'avec un tandem entre 19 et 20, mais avec une course deux fois plus réduite.

Ai-je été clair ?

Je suis en plaquette d'origine Textar.

L'autre solution est bien, c'est clair, après faut que çà passe avec le swap S50. Je sais que des américains avaient fait un montage comme çà mais le système était assez compact, mais si je ne trouve pas de solution qui me convienne, je pense que c'est ce que je ferai

[bmw motorsport 0]

ça arrive mon ami!!!

[SP1 0]

j'ai retrouvé

[theplumber1 0]

J'avais vu un montage équivalent sur un catalogue Willwood

http://www.wilwood.com/Catalog/CatalogCenter.aspx

+ post du forum
http://www.s14-motorsport.net/liaison-au-sol-freinage-f9/freins-t3543-30.htm

[Invité]

et un pédalier avec double maitre cylindre, ça passe pas??

[SP1 0]

julien a écrit:

et un pédalier avec double maitre cylindre, ça passe pas??

Possible mais çà commence à faire de la grosse modif. Comme le disait Hervé, mieux vaut modifier la pédale pour augmenter le ratio de 4:1 à 6:1

Disons que dans un premier temps je vais essayer de faire au plus simple, si çà ne marche pas je passerai aux méthodes plus compliquées

[Invité]

tu veux virer le mastervac pour gagtner de la place ou c'est juste le souci du freinage??

sur la mienne on a monter un maitre cylindre en 25mm d\'e32 en gardant le mc et c'est quand même beaucoup mieux, limite spongieux, mais avec des plaquettes pfc ça freine dur!!

[M3 71 0]

SP a écrit:

Si tu devais le comparer à un montage classique, sur une voiture "normale", tu dirais que c'est plus dur? pareil? niveau ressenti à la pédale ?

C'est quand même plus dur.
Un peu déroutant les premiers km quand tu sors d'une voiture moderne équipée de l'AFU, mais en 5 mn tu as tes repères

[SP1 0]

julien a écrit:

tu veux virer le mastervac pour gagtner de la place ou c'est juste le souci du freinage??

sur la mienne on a monter un maitre cylindre en 25mm d\'e32 en gardant le mc et c'est quand même beaucoup mieux, limite spongieux, mais avec des plaquettes pfc ça freine dur!!

Les 2 mon capitaine
Mais avant tout, trouver le freinage que je veux, c'est à dire avec pas mal de mordant, autant à petite vitesse que à haute vitesse.
Si en même temps çà me permet de repasser en boite à air non découpée, tant mieux, parce que même si ma découpe est légère, c’est quand même pas le top sur le 6eme cylindre qui, déjà d’origine, est un des moins bien alimenté…

Après si pour avoir le freinage que je veux je suis obligé de remettre un mastervac, je le remettrai.

M3 71 a écrit:

SP a écrit:

Si tu devais le comparer à un montage classique, sur une voiture "normale", tu dirais que c'est plus dur? pareil? niveau ressenti à la pédale ?

C'est quand même plus dur.
Un peu déroutant les premiers km quand tu sors d'une voiture moderne équipée de l'AFU, mais en 5 mn tu as tes repères

Ok merci Dom, j'ai récupéré un MC de 325, seul les essais me diront si çà me convient

[SP1 0]

Normalement en début d'après midi, mise a jour de mon nouvel interieur

Bon, je ne récupère que l'avant et j'en profite pour donner la banquette à mon sellier, mais je suis impatient (depuis décembre que j'ai passé ma commande) de voir si mes choix de tissus ont été les bons

Bon , rien a voir, mais mon fiston voulait mettre ces smileys

:pirat: :rambo: :bounce: :cyclops:

[theplumber1 0]

en tissus?

:) :o 8) :twisted: :| :face: :Star: :cyclops: :pirat: :silent: :pale: :bounce: :shaking: :rambo: :joker: :jocolor: :geek: :scratch: :salut: :pukel: :study: :smurfin: :smurf: :flower: :afro: :welcome: :bmw: :nikel:

Oui, je sais toujours jeune

[SP1 0]

Alors après pas mal d’attente j’ai reçu une partie de mon nouvel intérieur. La banquette suivra, mais mon sellier à un peu de taf !!! C’est souvent comme çà avec les artisans qui bossent bien, çà prends du temps mais le résultat en vaut vraiment le coup, je vous laisse en juger.








« posés » dans la voiture pour voir, ils seront plus haut.

[Linux1 0]

il sont magnifique c'est siège !!!