Subaru Impreza 2008 ...

[stephwrx41 0]

Lionel a écrit:

legaulois, tu mets quelle pression de gonflage sur ton auto ?

C'est quoi le rapport avec la musique:mrgreen2:

[legaulois111 0]

Lionel a écrit:

legaulois, tu mets quelle pression de gonflage sur ton auto ?

2.2 à l'avant et 2.1 à l'arrière gonflaient à l'Azote

[Lionel10 0]

stephwrx41, la musique je m'en fou un peu, c'est sa sortie circuit qui m'intéresse

Merci le legaulois, je vais essayer comme ça. je suis à 2.5/2.3, je trouve pas ça top...

[stephwrx41 0]

Lionel a écrit:

stephwrx41, la musique je m'en fou un peu, c'est sa sortie circuit qui m'intéresse

Merci le legaulois, je vais essayer comme ça. je suis à 2.5/2.3, je trouve pas ça top...

Tu es également gonflé à l'azote ?

[mackie07 0]

Pour mémoire, l'air c'est 79-80% d'azote...
Et en rallye, on gonfle les pneus avec de l'air ambiant....

Très bon le mec qui su trouver le truc pour vous faire payer l'air !
D'autant plus qu'au gonflage, on ne vous vide pas le pneu....

[legaulois111 0]

bien sur qu'il vide les pneus, en tout cas ça a été mon cas et en plus gratis , là c'est 100% d'azote et je t'invite à venir voir sur circuit la meilleur tenu de mes pneus

[vassim1 0]

Tout les gaz ont le même coef de dilatation a la chaleur me semble bien.

[legaulois111 0]

nan, La dilatation de l'azote due a la chaleur est moins importante que celle de l'air...

[vassim1 0]

Ahaha !

Tu connais la loi de Gay-Lussac ?

[sti04 0]

encore un gay celui-là

effectivement, tous les gaz pareils

[theovir 0]

P*V = nRT
ne fonctionne qu'avec les gaz parfaits, les autres étant soumis à une variable d'adaptation molaire selon mes souvenirs de fac...mais c'est tellement insignifiant qu'il vaut mieux aller pisser avant le tour de piste , tu y gagneras beaucoup plus !

[mackie07 0]

Et l'explication d'un vendeur m'avait fait pisszer de rire !

Les atomes d'azote étant plus gros que les autres, ils s'échappent moins facilement par les trous du pneu...

on parle là en nano-mètres....


Et puis, vider les pneus, en chimie, c'est faire du vide absolu. Chose impossible en dehors d'un labo et d'une structure parfaitement étanche et solide !

[sti04 0]

mackie07 a écrit:

Et l'explication d'un vendeur m'avait fait pisszer de rire !

Les atomes d'azote étant plus gros que les autres, ils s'échappent moins facilement par les trous du pneu...

on parle là en nano-mètres....

[legaulois111 0]

En tout cas sur ma précédente, j'ai eu qu'une fois à refaire la pression, c'était au moment de changer les pneus et malgré 3 sorties circuit

[Lionel10 0]

stephwrx41 a écrit:

Lionel a écrit:

stephwrx41, la musique je m'en fou un peu, c'est sa sortie circuit qui m'intéresse

Merci le legaulois, je vais essayer comme ça. je suis à 2.5/2.3, je trouve pas ça top...

Tu es également gonflé à l'azote ?

Non, je suis gonflé à l'air (enfin, mes pneus hein )

Mis à part ça, entre une GT autobloquée et une STI10 'pataude'... faut bien avouer que je ne sais plus où j'en suis là
La semaine prochaine je fais Dijon, de quoi aller chatouiller les limites de cette nouvelle auto... à suivre

[legaulois111 0]

elle est pas patatode ma STI!!!!!

Et en plus le poids et la répartition des masses ne sont pas les même.

[agron-subaru-sti-passion 0]

et sinon il en ont deja tirer combien de cv de cette STIau maxi?
avec turbo stock?
vue que certain parlais de 400cv avec le PPP
c est possible ou pas alors?

[mike688 0]

agron25 a écrit:

et sinon il en ont deja tirer combien de cv de cette STIau maxi?
avec turbo stock?
vue que certain parlais de 400cv avec le PPP
c est possible ou pas alors?

avec le 2.5 pourquoi pas


dsl je flood un peu il y a juste 666 message
alors 1 de plus

[vassim1 0]

Hum !

[agron-subaru-sti-passion 0]

pas vilaine la megane

[sti04 0]

oh putain !!

[STI 31 0]

Je préfére la Sub quand même

[kri1 0]

Taliban

[coucou2111 0]

Moi je dirai qu'il y à un peu plagiat là ?

[Lionel10 0]

Avec les soucis que connaissent Renault, faut bien qu'ils trouvent l'inspiration ailleurs que dans leur bureau d'études

[nicosti81111 0]

Il se peut que la version turbo de la nouvelle Mégane fasse mal !

Et quand je regarde les prix de vente des new sti ça me donne pas dutout envie c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.. enfin ce n'est que mon opinion.. le jour oû elles seront à 30 ke je me poserai peut etre la question

[kri1 0]

faudrait qu'il trouvent une boite correcte, et ca pourrait etre tres sympa vu le chassi qu'ils ont reussi a developper sur la precedente.

Malheureusement faut pas rever ca restera une traction

[agron-subaru-sti-passion 0]

a voir
il parrais qu il voulais la faire en 4RM?

[legaulois111 0]

agron25 a écrit:

et sinon il en ont déjà tirer combien de cv de cette STI au maxi?
avec turbo stock?
vue que certain parlais de 400cv avec le PPP
c est possible ou pas alors?

certain parle que le turbo de la STI X serait l'équivalant d'un 18G, ca devrait juste en dessous des 400, si c'est le cas je pense , a suivre

[agron-subaru-sti-passion 0]

legaulois a écrit:

agron25 a écrit:

et sinon il en ont déjà tirer combien de cv de cette STI au maxi?
avec turbo stock?
vue que certain parlais de 400cv avec le PPP
c est possible ou pas alors?

certain parle que le turbo de la STI X serait l'équivalant d'un 18G, ca devrait juste en dessous des 400, si c'est le cas je pense , a suivre

ok ,merci

[STI2003 0]

Le guide d'achat annuel du Moniteur de l'Automobile vient de sortir. Je me suis empressé de lire l'article sur la STi et surtout sa côte. Et devinez sa côte ?
















19 (dix-neuf) sur 20 soit le max car aucune voiture n'a 20/20.

La Veyron par exemple a aussi 19/20 mais pas le même prix

L'EVO X a 18/20, d'autres sportives ont moins encore ...

[stephwrx41 0]

STI2003 a écrit:

Le guide d'achat annuel du Moniteur de l'Automobile vient de sortir. Je me suis empressé de lire l'article sur la STi et surtout sa côte. Et devinez sa côte ?
















19 (dix-neuf) sur 20 soit le max car aucune voiture n'a 20/20.

La Veyron par exemple a aussi 19/20 mais pas le même prix

L'EVO X a 18/20, d'autres sportives ont moins encore ...

c'est une belle note, moi j'ai jamais eu les memes à l'ecole:lol!:

[stephwrx41 0]

kri a écrit:

faudrait qu'il trouvent une boite correcte, et ca pourrait etre tres sympa vu le chassi qu'ils ont reussi a developper sur la precedente.

Malheureusement faut pas rever ca restera une traction

Ils vont prendre une boite dans le groupe nissan

[agron-subaru-sti-passion 0]

par contre sur les sti 2008
est ce que vous avez eu des rappel de la sti pour refaire une gestion?
comme au US et canada?
car des qu il arrivait vers le rupteur il avait des fuel cut
et le piston N 4 fendue
des news?

[vassim1 0]

Des 2.5L ?

[mackie07 0]

legaulois a écrit:

agron25 a écrit:

et sinon il en ont déjà tirer combien de cv de cette STI au maxi?
avec turbo stock?
vue que certain parlais de 400cv avec le PPP
c est possible ou pas alors?

certain parle que le turbo de la STI X serait l'équivalant d'un 18G, ca devrait juste en dessous des 400, si c'est le cas je pense , a suivre

Sur la doc presse Euro, on lit que c'est toujours le turbo de la STi IX ?

[STI2003 0]

agron25 a écrit:

par contre sur les sti 2008
est ce que vous avez eu des rappel de la sti pour refaire une gestion?
comme au US et canada?
car des qu il arrivait vers le rupteur il avait des fuel cut
et le piston N 4 fendue
des news?

Non pas de rappel chez nous et pas de piston cassé malgré de nombreux rupteurs sans coupure avant donc (ça monte bien plus vite que mon ex et plus tôt aussi ) en 7000 kms.

[agron-subaru-sti-passion 0]

ok merci noel
car vues qu il y avait des rappels ,je demandait

[STI2003 0]

En fait si il y a eu effectivement un rappel de certaines STi (suivant le numéro de châssis, la mienne n'était pas concernée d'ailleurs) mais c'était pas pour refaire une gestion mais juste tester l'huile ce ces Subs là et la changer.

[Lionel10 0]

Le test d'huile, c'était pour décelé de la limaille... certaine séries ont eu des soucis de montage moteur sur les chaines de fabrication.

Concernant le fuel cut avant le rupteur, ça ne concerne que les US.

[stephwrx41 0]

Lionel a écrit:

Le test d'huile, c'était pour décelé de la limaille... certaine séries ont eu des soucis de montage moteur sur les chaines de fabrication.

Concernant le fuel cut avant le rupteur, ça ne concerne que les US.

Ils ont vraiment pas de chance ces ricains en ce moment:mrgreen2:

[STI2003 0]

Dans le dernier Moniteur de l'Automobile, ils font cette fois-ci un comparatif entre la STi X et l'Evolution X (oui oui Evolution, car ce n'est plus une EVO !) Vainqueur ? La STi !! et pas qu'au final, à tous les points de comparaison, ils classent la STi 1ère

La Mitsu est plus lourde de 107 kgs (poids vérifiés) , plus chère surtout en version SST, plus lente sauf en reprises en kick down (logique pour la STi ils restent en 4ème à 60 ou 90 quelle idée moi je tappe la 2 ou 3ème alors que l'autre c'est kick down ...), plus gourmande aussi (+2L en usage mixte et +10L lors de leurs essais sur circuit soit 30L pour la Mitsu contre 20L pour la Sub), freinage moins performant aussi à cause du surpoids disent-ils, ...

Faut juste reconnaitre qu'elle a une belle face avant, la seule chose que j'aime vraiment sur cette Mitsu même si la face avant de la mienne me plait de + en +

ps:en Belgique, Mitsu a prévu d'en vendre 60... mais ils ont déjà 120 commandes, bonjour les retards ... sans compter que visiblement elle sera moins rare que les anciennes comme ça a l'air d'être parti ... ils auraient dû lire les essais des mags avant de commander va bientôt avoir de l'Evolution X à vendre en occase ou échange contre STi X

[legaulois111 0]

agron25 a écrit:

par contre sur les sti 2008
est ce que vous avez eu des rappel de la sti pour refaire une gestion?
comme au US et canada?
car des qu il arrivait vers le rupteur il avait des fuel cut
et le piston N 4 fendue
des news?

j'ai mis la nouvelle carto par sécurité pour éviter le problème, en attendant que la mienne fonctionne parfaitement