Switch map de boost

[dadam 0]

Je sais qu'Ecutek le propose dans ses remaps, et je me demandais si certains d'entre vous l'avaient déjà pratiqué...
Il faut un repiquage sur un capteur de BDV pour simuler un passage en boite auto je suppose, mais peut-on switcher en roulant ou pas?

Est-ce que c'est applicable sur les 32 bits car dans les defs d'origine on ne voit plus apparaitre les maps boost pour boite auto?

Merci

[boomer111 0]

p

[kri1 0]

c koi le principe?

[boomer111 0]

[

[kri1 0]

C tres interressant ce truc...

[boomer111 0]

l

[dadam 0]

et pour les 32 bits, personne?

[kri1 0]

sais pas faire...

[xAv10 0]

sur les 32b, tu n'as pas 2 cartos de boost !
que sur les 16b

Ce qui serai sympa, ce serai 2 tables d'avances avec 2 scaling injecteurs... mais faut pas trop rêver !!!

L'avcr va bien va...

[dadam 0]

ben au départ on avait même 4 cartos de boost sur les 32 bits, le souci est qu'ils ont revu les XML et n'ont mis que l'essentiel.
Ce qui ne veut pas dire que la carto de boost boite auto n'est pas caché qq part dans le code..

[agron-subaru-sti-passion 0]

et tu as pas les anciens XML ou il y avait les 4 cartos de boost damien?

[dadam 0]

non je les ai plus,
ils étaient dans mon ancien ordi et mon ancien DD...
quelqu'un les a encore?
De la génération 1.27 d'ecuflash de mémoire

[agron-subaru-sti-passion 0]

j ai le 1.29 de sur
je regarde si j ai encore le 1.27

[sti04 0]

dommage qu'il n'y ait pas les historiques des versions en téléchargement

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

dommage qu'il n'y ait pas les historiques des versions en téléchargement

exact
pour ca qu il faut garder les anciennes version

[dadam 0]

ben va dire ça à mon ancien portable

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

ben va dire ça à mon ancien portable

[Blue devil 0]

alors les amis, il en est ou ce sujet???

Ce ne serait pas cela qu'utilisait un mappeur du sud pour faire des
cartos a deux modes de boost????

Faudrait lui demander non??

[boomer111 0]

ds

[sti04 0]

xAv a écrit:

Ce qui serai sympa, ce serai 2 tables d'avances avec 2 scaling injecteurs... mais faut pas trop rêver !!!

L'avcr va bien va...

oui, comme ça, on pourrait permuter pour SP98 et E85

[dadam 0]

ben ça doit être jouable mais là il faut s'y connaitre en programmation à mon avis: roll:

[glubux 0]

en effet faut coder.........et sur les 32 a ma connaissance personne ne sait

Eric

[cater25 0]

dadam a écrit:

non je les ai plus,
ils étaient dans mon ancien ordi et mon ancien DD...
quelqu'un les a encore?
De la génération 1.27 d'ecuflash de mémoire

Ca date de mai 2006 le 1.27

[agron-subaru-sti-passion 0]

tu cherches toujours le 1.27 dadam au faite ?

[forrest621 0]

Comment cela marche se syteme sur un 2l sti de 2004 a part jouer sur la table de boost quand est il de la table d'avance etc....
Du genre pour une remap sp98 / E85 ?
merci

[dadam 0]

pas encore possible avec les softs actuels qui ne permettent que de modifier les valeurs des tables existantes, ça serait gérable en ajoutant de nlles tables mais là il faut se plonger dans le code et pas se planter, à l'image de ce que Manu a fait pour les gt (augmenter les options hein pas se planter )

[forrest621 0]

ok
J'avais entendu parler de quelques sub qui tourner avec se mode sp98/e85 voila pourquoi la question.
De toute façon j'ai pas e85 prés de chez moi

[dadam 0]

Ah ben si tu peux nous préciser quel modèle au cas où (si tu me dis Gt ça ne m'étonne pas, mais si c'est Sti je suis curieux)

[agron-subaru-sti-passion 0]

admin a écrit:

tu cherches toujours le 1.27 dadam au faite ?

[sti04 0]

moi aussi

[agron-subaru-sti-passion 0]

faudrais que tephra achete une subaru

[forrest621 0]

dadam a écrit:

Ah ben si tu peux nous préciser quel modèle au cas où (si tu me dis Gt ça ne m'étonne pas, mais si c'est Sti je suis curieux)

Il faut que je contacte le proprio avant pour être sur que je ne dise pas de connerie

[dadam 0]

@ agron: non c'est bon j'en ai plus vraiment besoin, on se fait déjà assez chier avec une map de boost on va pas en faire 2

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

@ agron: non c'est bon j'en ai plus vraiment besoin, on se fait déjà assez chier avec une map de boost on va pas en faire 2

[frenchyyii1 0]

dadam a écrit:

Ah ben si tu peux nous préciser quel modèle au cas où (si tu me dis Gt ça ne m'étonne pas, mais si c'est Sti je suis curieux)

En effet rien de fait pour le moment et je pense que parmi les rares aptes a le faire personne ne s'y attache.
J'en ai pourtant causé à une connaissance qui aurait pu mais pas d'interet (enfin de temps je pense) non plus pour le moment

[forrest621 0]

bon je croit que je confond alors

[boomer111 0]

U

[dadam 0]

pour le boost!?

[frenchyyii1 0]

16 bits ne veut pas dire grand chose. Là c'est ceux à base de renesas dont on cause.

Map switch autre que le boost je veux voir.....
On peut faire un map switch de fuel aussi mais peu pratique, par contre de timing c'est difficile (encore que)

Reste surtout que pour switcher toute une map alors là je veux vraiment voir !!!

Sebperformance tu taff dessus ???? Reverse ???

[dadam 0]

déjà de fuel ça peut être intéressant Eric, tu sais comment faire autrement qu'en faisant tomber l'IAM pour passer en failsafe? (parce que si c'est ça avec l'avance en moins c'est bof)

[frenchyyii1 0]

T° H20 pour une valeur fixe (passage 98 E85 tout simple mais mise en place simple également)

Sinon IAM en effet mais pas bien, sinon Nico pour activer les map A et B vu qu'au moins ca existe.

[frenchyyii1 0]

Apres en avoir pas mal discuté avec Fred au sujet de mon auto on en est arrivé au final à se dire que pour simplifier au max il est plus simple de cabler deux ecu vu que très peu de signaux doivent être doubles.
Reste le problème de blindage type MAF mais bon c'est peau de zob

[vassim1 0]

Toujours l'histoire de l'ecu switch !

[letsteyr1 0]

l'IAM est pas génant pour un mode E85 et SP98 (failsafe).
Il suffit d'adapter sa knock correction aux besoins de l'e85.
On perd quelques secu dans le failsafe mode mais bon...

C'est vrai que c'est pas propre du tout.

C'est dommage, y'a pas mal d'autres gestions très bien (et pas chères) mais l'élément manquant c'est entre autre la gestion des AVCS.

[boomer111 0]

p

[frenchyyii1 0]

tu bosses donc sur le switch de boost ??? Sur un truc qui existe depuis des années ??

Quant au code c'est un autre monde, et quelqu'un est déjà dedans. J'espère que ton anglais a des compétences sérieuses et du temps car malheureusement à moins d'être déjà un dieux en info tu vas passer des années avant d'espérer faire le reverse suffisant sur ecu de 2001+

[boomer111 0]

s

[letsteyr1 0]

nouvel épisode pour ma part (sur 32bits)





Je sais faire sur toutes les Maps et avec tous les switchs/combinaisons d'entrée (RPM, switch...). Là j'ai utilisé le "defog" et la "knock correction"

[agron-subaru-sti-passion 0]

super math!
tu as essayer sur la tienne alors?

[letsteyr1 0]

Oui. J'avais commencé sur la STI X à Daniel (Legaulois) mais il récupère pas l'auto avant un moment pour tester.

Je voulais pas attendre, du coup, je l'ai fait sur ma STI9.