Prépa 2.5 STI 2006

[arnaud7 0]

Pas sur l'echangeur ,toujours apres le papillon   

[julienlambert 0]

OK, sur le collecteur d'admission, c'est bon alors?

[ju01 0]

Oui

[julienlambert 0]

Démontage et suppression radiateur de climatisation et toute les tuyauteries aujourd'hui.

[sub931 0]

Pourquoi supprimer la clim?

[julienlambert 0]

Du poids inutile, je m'en servirai jamais de toute façon.
Je ne vais pas enlever que ça. Je vais retirer les banquettes arrières, moquettes, moteurs vitres électrique arrière...

[mackie07 0]

Perso, je n'allègerais pas trop l'arrière (au détriment de l'avant) car justement j'ai toujours trouvé qu'il y avait trop de poids à l'avant et pas assez à l'arrière...
Et la banquette, mine de rien, a un petit rôle en rigidité du train arrière...

[ju01 0]

Ben Mackie, cmt ils font en rally?

[sti04 0]

je dirais que ça a un rôle insonorisant   

[julienlambert 0]

Je mettrai une barre anti rapprochement à l'arrière si il faut.

[julienlambert 0]

Je dois retirer les deux ergots sur bloc moteur pour que l'aléseur puisse surfacer le bloc.
Vous avez une idée comment les retirer sans les abimer? Merci

[ju01 0]

Soit en fesant un filetage a l'interieur, soit en le laissant faire

[julienlambert 0]

Tu veux dire quoi par faire un filetage à l'intérieur??

[ju01 0]

Avec un taraud, nous le rectifieur fait un filetage a l’intérieur, et le sort avec une grosse vis je pense, mais là, je suis naze, j'arrive plus à penser   

[julienlambert 0]

C'est fait en épaisseur pour tarauder un filetage à l'intérieur. Je verrai bien avec l'aléseur pour pas abimer.

[julienlambert 0]

J'ai comme des petits arrachements de matière à l'intérieur du bloc. Est ce normal?

[ju01 0]

Tes vis, tu peux les mettre avec la plaque et la crépine, dans le carter, tu les mélangeras pas

Ce sont toutes les mêmes, ya juste une de la crépine qui est différente de mémoire.

Pour le bloc, je vois pas bien, donc je sais pas...

Si tu frottes, ça s'en va encore?

[julienlambert 0]

Non, j'ai passé avec une Dremel, ça en s'en va pas, ça tient au bloc. Bizarre
J'ai laissé toute les visses vissées pour pas me planter au remontage lol.

[sti04 0]

c'est rien sur le bloc, la plupart ont ça   

[O-Ktane 0]

C'est dû au démoulage après le coulage du bloc

[julienlambert 0]

OK, merci pour l'info.

[julienlambert 0]

mackie07 a écrit:

Perso, je n'allègerais pas trop l'arrière (au détriment de l'avant) car justement j'ai toujours trouvé qu'il y avait trop de poids à l'avant et pas assez à l'arrière...
Et la banquette, mine de rien, a un petit rôle en rigidité du train arrière...

Beaucoup de Subaru par chez moi sont vendues sans les banquettes arrière car elles sont vendue en véhicule utilitaire pour éviter les taxes donc je pense pas qu'il y ai un risque d'enlever la banquette arrière.
Voila une STI X par exemple

[julienlambert 0]

J'ai reçu mes pistons, bielles et les joints de rechange

[sub931 0]

Le joint de Carter c'est de la merde le mieux est de mettre de la pâte à joint

[mackie07 0]

ju a écrit:

Ben Mackie, cmt ils font en rally?

Arceau, Barres ???  

[julienlambert 0]

Effectivement, quand j'ai démonté, il n'y avait pas de joint de carter.
J'apporte les blocs et les culasses demain à l'aléseur.

[julienlambert 0]

Dans le liquide de refroidissement, j'ai pris de l'Inugel Motul. Je dois mettre du MOCOOL additif MOTUL dedans aussi?

[ju01 0]

Te prend pas la tete

[julienlambert 0]

C'est inutile?

[ju01 0]

Fais au plus simple, moi c'est du liquide super u

[julienlambert 0]

Lol, je pensais que le Mocool empêchait la surchauffe du liquide de refroidissement et empêchait l'élévation du niveau du vase d'expansion.

[julienlambert 0]

J'ai besoin d'une huile de rodage au début? ou je remet directement de la Motul 15W50?

[agron-subaru-sti-passion 0]

huile minerale au depart

[julienlambert 0]

C'est quoi exactement? je fais la première vidange après combien de km?

[sti04 0]

500km environ à la minérale !

[julienlambert 0]

Ok, il y a une marque et une viscosité spécifique à prendre?
de l'huile Total Activa 5000 15W40, c'est bon par exemple?

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui ca va bien
moi personellement
je fait huile minerale
je demarre la voiture 30/45min a l'arret ,ensuite 80 km sans depassé 3000/3500 sans pression de turbo
vidange /filtre
re minerale pour 500 km 3000/3500 rpm
ensuite vidange filtre
semi-synthese pendant 500 km ,jusqu'a 4000/5000 sans depassé 0.5 bar de pression de turbo
et ensuite full synthese ,sois 15/50 ou 10/60 pendant 500km ,et j'augmente de 500 rpm et un peut la pression de turbo tout les 100 km de plus
et apres les 500 km ,full gaz   
apres chacun aura sa façon de roder    

[julienlambert 0]

Remise en peinture des éléments moteur (peinture haute température) et placement d'un pare chaleur sur le turbo

[arnaud7 0]

C'est Agron qui t'as formé a la peinture   
(il comprendra)

[julienlambert 0]

J'ai trouvé un petit manomètre Festo pour la pression du turbo

[ju01 0]

2,5 bars, c'est Franck qui va aimer

[Etienne25 0]

Ca chambre sec le nain du 25   

[arnaud7 0]

Il aime ça   

[julienlambert 0]

J'ai reçu mes goujons ARP 200 000 psi:)

[julienlambert 0]

En attendant les pièces, remplacement du pare chaleur moteur usé et nettoyage de l'habitacle moteur qui était fort sale.

[julienlambert 0]

Je vais installer une sonde de température et pression d'huile.
Si j'ai bien compris, je dois forer et placer la sonde de température à travers le bouchon de vidange huile moteur? et la sonde de pression à la place du pressostat d'origine derrière l'alternateur?

[ju01 0]

Tu prends tout sur le bloc, nous, pression devant le tmic (devant a gauche quand tu es face a la voiture de memoire) et temp derrière l'alternateur

[mackie07 0]

Au pire une plaque sandwich sur le filtre à huile.
Mais percer le bouchon de vidange te donne des températures trop basses !

[julienlambert 0]

Ok, merci du conseil

[julienlambert 0]

Je récupère bientôt le bloc et les culasses.

Je dois remplacer les guides de centrage culasse et bloc car ils sont abimés à cause du démontage.

Ou puis je acheter ces guides? chez Subaru même?