STI ou WRX 2006

[sub801 0]

Pour comparer WRX et STi, le mieux est quand meme les petites routes de campagne (leurs vrai terrain de jeu), et c'est là qu'on se rend compte qu'il y a quand même de grosse différence entre les deux

Rien qu'au niveau de la motricité, c'est impressionnant.

[legaulois111 0]

Moi aussi je mets mon petit mot, étant possesseur d'une Wrx 2006.

Moteur
un turbo TD05 une ligne, un TMIC STI et une mauvaise remap suffit à être aussi performant qu'une STI 6,7,8,9 avec une ligne et boost creep. -3000€

Freinage
Durite Avia un bon looked, un bon kit frein (étriers et disques avant) et l'on freine aussi fort qu'une STI si c'est pas mieux ~1600 € dans mon cas.

Tenu de route
La, il faut changé Amortisseurs, ressorts, barre, ect. 3000 €

Boite et pont
Il y a pas photos la STI est génial

Conclusion pour une super prépa style 400 + avec changement du bloc, je prendrais avec le recul une WRX
Autrement je prendrais une STI

Voili

[mackie07 0]

Dans ton exemple, avec tes prix + l'achat de la WRX tu arrives au niveau d'une STi, les autobloquants en moins et la boite 6 (car ta boite 5 va pas faire long feu...) en moins, pour le même prix... Quel intérêt alors ?

[legaulois111 0]

C'est ce que j'ai indiqué, si c'était a refaire je prendrai directement une STI.

homis le plaisir de dégomer une STI avec une WRX

[mackie07 0]

legaulois a écrit:

homis le plaisir de dégomer une STI avec une WRX

Pour ça, tu as la STi "Club"...

[legaulois111 0]

vivi, mais j'ai gardé l'ecuson WRX pour faire pleurer

D'ailleur pour la prochaine, j'ai compris la lecon, se sera une EVO X

[sti04 0]

legaulois a écrit:

D'ailleur pour la prochaine, j'ai compris la lecon, se sera une EVO X

comprends pas, quelle leçon ?

[GT59 0]

Données Prodrive en miles par heure



MilesPH Temps secondes
WRX 2006 Prodrive 5 gear/STI8 Stock 6 gear
0-60 5,3/ 5,2
0-100 14/ 13,7
2nd Gear
20-40 2 / 2,6
30-50 1,9 / 2
40-60 2,4 / 2,5

3rd gear
20-40 3,1/ 4,4
30-50 2,4/ 2,9
40-60 2,5/ 2,4
50-70 2,8/ 2,7
60-80 3,3/ 3,3

4th gear
20-40 5,5
30-50 4/ 5,6
40-60 3,4/ 3,9
50-70 3,5/ 3,4
60-80 3,7/ 3,9
70-90 4/ 4,2
80-100 4,5/ 5
90-110 5,7

5th gear
20-40 8,9
30-50 6,9/ 11,2
40-60 5,3/ 8,2
50-70 4,7/ 6,1
60-80 4,9/ 4,8
70-90 5,2/ 4,8
80-100 5,8/ 5,3
90-110 6,5
100-120 7,7

[legaulois111 0]

sti04 a écrit:

legaulois a écrit:

D'ailleur pour la prochaine, j'ai compris la lecon, se sera une EVO X

comprends pas, quelle leçon ?

Ca coute plus cher de prendre une WRX et de la modifier pour arrivé à la STI.

Voili

[GT59 0]

!!!!

[sti04 0]

legaulois a écrit:

sti04 a écrit:

legaulois a écrit:

D'ailleur pour la prochaine, j'ai compris la lecon, se sera une EVO X

comprends pas, quelle leçon ?

Ca coute plus cher de prendre une WRX et de la modifier pour arrivé à la STI.

Voili

ok, j'ai compris

[kri1 0]

Pour la garantie je demande a voir en cas de merdouille avec toutes les modifs

[GT59 0]

!!!

[kri1 0]

si tu pete un moteur ou un turbo, et que ca passe en garantie ,previens nous
quanq je vois qu'il me font chier pour un simple amortos...la mienne est stock

[mackie07 0]

Tu as déclaré la prépa à ton assurance j'espère ?
Car si pas fait, en cas d'accident sévère, tu peux dire adieu à toute forme de couverture...

GT59 a écrit:

*** toutes les modifs sont faite par lui sauf le turbo timer monté avec Gruillau mais il est là pour protéger le turbo donc pas une modification qui fait sauter la garantie

Rien que le TT risque fort de te faire "sauter" la garantie Sub'... Et c'est pas ta seule pièce qui te fera péter la garantie en cas de soucis sur le moteur ou la boite.

[GT59 0]

!!!!

[mackie07 0]

Prie...qu'il ne t'arrive jamais rien car les experts Sub' Europe ont consigne de tout vérifier, histoire justement d'appliquer le moins possible les garanties. Et je parle pas des experts des assurances en cas de sinistre important ou pire avec du corporel.

Maintenant, tu es assez grand pour faire ce que tu veux.

[kri1 0]

impressionnat quand meme, il me semblait avoir ete soft dans ma remarque pourtant .
Enfin si tu y crois c le principal.
je ne te souhaite pas de tuer qq1 sur la route.
Ce qui sera plus grave que de te prendre un moteur a ta charge en crayant etre sous garantie.

Je ne denigre aucunement qq prepa que ce soit, bien au contraire , mais faut assumer les problemes ensuite, et ne pas compter sur subaru, logique non?

[sti04 0]

il me semble bien que subaru Belgique maintient la garantie avec le PPP !

sti2003, tu peux confirmer ?

[GT59 0]

!!!!!

[sti04 0]

pour les problèmes d'assurance, sti2003 est tres bien placé, puisque il est courtier en Belgique, et on sait tous, que lors d'un grave accident corporel, si le vehicule est modifié, ça va devenir un enfer pour le proprio du vehicule.

maintenant, si subaru belgique maintient la garantie avec le PPP (ce que je crois), je pense qu'il doit y avoir une clause pour l'assurance qui va avec, non ?
le soucis, c'est qu'en France, aucun assureur ne va prendre en compte la modif PPP.

et tout ça s'en s'ennerver

[STI2003 0]

En Belgique, Subaru maintient la garantie avec le PPP et dans ma compagnie d'assurance en tout cas, je connais au moins 2 assurés en STi PPP. Ce qui veut dire que moyennant un surcoût de prime très minime, en cas de crash, on te rembourse ta Sub et le PPP, cool non et en plus t'es bien entendu couvert avec ta prépa PPP car tu payes plus de primes car tu déclares la puissance annoncée par Sub sur base du document remis par Sub que tu donnes à ton assureur, bref le PPP c'est cher mais au moins t'es TOTALEMENT couvert ... enfin en Belgique tout ça tout du moins.

[xav741 0]

Bonjour à vous tous heureux propriétaires de sti9 j’aurais quelques questions à vous posez avant de faire le grand saut:
que pouvez vous me dire sur la fiabilité, et la conso d’huile du bloc 2.5l, avez-vous eu des problèmes avec celui ci?
que pouvez vous m’apprendre sur la fiabilité des internes de cette sti
sinon pourriez vous me donnez votre point de vue sur votre sti9 se qui vous plais plus se qui vous plais moins vos problèmes.......
pour ma derniere question quelqu'un pourrait il me donner les valeurs de carrossage max sur sti9 (av/ar; D/G)
merci d'avance a+

[kri1 0]

STI 9 de 12/2006, 42Mlms
RAS.
conso d'huile normale
J'en suis pleinement satisfait
carrossage maxi obtenu origine 0.7 a l'avant, 1 a l'arriere
0.7 avant et 1.2 arriere avec ressort court H&R

Aparemant ces valeurs sont variable d'une voiture a l'autre (il parait qu'on peut obtenir 1 a l'avant sur certaine, la mienne non.

Mais je le survirage ne me pose pas vraiment de probleme et d'apres des possesseur de sti 7 ou 8 , la 9 serait plus incisive du train avant. Mais mon experience se limitte a la 9

N'hesite pas si tu as des questions...

[xAv10 0]

pour les internes, le maillion faible c'est joint de culasse sur certaines et pistons. Pas de conso d'huile excessive.
Pour le carossage, -1 à l'avant et -1,20 a l'arrière.

Bien remappé, c'est une auto a fort potentiel de couple (60mkg) très tot dans les tours a partir de 3000rpm et 350/360ch en haut.
Trés efficace sur routes de montagnes...

Penser a revoir un peu les freins pour une conduite "sportive" même si d'origine ça suis sans être très mordant.

[LG 0]

Petites questions concernant le choix de ma futur sub, j'hésite entre une wrx9 et une sti9.

Sachant que je n'ai jamais eu de vrais sportives, la sti n'est t'elle pas trop technique à conduire? Je roule 8000Kms par ans (montagne et petite route de campagne)
Quelque soit le modèle il n'y aurra pas de préparation moteur.

Donc il vaut mieux une wrx avec un freinage amélioré (risque niveau assurance en cas d'expertise?) ou bien une sti Stock?

Merci

[mackie07 0]

Tout dépend de tes souhaits :
- voiture extrême pure et dure : STi
- voiture plus agréable au quotidien et plus confortable (quoique ça reste relatif !) : WRX
- Coûts (entretien, essence, assurance) : WRX

[LG 0]

Merci mackie07 pour ta réponse

Pour ce qui est de l'entretien, essence, assurance, ce n'est pas un problème, je pense pas qu'il y ait un très gros écart au niveau entretien entre les deux modèles.

Niveau confort j'essayé les deux et j'ai été agréablement surpris!

Ce que j'aimerai savoir surtout c'est question pilotage, la sti est elle bcp plus physique et technique à conduire qu'une Wrx. Je n'ai pas une grosse expérience en conduite sportive (un peu de karting) et j'ai un peu peur que la sti demande pas mal de technique pour être maitrisée. Je précise que je veux cette voiture pour me faire plaisir en montagne pas pour faire du rally.

[xAv10 0]

le sti est super facile a conduire avec les ponts pilotés entre autres.

...et il y a un écart important en terme de châssis/freins entre les 2.

Perso si tu as la possibilité d'investir sur une sti, n'hésite surtout pas...

Dans la mesure ou tu investis pour une conduite sportive bien sûr, sinon aucun intérêt en effet, la wrx suffit.

[tonino74 0]

xAv a écrit:

le sti est super facile a conduire avec les ponts pilotés entre autres.

...et il y a un écart important en terme de châssis/freins entre les 2.

Perso si tu as la possibilité d'investir sur une sti, n'hésite surtout pas...

Dans la mesure ou tu investis pour une conduite sportive bien sûr, sinon aucun intérêt en effet, la wrx suffit.

je suis 100% d accord avec toi xav, la STI est facile a prendre en main

[mackie07 0]

Facile à prendre en mains certes, mais à la limite, les autobloquants sont des modèles d'homme et demandent un peu plus de poigne quand même....

[LG 0]

Merci pour ces infos, reste plus qu'à en trouver une
Pour le modèle on verra suivant les occasions!