Lotus Exige GT-3

[nicosti81111 0]

Je viens d'acheter le Sport Auto du mois d'avril et ils parlent un petit peu des nouveautés sportives présentées au salon de Genève..

Moi je me suis arrété sur la Lotus Exige GT-3, je la trouve vraiment terrible cette voiture!!

Voici un lien du club lotus france oû ils en parlent un petit peu:

http://www.club-lotus.fr/index.php?id=1179

Sinon dans Sport Auto ils parlent de:
- 0 à 100 km/h en 4''0
- 0 à 160 km/h en 9''8
- performances comparables à une BMW M6
- 258 km/h et 26,3 mkg à 7000 tours (pas terrible ça par contre..)
- Prix situé entre 75000 et 90000 euros c'est bien dommage

Voilou

[Cypi 0]

Magnifique cette Lotus, dommage qu'elle soit aussi chère.
Je suis sur qu'un mec qui s'y connait un peu peut en faire de meme, voire plus pour la partie moteur !!

[nicosti81111 0]

Justement j'aimerai bien savoir ce qu'on faire avec une base de 111 R qui fait 192 cv d'origine..

[Cypi 0]

Un très bon petit Karting à mon avis !!

[vassim1 0]

Une 111R & moteur rover a comme principal avantage son poids, par contre son moteur est assez limité.

Cette lotus GT3 est curieuse quand on sait qu'il n'y a justement pas eu d'exige en catégorie GT3 FIA.
Ceci dit elle sera surement performante.
Il doit s'agir du bloc toyota 1800 comprimé, mais il pose déja de sérieux problémes de refroidissement dans les 225.

[sub75 0]

nicosti8 a écrit:

Justement j'aimerai bien savoir ce qu'on faire avec une base de 111 R qui fait 192 cv d'origine..

Bemani en Suisse monte des compresseurs qui permettent de sortir + 260 chx

http://www.bemani.ch/english/home_en.htm

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Une 111R & moteur rover a comme principal avantage son poids, par contre son moteur est assez limité.

Cette lotus GT3 est curieuse quand on sait qu'il n'y a justement pas eu d'exige en catégorie GT3 FIA.
Ceci dit elle sera surement performante.
Il doit s'agir du bloc toyota 1800 comprimé, mais il pose déja de sérieux problémes de refroidissement dans les 225.

Oui tu as raison c'est un 1800 toyota qu'ils mettent dans les exiges, je ne savais pas qu'il y avait des problemes de refroidissiment.

Mais je pense aussi qu'elle va bien marcher cette auto

[nicosti81111 0]

sub75 a écrit:

nicosti8 a écrit:

Justement j'aimerai bien savoir ce qu'on faire avec une base de 111 R qui fait 192 cv d'origine..

Bemani en Suisse monte des compresseurs qui permettent de sortir + 260 chx

http://www.bemani.ch/english/home_en.htm

Oki merci je ne savais pas, je vais aller jeter un coups d'oeil

[vassim1 0]

Pas sur le bloc rover, il ne tiens déja pas les 192 ch.

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Pas sur le bloc rover, il ne tiens déja pas les 192 ch.

Ha oui? intéressant ça.. tu entends quoi par là?

Merci

[sub75 0]

vassim a écrit:

Pas sur le bloc rover, il ne tiens déja pas les 192 ch.

Nan nan sur les 111R c'est le toyota, c'est effectivement là dessus qu'il monte ça

[nicosti81111 0]

sub75 a écrit:

vassim a écrit:

Pas sur le bloc rover, il ne tiens déja pas les 192 ch.

Nan nan sur les 111R c'est le toyota, c'est effectivement là dessus qu'il monte ça

Exact

[vassim1 0]

Mattez ca, c'est une Mk1

[nicosti81111 0]

Magnifique! C'est énorme!! J'en veux une

[vassim1 0]

Comment il les prends dans le gauche aprés les stands !

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Comment il les prends dans le gauche aprés les stands !

Mais c'est clair!! je viens de la regarder là de nouveau c'est dingue comme il les mange

Superbe vidéo

[Cypi 0]

nicosti8 a écrit:

Magnifique! C'est énorme!! J'en veux une

Moi aussi !!!

[citroevo1 0]

Impressionant!

[vassim1 0]

Oui enfin faut composer avec plusieurs facteurs:

1- Il connait bien son auto, il est entrainé
2- Il n'a jamais de problémes de motricité, pas assez de puissance.
3- Je me demande même s'il y a assez de freins pour provoquer un gros blocage.
4- Son comportement est limite dangereux dans le contexte.
5- Il n'y a pas vraiment de voitures de sport sur le circuit a part qlqs autres elises.

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Oui enfin faut composer avec plusieurs facteurs:

1- Il connait bien son auto, il est entrainé
2- Il n'a jamais de problémes de motricité, pas assez de puissance.
3- Je me demande même s'il y a assez de freins pour provoquer un gros blocage.
4- Son comportement est limite dangereux dans le contexte.
5- Il n'y a pas vraiment de voitures de sport sur le circuit a part qlqs autres elises.

Mais elle est en quelle config sa voiture là tu crois? elle est stock?

[nicosti81111 0]

Et dans le "même style d'auto", une opel speedster Turbo ça vaut quoi?

[ric_b931 0]

nicosti8 a écrit:

Et dans le "même style d'auto", une opel speedster Turbo ça vaut quoi?

ça marche fort un tres bon rapport poids/puissance

Pour te donner une petite idée
http://zeperfs.com/duel1334-1080.htm

[nicosti81111 0]

Oui c'est mal au niveau des temps

Merci Ric pour le lien

Mais sur circuit? ça donne quoi? le chassis suit.. ou bien c'est l'anarchie? Quelqu'un connait?

[vassim1 0]

nicosti8 a écrit:

vassim a écrit:

Oui enfin faut composer avec plusieurs facteurs:

1- Il connait bien son auto, il est entrainé
2- Il n'a jamais de problémes de motricité, pas assez de puissance.
3- Je me demande même s'il y a assez de freins pour provoquer un gros blocage.
4- Son comportement est limite dangereux dans le contexte.
5- Il n'y a pas vraiment de voitures de sport sur le circuit a part qlqs autres elises.

Mais elle est en quelle config sa voiture là tu crois? elle est stock?

Ah non, elle est full piste, a peine supportable sur la route, elle ne prend quasiment pas de roulis !
Et puis le mec connais bien la piste, l'entrée sans freiner dans le gauche aprés les stands en témoigne.

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

nicosti8 a écrit:

Mais elle est en quelle config sa voiture là tu crois? elle est stock?

Ah non, elle est full piste, a peine supportable sur la route, elle ne prend quasiment pas de roulis !
Et puis le mec connais bien la piste, l'entrée sans freiner dans le gauche aprés les stands en témoigne.

Oui on est d'accord, par contre niveau moteur tu en penses quoi? parce qu'il watt là quand même..

Mais c'est vrai que le plus impressionnant est la tenue de route en courbe, c'est hallucinnant! La voiture ne bronche pas

[nicosti81111 0]

Sur caradisiac ils en parlent un petit peu.. et ils donnet des chronos au Paul Ricard

http://news.caradisiac.com/Lotus-Sport-Exige-GT3

[vassim1 0]

Tu trouve que ca watte toi ?

Regarde comment il se fait poser en sortie du 180°, la ou la puissance parle puisque l'on réaccélre de zéro a cet endroit la.

Dans la ligne droite l'aston le largue au dessus de 160 mais il la reprend grave au freinage.

Y a pas de cv la dedans !

Mais comme il réaccélre 5sec a fond avant tout les autres forcément il n'en prend pas trop au chrono.

Il passe quasi sans ralentir dans les chicanes la ou les autres montent sur les freins, t'as beau avoir 300 ch de plus dans une ferouze ca ne suffit pas pour compenser.

Bref la puissance ne fait pas tout.

[vassim1 0]

Si la lotus avait la même capacité d'accélération (voir mieux) ques les autres caisses de pose que l'on voit autour, on obtiendrait la même chose qu'une ariel atom, en gros.

[nicosti81111 0]

Oui je suis d'accord.. je ne dit pas que ça accelère fort.. ce n'est pas le cas.. mais il tourne vraiment fort je trouve c'est ce que j'entendais par le terme "watt" je me suis surement mal exprimé..

Mais c'est sur dans l'élise déjà il n' y a rien en bas.. on le voit bien qu'elle met longtemps à se relancer à la sortie des virages..

Aprés je pense que c'est normal qu'il se fasse allumer en ligne droite par la F430 ou la Gallardo Puissance/couple oblige

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Si la lotus avait la même capacité d'accélération (voir mieux) ques les autres caisses de pose que l'on voit autour, on obtiendrait la même chose qu'une ariel atom, en gros.

ça veut dire que l'atom marche beaucoup mieux que l'elise alors

[vassim1 0]

T'as 60% de puissance en plus, probablement 2x de couple a bas régime, 35% de poids en moins....

Mais la suspension n'est peut étre pas aussi raide que sur la lotus, enfin ca peut se modifier.

[nicosti81111 0]

Oui il n'y a pas photo..

Tu l'as modifié ton ariel au niveau chassis?

[vassim1 0]

Un peu durci les ressorts, mais j'y vais progressivement.

[nicosti81111 0]

Ok

[sub75 0]

Sympa le tour de chauffe en vidéo... Ya pas la même où il attaque?

Nan sérieusement, on voit bien que ça va vite mais je rejoins Vassim, y'a pas de watts là dedans. Un chassis, des freins, un mec qui tient le cerceau, mais c'est tout et pourtant ça va vite déjà

Sinon Vassim ta vision des voitures sportives semble un peu altérée avec ton Atom... Des sportives y'en a plein là, toi c'est pas une sportive que tu as mais une auto de piste

[vassim1 0]

Citation :

Sinon Vassim ta vision des voitures sportives semble un peu altérée avec ton Atom...

Pas tant que ca, cela me permet surtout de remettre les choses a leur places, c'est toujours instructif de voir le vrai comportement de ces grosses caisses trop chéres, ferouzes et autres lambo et de les comparer a des auto qui ont gardé l'esprit du sport sans pour autant verser dans la surrenchére d'euros et de cv.

En ce qui concerne l'atom cela reste, pour l'instant, une auto de route pouvant faire de la piste, ne serait ce que par ses suspensions encore bien souples.

Pour en revenir a ces lotus, il faut reconnaitre qu'elles plaisent bcp en raison de leur relative facilité de conduite, si elles vont moins vite en pointe elles freinent plus tard, tournent plus vite, réaccélérent sans patiner.

Entre une GT3 et une elise qui font le même chrono, mais différemment, je me sens plus a l'aise dans la 2éme, un peu de boucherie et qlqs fautes sont même tolérées tandis que la porsche sera enterrée dans un bac ou scotché dans une glissiére a la premiére erreur.

Enfin, c'est ce que je déduis de ces derniéres années de bruit et de fureur !

[vassim1 0]

Tiens, si vous voulez avoir une idée de la dure loi du sport et de la réalité de la vie, repassez vous un tour avec la lotus, puis comparez avec ca :
http://video.google.fr/videoplay?docid=-1501903103524316977&q=alonso+magny+cours

Et on en reparle !

[nicosti81111 0]

La F1 c'est l'élite en même temps, le top niveau.. le summum.. donc il n'y a pas de comparaison possible avec quoi que ce soit

[vassim1 0]

Comparaison directe non bien sur.
Mais ca donne une idée des limites physiquement atteignables sur une piste que l'on peut également parcourir avec sa petite subaru ou autre auto un peu performante.

[nicosti81111 0]

Alors on est d'accord

Entre parenthèse la caméra embarquée est superbe! ça va trés vite, c'est l'extreme.. la crème des crèmes là

Je trouve que les F1 sont des voitures vraiment superbes à voir tourner tellement qu'elles sont abouties, c'est énorme

[vassim1 0]

On peut y voir :

-L'entrée a fond dans le gauche aprés les stands en montant une vitesse.
-Le freinage a 80 m, >300 km/h a adelaïde
-La chicane nurburgring sans freiner, juste un petit lever de pied.
-le point de freinage au 180° avec une gestion tip-top du début de blocage de l'avant gauche a 40".

Le tout pour un tour en < 1'16" ...

[sub75 0]

Vassim, l'Atom comme auto de route ça me semble un peu limite. Sauf si tu l'entends par "je vais tourner sur circuit en arrivant par la route". Mais est-ce réellement sympa à utiliser au quotidien? Te ballades-tu régulièrement avec? Mhhh cette question n'a de sens que si la tienne est immatriculée ce dont je doute à la reflexion...

Pour la question de philosophie GT3 vs Elise, la question du "chant" du moteur ne rentre pas en ligne de compte pour toi ?

Perso je me rends compte que la sonorité est un élément essentiel pour moi dans la recherche du plaisir automobilistique

Sinon la vidéo d'Alonso est effectivement assez hallucinante !

[Fabnîmes 0]

vassim a écrit:

Mattez ca, c'est une Mk1

Cette video est enorme on voit tres bien qu'avec son poid plume la lotus est beaucoup plus efficace que les lambo ou ferrari...

Conclusion, l'enemie est, et restera le poid.....

[nicosti81111 0]

Pour répondre à Sub75 l'ariel de Vassim roule sur la route, elle est immatriculée

[Gabo11 0]

Conclusion aussi..les deux cousins, je vais vous ruiiner!!

SInon, plus serieusement, le gars en MK est loin d'etre un manchot....très agréable à regarder!!

[nicosti81111 0]

Gabo a écrit:

Conclusion aussi..les deux cousins, je vais vous ruiiner!!

SInon, plus serieusement, le gars en MK est loin d'etre un manchot....très agréable à regarder!!

Heuuu toi attention

Oui le gars est trés fort, c'est clair

[vassim1 0]

sub75 a écrit:

Vassim, l'Atom comme auto de route ça me semble un peu limite. Sauf si tu l'entends par "je vais tourner sur circuit en arrivant par la route". Mais est-ce réellement sympa à utiliser au quotidien? Te ballades-tu régulièrement avec? Mhhh cette question n'a de sens que si la tienne est immatriculée ce dont je doute à la reflexion...

Pour la question de philosophie GT3 vs Elise, la question du "chant" du moteur ne rentre pas en ligne de compte pour toi ?

Perso je me rends compte que la sonorité est un élément essentiel pour moi dans la recherche du plaisir automobilistique

Sinon la vidéo d'Alonso est effectivement assez hallucinante !

C'est comme tout ca dépend de ou, quand et comment.

[nicosti81111 0]

Il est magnifique cet engin!

[Fabnîmes 0]

Gabo a écrit:

Conclusion aussi..les deux cousins, je vais vous ruiiner!!

SInon, plus serieusement, le gars en MK est loin d'etre un manchot....très agréable à regarder!!

Toi...

[sub75 0]

vassim a écrit:

C'est comme tout ca dépend de ou, quand et comment.

Sympa la tof, t'es encore en plaques anglaises?