MD321T il est là !!

[forrest621 0]

j'ai hâte de voir ce que cela va donner sur ta voiture
montage prévu pour quand ?
Tu vas tourner a qu'elle pression ?

[SUBASTO 0]

Olala c'est pas pour tout de suite hélàs , montage prévu après le CT soit avril 2011, il me manque 2 ou 3 petites babioles

[arnaud7 0]

Tu vas devenir fou a voir ce turbo sans etre monté ,moi depuis que j'ai reçu le miens je vais lui dire bonjour et bonsoir tout les jours dans le garage

[SUBASTO 0]

c'est clair mais j'ai pas le choix

[mackie07 0]

arnaud7 a écrit:

Tu vas devenir fou a voir ce turbo sans etre monté ,moi depuis que j'ai reçu le miens je vais lui dire bonjour et bonsoir tout les jours dans le garage

Surtout depuis certaines "déposes" sur une certaine route Ardéchoise...

[dadam 0]

SUBASTO a écrit:

C'est même pas une table , t'façon une fois sous le capot on ne le verra plus sous l'échangeur, pour les résultats, patience

Ah oui c'est une chaise, aujourd'hui ma connexion merdissimus marche un peu mieux et je vois les photos en entier

[arnaud7 0]

mackie07 a écrit:

arnaud7 a écrit:

Tu vas devenir fou a voir ce turbo sans etre monté ,moi depuis que j'ai reçu le miens je vais lui dire bonjour et bonsoir tout les jours dans le garage

Surtout depuis certaines "déposes" sur une certaine route Ardéchoise...

Mettre gaz en ligne droite c'est facile ,apres faut pas se trainer la b... dans les virages

[SUBASTO 0]

arnaud7 a écrit:

Mettre gaz en ligne droite c'est facile ,apres faut pas se trainer la b... dans les virages

[dan05 0]

arnaud7 a écrit:

mackie07 a écrit:

arnaud7 a écrit:

Tu vas devenir fou a voir ce turbo sans etre monté ,moi depuis que j'ai reçu le miens je vais lui dire bonjour et bonsoir tout les jours dans le garage

Surtout depuis certaines "déposes" sur une certaine route Ardéchoise...

Mettre gaz en ligne droite c'est facile ,apres faut pas se trainer la b... dans les virages

merde,tu t'es encore fait posé??

[arnaud7 0]

Toujours faire passer les invités devant

[DAMIEN691 0]

ce md c est sur un 2l?sur un 2l sti 8 ce md321 h en tmic ca va bien ?ya une grande difference avec le vf35?on ma dit que fallait meuler la boite pour qu il pase c est vraie?

[DAMIEN691 0]

SUBASTO a écrit:

Il est enfin arrivé le salopard

sur le mient c est ecrit garrette et pas dynamique ca change quelque choses ? c est meme quand meme?

[SUBASTO 0]

Oui faut un peu meuler car il est un peu plus gros que le vf

Pour 2.0l sti avec tmic APS

[DAMIEN691 0]

okk merci beaucoup pour ta reponse ca me fait chier de meuler la boite quand meme,mais si ya pas le choix,et pour les sentation c est beaucoup mieux que le vf 35? a quelle prix et ou trouve ton le tmic aps?sur mon md321h c est ecrit garette et pas dynamique mais ce sont les memes?

[SUBASTO 0]

C'est pas énorme en meulage, vois le post de forrest62, il y a les images de la pose de son md. Le tmic APS faut compter un peu + de 700€.
Pour le turbal c'est sensiblement les mêmes hormis le look et incomparable par rapport au vf

[DAMIEN691 0]

hooooo incomparable par rapport au vf on parle bien du md321h,ok pour le meulage ca me fait peur mais pas le choix,je te remerci beaucoup de tes reponses jai hate de monter ca,sur quelle site je trouve l echangeur?on ma dit que le tmic sti 8 suffisait vous en pensez quoi?

[SUBASTO 0]

Oui le tmic sti serait ok jusqu'à 400 mais maintenant que j'ai l'APS , contacte Charles de MONSTAKA.

[DAMIEN691 0]

ok merci a toi !!!

[alex48 0]

modif creep ?

et pour le tmic sti à 400 on est bien dans 70-80°c... et c'est pas dit que l'aps soit mieux

[DAMIEN691 0]

Bon jai monter le mien mais quelle bordel !!!!!! de 18h30 a 23h30 jai mit.meuler le boite,repercer le support du retour d huile,changer les petites durites de wasgate par des grosse car sur le turbo c est des gros raccords,en clair la galerre,je suis allez essayer la voiture en mode rodage 1 bar maxi,ca part tres tard 40000t plus que les injecteurs et rails vivement que tout soit roder et ensuite regler correctement

[SUBASTO 0]

40000tr/min il part jamais alors, tu es en fmic?

[dan05 0]

SUBASTO a écrit:

40000tr/min il part jamais alors, tu es en fmic?

[DAMIEN691 0]

non en tmic il part super tard mais la voiture est pas regler encorre j attend les injecteurs et les rails pour la remaper

[SUBASTO 0]

4000 pour le md c'est étrange, il devrait partir plus bas quand même.

[DAMIEN691 0]

Ha merde ya un probleme alors ?

[SUBASTO 0]

"pour l'instant 1b 3300 fullboost 3700/3800" c'est ce qu'a écrit forrest pour son md et tmic aps.

[DAMIEN691 0]

oui c est peut etre 3800t je regarde tellement le boost pour pas depasser lol,et c est bien dur de pas depasser ca craint sinon ?Jai changer les deux petite durites de wasgate et celle du soleno jai mit des grosse vue qu au turbo ces des gros raccord javait pas le choix,vous avez fait comme ca ?ya pas une histoire de restricteur dans les petites?

[Geo311 0]

Déjà rouler avec un turbo différent de la carto prévue c'est pas terrible du tout ...

Alors encore moins chercher du boost

[forrest621 0]

SUBASTO a écrit:

"pour l'instant 1b 3300 fullboost 3700/3800" c'est ce qu'a écrit forrest pour son md et tmic aps.

full boost 3500/3600 et tmic stock

[forrest621 0]

DAMIEN69 a écrit:

oui c est peut etre 3800t je regarde tellement le boost pour pas depasser lol,et c est bien dur de pas depasser ca craint sinon ?Jai changer les deux petite durites de wasgate et celle du soleno jai mit des grosse vue qu au turbo ces des gros raccord javait pas le choix,vous avez fait comme ca ?ya pas une histoire de restricteur dans les petites?

Tu est en soleno stock( pas d avcr etc....) si oui c'est normal il faut passer par la remap pour que sa marche mieux.
Sinon oui il y a un restricteur sur les petites durites stock relier au turbo avec la gestion turbo stock

[DAMIEN691 0]

[quote="forrest62"]

DAMIEN69 a écrit:

oui c est peut etre 3800t je regarde tellement le boost pour pas depasser lol,et c est bien dur de pas depasser ca craint sinon ?Jai changer les deux petite durites de wasgate et celle du soleno jai mit des grosse vue qu au turbo ces des gros raccord javait pas le choix,vous avez fait comme ca ?ya pas une histoire de restricteur dans les petites?

Tu est en soleno stock( pas d avcr etc....) si oui c'est normal il faut passer par la remap pour que sa marche mieux.
Sinon oui il y a un restricteur sur les petites durites stock relier au turbo avec la gestion turbo stock [/quote
Alors jai un avcr pour les petites durites je les es enlever et mit des groses car au turbo c est des gros embout,comment je doit faire ?je doit remettre les restricteurs comment puisque dans les grosses durite il vont pas allez je suis pomer la !!!besoin d aide a l aide serait cool de m aider la

[SUBASTO 0]

forrest62 a écrit:

3500/3600 et tmic stock

Ah oui c'est vrai tu es toujours avec l'intercooler sti

[forrest621 0]

DAMIEN69 a écrit:

forrest62 a écrit:

DAMIEN69 a écrit:

oui c est peut etre 3800t je regarde tellement le boost pour pas depasser lol,et c est bien dur de pas depasser ca craint sinon ?Jai changer les deux petite durites de wasgate et celle du soleno jai mit des grosse vue qu au turbo ces des gros raccord javait pas le choix,vous avez fait comme ca ?ya pas une histoire de restricteur dans les petites?

Tu est en soleno stock( pas d avcr etc....) si oui c'est normal il faut passer par la remap pour que sa marche mieux.
Sinon oui il y a un restricteur sur les petites durites stock relier au turbo avec la gestion turbo stock

Alors jai un avcr pour les petites durites je les es enlever et mit des groses car au turbo c est des gros embout,comment je doit faire ?je doit remettre les restricteurs comment puisque dans les grosses durite il vont pas allez je suis pomer la !!!besoin d aide a l aide serait cool de m aider la

Si tu as un AVCR pas de restricteur a mettre

Met ton AVCR sur off si tu tient a ton moteur
Surtout pas de boost sans gestion adapter ...

Je repete avcr en OFF et pas de boost, mollo sur la pédale d accélérateur

[sti04 0]

faut quand même roder un peu le bestiau

[DAMIEN691 0]

forrest62 a écrit:

DAMIEN69 a écrit:

forrest62 a écrit:

DAMIEN69 a écrit:

oui c est peut etre 3800t je regarde tellement le boost pour pas depasser lol,et c est bien dur de pas depasser ca craint sinon ?Jai changer les deux petite durites de wasgate et celle du soleno jai mit des grosse vue qu au turbo ces des gros raccord javait pas le choix,vous avez fait comme ca ?ya pas une histoire de restricteur dans les petites?

Tu est en soleno stock( pas d avcr etc....) si oui c'est normal il faut passer par la remap pour que sa marche mieux.
Sinon oui il y a un restricteur sur les petites durites stock relier au turbo avec la gestion turbo stock

Alors jai un avcr pour les petites durites je les es enlever et mit des groses car au turbo c est des gros embout,comment je doit faire ?je doit remettre les restricteurs comment puisque dans les grosses durite il vont pas allez je suis pomer la !!!besoin d aide a l aide serait cool de m aider la

Si tu as un AVCR pas de restricteur a mettre

Met ton AVCR sur off si tu tient a ton moteur
Surtout pas de boost sans gestion adapter ...

Je repete avcr en OFF et pas de boost, mollo sur la pédale d accélérateur

OK merci beaucoup a toi ouffff pas de restricteur je me met en mode off pas de probleme

[sti04 0]

tiens t'en profitera pour regarder à combien tu prends 1b en off !
va pas plus loin car la wastegate est tarée à 1.2b, avec souvent un poil plus en creep

[DAMIEN691 0]

ok je vais essayer !!

[sino 0]

ca ressemble plus a un MD555 ton turbo la et pas a un MD321T
les 2 sont fabriqués par turbodynamics mais le MD321T est copyright lateral performance donc turbodynamics ne peut le commercialiser avec les spec de lateral

[sti04 0]

extérieurement les MD321 et MD555 sont les mêmes, à l'intérieur je pense aussi, mais jamais comparé.
en perf, c'est pareil, spool et cv

[DAMIEN691 0]

Bon en tout cas le turbo les rails et les injecteurs on ete monter de mon coter avec une bonne remap,ca envoi beaucoup mieux que le vf 35 surtout a l e85 par contre il part un peut tard chez moi 3700t ou 3400t bien chaud

[sti04 0]

les turbos de chez turbo dynamics sont extraordinaires

avec ton H, tu prends 1b en 4° à combien ?

[DAMIEN691 0]

jai pas regarder desoler

[sti04 0]

regarde quand tu peux
normalement, il n'y a pas trop d'écart de spool entre le H, M et T

[SUBASTO 0]

DAMIEN69 a écrit:

.................... avec une bonne remap,ca envoi beaucoup mieux que le vf 35.........................

j'espère bien

[jerome 681 0]

SUBASTO a écrit:

DAMIEN69 a écrit:

.................... avec une bonne remap,ca envoi beaucoup mieux que le vf 35.........................

j'espère bien

j attends un peu ou je precommande un gt3076 chez ATP



un H en gros tmic normalement bien mappé c est 1b a 2900trs puis full boost a 3400/3500trs,puis en fmic c est environ 200trs plus loint ...
entre un H/T c est 200trs aussi



bref on va voir ce que ca donne a 1.8b a L E85 puis en parlant de ca,c est quel ar le T ? le ATP c etait un 72 celui ci devrait etre un 62 non?



ils sont quand meme top ces garrett gt3076R

[SUBASTO 0]

AR de 0.60

[jerome 681 0]

SUBASTO a écrit:

AR de 0.60

j etais pas loint



bref a L E85 ca devrait etre full boost 1.8b vers 3500trs par la,hummm......1000trs de gagnés avec
arf je regrette deja mon ATP a la gestion du boost exemplaire...

[simon57 0]

jerome 68 a écrit:

ils sont quand meme top ces garrett gt3076R

bah oui jéjé

[forrest621 0]

tu as acheté un turbo de tapette jéjé
Le mien est déja tout rouillé

[SUBASTO 0]

Rouillé?