acceleration par accoup sur gt??

[Stéf2l16 0]

salut a tous j'ai un petit soucis qui me gonfle un peu sur ma gt j'ai remarqué que sur les deux derniers rapport l'acceleration est saccadée,je précise que ça me le fait pas tout le temp et que c'est pas des coupures net mais je dirait plus des pertes de puissances,l'impression que ça pousse par intermitence pour info c'est une gt de 99 avec 150000km et une ligne complete devil avec le débimètre changé recemment,donc si vous avez une idée d'ou ça peut venir,ou si vous avez eu le meme problème je vous ecoute merci d'avance

[Nyco73 0]

Ptetre la sonde lamnda !

[ju01 0]

est ce que ce n'est pas tt simplement que tu appuis moins sur la pedale?? que c'est vachement sensible...

[Stéf2l16 0]

jullien a écrit:

est ce que ce n'est pas tt simplement que tu appuis moins sur la pedale?? que c'est vachement sensible...

non car ça le fait aussi quand je suis appuyé a fond

[ju01 0]

debimetre? sonde lambda? pompe??

[gerald01 0]

MAF, quasi certain...

[Stéf2l16 0]

Gérald a écrit:

MAF, quasi certain...

MAF c'est quoi??

[Bobo1111 0]

Stéf2l16 a écrit:

Gérald a écrit:

MAF, quasi certain...

MAF c'est quoi??

Le débitmètre, mon dernier a tenu 10.000 bornes et encore il était peut etre mort avant, j'avais pas fait de log wpsm depuis longtemps...

Tres fragile sur modele 99

[gerald01 0]

Stéf2l16 a écrit:

Gérald a écrit:

MAF, quasi certain...

MAF c'est quoi??

Mass Air Flow : le débimètre

[Stéf2l16 0]

Gérald a écrit:

Stéf2l16 a écrit:

Gérald a écrit:

MAF, quasi certain...

MAF c'est quoi??

Mass Air Flow : le débimètre

merci je m'endormirais moins con ce soir je vais y mettre un débimetre,mais c'est vrai que ça me gonfle car il doit avoir 15000km a tout casser,clair que c'est vraiment fragile

[gerald01 0]

Si tu le changes, fais un reset ECU (là, je dois encore te parler chinois mais fais une recherche tu trouveras ).

[dadam 0]

fais déjà un reset ecu avant de le changer peut être...
si ça a pas été fait au dernier changement de MAF

[Invité]

pour ma part il y a un certain temps j'ai eu le même probleme que toi et c'étai la durite d'induction qui été persée au niveau du collier de serrage sur le turbo, essaye aussi de regarder de ce côté là
contrairement au débimètre avec cette panne aucun ce allumé
par contre c'est plus cher et plus chiant a changer qu'un débimètre

[ju01 0]

est ce que c'est possible qu'une fuite a la dump provoque de petites pertes de puissances??

[xAv10 0]

jullien a écrit:

est ce que c'est possible qu'une fuite a la dump provoque de petites pertes de puissances??

Oui puisque à partir du moment ou tu as une fuite d'air, tu perds en pression...

[ju01 0]

xAv a écrit:

jullien a écrit:

est ce que c'est possible qu'une fuite a la dump provoque de petites pertes de puissances??

Oui puisque à partir du moment ou tu as une fuite d'air, tu perds en pression...

ok merci

[Stéf2l16 0]

Problème résolut apres avoir suivit vos conseil j'ai commencé par faire un reset de l'ecu,et ma foi depuis elle marche tres bien ça fait plaisir

[impreza73 0]

Salut a tous,

ou peut on faire un reset et comme se fait il

Excusez moi pour mon ignorance

[Stéf2l16 0]

impreza73 a écrit:

Salut a tous,

ou peut on faire un reset et comme se fait il

Excusez moi pour mon ignorance

tu tape "reset ECU" dans la fonction recherche et tu verra ya des topic qui traite du sujet et c'est tres bien expliqué

[impreza73 0]

Si j'ai bien compris, juste le fait de débrancher la batterie de ma GT, le reset se fait automatiquement???