la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!

[mackie07 0]

Manque que l'attache remorque pour tracter la citerne de sans plomb !

Ca avance bien ce projet. Des vidéos à venir ?

[jerome 681 0]

bien pour tout te dire,avec l arrivée des beaux jours,pas mal de travail a la station,les ventes et donc les affaires reprennent,et ce mois ci avec tous les jours de fete j ai pas la tete a la sub,mais au mois de juin je poursuis mon projet avec l achat d un ag821 etc ...

[mackie07 0]

Vivement une sortie piste que je puisse l'admirer en vrai !

Pas de roulage cet été cause PDK en rodage...
Mais peut être un achèvement de ma 987 sur piste à Issoire avant sa reprise au CP ?

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

mais au mois de juin je poursuis mon projet avec l achat d un ag821 etc ...

pourquoi pas un AH990 ?

[DD SUB 0]

et pkoi pas garder l'AG820, tu as des détections de cliquetis entre 5500 et 6200tr/min ?

[jerome 681 0]

ca les gars c est le mappeur qui choisit,qui sait tres bien ce qu il fait

les securités en haut!

[sti04 0]

l'AG821 a la carto de l'AH990-992, mais je pense qu'il est plus facile et moins cher de trouver un AH en occase

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

l'AG821 a la carto de l'AH990-992, mais je pense qu'il est plus facile et moins cher de trouver un AH en occase

oui mais d occas comment tu fais pour aller chez sub reprogrammer les clés pour le transpondeur....

donc je vais l acheter neuf,on injecte la carto a l interieur,puis je retourne chez subaru la ou je l ai acheté,j enleve le vieux,je branche donc le neuf avec la carto a l interieur,puis ils me reprogramment les cles,et voila


avec la remise garage je pense le toucher dans les 700/800 boules,apres faut voir en suisse je me suis pas encore renseigné,plus le temps jusqu au mois de juin!!!!

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

l'AG821 a la carto de l'AH990-992, mais je pense qu'il est plus facile et moins cher de trouver un AH en occase

oui mais d occas comment tu fais pour aller chez sub reprogrammer les clés pour le transpondeur....

donc je vais l acheter neuf,on injecte la carto a l interieur,puis je retourne chez subaru la ou je l ai acheté,j enleve le vieux,je branche donc le neuf avec la carto a l interieur,puis ils me reprogramment les cles,et voila

tu fais pareil !
dès que tu l'as, tu vas chez sub, tu démontes le tiens, tu mets l'AH et ils te reprogrammes les clefs

[jerome 681 0]

finalement oui ca sera un ecu d occas,donc je cherche un :

AG821-2593,AH990-5512,AH992-5513,AJ840-8830

rapidement car la 100 j en ai un peu mare,je languis surtout les 1,7b de bas en haut a L E85

[sti04 0]

celui que je t'ai dit de AH, tu l'as pas eu ?

[jerome 681 0]

voila ecu ah992 trouvé et acheté,merci encore mon stef design !!!!

on va pouvoir envoyer les 1,7/1,8b a L E85 !!!!!!!

[jerome 681 0]

donc ecu sti 2004 ou ah992 en ma possession et stock

alors pour cette semaine,c est la semaine de l arrivage de l air frais pour le filtre a air,donc des demain on va le cloisonner du mieux possible qui ne sera pas evident avec tous ces tuyaux(...),puis ouvrir la joue d aile a coté du filtre alimentée par des boa,le tout bien hermetique le passage de roue,bref y a du boulot





sans trop forcer l air sur le filtre evidement











la prochaine fois j acheterai une 997 turbo,ca sera plus facile

[mackie07 0]

Et l'admission sous la prise d'air du capot, c'est pas possible ?
Certes, y a de la perte de charge en plus avec 1 ou 2 coudes supplémentaires, mais au moins, tu ne ramasses pas les déchets de la route et tu gardes tes écopes pour les freins...

Je dirais la prise d'air du KAD sous la prise d'air, en avant de celle ci, histoire d'échapper au plus gros du courant d'air. Voire dans le courant d'air, mais avec une protections métallique pour ne pas tout mettre en surpression.

Je ne sais pas si je suis très clair, mais c'est une idée qui me vient sur le coup là... ;-)

[jerome 681 0]

mackie07 a écrit:

Et l'admission sous la prise d'air du capot, c'est pas possible ?
Certes, y a de la perte de charge en plus avec 1 ou 2 coudes supplémentaires, mais au moins, tu ne ramasses pas les déchets de la route et tu gardes tes écopes pour les freins...

Je dirais la prise d'air du KAD sous la prise d'air, en avant de celle ci, histoire d'échapper au plus gros du courant d'air. Voire dans le courant d'air, mais avec une protections métallique pour ne pas tout mettre en surpression.

Je ne sais pas si je suis très clair, mais c'est une idée qui me vient sur le coup là... ;-)

non elle est tres bien la ou elle est,en plus elle est scallée(big maf)... suffit de bien la caissonnée et en enmenant de l air dans le passage de roue en ouvrant sa joue d aile evidement,des boa je verrai ca...

le kad AEM est aussi a la meme place que la mienne ...

[jerome 681 0]

voila pour aujourd hui on a decoupé la joue d aile,etancheisé le passage de roue








demain c est soudure d une plaque de separation,on bouche le trou de l arrivée d air d origine,et on y enmene par 2 boa de l air frais pris derriere le cache anti brouillard

[OTU38 0]

dommage de se condamner une entrée d'air frais pour refroidir les freins

[jerome 681 0]

OTU38 a écrit:

dommage de se condamner une entrée d'air frais pour refroidir les freins

oh tu sais moi les freins ...

[jerome 681 0]

donc ma conduite d air est faite en 80mm:






reste plus qu a fixer la cloison

[mackie07 0]

OTU38 a écrit:

dommage de se condamner une entrée d'air frais pour refroidir les freins

D'où ma suggestion de prendre l'air sous l'inutile prise de capot...

[jerome 681 0]

mackie07 a écrit:

OTU38 a écrit:

dommage de se condamner une entrée d'air frais pour refroidir les freins

D'où ma suggestion de prendre l'air sous l'inutile prise de capot...

non mackie,le big maf est deja scallé,ca va tres bien comme ca,mais avec un cloisonnement




ah mais j ai compris ce que tu veux dire,faire une arrivée en prennant la source d air frais par le prise d air capot,non mackie car l eau y arriverait aussi

[mackie07 0]

Pas forcément si tu mets une cloche de protection (style tôle pare-chaleur du turbo) ou si tu fais une zone de résonance comme celle que tu avais dans l'aile.


Mais quelle idée de vouloir rouler sous la pluie, aussi ? !

[jerome 681 0]

c est bien mieux comme ca

puis mackie les disques a bol alu de chez project mu sont quand meme endurants meme sans boa,pour mon utilisation

[mackie07 0]

Oui, sur chandelles, t'as pas de soucis de refroidissement, pareil sur le trajet entre station et bistrot...

[jerome 681 0]

voila,operation cloison terminée,et l air frais y arrive tres bien,et non plus l air chaud

[jerome 681 0]

ca me plait !!!

[sti04 0]

tu as une tache noire à gauche du filtre, à nettoyer

[jerome 681 0]

lol !!!!! puis autour de la nouvelle arrivee d air,en cas de fortes pluies un gabarit pres a recouvrir le trou tenu par du scratch

[nico12r1 0]

Beau travail!!!

[subjim5911 0]

vivement la suite

[jerome 681 0]

alors le week end dernier,4eme journee de remap mais cette fois avec l AH992 et 465cv mais les arbres a cames commencent severement a brider en haut,donc faut encore travailler tout ca,puis passage a L E85

arrivé a 4100trs,mon dieu ce que ca pousse
pourtant je roule avec pas mal de flat6 ...





donc pour ceux qui se posent des questions pour l achat d un collecteur,et qui veulent rester en bolt on,l invidia va bien



temperature d admission etant la meme que la temperature exterieure evidement,ca va mieux qu aspirer l air chaud du moteur

[frenchyyii1 0]

je confirme pour les arbres et culasses qui font chier, ceci dit il ya moyen de faire plus sans que ça chauffe a mort je pense

[Wattman111 0]

Pour en revenir aux freins, même les Project µ sur bol alu ne tiennent pas le choc (enfin, quand on roule hein, peut-être que pour toi ça te suffit), donc je rejoints les avis qui regrettent que tu aies perdu une entrée d'air pour les freins...

[vassim1 0]

Question d'accumulation de chaleur, aussi résistants soient ils.

[nougache 0]

félicitation , c'est un projet plus qu'aboutie

[freps11 0]

Salut

tu devrai enlevé la clim il y a un gros gains de poids

[jerome 681 0]

je me suis tenu tranquille un bon moment sans plus parler de perfs...





lors de la derniere journee de remap avec les 465cv,on est passé en bout de ligne droite en 4 a fond c est a dire dans les 180 et limité a 70,devinez ce qu il y avait tout au fond




bientot la reprise ...

[gtiflo08 0]

superbe mécanique et post bien complet, ca donne envie

[nether47 0]

jerome 68 a écrit:

je me suis tenu tranquille un bon moment sans plus parler de perfs...





lors de la derniere journee de remap avec les 465cv,on est passé en bout de ligne droite en 4 a fond c est a dire dans les 180 et limité a 70,devinez ce qu il y avait tout au fond




bientot la reprise ...

verdict?

[gtiflo08 0]

ils étaient jaloux que la leur ne tourne pas autant et que la déco leur soit imposée

[jerome 681 0]

non j ai rien eu,ils ont pas eu le temps de relever la plaque,1er avertissement ...!!!!!!!!!!

[gtiflo08 0]

modifications moteur(en cours de montage):

-solenoide 3 voies prodrive déplacé avec support

-big maf en 76mm artisanal lol!!!

-spacer phenolic 8mm grimmspeed


je viens de relire ta description, le big maf c'est l'admission jusqu'a ton filtre?

par contre les solenoides je ne vois pas ce que c'est??

une derniere question l'embrayage type origine tient?

merci

[dadam 0]

le solenoïde est la "valve" qui décharge ta WG pour gérer la pression de turbo

[jerome 681 0]

voila 100L d E85 sont dans la sub prets a etre vides dans le reservoir en vue des jours a venir et d une nouvelle carto

[jerome 681 0]

et bien non pas d E85 pour l instant car j ai soudé une vis a la place de la sonde EGT,et sans celle ci,c est pas raisonnable surtout a l E85!!!!



je suis un gros blaireau




donc on va affiner a la 100,puis cet hiver je redemonterai le collecteur pour y souder un bung+sonde EGT

[letsteyr1 0]

Citation :

c est pas raisonnable surtout a l E85

moi j'aurais plus peur à l'inverse !! Si la richesse est bonne à l'e85, on arrive à gagner 50° d'EGT facile même avec des avances "dégueulasses" (de SP98 par exemple).

[jerome 681 0]

oui je sais mais bon...

[letsteyr1 0]

Dans tous les cas, tu as tout à fait raison d'installer une sonde EGT pour ce niveau de prépa. Quel que soit le carburant, c'est un monitoring nécessaire. Plus tôt tu l'installeras, plus serain tu rouleras.

[jerome 681 0]

letsteyr a écrit:

Dans tous les cas, tu as tout à fait raison d'installer une sonde EGT pour ce niveau de prépa. Quel que soit le carburant, c'est un monitoring nécessaire. Plus tôt tu l'installeras, plus serain tu rouleras.

oui!

pour l instant on va laisser la 100 avec une richesse vers 11 et des avances soft,puis a l automne je mettrai une EGT

[stephwrx41 0]

Tu va réussir à tenir jusqu'a cette automne sans mettre de sonde EGT ? car l'E85 change completement les performances de nos autos


Vive l'E85