ça y est, je me lance !

[sti04 0]

modifs qui devraient bien aller !

première chose, démontage du VF43


petite comparaison avec le 20G, la partie chaude a l'air similaire


par contre le compresseur est nettement plus gros



limage du carter pour que ça passe sans frotter


installation de la sonde EGT du zeitronix sur le up flex



20G en place


démontage de la pieuvre, une vraie galère Rolling Eyes



la durite inox APS rouge



les injecteurs d'origine 550cc


les PE800cc en place sur la pieuvre


difference de 17% en volume entre le TMIC sti8 et 9

le mien ira finir sa vie dans une GT break poussive du côté d'Aix

et voilà, tout remonté proprement, avec les rails by Hervé


2 jours de boulot bien remplis, les lasagnes délicieuses étaient là pour remonter le moral Wink
merci à Hervé qui a fait de l'excellent boulot, comme d'hab' Wink

[Hadès11 0]

Elles ne peuvent pas marcher les images là

[sti04 0]

Hadès a écrit:

Elles ne peuvent pas marcher les images là

comment on fait ?

[Hadès11 0]

Ben maintenant tu fais un clique droit sur chacune de tes images, tu récupères le lien, tu mets les balises img et ça donne ça:



Il faut tjrs prendre le lien de la forme :

http://img522.imageshack.us/img522/7647/prepa20g001zz9.jpg

pour les balises img, celui avec *php* est un raccourci

[xAv10 0]

c'est quoi ces grosses durites sur la pieuvre ???

sinon, très sympa ce petit reportage,

[sti04 0]

xAv a écrit:

c'est quoi ces grosses durites sur la pieuvre ???

les rails, montage en //

[agron-subaru-sti-passion 0]

cool
va marcher cette sti maitenant

[Gabo11 0]

C'ets bien Nico....vivement que ça fasse 400+!!

D'ailleurs, ça me tente trop!!

[agron-subaru-sti-passion 0]

Gabo a écrit:

C'ets bien Nico....vivement que ça fasse 400+!!

D'ailleurs, ça me tente trop!!

clair
ca va etre la 1er sti2006 400+ alors en france ?
interresser par une 2006 gabo

[Gabo11 0]

AH non merci...j'ai assez de caisses....je suis plus interessé par 400+ sur la mienne!!

[agron-subaru-sti-passion 0]

Gabo a écrit:

AH non merci...j'ai assez de caisses....je suis plus interessé par 400+ sur la mienne!!

a je me disait bien aussi

[dadam 0]

agron25 a écrit:

Gabo a écrit:

C'ets bien Nico....vivement que ça fasse 400+!!

D'ailleurs, ça me tente trop!!

clair
ca va etre la 1er sti2006 400+ alors en france ?
interresser par une 2006 gabo

Ben ça fait un moment qu'il nous fait croire que c'en est une (vu au monte carlo avec l'autocollant)
STOP A LA PUB MENSONGERE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Content pour toi Nico
Tu avais déjà une walbro ou tu as oublié d'en parler?

[agron-subaru-sti-passion 0]

il avait deja une walbroo

[sti04 0]

oui, walbro et ligne

[bebeu 0]

On peut admirer la technique du Hervé avec la mise en place d'un papillon de GT pourrav pour eviter de faire couler toute la flotte ! lol

[sti04 0]

bebeu a écrit:

On peut admirer la technique du Hervé avec la mise en place d'un papillon de GT pourrav pour eviter de faire couler toute la flotte ! lol

ça fait peur quand on le voit tout cramé

[xAv10 0]

tiens nous au courant sur les perfs annoncées après la remap et réglages en bonne et due forme...

tu vises combien en couple et puissance ?

[sti04 0]

xAv a écrit:

tiens nous au courant sur les perfs annoncées après la remap et réglages en bonne et due forme...

ça c'est le plus dur à faire....

Citation :

tu vises combien en couple et puissance ?

si c'etait que de moi

[rominet1 0]

2,5L, 20G+TMIC, ligne 76mm ca va marcher sévère

[gerald01 0]

Ca devrait sortir un bon 320cv, bien plein

Mais ce put@$n d'Ecu DBW donne vraiment du fil à retordre... strictement rien a voir avec les STi 2.0 !
On est en plein défrichage chaque fois que l'on fait un pas... le boost, les injecteurs, on avance peu à peu... et on découvre des trucs pas possibles.

[agron-subaru-sti-passion 0]

Gérald a écrit:

Ca devrait sortir un bon 320cv, bien plein

Mais ce put@$n d'Ecu DBW donne vraiment du fil à retordre... strictement rien a voir avec les STi 2.0 !
On est en plein défrichage chaque fois que l'on fait un pas... le boost, les injecteurs, on avance peu à peu... et on découvre des trucs pas possibles.

320cv
c est clair qu il a l air d etre plus chiant a remapper cette ECU que le 2 litre
plus de securiter ?

[nicosti81111 0]

Gérald a écrit:

Ca devrait sortir un bon 320cv, bien plein

Arrete sti04 va se tirer une balle

[xAv10 0]

c'est quoi DBW ???

[gerald01 0]

Pardon, c'est Drive By Wire...

Les Ecu sont passés en 32bits et le throttle (le papillon) est motorisé, il n'y a plus de cable.
Le fonctionnement est désormais fort différent de celui des 16 bits, on apprend tous les jours et chaque modif révèle de nouveaux trucs...
Cet Ecu est trés largement plus évolué que les 16 bits des 2.0, difficile

[sti04 0]

Gérald a écrit:

Cet Ecu est trés largement plus évolué que les 16 bits des 2.0, difficile

pas de chance
mais bon, je sers de cobaille, ce sera plus facile pour les suivant !
à moins que tu en achètes une ?

[sti04 0]

Gérald a écrit:

On est en plein défrichage chaque fois que l'on fait un pas... le boost, les injecteurs, on avance peu à peu... et on découvre des trucs pas possibles.

tu fais concurrence au DOG maintenant ?

[Sous Bas Roue 0]

beau boulot !

j'espère que j'aurais le plaisir de la voir tourner sur un circuit pas trop loin de chez moi !

a+ et bonnes continuations...

[dadam 0]

alors le défrichage avance ou pas?

Les PE 800cc imposent un changement dans les dead times ou pas?

[bebeu 0]

ba oui , ca serait trop la fete sinon !

[gerald01 0]

dadam a écrit:

alors le défrichage avance ou pas?

Les PE 800cc imposent un changement dans les dead times ou pas?

Oui, évidemment...
Le souci, c'est que les DT qui passent sur le 2.0 ne collent pas du tout sur le 2.5...
Enfin, j'ai l'impression, parce que le 2L5 fait des trucs bizarres en fueling

[sti04 0]

Gérald a écrit:

dadam a écrit:

alors le défrichage avance ou pas?

Les PE 800cc imposent un changement dans les dead times ou pas?

Oui, évidemment...
Le souci, c'est que les DT qui passent sur le 2.0 ne collent pas du tout sur le 2.5...
Enfin, j'ai l'impression, parce que le 2L5 fait des trucs bizarres en fueling

c'est Fantomas qui a fait la map d'origine

[dadam 0]

et pour les 2L vous les avez en tête ou pas car je vais sans doute en commander bientôt...

[dadam 0]

il est vrai que j'ai trouvé des posts sur le nasioc avec des DT pour 2.5L et ce ne sont pas du tout les mêmes que pour 2L...
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1022237

[xAv10 0]

alors, elle en est ou cette 9.20G... ???

tu comptes soufler à combien ?

[sti04 0]

xAv a écrit:

alors, elle en est ou cette 9.20G... ???

tu comptes soufler à combien ?

pour l'instant, pas encore de remap, beaucoup de chose ne vont pas avec openecu.
bientot, tres bientot......

[xAv10 0]

bon patience alors...

tiens nous au jus

[dadam 0]

xav fais gaffe quand même si beaucoup de choses ne vont pas avec openecu

[sti04 0]

dadam a écrit:

xav fais gaffe quand même si beaucoup de choses ne vont pas avec openecu

ouai , c'est la misère, fais gaffe, des fois tu crois modifier la carto et en fait ça ne le fait pas, meme si c'est écrit

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

dadam a écrit:

xav fais gaffe quand même si beaucoup de choses ne vont pas avec openecu

ouai , c'est la misère, fais gaffe, des fois tu crois modifier la carto et en fait ça ne le fait pas, meme si c'est écrit

il commande cette enfoirer d ecu

[gerald01 0]

Subaru reprend le dessus sur les pauvres tuners que nous sommes

Ca ne va pas durer

[dadam 0]

au passage c'est un TD06 ou un hybride qui est monté sur la 2006?

[sti04 0]

hybride TD05H-20G

ça aurait mérité le TD06 mais là, j'ai exactement le meme spool que le VF43, et la puissance qui peut grimper jusqu'à 400-420ch

[xAv10 0]

sti04 a écrit:

dadam a écrit:

xav fais gaffe quand même si beaucoup de choses ne vont pas avec openecu

ouai , c'est la misère, fais gaffe, des fois tu crois modifier la carto et en fait ça ne le fait pas, meme si c'est écrit

tu peut me dire sur quelles tables ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Gérald a écrit:

Subaru reprend le dessus sur les pauvres tuners que nous sommes

Ca ne va pas durer

j espere bien

[dadam 0]

sti04 a écrit:

les injecteurs d'origine 550cc


les PE800cc en place sur la pieuvre

je réagis un peu tardivement mais le 2.5L EU est avec inj top feed.?

[sti04 0]

dadam a écrit:

je réagis un peu tardivement mais le 2.5L EU est avec inj top feed.?

comme sur toutes WRX en EU

[sti04 0]

bon, allez, la suite, montage du radia d'huile.









le rislan c'est du provisoire

[xAv10 0]

pas mal...
c'est quoi ta sonde à la place du bouchon de vidange...

[Galoo 0]

xAv a écrit:

pas mal...
c'est quoi ta sonde à la place du bouchon de vidange...

C'est celle de la T° d huile

[xAv10 0]

ok, je m'en doutais, mais je croyais que ce n'était pas un super emplacement... il n'y a pas mieux sur le bloc ?