Je franchis le pas !

[BMW_M3_86 0]

Voila pour vous.... Une photo de nos deux M et un lien vers une petite video qui vous permettra d'entendre le son. Les vaches, elles, n'ont pas l'air d'apprécier

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Merciiii

[Stefplus 0]

Tu n'as pas une video de face ?

[Invité]

vache elle prends des tours....

[BMW_M3_86 0]

Citation :

Tu n'as pas une video de face ?

J'ai d'autres video mais pas bien de les mettre sur you tube :rambo:

Citation :

vache elle prends des tours....

Ca c'est rien du tout...

[Invité]

par contre il y a une chose que je ne comprend pas (Stef stp) la gestion motorsport delage c'est quoi?? :scratch:
avec un alpha N on garde le motronic ??? ou alors c'est une gestion progammable??(genre sybelle, motec ou autre??)

[Mpower238-s14-motorsport 0]

C'est une AlphaZ BMW motorsport, qui a été monté.

Celà dit, pourquoi voit on souvent que des alpha N, et pas des gestions plus récentes style Motec M400 ou KMS pour ne citer que ces deux là.

[Stefplus 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Citation :

Tu n'as pas une video de face ?

J'ai d'autres video mais pas bien de les mettre sur you tube :rambo:

Citation :

vache elle prends des tours....

Ca c'est rien du tout...

OK je comprend et je respecte !

[Stefplus 0]

julien a écrit:

par contre il y a une chose que je ne comprend pas (Stef stp) la gestion motorsport delage c'est quoi?? :scratch:
avec un alpha N on garde le motronic ??? ou alors c'est une gestion progammable??(genre sybelle, motec ou autre??)

Je ne sais pas te répondre vu que je ne travaille pas avec lui.

Sur Porschekiller, j'avais une Alpha N qui n'est en fait qu'une appellation particulière vu le type d'information utilisées pour effectuer la gestion moteur où en l'occurence ALPHA représente l'angle d'ouverture des papillons des gaz en degrés ( 0 à 90° ) et N le régime moteur ( en tours par minute ou radians par seconde suivant le type de gestion )

Une vraie Alpha Z avec module supplémentaire est extrêmement rare et chère. De plus il faut se méfier car il existe des copies.... Quelqu'un qui te propose d'acheter une Alpha Z pour moins de 2000€ et qui te dis qu'il en a 5 de stock ( cas vécu...), méfie toi !!

Maintenant ce type de gestion travaille encore et toujours avec le boîtier de gestion d'origine, auquel on adjoint un boîtier supplémentaire dans le cas de l'Alpha Z et où on reprogramma de façon spécifique et sur base d'un autre software dans le cas d'une Alpha N.

[Stefplus 0]

[quote="Mpower238"]C'est une AlphaZ BMW motorsport, qui a été monté.

Celà dit, pourquoi voit on souvent que des alpha N, et pas des gestions plus récentes style Motec M400 ou KMS pour ne citer que ces deux là.[/quote]

Un Alpha N est moins couteux qu'une injection programmable !!

Par contre, c'est beaucoup plus lent !! ( en terme de traitement de données à la seconde j'entends ! )

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Merci d'avoir éclairé nos lanternes mister Stef :nikel:

[Invité]

:salut: ok merci pour cette explication
décidement ce Stefplus

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Pas pour rien que c'est stefplus

[M3 71 0]

Me voila enfin..............journée chargée et super bien remplie !
Je vois que Fred vous a tout dit et je l'en remercie, car du coup j'ai moins de boulot
De plus, grace à lui vous avez eu droit à une petite vidéo . Bon, c'est pas la mieux surtout niveau son (normal c'est moi qui filmait.....), car il manque au moins 1000 tr pour ne pas dire 1500 tr !

Le plus bluffant, reste l'extraordinaire souplesse du moteur :cyclops: aucun trou et/ou "ratatouillage", c'est comme de l'origine bien réglé, mais en mieux ! Il aura été nécessaire d'essayer 3 éproms avant de trouver ce bon compromis. Pour l'annecdote, elle a exactement la gestion et l'éprom avec lesquelles il a gagné la finale de Soulac en 93
Le son d'admission n'est malgré tout pas trop envahissant (de l'intérieur du moins). Jusqu'à 4000/4500, le moteur accepte tout (y compris les 1200 tr en 5ème) et permet de se déplacer normalement (bruit du race à part.....). Passé ce cap, c'est du pur plaisir

Le châssis a été également retravaillé. Je pensais sincèrement que j'avais une M qui tenait le pavé (Fred qui l'avait déjà conduite, pourra témoigner), mais là, je suis bluffé. Incroyable d'efficacité..........je l'ai ramenée sous des trombes d'eau, mais sans aucun problème. Pour tout dire, elle tient pratiquement aussi bien sur le mouillé , qu'avant sur le sec ! Je vous laisse imaginer le nouveau potentiel sur le sec.......................et tout ça avec un rabaissement de -15 uniquement !
L'expérience du rallye ne s'applique pas que sur les voitures de courses

Pour le boîtier alpha Z, Stef a tout résumé.

Pour ce qui est du tarif, vous avez le lien mis par Fred. Ne pas oublier d'y ajouter la TVA et la M.O qui elle n'apparaît pas. Le mieux de tout, étant encore de lui demander un devis par téléphone.

Pour info, il est préférable de prévoir des supports moteur renforcés (sa boîte passe hyper juste sous le capot), une mécanique saine bien évidemment, ainsi qu'un châssis bien réglé pour digérer l'ensemble.

En conclusion vous l'aurez compris, je n'ai aucun regret, mis à part celui de ne pas l'avoir fait avant.
Vivement les beaux jours, que je puisse faire l'apprentissage de ma M remaniée.


M3 71

[lucam3evo2 0]

qu'autre a monté des delage pour l'organisation ? je voudrais
beaucoup sentir ton moteur....

[lucam3evo2 0]

éxcuse pour la traduction... per le chassis

[chf 0]

Très beau boulot. Tu as entre les mains une authentique petite groupe A. Est-ce qu'il t'arrive de faire des sorties sur circuit ? Je participe avec un des mes meilleurs amis aux sorties organisées sur les circuits de Dijon et de la Bresse. A priori tu es relativement proche de Dijon. Ce serait vraiment sympa de se croiser lors de ces journées... Alors partant ?...

CHF

[M3 71 0]

lucam3evo2 a écrit:

éxcuse pour la traduction... per le chassis

4 amortisseurs BILSTEIN courts renforcés + tarage spécifique (ne se trouvent pas dans le commerce).
4 ressorts -15mm
Kit barres stabilisatrices gros diamètre (réglables) avec silentblocs durs.
Kit chasse
Crapotines
Silentblocs supérieurs des 4 amortisseurs renforcés
Silentblocs renforcés déportés des bras arrières.
Supports moteur et BV renforcés
Traverse arrière renforcée
Direction directe GrA
Et la touche finale, un réglage de trains quasi GrA

Voila, tout doit y être :nikel:

@+

M3 71

[M3 71 0]

chf a écrit:

Très beau boulot. Tu as entre les mains une authentique petite groupe A. Est-ce qu'il t'arrive de faire des sorties sur circuit ? Je participe avec un des mes meilleurs amis aux sorties organisées sur les circuits de Dijon et de la Bresse. A priori tu es relativement proche de Dijon. Ce serait vraiment sympa de se croiser lors de ces journées... Alors partant ?...

CHF

Salut,
Je suis effectivement proche de Dijon, à 1h pour être précis.
Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, je ne suis pas un "mordu" du circuit, du coup je ne fais qu'une sortie circuit par an et je t'avoue que ça me suffit amplement avec cette voiture. Ceci dit, il n'est pas exclu que l'on se croise sur ces circuits, même si je ne suis venu qu'en spectateur
Préviens moi quand tu viens sur Prenois ou Pouilly et je verrai si l'on peut se fixer un rdv.

@+

M3 71

[M3 71 0]

mickey1969 a écrit:

Serait-il possible d'avoir un bilan chiffré ? Apparement ca marche , c'est beau , mais combien ca coute , et au niveau fabilité ? Dis nous tout !

Pour ce qui est du coût, je vous ai déjà répondu.

Niveau fiabilité, pas de souci majeur. Le moteur fera ses 100000 si les règles d'entretien et de temps de chauffe sont respectées. Perso ça ne me pose aucun problème, car j'y veille toujours scrupuleusement.

M3 71

[catpat 0]

génial les transformations

et niveau rapport de pont tu as quoi ?

la consomation a changé beaucoup ? :scratch:

[M3 71 0]

delforge a écrit:

génial les transformations

et niveau rapport de pont tu as quoi ?

la consomation a changé beaucoup ? :scratch:

J'ai conservé mon pont 3.91 ainsi que mon tarage autobloquant 40% et mon volant moteur allégé.

Niveau consommation, j'ai pas le recul nécessaire pour te dire précisément ce qu'il en est. Selon Hugues, je devrais rester à peu près dans les mêmes proportions qu'avant, lors de mes déplacements tranquilles en routes/autoroutes (jusqu'à 4500 tr). Au-delà, c'est forcément plus............mais je n'en sais rien. J'imagine entre +25 et + 50% en tirant dedans !
Je verrai ça à l'utilisation.

@+

M3 71

[chf 0]

Citation :

Salut,
Je suis effectivement proche de Dijon, à 1h pour être précis.
Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, je ne suis pas un "mordu" du circuit, du coup je ne fais qu'une sortie circuit par an et je t'avoue que ça me suffit amplement avec cette voiture. Ceci dit, il n'est pas exclu que l'on se croise sur ces circuits, même si je ne suis venu qu'en spectateur
Préviens moi quand tu viens sur Prenois ou Pouilly et je verrai si l'on peut se fixer un rdv.

Salut M3 71
Je te fais signe dès la prochaine sortie prévue en mars à Dijon. C'est vrai que j'aimerais bien découvrir ton auto car les modifications apportées par Delage m'intéresses particulièrement (surtout réglage des trains). Je suis avant tout fan de rallye comme toi, mais pour l'apprentissage de l'auto, le circuit, c'est pas mal quand même...et puis parfois on fait de belle rencontre, lors de ma dernière séance j'ai eu droit à un tour de manège avec Lasselin et sa CSL revue par Delage...Résultat, 3 nuits sans sommeil...
Pour revenir au sujet, ce serait sympa de nous donner à l'occasion ton jugement sur le comportement du châssis avec ces évolutions et de nous indiquer si l'auto est toujours "facile" à conduire. En effet on peut s'attendre avec de telles modifs à des réactions parfois viriles sans progressivité....
CHF

[Nicolas141 0]

Je suis ADMIRATIF.............

Vraiment très belle voiture.........

BRAVO.......

[M3 71 0]

chf a écrit:

Citation :

Salut,
Je suis effectivement proche de Dijon, à 1h pour être précis.
Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, je ne suis pas un "mordu" du circuit, du coup je ne fais qu'une sortie circuit par an et je t'avoue que ça me suffit amplement avec cette voiture. Ceci dit, il n'est pas exclu que l'on se croise sur ces circuits, même si je ne suis venu qu'en spectateur
Préviens moi quand tu viens sur Prenois ou Pouilly et je verrai si l'on peut se fixer un rdv.

Salut M3 71
Je te fais signe dès la prochaine sortie prévue en mars à Dijon. C'est vrai que j'aimerais bien découvrir ton auto car les modifications apportées par Delage m'intéresses particulièrement (surtout réglage des trains). Je suis avant tout fan de rallye comme toi, mais pour l'apprentissage de l'auto, le circuit, c'est pas mal quand même...et puis parfois on fait de belle rencontre, lors de ma dernière séance j'ai eu droit à un tour de manège avec Lasselin et sa CSL revue par Delage...Résultat, 3 nuits sans sommeil...
Pour revenir au sujet, ce serait sympa de nous donner à l'occasion ton jugement sur le comportement du châssis avec ces évolutions et de nous indiquer si l'auto est toujours "facile" à conduire. En effet on peut s'attendre avec de telles modifs à des réactions parfois viriles sans progressivité....
CHF

La voiture est très cool à conduire et pas du tout piègeuse, elle devient un peu virile en attaquant, mais ça c'est le lot de toutes

M3 71

[cgt.77 0]

voilà une vraie mécanique !!!!!! la vie commence après 100 cv au litre en ces temps de contraintes, çà fait du bien d'entendre çà

je veux la voir, vite vite vite :bounce:

bravo

[Nicolas141 0]

As tu des photos M3 71, j'en ai l'eau à la bouche....

[M3 71 0]

Photo du moteur ?
Si c'est ça, je pense que Fred va nous la mettre en ligne rapidement (il en a fait samedi).

Sinon, dis moi quelle photo tu aimerais voir ?

M3 71

[BMW_M3_86 0]

Bon... vous ne bavez pas sur le clavier hein ?

[/

[/

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Ohhh c'est boooooo
Belle piece !

[Stefplus 0]

Ah c'est la version rallye de la boîte à air ?

Et les petits injecteurs verts ' kivonbien'...

Très propre, félicitations !

[Invité]

Super cette airbox

[Invité]

trés propre le montage
comment la boite a air est elle relié a l'entonoir, le filtre a air est situé ou? plat? conique? as tu une photo plus détaillé de la liaison?
sur le site de delage il y a deux sorte de boite a air : une directe sur papillon et une autre type double injection sur papillon ou guillotine. pour laquelle des deux as tu opter? connais tu la/les différence?
euh j'suis un peu curieux moi

[M3 71 0]

Stefplus a écrit:

Ah c'est la version rallye de la boîte à air ?

Oui Stef, c'est la version rallye, avec encoche pour éviter de déplacer le bocal de frein

M3 71

PS: faut que je change mon cache plastic cassé/scotché dérrière ma barre A-R................j'en ai un en + !

[M3 71 0]

julien a écrit:

trés propre le montage
comment la boite a air est elle relié a l'entonoir, le filtre a air est situé ou? plat? conique? as tu une photo plus détaillé de la liaison?
sur le site de delage il y a deux sorte de boite a air : une directe sur papillon et une autre type double injection sur papillon ou guillotine. pour laquelle des deux as tu opter? connais tu la/les différence?
euh j'suis un peu curieux moi

Le filtre à air est conique et vertical. Il est relié à la boîte à air via le porte filtre carbone. Pas de photo pour l'instant (suis en panne d'APN).
Il y a effectivement 2 boîtes à air carbone de dispo. La plus simple s'adapte sur les cornets d'origines et est plus là pour le look..............la seconde (celle sur mon moteur) est la vraie GrA rallye.

Tes travaux.....................ça avance ?

M3 71

[catpat 0]

:salut: superbe boulot que voila , ta voiture devient un petit bijou!!!

je te souhaite beaucoup d'amusement ( pas trop de décibels ?) :twisted:

[Invité]

Méchant matos, j'adore !! Les photos c'est bien beau mais, moi je voudrais bien le son

[M3 71 0]

delforge a écrit:

: ( pas trop de décibels ?) :twisted:

Pour moi non, vu que c'est que des bons
Suis pas sûr que ce soit au goût des petits hommes bleus..........

M3 71

[M3 71 0]

jef974 a écrit:

Méchant matos, j'adore !! Les photos c'est bien beau mais, moi je voudrais bien le son

Il y a la petite vidéo dans ce topic. Elle n'est pas top de chez top, mais bon..............elle donne une idée. Je vois avec Fred pour refaire quelquechose de plus sympa

M3 71

[Invité]

M3 71 a écrit:

Tes travaux.....................ça avance ?

M3 71

bof je suis passé mardi, et il n'avait pas encore touché au bloc, il parait que c'est le prochain bloc a aller sur le pied, j'éspére :rambo:
les AAC retaillé sont arrivé, et nous attendons les segments et les vis de bielle.
normalement il m'a promis pour fin janvier, encore 7 jours :bounce: :bounce: j'ai hate.

[M3 71 0]

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Tes travaux.....................ça avance ?

M3 71

bof je suis passé mardi, et il n'avait pas encore touché au bloc, il parait que c'est le prochain bloc a aller sur le pied, j'éspére :rambo:
les AAC retaillé sont arrivé, et nous attendons les segments et les vis de bielle.
normalement il m'a promis pour fin janvier, encore 7 jours :bounce: :bounce: j'ai hate.

Cool tout ça
As-tu prévu de la passer au banc ?

m3 71

[Invité]

M3 71 a écrit:

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Tes travaux.....................ça avance ?

M3 71

bof je suis passé mardi, et il n'avait pas encore touché au bloc, il parait que c'est le prochain bloc a aller sur le pied, j'éspére :rambo:
les AAC retaillé sont arrivé, et nous attendons les segments et les vis de bielle.
normalement il m'a promis pour fin janvier, encore 7 jours :bounce: :bounce: j'ai hate.

Cool tout ça
As-tu prévu de la passer au banc ?

m3 71

on va la passer au banc, mais avant petit rodage de 1000km.
pour la puissance finale, j'en ai parler avec Franck Toitot, et lui pense dans les 250cv.
initialement il met une prog basic, et aprés le rodage, réglage sur le banc de la gestion (sodemo EV 11)


http://www.sodemo.com/fr/03-produits/calculateurs-00.htm

[Nicolas141 0]

C'est vraiment superbe ,

Félicitations, très beau travail, et de bon goût....

[M3 71 0]

Nicolas14 a écrit:

C'est vraiment superbe ,

Félicitations, très beau travail, et de bon goût....

Merci

[Invité]

M3 71 a écrit:

jef974 a écrit:

Méchant matos, j'adore !! Les photos c'est bien beau mais, moi je voudrais bien le son

Il y a la petite vidéo dans ce topic. Elle n'est pas top de chez top, mais bon..............elle donne une idée. Je vois avec Fred pour refaire quelquechose de plus sympa

M3 71

Oui j'ai vu la 1ère vidéo, c'est pas assez long je suis resté sur ma faim, vivement la prochaine !!

[Nicolas141 0]

Stefplus a écrit:

Ah c'est la version rallye de la boîte à air ?

Et les petits injecteurs verts ' kivonbien'...

Très propre, félicitations !

Petite question pour les pro....

Quelle est la différence entre la version rallye et la version cicuit de la boîte à air ?

[Stefplus 0]

Essentiellement le système de filtration.

L'entonnoir qui vient dans la face avant est différent.

[Nicolas141 0]

Stefplus a écrit:

Essentiellement le système de filtration.

L'entonnoir qui vient dans la face avant est différent.

Merci beaucoup Stefplus,

Mais est-ce que ca change quelque chose en particulier, ou est-ceque c'est juste une différence d'ordre visuelle ?

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Dom, comment est tu passé en 2.4 ? alésage, course ?

[M3 71 0]

Mpower238 a écrit:

Dom, comment est tu passé en 2.4 ? alésage, course ?

Roland,

Avec un haut moteur de sport évo !

Eh au fait, tu serais pas en train de nous "couver" une petite prépa..............après la question sur les AAC
Tiens nous informé !

@+

M3 71