Ma prépa

[sti04 0]

dadam a écrit:

Moi j'ai une qestion c'est pas du powerdyn la ton estimation, c'est quoi?

Road Dyno

[catch-me-if-you-can1 0]

dadam a écrit:

belle courbe de couple même s'il est vrai qu'elle arrive un peu tard.
C'est vrai que pour la Pmax vous êtes safes là

Moi j'ai une qestion c'est pas du powerdyn la ton estimation, c'est quoi?

je ne saurais pas te dire du tout

Quant à la pression, je suis pas quelqu'un qui cherche absolument les 400 pour dire que j'ai 400. C'est une auto pour usage quotidien avec une sortie circuit par an peut-être... Xavier aurait pu mettre 400 mais je voulais rester super safe

[catch-me-if-you-can1 0]

la courbe sur la fin n'est pas juste car elle pousse jusqu'au rupteur. Xavier m'a expliqué pourquoi çà ne se mettait pas sur la courbe mais je ne sais plus ce qu'il m'a dit

[dadam 0]

il y a un régime mini et un régime maxi et sur les 500 derniers tours l'estimation est souvent farfelue...donc s'il a paramtéré 7000trs la courbe s'arrête à 6500 comme au powerdyn je suppose

[catch-me-if-you-can1 0]

dadam a écrit:

il y a un régime mini et un régime maxi et sur les 500 derniers tours l'estimation est souvent farfelue...donc s'il a paramtéré 7000trs la courbe s'arrête à 6500 comme au powerdyn je suppose

çà doit être çà

je la passerai normalement un jour au banc mais c'est pas pour tout de suite

[Invité]

je suis etonné que tu as mis aussi peut dans ta titine, tu ne voulais pas 100 ch de plus??

[guymauve 0]

Moi ce qui m'étonne c'est que tu aies choisi que la puissance arrive si tard ...

[sti04 0]

nicolux a écrit:

je suis etonné que tu as mis aussi peut dans ta titine, tu ne voulais pas 100 ch de plus??

ben, là, il a un bon 370-380ch au Road Dyno quand meme.....

[Invité]

je vois 300 moi sur la courpe puissance...

[sti04 0]

nicolux a écrit:

je vois 300 moi sur la courpe puissance...

c'est au Road Dyno
il faut * 1.25 en gros

[Invité]

sti04 a écrit:

nicolux a écrit:

je vois 300 moi sur la courpe puissance...

c'est au Road Dyno
il faut * 1.25 en gros

Ah ok.... je me disais bien, c'est mieux comme ca alors

et tu en pense quoi alors? c'est le jour et la nuit?

[solo71 0]

le couple, il faut aussi le multiplier par 1.25

[Invité]

solo71 a écrit:

le couple, il faut aussi le multiplier par 1.25

je me doute damien

[solo71 0]

nicolux a écrit:

solo71 a écrit:

le couple, il faut aussi le multiplier par 1.25

je me doute damien

si je peux te rendre service

[catch-me-if-you-can1 0]

oui, çà fait 370-380 chevaux et un bon couple

çà part tard à cause du UP pipe qui est trop gros mais çà sera changer d'ici peu

Niveau comportement, c'est bestial, brutal, jouissif, rien à voir avec une WRX d'origine

[Invité]

catch-me-if-you-can a écrit:

oui, çà fait 370-380 chevaux et un bon couple


Niveau comportement, c'est bestial, brutal, jouissif, rien à voir avec une WRX d'origine

arrete ou tu va me tenter....

[catch-me-if-you-can1 0]

je suis également très content qu'on puisse sortir 370-380 cv avec un 20 G en injecteurs STI et TMIC

et en restant très safe

ce qui prouve bien que des PE800, les FMIC, ne sont pas nécessaires

[sti04 0]

catch-me-if-you-can a écrit:

ce qui prouve bien que des PE800, les FMIC, ne sont pas nécessaires

d'un autre coté, avec les inj de série, on est plus qu'au taquet, il ne faut pas avoir une couille dans le potage, sinon, c'est casse assurée.
Les PE800, pour moi c'est une sécurité supplémentaire, sans jouer avec le feu.

[catch-me-if-you-can1 0]

sti04 a écrit:

catch-me-if-you-can a écrit:

ce qui prouve bien que des PE800, les FMIC, ne sont pas nécessaires

d'un autre coté, avec les inj de série, on est plus qu'au taquet, il ne faut pas avoir une couille dans le potage, sinon, c'est casse assurée.
Les PE800, pour moi c'est une sécurité supplémentaire, sans jouer avec le feu.

faudrait demander à XN mais mes injecteurs ne sont pas au taquet je pense. Si je visais les 400+, ils auraient été au taquet

[sti04 0]

ben, pour moi, etre au taquet, c'est dépasser les 100% d'IDC.
et au vu de ta courbe, tu y es

pour xavier, si on atteint pas les 120% d'IDC, on est pas au taquet

[catch-me-if-you-can1 0]

sti04 a écrit:

ben, pour moi, etre au taquet, c'est dépasser les 100% d'IDC.
et au vu de ta courbe, tu y es

pour xavier, si on atteint pas les 120% d'IDC, on est pas au taquet

alors, je suis au taquet

[solo71 0]

pas forcément avec un régulateur et des rails // ....


il vaut mieux avoir ça avec les injecteurs STI plutôt que de gros injecteurs tous seuls....

[vassim1 0]

La logique c'est d'abord le montage // avant les injecteurs.

[solo71 0]

on est d'accord, et le régulateur est tout aussi indispensable.

[catch-me-if-you-can1 0]

moi, j'ai rails perrin + régulateur + injecteurs STI

[solo71 0]

catch-me-if-you-can a écrit:

moi, j'ai rails perrin + régulateur + injecteurs STI

c'est ce que t'as conseillé tion mappeur de toute façon....
et ça marche très bien

c'est exactement la config. qu'il m'a conseillé et que j'aurai d'installé lors du remap....

[sti04 0]

solo71 a écrit:

on est d'accord, et le régulateur est tout aussi indispensable.

dans son cas à lui oui, puisqu'il faut augmenter la pression dans la rampe pour simuler des inj plus gros en theorie.
moi, je préfère mettre des inj plus gros, rails // + pompe, et avoir la pression de série, c'est plus safe pour le circuit d'alim

[solo71 0]

sti04 a écrit:

solo71 a écrit:

on est d'accord, et le régulateur est tout aussi indispensable.

dans son cas à lui oui, puisqu'il faut augmenter la pression dans la rampe pour simuler des inj plus gros en theorie.
moi, je préfère mettre des inj plus gros, rails // + pompe, et avoir la pression de série, c'est plus safe pour le circuit d'alim

oui, mais s'il manque de la pression dans le circuit, l'alimentation est plus faible surtout pour des gros injecteurs...

[sti04 0]

solo71 a écrit:

sti04 a écrit:

solo71 a écrit:

on est d'accord, et le régulateur est tout aussi indispensable.

dans son cas à lui oui, puisqu'il faut augmenter la pression dans la rampe pour simuler des inj plus gros en theorie.
moi, je préfère mettre des inj plus gros, rails // + pompe, et avoir la pression de série, c'est plus safe pour le circuit d'alim

oui, mais s'il manque de la pression dans le circuit, l'alimentation est plus faible surtout pour des gros injecteurs...

bien sur que non !
comment veux tu qu'il manque de la pression ?

[solo71 0]

je sais pas, pour moi, si tu demandes un débit plus important mais en même temps une pression en continue plus forte, dû à des injecteurs plus gros;

il me semblait que la pression pouvait faiblir avec la config d'origine....

je me gourre peut être.....


de plus la pression est bien à régler en fonction du boost, ça a une incidence....

[sti04 0]

solo71 a écrit:

je sais pas, pour moi, si tu demandes un débit plus important mais en même temps une pression en continue plus forte, dû à des injecteurs plus gros;

il me semblait que la pression pouvait faiblir avec la config d'origine....

je me gourre peut être.....

relis ce que j'ai mis:

sti04 a écrit:

moi, je préfère mettre des inj plus gros, rails // + pompe, et avoir la pression de série, c'est plus safe pour le circuit d'alim

avec une walbro 255L/h, ça m'étonnerait que la pression chute dans la rampe!

[solo71 0]

non, non, je suis le premier d'accord sur l'utilité de la pompe mais il me semblait que :

pour que le débit de la pompe soit constant, il fallait plus de pression...

sinon, qu'elle est l'utilité d'un régulateur??

[sti04 0]

solo71 a écrit:

non, non, je suis le premier d'accord sur l'utilité de la pompe mais il me semblait que :

pour que le débit de la pompe soit constant, il fallait plus de pression...

sinon, qu'elle est l'utilité d'un régulateur??

il ne faut pas plus de pression, et l'utilité du régulateur est de maintenir toujours la meme pression (dans le cas où la pompe y arrive, bien sur).

dans le cas de la prépa faite par Xavier, la pression dans la rampe est augmentée, pour simuler des inj plus gros, comme si on était passé des 505cc aux 550cc par ex, ça donne un peu de marge

[solo71 0]

d'acc., j'ai pigé....


ce sera également ma config.


merci d'avoir éclairé ma lanterne...

[XNWRX 0]

Pour les curieux, on est à 3,4 bars dans la rampe, et les injecteurs sont à 101% au maxi à 11,3:1 en haut.
Je dirais 370CV tranquille pépère et certainement les 400 en hivers (TMIC oblige).
Le moteur est en pleine forme. Tu lui donnes de l'avance à volonté il ne bronche pas, n'émet pas le moindre cliquetis. Malgré tout, on est resté très safe, ce qui reste toujours le plus sage;)
Pour la courbe de puissance en haut qui chutte brutalement, c'est simplement lié au filtrage du road-dyno, sachant que le rupteur est resté à 7000tr/mn culasses WRX oblige. Pour moi la Pmax est perchée au rupteur, même si la courbe ne le montre pas;)

[agron-subaru-sti-passion 0]

tu maintiens 11.3:1 jusqu a combien xn?

[XNWRX 0]

Au rupteur. 10,8 en pleine charge.

[guymauve 0]

Pourquoi vouloir la Pmax au rupteur ?

Est-ce une volonté du mappeur du mappé ou une obligation ?

[bebeu 0]

Xavier ca va etre mon tour !

Je veux la meme puissance ! mais sans le 20G !

[XNWRX 0]

Ben faut passer mon Bebeu;)
Pour la Pmax au rupteur : quant tu as de la marge, faut pas se géner, c'est toujours meilleur pour les perfs;)

[catch-me-if-you-can1 0]

XNWRX a écrit:

Ben faut passer mon Bebeu;)
Pour la Pmax au rupteur : quant tu as de la marge, faut pas se géner, c'est toujours meilleur pour les perfs;)

si y avait encore de la marge, fallait pousser xavier

dés que j'ai l'argent pour avoir un bloc d'avance, on mettra 1.8 bars

[vassim1 0]

Y a pas de pb de pression avec la walbro, le régulateur est inutile pour ces niveaux de puissance.

Quand a l'idée de mettre la Pmax au rupteur je ne trouve pas ca judicieux. Le bloc soit disant "en forme" ne va pas le rester longtemps dans ces conditions.

[catch-me-if-you-can1 0]

je fais confiance à mon mappeur

[XNWRX 0]

Aucuns pb Vince, 1,4 à 7000 tr/mn et rupteur à 7000 On n'est pas dans une STi qui prend 8000 avec 1,5b à 8000;)

[vassim1 0]

Suffit de rajouter 1L de 15w50 au milles bornes, c'est ca ?

[XNWRX 0]

Non ça c'est pour les moteur 2.5L super-couillus venant des US:lol:

[catch-me-if-you-can1 0]

en tout cas, elle marche à merveille

[STI2003 0]

catch-me-if-you-can a écrit:

en tout cas, elle marche à merveille

Content pour toi après cette longue attente mais doucement dans 8 jours car je vais être à la traine moi

[catch-me-if-you-can1 0]

STI2003 a écrit:

catch-me-if-you-can a écrit:

en tout cas, elle marche à merveille

Content pour toi après cette longue attente mais doucement dans 8 jours car je vais être à la traine moi

çà c'est confirmé

[STI2003 0]

Looooooooool, des voitures entre nous me génaient