plaquettes carbotech

[kri1 0]

qq1 sur le forum a t il deja teste les plaquettes carbotech et notament xp8?

avec quel disques?

[legaulois111 0]

pas essayé, mais j'ai eu de trés bon eco de cette marque

[lolo la torche111 0]

Perso, c'est ce que j'ai monté, des XP8 sur disques DBA. Trés bon retour, bien superieur aux DS2500+disques d'origine que j'avais avant, ça freine plus fort (puissance et mordant), pour l'endurance, j'ai pas encore bien testé (je sors de rôdage), mais les plaquettes me paraissent avoir le freinage des DS3000 des les basses temperatures.

Par contre, ça coine autant que des CL (mais pas de dépot qui bouffe tout)

En dernier lieu, il faut imperativement les monter sur disques neufs ou resurfacés (pas de compatibilité entre les dépots d'autres plaquettes et celui des carbo )

Pour info, j'ai aussi des durits aviat, du rbf600 et la cale de MC

[xAv10 0]

j'ai des XP10 en attente dans mon garage... a monter sur des DBA5000.
De bons écos parait il, je vous donnerai des infos dès que je les aurrai essayé...

[bluewrx1 0]

xAv a écrit:

j'ai des XP10 en attente dans mon garage... a monter sur des DBA5000.
De bons écos parait il, je vous donnerai des infos dès que je les aurrai essayé...

avec plaisir !!
elles ont l'air top les XP10 !!

Coefficient de friction :

Carbone Lorraine
RC6 = 0.55

CARBOTECH
AX6 = 0.55
XP8 = 0.59
XP10 = 0.65

Ferrodo
DS2000 = 0.42
DS2500 = 0.50
DS3000 = 0.62

[lolo la torche111 0]

Il ne faut pas regarder que le coeff de friction, mais aussi la temperature à laquelle il est max

Les XP10 sont deconseillées sur route car ça freine trés fort mais à haute temperature

[xAv10 0]

lolo la torche a écrit:

Il ne faut pas regarder que le coeff de friction, mais aussi la temperature à laquelle il est max

Les XP10 sont deconseillées sur route car ça freine trés fort mais à haute temperature

mon soucis c'est que pour l'instant j'ai pas trouvé une plaquette qui gardait du mordant a chaud (si, la DS 2.11 mais par contre j'ai eu des gros soucis de dépot)... ça va bien pendant 5-10 min et ensuite ça se dégrade...
j'habite au pays des montagnes... les freins sont énorméments sollicités, surtout avec une auto qui a des watts...

[lolo la torche111 0]

Alors c'est peut etre ce qu'il te faut, mais les XP8 sont dejà trés trés resistantes.

Tu as quoi comme monte, les plaquettes ne font pas tout, tu as quoi d'autre?

[laurent sti8 0]

xp10 c est trop pour la route
c est vraiment conseillé pour circuit et en usage avec slicks, et surtout pas sur une gt c est trop léger
la xp8 est vraiment géniale
d ici une quinzaine, je monte ca sur des DBA
pour l arrière ax6 dois suffir mais a mettre comme deja dis, uniquement sur disques neufs, ou alors faut resurfacer les anciens

[xAv10 0]

lolo la torche a écrit:

Tu as quoi comme monte, les plaquettes ne font pas tout, tu as quoi d'autre?

alternance entre RE050A l'hiver et RE070 l'été.
DBA5000, avia, rbf600.
l'auto a des watts et risque d'en avoir encore plus bientot.
Je pense aussi et surtout qu'il y a differentes façons d'utiliser les freins, et derniere remarque, j'ai une sti de 1T5, pas une gt...

mais bon, vous avez peut être raison, j'ai peut être choisi une plaquette qui ne collera pas, je vous dirai ça dès que mes Hawk HP+ seront mortes...

Je ne dit surtout pas qu'il faut prendre les XP10, elles sont il est vrai plus dédié au circuit, mais bon, chacun ses preférences.
Moi en monté de col, les freins souffrent déja, alors en descente...

[laurent sti8 0]

je sais que tu as une sti c été une remarque générale, pas destiné a toi
concernant les plaquettes, j en est longuement discuté avec papy et pour mon utilisation, la 10 été vraiment trop
gaffe sur route bossellée ou grasse

en tout cas j attend ton feedback j est essayé les 8 et ca va deja très fort
meme config que toi dba+cale+avia+rbf
pas d écope mais a venir
tu en as sur la tienne?

[lolo la torche111 0]

Même config que vous les gars et moi aussi trés longue discussion avec papy, d'où mon choix des XP8 (déjà, il faut sacrement doser par rapport aux DS2500 sinon l'ABS est aux fraises )

Et j'ai une WRX 2006, donc lourde...

[laurent sti8 0]

lolo la torche a écrit:

(déjà, il faut sacrement doser par rapport aux DS2500 sinon l'ABS est aux fraises )

c est aussi ce qu il m as dis.
pas l utilité de la 10 dans mon cas,
disques sur bol pour vous 2?

[bluewrx1 0]

lolo la torche a écrit:

Même config que vous les gars et moi aussi trés longue discussion avec papy, d'où mon choix des XP8 (déjà, il faut sacrement doser par rapport aux DS2500 sinon l'ABS est aux fraises )

Et j'ai une WRX 2006, donc lourde...

qu'est-ce que tu appels "doser"' ?

[laurent sti8 0]

bluewrx a écrit:

lolo la torche a écrit:

Même config que vous les gars et moi aussi trés longue discussion avec papy, d'où mon choix des XP8 (déjà, il faut sacrement doser par rapport aux DS2500 sinon l'ABS est aux fraises )

Et j'ai une WRX 2006, donc lourde...

qu'est-ce que tu appels "doser"' ?

ben faut pas ecraser la pédale, sinon meme avec abs, ca bloque

[xAv10 0]

oui, j'ai des ecopes !

[lolo la torche111 0]

laurent sti8 a écrit:

bluewrx a écrit:

lolo la torche a écrit:

Même config que vous les gars et moi aussi trés longue discussion avec papy, d'où mon choix des XP8 (déjà, il faut sacrement doser par rapport aux DS2500 sinon l'ABS est aux fraises )

Et j'ai une WRX 2006, donc lourde...

qu'est-ce que tu appels "doser"' ?

ben faut pas ecraser la pédale, sinon meme avec abs, ca bloque

C'est exactement ça! Disons que ça freine tellement que c'est l'adherence des pneus avec la route qui devient le maillon faible

Pour moi, DBA 400, pas de bol alu

[remylionel 0]

samedi je monte des xp 08 a l'avant avec dba serie 5000 je vous direz les differences entre les cl et les disques groupe n.....

[vassim1 0]

Ca va chauffer dur les porte moyeux et les roulements tout ca.

[lolo la torche111 0]

Sont renforcés sur ma 06

Sinon, il faudra que je pense serieusement aux écopes, c'est clair que ça chauffe, quand j'ai viré mes DS2500 (80% d'usure en même pas tout à fait 8000 bornes), on aurait dit qu'elles avaient brulé ou qu'on les avaient trempées dans l'acide...et j'ai plusieurs fois vu mes disques (d'origine) rougir...

Sur les DBA, il y a des temoins à la peinture thermique. Quand on atteint certaines temperatures, les temoins virent au blanc, de memoire 3 témoins à 450, 650 et 850°c

[laurent sti8 0]

vassim a écrit:

Ca va chauffer dur les porte moyeux et les roulements tout ca.

oui je sais d ailleurs je change en meme temps, ils sont morts j verrais combien de temps ca tiens
la avec grpN+2500 15 000kms sans circuit
mais j avais pas d écopes donc a voir

[lolo la torche111 0]

Testé sur l'endurance ce week end (Gorges du Loup+Col de vence pour les connaisseurs), pas de PB, même trés chaud, ça freine. Par contre, il faut que je réapprenne mes freins, ça freine plus fort (ou en tous cas, pour la même pression sur la pédale, ça freine plus fort que les DS2500)

[lolo la torche111 0]

1 seul défaut, elles salissent plus les jantes que les DS2500 (poussière gris clair), mais on dirai pas que la poussiere soit nefastes aux peintures comme pour les CL

[remylionel 0]

salut donc apres 2 sessions de hockenheim avec mon montage je peux enfin dire que j avais des frein tout le temps!! franchement c pas donne mais le freinage est top dur tres longtemps....peso pas eu de faiblesse! et en plus l usure disque plaquette n a rien a voir a des carbon lorraine et des disque gr n ! bref je le conseil vivement!

[lolo la torche111 0]

Apres test piste, aucun pb d'endurance sur ma monte! j'ai été bluffé!!!

En plus, depuis, ça ne couine plus!

[Alonso1 0]

J'hésite vraiment entre les DS 2500 ou carbotech XP8 pour l'AV et AR ?
Pour les disque du GR'n AV, duite avia et RBf 600 de chez stefdesign !!!
Disque AR je reste d'origine
Car je roule tout les jour avec, beaucoup de route montagne et quelques sorties circuit prévu !!!

[lolo la torche111 0]

laisse tomber les DS, les carbo sont tres tres nettement au dessus (j'ai eu les 2)

[Alonso1 0]

lolo la torche a écrit:

laisse tomber les DS, les carbo sont tres tres nettement au dessus (j'ai eu les 2)

Derrière tes rester DS 2500 ? Pourquoi ta pas mis XP8 ?
En laissant les disque AR d'origine vaut mieux mettre lequel des 2 ?
Sur du GR’n sa va être presque aussi bon que les DBA pratiquement non ?
Faudra que je fasse 2 commandes si je prends plaquettes carboteck chez xtrem-parts et le reste chez stefdesign !!!

[lolo la torche111 0]

non, tu as une vraie difference entre les gpe N (quasiment de l'origine) et DBA qui sont du haut de gamme quand même.
Je suis resté au DS derriere car elles sont quasi neuves et que mettre les carbotech implique obligatoirement des disques neufs ou resurfacés.

Les disques groupe N, c'est du jetable, à peine mieux que l'origine mais moins cher. Pour moi, ce n'ets pas le bon calcul. les DBA sont certe plus chers (400€ pour les 4000) mais indestructibles!

[vassim1 0]

Rien n'est indestructible, certainement pas les disques de freins, mais c'est vrai que ca n'a rien a voir avec ces merde de GpN.

[lolo la torche111 0]

Indestructibles pour ce que j'en fais

J'ai la réputation d'être un freine fort, mais bon, y'a toujours pire hein

N'est-ce pas Wattman

[lolo la torche111 0]

POur info, aprés avoir discuté pas mal avec Papy (qui a monté des DBA), ce sont ceux qu'il connait qui resistent le mieux

Un de ses amis avait les plaquettes qui touchaient les disques lors du montage. Il ne s'en est pas aperçu et à roulé avec les disques neufs...Au bout de 100 bornes, arrivé chez lui les disques etaient rouges et transparents...Super comme rôdage non? tout le monde les pensaient morts...Et ben non, il a suffit qu'ils refroidissent et il n'y a même pas eu besoin de les rectifier...Ils sont toujours sur la caisse

Pour moi, la qualité se paye mais est au rdv avec ce matos

[Alonso1 0]

C'est sur entre les DBA a 400€ et les disque gr'n a 79€ il doit y avoir une différence !!!
Quelqu'un sinon a déjà testé DS 3000 ?

[neuneu_91 0]

Je vais monter cale MC, etrier STI, dba 5000, xp8, durites avia et rbf600 sur une GT, j'espere ca va freiner ( en tous cas beaucoup mieux que le freinage GT d'origine )

[lolo la torche111 0]

Ouais, là, ça devrait commencer à freiner (pense au maitre cylindre aussi, un de STI devrait aller).

Sinon, n'oublie pas un detail, si tu veux freiner fort, les pneus comptent autant que les freins

[neuneu_91 0]

La t'as entierement raison au sujet des pneus !

Par contre comme tu dis, un MC de GT ne suffit pas?

[vassim1 0]

Ben quand il y aura 700 cv....

[lolo la torche111 0]

je pense qu'avec un MC de WRX ou de STI, tu vas profondement changer ton attaque et ton feeling de pédale

[lolo la torche111 0]

700 cv avec une remap soft alors pour rester fiable, faut pas depasser 1000cv

[neuneu_91 0]

Bon bah on va opter pour un de STI !

[lolo la torche111 0]

Bon new retour carbotech, finalement, apres essai; les XP10 sont adaptées route et sont moins tendre que les XP8 (qui se bouffent tres vite!!!)

Donc, vous pouvez y aller!!!

[sti04 0]

et les xp10 couinent aussi ?

[lolo la torche111 0]

Les miennes ne couinent plus depuis qu'elles ont chauffé

[lolo la torche111 0]

Il faut mettre un coup de graisse entre les plaques metalliques et c'est réglé.
Je ne l'ai pas fait par flemme mais le pb s'est réglé tout seul

[catch-me-if-you-can1 0]

moi, je suis en carbotech XP10 avant et arrière et je roule tous les jours avec l'auto. Aucun problème même à froid, çà fonctionne vraiment bien (plus que des DS2500) et plus çà chauffe, plus çà freine

[kri1 0]

pas trop de fading?
car les ds 2500, 15"d'arsouille et ca freine plus bcp

[catch-me-if-you-can1 0]

kri a écrit:

pas trop de fading?
car les ds 2500, 15"d'arsouille et ca freine plus bcp

Sur petites routes, aucun fadding mais pas encore testé sur circuit vu que francorchamps a été supprimé pour cause de neige voilà peu

[kri1 0]

oui faudrait voir sur piste

[Alonso1 0]

Déterrage de topic !!!

Je souhaite changer mes plaquettes et passez au Carbotech mais quel prendre entre XP8 et XP 10 ?
Peut on mettre les Carbotech sur les disques usé 15000km ?
J'ai en se moment Disque Gr'n + DS 2500 + duite avia + rbf 600

Je suis très déçût des DS 2500 que j'avais sur mon ex Clio RS c'étais le top mais sur la Subaru WRX pas top et vite volatiliser 15000 km !!!
Sans doute du au poids supérieur de la Sub !!!

Merci !!! ;-)

[sti04 0]

il faut ressurfacer tes disques ou mettre des neufs avec les carbotech