Dilemne sur boite

[sub401 0]

Salut à tous

Je voudrais tirer plus court sur wrx. Donc, j'ai 2 solutions qui se présente à moi. Soit une boite de STI 6 vitesses ou changer les pignons de ma boite 5 par du STI-RA.

Qu'en pensez-vous?

Merci de vos réponses.

[agron-subaru-sti-passion 0]

ca depend des cv que tu vises aussi?

[le_STI 0]

Tu pourrais aussi changer les rapports des differentiels.

[sub401 0]

agron25 a écrit:

ca depend des cv que tu vises aussi?

Disons environ 350cv

[sub401 0]

le_STI a écrit:

Tu pourrais aussi changer les rapports des differentiels.

Que veut tu dire par là?

[le dog 0]

sub401 a écrit:

le_STI a écrit:

Tu pourrais aussi changer les rapports des differentiels.

Que veut tu dire par là?

en changeant ton couple conique d'origine de 3.9 par un plus court comme un 4.11 ou 4.44.

[sub401 0]

le dog a écrit:

sub401 a écrit:

le_STI a écrit:

Tu pourrais aussi changer les rapports des differentiels.

Que veut tu dire par là?

en changeant ton couple conique d'origine de 3.9 par un plus court comme un 4.11 ou 4.44.

Cela est possible en changeant les synchro de boite, c'est ca?
Pourrai tu être plus explicite?

[le_STI 0]

Non, il s'agit du rapport de démultiplication du differentiel qu'il y a dans le pont arrière et du différentiel avant.

Tu n'as pas à toucher aux rapports de boite pour faire ça

[lolotazoun 0]

tu ner tireras pas plus court avec la boite sti
c juste que l'étagement est différent dû aux 6 vitesses

[wrx91 0]

sinon tu monte une boite kaaz

[laurent sti8 0]

lolotazoun a écrit:

tu ner tireras pas plus court avec la boite sti
c juste que l'étagement est différent dû aux 6 vitesses

donc en bref,






























c est plus court

[sub401 0]

En clair, que me conseillez vous comme changement pour être efficace?
Merci de vos réponses.

[lolotazoun 0]

sub401 a écrit:

En clair, que me conseillez vous comme changement pour être efficace?
Merci de vos réponses.

tout dépend d'abord de la puissance et du couple voulu, ainsi que de l'utilisation.
si c pour rouler tous les jours avec de l'autoroute, il ne faut pas hésiter c la boite 6 d'origine.
si tu ne veux pas trop de puissance ( moins de 400cv), le kit KAAZ sera parfait.
si tu veux plus de 400cv, et une utilisation plus course; prends une boite sti avec les rapports JDM ( 5 et 6 plus courte).

dis toi qu'en budget c le KAAZ le moins cher

[sub401 0]

lolotazoun a écrit:

sub401 a écrit:

En clair, que me conseillez vous comme changement pour être efficace?
Merci de vos réponses.

tout dépend d'abord de la puissance et du couple voulu, ainsi que de l'utilisation.
si c pour rouler tous les jours avec de l'autoroute, il ne faut pas hésiter c la boite 6 d'origine.
si tu ne veux pas trop de puissance ( moins de 400cv), le kit KAAZ sera parfait.
si tu veux plus de 400cv, et une utilisation plus course; prends une boite sti avec les rapports JDM ( 5 et 6 plus courte).

dis toi qu'en budget c le KAAZ le moins cher

Effectivement, c'est pour moins de 400cv. J'ai pu comparer les rapports entre différentes boites et l'on voit bien que la boite 6 de la STI est plus courte mais les rapports de Kaaz se rapproche pas mal. J'en ai pour 3000$ pour un Kaaz alors que peut-être je pourrais avoir une boite 6 en occassion pour le même prix avec pas trop de km. Par contre, je n'ai pas trouver les rapports pour boite 6 JDM.
Boite 6 ou Kaaz???? mais quel dilemne.

Rapport pour boite STI-RA
1st Gear 3.083
2nd Gear 2.062
3rd Gear 1.545
4th Gear 1.151
5th Gear 0.825

Rapport pour boite Kaaz
1st Gear 3.167
2nd Gear 2.267
3rd Gear 1.667
4th Gear 1.250
5th Gear 0.964

Rapport pour boite 6 STI
1st Gear 3.636
2nd Gear 2.375
3rd Gear 1.761
4th Gear 1.346
5th Gear 0.971
6th Gear 0.756