rails // perrin quizz

[Blue devil 0]

Salut a tous, j'ai besoin d'une info, est-il necessaire, voir obliger de remapper
apres montage de rails perrin // et pompe walbro????

Merci de vos reponses

[Subaru 51 0]

Il faut voir avec les pros.

[xAv10 0]

ouai, enfin si quand même...

a moins de vouloir tourner riche !

En effet la pompe et les rails risquent de rendre le mélange plus riche, c'est quand même dommage de faire une remap pour enrichir derriere...

Il vaut quand même mieux faire les choses dans l'ordre...
maintenant sur une prépa stage 1, les rails // sont pas indispensable a mon avis... la Walbro suffit largement.

[dadam 0]

juste Walbro : non

Rails ou Rails+walbro: oui

[Blue devil 0]

oki merci ben alors je vais commander mes rails!!!

Montage facil??? ou je vais en chier????

[bluewrx1 0]

je crois que tu vas en chier

[le dog 0]

Blue devil a écrit:

oki merci ben alors je vais commander mes rails!!!

Montage facil??? ou je vais en chier????

faut prendre bien le temps pour pas faire de connerie, compte entre 4 et 6 heures pour une 1ere fois.

[Mitch021 0]

Ca depend si il veut enlever la pieuvre ou pas !!!

Par contre les durites, c est un peu de la me****, je pense ne pas etre le seul a avoir était emmerdé avec !!

[R3ngoku 0]

Pour dadam je me rappel d'une semain au moins non ? lol

[PYCLIC30 0]

Je monte les miens diçi 15 jours...
Le plus chiant, enlever les grosses plaques en tole contre les injecteurs.
Ceci dit, pas de réglages scientifiques à faire ! Ca rentre en lieux et place.... on ne peut guère se tromper !
Je ferai quelques photos.

[dadam 0]

R3ngoku a écrit:

Pour dadam je me rappel d'une semain au moins non ? lol

Oui mais moi j'ai eu quelques soucis avec les rails aussi

Compte 5h avec démonbage/remontage de la pieuvre si tout se passe bien, et vérifie bien que la concession a les joints avant de te lancer dans l'aventure

[maumau 0]

dadam a écrit:

R3ngoku a écrit:

Pour dadam je me rappel d'une semain au moins non ? lol

Oui mais moi j'ai eu quelques soucis avec les rails aussi

Compte 5h avec démonbage/remontage de la pieuvre si tout se passe bien, et vérifie bien que la concession a les joints avant de te lancer dans l'aventure

si les rails sont des perrin il sont bien fini tu n'aura po de souci, cependant ne pas 'inquietai sur le fait que les injecteur tournicote un peu c'est normal mais faut po les tourner non plus

et oui envisagé un map avec ce gnere de configuration est fortement conseillé

[dadam 0]

oui mais moi j'aime pas quand c'est facile

Donc j'ai pris des turbo XS pour WRX SANS AVCS
Mais c'est monté quand même

[Blue devil 0]

oki, merci a tous de vos reponses, mais je pense monter les rails
sans remap dans un premier temps pius apres je verrais avec le
reste de config...

[maumau 0]

dadam a écrit:

oui mais moi j'aime pas quand c'est facile

Donc j'ai pris des turbo XS pour WRX SANS AVCS
Mais c'est monté quand même

rien d'etonnant c'est tout toi ça !!

[Ludo221 0]

Y a des pas doués ici!

[dan05 0]

j'ai mis 4 jours tranquile et je suis pas doué pourtant...
faut y aller doucement sans s'enerver.
Par contre,penses à couper les ergots des prises injecteurs.sinon ça pisse de partout

[OTU38 0]

C'est utile à partir de quel niveau de prépa/puissance ?

[dadam 0]

sur sti c'est pas indispensable avant le changement des inj,
autrement dit pas avant d'atteindre au moins 110 à 120% d'inj sur les 505cc...

[boomer111 0]

d'a

[Blue devil 0]

ben ca sert surtout a fiabiliser en dessous de 400cv... enfin de mon avis...

Ca evite que le troisieme cylindre souffre on va dire...

Par contre je comprends pas, les perrins seraient des semi //???

[dan05 0]

oui ce sont des semi//
et je les ai mis pour pouvoir mettre un peu plus de cv tout en restant fiable

[Blue devil 0]

d'accord, existe t'il alors des rails //???

et aurait on la possibilité de monté les perrin ou autre avec durite avia??

[Wattman111 0]

Perso j'ai repris les rails d'origine modifiés en semi //. Ca coûte quelques € et le résultat est le même : je roule bien riche!!!! Trop même!

[Blue devil 0]

merci pour les infos!!

[PYCLIC30 0]

Wattman a écrit:

Perso j'ai repris les rails d'origine modifiés en semi //. Ca coûte quelques € et le résultat est le même : je roule bien riche!!!! Trop même!

Comment a tu bricolé ça ?

[SubuteX 0]

pour changer les rails faut pas obligatoirement tomber la pieuvre??

[Wattman111 0]

Il faut tomber la pieuvre si tu veux virer tous les tuyaux dessous.

Comment j'ai fait ça?

Le plus simplement du monde. Tu repères l'arrivée d'essence côté conducteur puis le transfert du demi rail gauche au demi rail droit (ça identifie l'arrivée au 2nd demi rail, côté turbo).


Ensuite tu vires tous les tuyaux dessous la pieuvre. Tu fais passer l'arrivée d'essence par le devant de la pieuvre, avec un Té tu envoies l'essence en même temps vers les demi-rails droit et gauche, ensuite tu fais l'inverse avec le retour d'essence : chaque demi-rail se rejoint à un Té par l'intermédiaire de durit souple, les 2 retours ainsi réunis vont au retour d'essence au réservoir (vers le filtre à essence).

Inconvénient :

acheter un régulateur de pression d'essence réglable

ou

fabriquer une pièce pour ré-utiliser le régul' d'origine.

[PYCLIC30 0]

Tout simplement ... Il faut bricoler un minimum.
Tu réutilise les rails d'origine que tu passe en || parallèle.
MErci.