Quel turbo sur bloc EJ25

[neuneu_91 0]

Je me pose la question si un TD06/20G est vraiment bien pour un EJ25 pour obtenir une bonne puissance ... Si vous avez des infos pour donner la puissance que peut avoir le bloc avec ce turbo je suis preneur!

Sinon que me proposez vous comme turbo ?

[sti04 0]

le 20G est un excellent turbo sur le bloc 2.5 "de série", c.a.d. avec internes stock !
cela permet d'avoir un couple de camion, tout en ayant une puissance autour des 400ch sans trop de pression en haut.
pour exploiter un turbo plus gros, il faut mettre des pistons forgés, c'est plus prudent pour la longévité

[neuneu_91 0]

Avec des internes tels que pistons, bielles, chemises, vilbrequin ... Le 20G ira t'il au dela des 400cv?

[xAv10 0]

non

[neuneu_91 0]

Je viens de voir sur un autre topic que le gt30r et le gt35r serait pas mal, qu'en pensez vous?

[sti04 0]

neuneu_91 a écrit:

Je viens de voir sur un autre topic que le gt30r et le gt35r serait pas mal, qu'en pensez vous?

avec des pistons forgés, oui, mais je pense que le plus simple est de mettre un SZ49

[XNWRX 0]

sti04 a écrit:

neuneu_91 a écrit:

Je viens de voir sur un autre topic que le gt30r et le gt35r serait pas mal, qu'en pensez vous?

avec des pistons forgés, oui, mais je pense que le plus simple est de mettre un SZ49

Alors dans les bons choix :
20G jusqu'à 400CV (suffisant et maxi pour un bloc série)
SZ49 jusqu'à 440 CV (pistons forgés)
MD321T jusqu'à 470 CV (pistons forgés)
GT35 au dessus (tout l'équipage mobile modifié)

[Nico GT 0]

neuneu_91 a écrit:

Avec des internes tels que pistons, bielles, chemises, vilbrequin ... Le 20G ira t'il au dela des 400cv?

j'avais un td05/06 20g sur mon bloc 2.5l est je sortais 430cv.
donc je pense que tu peu sortir un peu plus que 400 cv

[dadam 0]

oui mais n'oublie pas que l'avgas ajoute pas mal de possibilités par rapport au SP nico

[neuneu_91 0]

J'ai pris ma decision depuis.

GT4088R

[dadam 0]

ouahhhhhhhhhhhhhhhhh, paie ton lag quand même là...
Tu le destines à quelle utilisation?

[vassim1 0]

Tu fais honneur a ton pseudo, c'est bien !

[Dylan1111 0]

vassim a écrit:

Tu fais honneur a ton pseudo, c'est bien !

Sur le coup tu l'as bien casser la.

Mais plus sérieusement, je ne veux pas décourager Neuneu mais ca sert a quoi c'est escargot de malade.

Choisir un turbo c'est bien mais si tu met cet escargot la, il te faudra du très très lourd autour et dans le moteur et même avec ca, tu passeras plus de temps a régler, démonter, réparer ce qui a peté et j'en passe. Image la transmission, les pneus, frein autobloc comme ca va prendre dans les dents.

Sur les forums comme ici, wcs ou autre je ne connais que quelque personnes capable d'assumer (au niveau entretient) une auto comme celle que tu veux. Toi en es-tu capable? Pose toi déja cette question la. Et ne crois surtout pas que même si tu met du Forgé, bielle et tout ce qui suit ce sera fiable.

A ta place, je me fais une caisse avec une config éprouvée 400 / 450 cv et la déja t'auras du boulot si tu vas sur piste souvent. Et franchement pas beaucoup moins de plaisir

La passion au garage c'est bien mais sur route/piste c'est mieux.

Voila ce n'est que mon avis...

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Tu fais honneur a ton pseudo, c'est bien !

[laurent sti8 0]

vassim a écrit:

Tu fais honneur a ton pseudo, c'est bien !

alors la
a mettre en post it celle la

[neuneu_91 0]

Je sais très bien ce que je fait et j'y suis pas encore !

[vassim1 0]

Ca c'est clair !

[laurent sti8 0]

neuneu_91 a écrit:

Je sais très bien ce que je fait et j'y suis pas encore !

pourquoi ce post alors si tu sais si bien que ca ce que tu fais?

parce posé une question a propos d un 20g pour atterrir a un GT40

[sti04 0]

laurent sti8 a écrit:

parce posé une question a propos d un 20g pour atterrir a un GT40

il a passé une faille spacio-temporelle entre temps

[neuneu_91 0]

Non c'est surtout que depuis ce temps, j'ai vu plusieurs personne avec gt35r etc que je vois regulierement, et que de jours en jours j'en apprends d'avantage !

Mais bon si c'est pour me decourager, je ne changerais pas d'avis...

[laurent sti8 0]

ah mais on veu pas te decourager mais on voudrais pas que tu fasse trop d illusions

[sti04 0]

puisque tu ne changeras pas d'avis, faire des erreurs, ça servira pour ne plus les commettre plus tard

[vassim1 0]

Le GT40 c'est un truc de petit suceur de toutes maniéres.

Tant qu'a faire autant mettre du sérieux ! Vla le GT4780 !





Faudra prévoir un down pipe de plus gros diamétre a propos.

[boomer111 0]

pt1 on doit pouvoir faire griller de grosse entrecote sur un truc comme sa

[mchgcp 0]

on voit même plus le moteur!!!!

[bluewrx1 0]

sacré turbine

la petite moustiquaire devant, à intérêt à bien être fixé !!
pour pas qu'elle se fasse avaler

[neuneu_91 0]

Ah ouais la vache le truck !

J'ai vu sur un forum un mec qui a mis un gt65 !

Non mais pour les erreurs oui va surment en avoir!

Déja je vais passer par l'étape chassis, 2.5 + VF. Apres je ferais realeser mon bloc en 2.65l rechemise + tous les internes forgé + GT4088R.

Apres à vous de me dire si ca le ferait ou pas !

Pour le lag, une bonne gestion et surtout une pieuvre inverse pour permettre de perdre en tubulure.

[dadam 0]

Ca restera super laggy.
Quelle uilisation tu veux faire de cette config?

[agron-subaru-sti-passion 0]

deja un GT35 c est laggy
pourquoi pas prendre une GT3076R

[neuneu_91 0]

Un minimum de route, apres ca sera circuit.

[bluewrx1 0]

ca donnera quoi un 550+ ?

[neuneu_91 0]

environ 700 pour 75 de couple

[bluewrx1 0]

neuneu_91 a écrit:

environ 700 pour 75 de couple

[vassim1 0]

Avec 50 ou 60 000 € de budget ca finira peut étre par pouvoir juste rouler pour commencer d'ici 2 ou 3 ans quoi.

[nicosti81111 0]

[vassim1 0]

Cpa comme s'il n'y avait pas un paquet d'autres petits malins qui avaient essayé ces derniéres années.

Pas si facile de faire une monster car.
Pour l'instant il n'y en a toujours qu'une seule qui brille.

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

Cpa comme s'il n'y avait pas un paquet d'autres petits malins qui avaient essayé ces derniéres années.

Pas si facile de faire une monster car.
Pour l'instant il n'y en a toujours qu'une seule qui brille.

et qui coute pas 4000 euro en plus

[Fabnîmes 0]

Là j'avoue que vassim à raison, ça parait etre un projet tres difficile...

Et en plus il faut de sacrée compétence mécanique pour assumer une caisse comme ça...

[vassim1 0]

Faudrait redemander des détails a rv, mais il y a qlqs années il estimait le projet a plus de 45 000 € (hors bagnole de départ) sans compter les milliers d'heures de main d'oeuvre.

Plus ce qu'il a fallu changer, réparer, modifier...

Des caisses de ce genre en chantier et au point mort pour diverses raisons j'en connais 3 sinon.

[agron-subaru-sti-passion 0]

wé on sort 500+ du chapeau c est connue
et avec 10000 euro voiture finit

[laurent sti8 0]

neuneu_91 a écrit:

environ 700 pour 75 de couple

si tu sors que ca avec ce turbal, c est qu il y a un gros problème

[laurent sti8 0]

vassim a écrit:

Des caisses de ce genre en chantier et au point mort pour diverses raisons j'en connais 3 sinon.

celle d orléans reprend vie d ici peu
il m a apelé hier soir
tu vois de qui je parle?

[neuneu_91 0]

Fredlux !

Oui pour le bugdget 50000 60000€ c'est bien ca.

Mais bon comme il est dit c'est d'ici 2 3 ans que tout ca sera finit, pour ensuite reparer les pieces cassées etc

[vassim1 0]

Alors bon courage.

Etape un : Démontage total de la bagnole, caisse a nue, déblacksonnage et arceautage.

[dadam 0]

et soudage aussi!

Mais faut pas la laisser 2 ans en pièce comme notre fred national après hein

[Gabo11 0]

Alors les filles, on se tate l'escargot???

[dadam 0]

y en a qu'une en france METROPOLITAINE certes mais y en a d'autres des monster car, et elles roulent ne vous inquiétez pas

[vassim1 0]

Oui enfin, dans ce domaine, j'attends d'abord de les voir rouler moi.

[dadam 0]

ben paie toi un billet, ou demande à zano si tu le connais

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

ben paie toi un billet, ou demande à zano si tu le connais

je pense qu il parle de faire ces preuves sur circuit
pas en ligne droite ou sur route ouverte
et vue que vous avez pas de circuit