PSS9 ou TEIN Monoflex

[OTU38 0]

tout est dans le titre.

j'envisage d'utiliser l'auto de plus en plus sur circuit.

le réglage de dureté sur le PSS9 semble être sous l'amortisseur pour l'avant, çà c'est bof bof.

quand est il sur les tein ?

[dieamond 0]

pour moi, c mieux le reglage en dessous :
ca evite de demonter la banquette pour regler l'arriere

ok faut un peu se rouler sous la voiture, mais rien de bien chiant

[OTU38 0]

dieamond a écrit:

pour moi, c mieux le reglage en dessous :
ca evite de demonter la banquette pour regler l'arriere

ok faut un peu se rouler sous la voiture, mais rien de bien chiant

j'ai vu sur une evo 9 que l'arrière se réglait sur le dessus (PPS9), ce n'est pas la même chose sur les STI ?

[dieamond 0]

ah ca ce serait con :-P

moi j'ai pris des tein superstreet, c quasi moitie prix, et la "souplesse" (tres relative) est plus agreable sur route

[Carlito1111 0]

chez tein tu as aussi le systeme de reglage via des petits moteurs actionnés par un petit boitier dans l'habitacle...

[vassim1 0]

Et tu les a trouvé facilement ces tein ?

[Carlito1111 0]

c'est à moi que tu parles?

ils sont vendus chez stef design...

moi j'ai l'équivalent cusco avec ce systeme

[OTU38 0]

Carlito a écrit:

chez tein tu as aussi le systeme de reglage via des petits moteurs actionnés par un petit boitier dans l'habitacle...

Je sais = EDFC

[Ludo221 0]

Entre Bilstein et Tein pour une Sub,y a pas photo faut prendre Tein deja.
Bilstein je connais pas mal de monde decu surtout sur nos japs.
Apres pour les reglages pour chaque circuit sa sera different,suivant le grip etc...

[dieamond 0]

vassim a écrit:

Et tu les a trouvé facilement ces tein ?

en stock chez Monstaka ^^

[cannon 0]

dieamond a écrit:

ah ca ce serait con :-P

moi j'ai pris des tein superstreet, c quasi moitie prix, et la "souplesse" (tres relative) est plus agreable sur route

J'ai des monoflex, c'est plus confortable que les STI d'origine, et que les superstreet...
Et quand les copains en superstreet sont en misère car la route est défoncée, et bien moi je bombarde...
Et sur circuit ça vire à plat, avec les BAR d'origine, quand les copains ont du changer leur BAR...

Bref que du bonheur, sauf avec l'edfc, qui merde déjà 2 fois.

[vassim1 0]

D'accord, ca se trouve en france donc, merci de l'info.

[Ludo221 0]

Vassim moi j'ai pris mes Tein chez StefDesign

[vassim1 0]

Y a une petite différence entre les super street et les monoflex dis donc, du simple au double, c'est quoi la différence technique ?

[cannon 0]

C'est pas du simple au double!
c'est 800-1300 à la louche
reglage indépendant de la dureté / hauteur de caisse, platine réglable, possibilité d'EDFC...

[vassim1 0]

1000 contre 2000 € sur les sites précités.

[ju01 0]

vassim a écrit:

D'accord, ca se trouve en france donc, merci de l'info.

j'ai pris les miens chez monstaka

[vassim1 0]

2033 € en monoflex & des prix bizarres en super street.

http://www.monstaka.com/F_frame.html?http://www.monstaka.com/

[neuneu_91 0]

Mais au niveau durete etc pour faire un maximum de circuit, c'est nickel ou trop souple ?

[ric_b931 0]

j'ai trouvé à 1700$ les monoflex
http://www.tein.com/products/mono_flex.html

et 1200$ les super street chez Tein
http://www.tein.com/products/super_street.html

prix de depart lol

[Ludo221 0]

Ouai sans frais de port et douanes?

[OTU38 0]

Moi quelque soit mon choix final, je les prendrai en france. le différenciel n'en vaut pas la chandelle. de plus le dollar remonte.

les monoflex me bottent bien à condition de prendre l'edfc. sont-ils bizn typés piste ??

[dieamond 0]

oui les mono flex c'est bien type piste

dans la ligne des Zero 2 de Cusco

[dieamond 0]

vassim a écrit:

2033 € en monoflex & des prix bizarres en super street.

http://www.monstaka.com/F_frame.html?http://www.monstaka.com/

je les ai appele et je suis passe chez eux

TRES competitifs sur le tein

je grattais pas grand chose a me les acheter moi meme, et j'ai pas eu a dedouaner

en plus j'aime faire bosser les revendeurs officiels :p

[vassim1 0]

J'arrive pas a avoir un tarif en super street !

[Ludo221 0]

Vincent appele Stef directement

[cannon 0]

dieamond a écrit:

oui les mono flex c'est bien type piste

dans la ligne des Zero 2 de Cusco

Pas plus que ça... Ca reste extremement polyvalent, plus confortable que du STI d'origine sur route, et nickel sur circuit.

C'est pas des bouts de bois, mais si tu baisses la voiture à fond et que tu comprimes les ressorts, ça le deviendra.

Après pour les prix j'ai payé 1600 les monoflex + EDFC.

[ric_b931 0]

Moi justement après je vais chercher à rabaisser ma caisse et le Tein + EDFC me dirait bien ou autre.
Maintenant c'est possible de rabaisser et d'avoir une dureté comme sur les STI pour eviter l'effet bout de bois/ tape cul ou est-ce dangereux?

[will.sti 0]

cannon a écrit:

dieamond a écrit:

oui les mono flex c'est bien type piste

dans la ligne des Zero 2 de Cusco

Pas plus que ça... Ca reste extremement polyvalent, plus confortable que du STI d'origine sur route, et nickel sur circuit.

C'est pas des bouts de bois, mais si tu baisses la voiture à fond et que tu comprimes les ressorts, ça le deviendra.

Après pour les prix j'ai payé 1600 les monoflex + EDFC.

Tu les as acheté ou a 1600euro les monoflex?

[Carlito1111 0]

ric_b93 a écrit:

Moi justement après je vais chercher à rabaisser ma caisse et le Tein + EDFC me dirait bien ou autre.
Maintenant c'est possible de rabaisser et d'avoir une dureté comme sur les STI pour eviter l'effet bout de bois/ tape cul ou est-ce dangereux?

ben si tu rabaisses, faut limiter le débatterment sinon ca va toucher, donc faut durcir... je vois mal comment on peut faire autrement :/

apres moi j'ai des cusco zero 2E pas mal rabaissé, ca touche pas et ca reste honnete niveau confort; mon seul soucis vient des dos d'ane...

[ric_b931 0]

Carlito a écrit:

ric_b93 a écrit:

Moi justement après je vais chercher à rabaisser ma caisse et le Tein + EDFC me dirait bien ou autre.
Maintenant c'est possible de rabaisser et d'avoir une dureté comme sur les STI pour eviter l'effet bout de bois/ tape cul ou est-ce dangereux?

ben si tu rabaisses, faut limiter le débatterment sinon ca va toucher, donc faut durcir... je vois mal comment on peut faire autrement :/

apres moi j'ai des cusco zero 2E pas mal rabaissé, ca touche pas et ca reste honnete niveau confort; mon seul soucis vient des dos d'ane...

c'est ce que je voulais savoir, merci

[cannon 0]

C'était une commande groupée, d'ou le prix...

[laurent sti8 0]

vassim a écrit:

J'arrive pas a avoir un tarif en super street !

pour la sti?
1603, les memes que tu a vu sur la mienne, avec platines réglables donc
sauf que moi j ai payé 1200 livré y a 1 an 1/2

[dieamond 0]

ouais c plus proche du 2e ^^

[sti04 0]

vassim a écrit:

J'arrive pas a avoir un tarif en super street !

TEIN SUPER STREET: 885 EUROS TTC
TEIN SUPER STREET avec coupelles: 1195 EUROS TTC

chez monstaka

[vassim1 0]

Cpa mal ca.

D'autant que le super street a l'air plutot street comme son nom l'indique tandis que les mono paraissent plus typés piste.

[Ludo221 0]

Je confirme! Les MonoFlex sont bien raide

[OTU38 0]

Ludo a écrit:

Je confirme! Les MonoFlex sont bien raide

Sur le réglage au plus souple, ils ne sont pas plus raide qu'avec mes ressorts prodrive et amortissent bien mieux qu'à l'origine , je suis très étonné de ce comportement pour des combinés même sur des routes qui ne sont pas du billard...

En gros les monoflex sont un excellent compromis, en tout cas sur STI.

[kri1 0]

Tu as mis l'edfc?

pour la psite si tu en fait, tu regles au plus dur?

tu les as pris ou finalement et a cb?

[bluewrx1 0]

moi j'ai des monoflex, j'en suis content, il y a juste l'edfc qui merde, j'ai un faux contact sur les connecteurs avant
et je peux pas régler ... apparement je serais au plus dur
mais ca reste confortable !

[kri1 0]

c un probleme courant sur l'edfc?
il sert juste a regler la dureté?

[Ludo221 0]

OTU38 a écrit:

Ludo a écrit:

Je confirme! Les MonoFlex sont bien raide

Sur le réglage au plus souple, ils ne sont pas plus raide qu'avec mes ressorts prodrive et amortissent bien mieux qu'à l'origine , je suis très étonné de ce comportement pour des combinés même sur des routes qui ne sont pas du billard...

En gros les monoflex sont un excellent compromis, en tout cas sur STI.

Moi c'est sur une Gt...
Pour les ressorts ,tu les as comprimé un peu ou comme quand ils sont livrée?

[OTU38 0]

Je n'ai pas modifié les côtes préconisés par Tein en ce qui concerne les ressorts. lesquels sont arrivés presque réglés sur toutes les côtes.

j'ai modifié la hauteur de caisse à l'arrière seulement par rapport à ce que donne Tein ce qui m'a permis de gagné un peu de carrossage négatif sur l'arrière.

le réglage par le bas du combiné permet de ne pas modifier le travail du ressort.

pour le moment pas de problèmes avec l'EDFC...

sur un setup "hard" la différence n'est pas flagrante, mais tout de même sensible dès que le rythme s'accélère. pas encore fait de circuit avec les monoflex.

[dieamond 0]

kri a écrit:

c un probleme courant sur l'edfc?
il sert juste a regler la dureté?

il y a une 2eme version de l'edfc qui normalement est moins sujet aux probleme de contact

sur les 1ere c'etait effectivement une horreur

[kri1 0]

si il n'y a pas trop de difference enrtre le Hard et le soft, on doit pas s'en servir souvent de l'edfc non ?

[OTU38 0]

kri a écrit:

si il n'y a pas trop de difference enrtre le Hard et le soft, on doit pas s'en servir souvent de l'edfc non ?

j'en saurais probablement davantage sur une sortie circuit.

[kri1 0]

Tiens nous au courant