Thierry231 0 Posté(e) le 31 mars 2008 Salut à tous , J'ai besoin de conseil , je viens de recevoir un catback Perrin dual tube mais sur la notice Perrin conseille vivement de remaper ( Ecufalsh ou autre ) . J'ai d'abord commencé par un catback pour commencer doucement et éviter les gros "travaux" ...( la down pipe est pour plus tard). Pensez vous que c'est indispensable , ou bien est-ce que je ne vais pas exploiter tout le potentiel de la ligne ? Est-ce que j'aurai du boost creep avec ce Catback ? Merci e vos conseils . Thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 31 mars 2008 c'est marrant que l'inter se divise en 2 tubes tout de même. mais juste avec le catback, tu ne risques rien du tout tu auras le bruit qui va changer. le boost creep apparait avec le changement du DownPipe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 31 mars 2008 Ben en fait le principe du dual tube est d'avoir le même flux qu'un gros tube diamètre 76 avec moins d'encombrement , le bruit aussi doit être plus modéré qu'avec des grosses lignes . Pourquoi alors un conseil de remap ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dadam 0 Posté(e) le 31 mars 2008 pour optimiser le tout simplement Mais ce n'est pas indispensable Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 1 avril 2008 Ok merci , je vais d'abord monter le tout comme ça et verrai bien . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 15 avril 2008 Help ! Encore un petit truc tout con . Je viens de monter le catback , c'est super . Par contre j'ai un sifflement que je n'avais pas avant , en pleine charge . On dirait la wastegate ( s'il y en a une ?) , ou quelquechose comme ça . Est-ce que le changement de ligne a pu me donner plus de pression turbo ( contrepressions et autres ?) , et faire qu'il y a un lâché de pression quelque part ? . Faut-il faire quelquechose ? Merci de votre aide Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 15 avril 2008 Ton turbo souffle surement plus fort, car la ligne est tres restrictive d'origine, j'avais des coupures en 6e avec une remap avec juste un poil de boost en plus et uniquement un catback. ta voiture doit donc mieux marcher. Verifie quand meme que tu n'ai pas de fuite entre le downpipe et l'inter, car ca pourrait aussi produire un leger sifflement. On l'entend tres bien a l'arret et legere acceleration. Prevoit de changer ton downpipe, ta pompe a essence, et faire faire une remap par un gentil mappeur du forum. La voiture sera alors bien aboutie . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 16 avril 2008 Merci kri pour ta réponse . Je n'ai pas de bruit à l'arrêt ou en légère accélération , mais plutôt quand je commence à ouvrir . Je vérifierai tout de même le raccord catback/down , mais le sifflement vient plutôt de l'avant ( vers compartiement moteur ) . Donc ça m'inquiète , ça ressemble un peu à une soupape . Si une soupape s'ouvre déjà , est-ce que je n'aurai pas plus de problème quand je ferai une remap avec + de pression ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Blue devil 0 Posté(e) le 16 avril 2008 franchement ca m'etonne ton probleme!!! Ta wastegate est interne, tu as un dp d'origine alors tu ne devrais vraiment pas l'entendre!!!! Car meme avec un gros dp bellmouth on l'entend presque pas!!! es-tu sur que ton sifflement vient bien de l'avant??? un ami sur sa sti 7 avait un sifflement, c'était une tole dans le dp qui vibrait!!! apparement... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 16 avril 2008 Ton sifflement tu l'entends au moment ou tu lache l'accelerateur apres une grosse accel? Si oui c normal, si ton turbo souffle plus fort. En tout cas pour moi c pareil. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 16 avril 2008 Ben oui ça m'étonne aussi . Le bruit ne vient pas quand je lâche l'accélérateur mais en accélération , en charge ( à partir de 3000/4000trs ) . J'essaye de me faire aider de quelqu'un pour localiser le sifflement aujourd'hui et je vous tiens au courant . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 31 mai 2008 J'ai demandé à un pote - qui avait une EVO8 préparée et qui travaille maintenant chez Subaru - d'essayer ma caisse pour localiser ce sifflement : d'après lui c'est le turbo qu'on entend , les ailettes , car il a été libéré par le catback ... Vous en pensez quoi ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dadam 0 Posté(e) le 31 mai 2008 ben c'est tout à fait possible, c'est la 1ère chose à laquelle j'ai pensé au début de ce sujet, mais je me suis dit que tu savais reconnaitre un bruit de turbo ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thierry231 0 Posté(e) le 2 juin 2008 Ben disons que ça ne ressemble pas tout à fait à un sifflement de turbo , du moins de ce que je connais , mais plutôt à une décharge type wastegate ou autre . J'ai commandé un mano de turbo , je pourrais peut-être déjà contrôler quand j'aurai trouvé comment l'installer ( et là je rame un peu ...) . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aurelien10 0 Posté(e) le 2 juin 2008 Euh bah un turbo sa fait : Pshiiiiiiiiiiiii Pas trop compliqué ? Sa souffle quoi... Sur les mazout depuis l'exterieur ou vitre ouverte , on entends bien le turbo ^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
