Kit barres anti-roulis... votre avis m'intéresse

[BMW_M3_86 0]

Salut à tous,

Je suis en train d'étudier le meilleur compromis possible pour le chassis de ma M3 de 86 qui est en cours de restauration (promis, un reportage complet va bientôt arriver).

Ma question ; quelqu'un a-t-il déjà testé le kit barres anti-roulis Eibach diam 20 à l'avant et 16 à l'arrière ?

HR propose également un kit diam 22 à l'avant et 18 à l'arrière. Ces deux kits sont réglables.

Sachant que c'est pour une utilisation route et qu'il y aura un combiné Bilstein/Eibach -15 mm dont amortisseurs Z3 M arrières neufs sur l'auto. Que pensez vous du compromis efficacité/confort etc... avec l'un ou l'autre de ces deux kit anti-roulis ?

[catpat 0]

pour ma part c'est le choix que je vais faire , mais pour les barres il faut voir si c'est homlogué pour le c.t.a belge :rambo:

:bmw:

[caribou6811 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Salut à tous,

Je suis en train d'étudier le meilleur compromis possible pour le chassis de ma M3 de 86 qui est en cours de restauration (promis, un reportage complet va bientôt arriver).

Ma question ; quelqu'un a-t-il déjà testé le kit barres anti-roulis Eibach diam 20 à l'avant et 16 à l'arrière ?

HR propose également un kit diam 22 à l'avant et 18 à l'arrière. Ces deux kits sont réglables.

Sachant que c'est pour une utilisation route et qu'il y aura un combiné Bilstein/Eibach -15 mm dont amortisseurs Z3 M arrières neufs sur l'auto. Que pensez vous du compromis efficacité/confort etc... avec l'un ou l'autre de ces deux kit anti-roulis ?

De mémoire ces kits sont très proches mais il me semble que l'un est livré avec les biellettes et l'autre non moi je prendrais le plus complet et le moins cher !

PS : les barres eibach sont roses c'est pour les filles ! :)

[BMW_M3_86 0]

Citation :

pour ma part c'est le choix que je vais faire

Tu parles du kit Eibach ?

[Stefplus 0]

Commence par mesurer tes barres d'origine... On a parfois des surprises sur nos //M3...

Genre avoir d'origine le diamètre proposé par un accessoiriste !!!

T'as l'air con après ...:geek:

[BMW_M3_86 0]

Bon ben du coup ce sera 4 Bilstein B6 (M3 E30 à l'avant et Z3 M à l'arrière) + ressorts Eibach - 15 mm + barres anti-roulis avant et arrière HR diam 22 à l'avant et 18 à l'arrière. Le kit Eibach n'est pour l'instant pas dispo, on m'a annoncé 60 jours mini de délai.

Par contre, le kit HR ne comprend pas les biellettes. Est ce que quelqu'un sait si on peut garder des biellettes d'origine (neuves bien entendu) ou si il est préférable de monter autre chose ?

[Invité]

J'ai commandé la même chose, et les biellettes neuves sont en commande chez BMW...

Ma question :

Est ce qu'il faut déposer le pont ou la traverse arrière pour poser la barre stab à l'arrière ?!?

Merci...

[catpat 0]

A mon avis il faut descendre la traverse ar. pour que la barre passe!

[bmw499 0]

jef974 a écrit:

J'ai commandé la même chose, et les biellettes neuves sont en commande chez BMW...

Ma question :

Est ce qu'il faut déposer le pont ou la traverse arrière pour poser la barre stab à l'arrière ?!?

Merci...

Non mais il faut avoir un peu de patience pour trouver le truc.

[BMW_M3_86 0]

Citation :

Est ce qu'il faut déposer le pont ou la traverse arrière pour poser la barre stab à l'arrière ?!?

Inutile de démonter quoi que ce soit. Juste les roues et amortisseurs arrières pour avoir de la place. Par contre il te faut obligatoirement un pont. La fixation des cavaliers qui maintiennent silents-blocs et barre stab (notamment à l'avant) sont un peu galère à fixer.

[caribou6811 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Citation :

Est ce qu'il faut déposer le pont ou la traverse arrière pour poser la barre stab à l'arrière ?!?

Inutile de démonter quoi que ce soit. Juste les roues et amortisseurs arrières pour avoir de la place. Par contre il te faut obligatoirement un pont. La fixation des cavaliers qui maintiennent silents-blocs et barre stab (notamment à l'avant) sont un peu galère à fixer.

Salut,

moi rien de tout ça, je n'ai rien démonté, pas de pont, je l'ai fait à l'arrache en me couchant dessous soulevée par des crics et des chandelles :))) passion quand tu nous tiens...

[Invité]

caribou68 a écrit:

moi rien de tout ça, je n'ai rien démonté, pas de pont, je l'ai fait à l'arrache en me couchant dessous soulevée par des crics et des chandelles :))) passion quand tu nous tiens...

Ahhhhhhhhhh, bonne nouvelle, ça je sais faire et je le fais souvent

[BMW_M3_86 0]

C'est des malades...

[Invité]

BMW_M3_86 a écrit:

C'est des malades...

Béééhhh N'ayant pas de pont je n'ai pas trop le choix :face:

[Invité]

J'ai reçu mes barres H&R

Alors ma question :

Les réglages comment ça marche ? Et pour ceux qui ont ça quel set-up vous avez ?

Merci... :flower:

[M3 71 0]

jef974 a écrit:

J'ai reçu mes barres H&R

Alors ma question :

Les réglages comment ça marche ? Et pour ceux qui ont ça quel set-up vous avez ?

Merci... :flower:

Le trou le plus près de la barre est celui de la rigidification maxi

[Invité]

M3 71 a écrit:

Le trou le plus près de la barre est celui de la rigidification maxi

Merci :nikel:

[willM31 0]

gaffe sous la flotte en réglage maxi

[bmw499 0]

M3 71 a écrit:

Le trou le plus près de la barre est celui de la rigidification maxi

Idem pour moi.

[Invité]

willM3 a écrit:

gaffe sous la flotte en réglage maxi

C'est clair, surtout que je ne m'appelle pas Jean Alesi :geek:

[Invité]

Je déterre ce post afin de recueillir vos retours d'expérience sur ces produits et plus précisément pour une utilisation mixte à savoir sorties circuits "le dimanche" en amateur et sorties route "pêchues".
Quels réglages adopter?
Faut-il les modifier quand on va sur circuit?
Cela ne détériore-t-il pas la tenue de route en courbe (utilisation rallye) si on les règle trop dur?

Par avance merci pour vos réponses.

[M3 71 0]

Je roule en réglage maxi dureté dans toutes les conditions et ça me convient parfaitement. Parfait pour le circuit sec (et si c'est mouillé c'est fun) et en route typée rallye.

Après tout est histoire de ressenti et varie donc d'un conducteur à l'autre.
Faut faire des essais pour définir le réglage qui colle le mieux à ta conduite :jocolor:

[Invité]

me voilà rassuré sur l'utilité des barres anti-roulis
:salut:

[XLX 0]

Je suis tombé sur un artisan qui fait des barres anti-rouli sur mesure (valable aussi pour ressorts d'ailleurs).

Prix pour les 2 barres....185€ HT !!!

Je voulais la barre avant un peu plus large...no problem, je voulais les extrémités applaties décalées comme je voulais et non percées...no problem.
Le tout dans les règles de l'art bien sûr (51CDV4, cintré à chaud suivi d'une trempe à l'huile et d'un revenu).

Top boulot et question prix....suffit de donner un modèle et d'expliquer ce qu'on veut modifier.

www.patrickfilet.be

[Rudy03 0]

Salut à tous,

Nouveau déterrage de ce post, vu que je prends un peu trop de roulis sur circuit à mon goût, je serais bien disposé à prendre le kit H&R.
Alors Fred, tu dois avoir un bon retour d'expérience désormais. Que peux-tu nous en dire - ou les autres-, sachant que moi aussi je suis en Bilstein-Eibach.

[catpat 0]

XLX a écrit:

Je suis tombé sur un artisan qui fait des barres anti-rouli sur mesure (valable aussi pour ressorts d'ailleurs).

Prix pour les 2 barres....185€ HT !!!

Je voulais la barre avant un peu plus large...no problem, je voulais les extrémités applaties décalées comme je voulais et non percées...no problem.
Le tout dans les règles de l'art bien sûr (51CDV4, cintré à chaud suivi d'une trempe à l'huile et d'un revenu).

Top boulot et question prix....suffit de donner un modèle et d'expliquer ce qu'on veut modifier.

www.patrickfilet.be

:geek: Super interressant ce post merci.

[bmw499 0]

www.patrickfilet.be

Super cette adresse, merci

[Beef11 0]

Je vous fais un CR précis dans 10 jours car je récupére mon auto chez Hugues le 5/03 aprés un gros chantier dont une partie sur le chassis avec crapaudines, Sb de chasses, SB rigides, rigidification train ar, et justement les barres av et ar.

Les suspensions sont déjà les bilstein retarés avec les ressorts appropriés.