Turboback Invidia G200 + HF cat Divorsed WG

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben le probleme il a mit le turbo en mode off
mais il veux lire les pression de turbo au wpsm
mais c est pas possible la
il lui faut un mano pour lire en mode off non?
ou avcr qui elle a sa propre electrovane
donc en mode off sur avcr c est bon
mais pas dans son cas la
il lui faut bien un mano de turbo non?
ou je suis en train de dire une connerie
car j ai toujour fait comme ca moi en mode off
jamais fait avec le wpsm !
mais bon si ca marche comme ca tant mieux
si c est le cas xavier prend 1.05 de boost en mode OFF lu au WPSM!

[xAv10 0]

agron25 a écrit:

ben le probleme il a mit le turbo en mode off

Ca veut dire quoi ?
J'ai mis une durite directe du turbo à la wasgate sans passer par la régulation de fuite gérée par le solénoide.
Mon turbo monte en pression, mais arrivé à la pression d'ouverture de la wasgate (0,8 bars je croit ), logiquement, avec ce montage, il devrait s'ouvrir et renvoyer le surplus de pression dans les gazs d'echappement... non ?
Mais ce n'est pas le cas d'ou suspition de creep.

[sti04 0]

agron25 a écrit:

ou je suis en train de dire une connerie

et Franck, il te faut un peu de repos

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

agron25 a écrit:

ou je suis en train de dire une connerie

et Franck, il te faut un peu de repos

surement
car on ma toujours dit quand on a l avcr pas se mefier du mano du wpsm car pas fiable
mais a celui de l AVCR

[gerald01 0]

Franck, je crois que tu es surmené

Non, pas de souci dans ce cas : tant que le faisceau n'est pas bricolé, qu'il n'y a pas de boitier additionnel, tu lis le boost sur le WPSM sans pb.

[agron-subaru-sti-passion 0]

Gérald a écrit:

Franck, je crois que tu es surmené

Non, pas de souci dans ce cas : tant que le faisceau n'est pas bricolé, qu'il n'y a pas de boitier additionnel, tu lis le boost sur le WPSM sans pb.

je crois aussi la
desoler xav de t avoir dit des conneries aujourd hui
heureusement que c est pas tout les jours
bon sinon revenons a sont probleme
il a 1.05 en mode OFF
en 5 eme je crois
xav tu confirmes

[xAv10 0]

bon ben ça se complique

j'ai remit le circuit de soleno normal avec le T... mais je prends plus de boost du tout !!!
Je plafonne à 1,98 absolu alors que j'ai 2,20 sur ma carto !

Que se passe il ? mon solénoide n'a pas aimé respirer à l'air libre ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

bon ben ça se complique

j'ai remit le circuit de soleno normal avec le T... mais je prends plus de boost du tout !!!
Je plafonne à 1,98 absolu alors que j'ai 2,20 sur ma carto !

Que se passe il ? mon solénoide n'a pas aimé respirer à l'air libre ?

tu t est pas tromper dans le sens du T
bon je dit rien
je vais encore dire une connerie

[xAv10 0]

il y a un sens ???

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

il y a un sens ???

ben il y a un restricteur dans une durite normalement
elle est dans qu elle sens la tienne ?
ou il y a le restricteur
il va a la wastegate ou sur la coquille de turbo a l admission?
la tu doit etre en vrai mode OFF
mais normalment tu as remit comme c etait non ?
donc doit pas y avoir de probleme

[xAv10 0]

Bon, je m'absente un moment, j'inverse mon T et je vais essayer !

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

Bon, je m'absente un moment, j'inverse mon T et je vais essayer !

bon j espere que je t ai pas dit de connerie la

[xAv10 0]

Bravo Franck !

bien rattrapé ta journée, tu as vu dans le mille, il y a un anti retour dans le petit T en plastique blanc

enfin, elle remarche un peu... parce que je me trainait grave là

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

Bravo Franck !

bien rattrapé ta journée, tu as vu dans le mille, il y a un anti retour dans le petit T en plastique blanc

enfin, elle remarche un peu... parce que je me trainait grave là

bon ben ca va alors
je dit pas que des conneries
par contre tu prenais moins de pression que quand tu etait en mode OFF

[xAv10 0]

ben non, pas spécialement, ça se trainait la bite grave dans les deux, j'ai essayé en bas dans les tours en 6 et le turbo montait pas du tout.
Mon knock va bientot arriver, je pourrais logger un peu plus après.
Merci pour le tuyau

Mais je me demande si un petit coup de dremel léger ferait pas du bien à tout ça...

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

ben non, pas spécialement, ça se trainait la bite grave dans les deux, j'ai essayé en bas dans les tours en 6 et le turbo montait pas du tout.
Mon knock va bientot arriver, je pourrais logger un peu plus après.
Merci pour le tuyau

Mais je me demande si un petit coup de dremel léger ferait pas du bien à tout ça...

bisard d avoir du creeps avec un cata sport quand meme

[xAv10 0]

oui, peut être pas de creep ou très léger et peut être accentué quand il fait froid...
Je vais refaire des logs, on verra bien...

Un petit lissage léger de l'arête du canal de wasgate du bon côté ne pourra pas lui faire de mal je pense...

[xAv10 0]

En fait c'est de l'overshoot je crois parce que mes duty étaient un peu haut, avec les duty à 30, je prends quasiment pas d'overshoot.

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben ca va alors
suffit de bien regler les duty

[dadam 0]

la STI9 n'est pas sensible au creep théoriquement

[xAv10 0]

je reviens un peu sur mes expériences que je fait partager...

j'ai viré le raisonateur il y a quelques temps, et j'a iremarqué depuis que je prends entre 80 et 100g de boost en plus à 6000trs !

j'en conclue donc que mon admission est restrictive, je pense que j'ai moyen de gagner des ch en haut...

[dadam 0]

t'es vachement scientifique dans tes raisonnements.
Tu dois avoir un père prof de maths non?

[letsteyr1 0]

j'avais fait un log et j'ai la quantité d'air à l'admission qui sature 280g/s.Je me demande si tu as pas raison.

[xAv10 0]

dadam a écrit:

t'es vachement scientifique dans tes raisonnements.
Tu dois avoir un père prof de maths non?

enfoiré Dadam

[sti04 0]

letsteyr a écrit:

j'avais fait un log et j'ai la quantité d'air à l'admission qui sature 280g/s.Je me demande si tu as pas raison.

sur le 2.5 la saturation est à 350gs

[xAv10 0]

oui, je parle là bien de restriction de débit, pas de saturation, sachant que le turbo est pas bien costaud en haut, si il a du mal a aspirer l'air, il n'y arrive pas...

[sti04 0]

xAv a écrit:

oui, je parle là bien de restriction de débit, pas de saturation, sachant que le turbo est pas bien costaud en haut, si il a du mal a aspirer l'air, il n'y arrive pas...

il faut mettre une durite induction

[xAv10 0]

convaincu par ta remarque, je monte ma wide band cette semaine, ensuite je vais chercher des poneys en haut mais je surveille mes petits 550cc...

[Blue devil 0]

ptite question,

le montage de durite dont tu parles xav, ca apporte quoi au juste??

est'ce dangerreux pour une config stock???

car en attendant ma remap, je suis bien tenté de faire cette modif et celle du resonnateur

[xAv10 0]

il me semble que ta Perrin est déja en place non ???

Si ti n'a pas touché ton boost, je pense pas que ce soit dangeureux, il y a des bonnes marges quand même sur une carto stock !
La ou il faut faire gaffe, c'est si tu change ton diamètre de durite au niveau du débimètre (en sortie de boite à air) car là tu fausse les infos mesurées...

[Blue devil 0]

hum d'accord,

car j'ai bien la durite induction.

mais elle est un peu longue et va falloire que je change celle
avant la boite a air car la ca abime ma perrin.

Et ca provoque quoi la mofid de la durite de soléno???

[xAv10 0]

c'est la durite du débimètre (appelé aussi MAF (masse air flow)) qui est de 65mm d'origine. Il calcule la quantité d'air passé sur cette base de 65mm. Si tu modifie le diamètre, tu vas fausser les mesures et tourner trop pauvre si le diamètre est + grand ou trop riche si le diamètre est plus petit !

parce que je vois pas trop quelle modif apporter à la durite de soléno... dont tu parles !

[Blue devil 0]

ben quand vous parlés de shunter le T de waste/soleno...

pour la durite perrin, je vais essayer de trouver une de diam
equivalent a l'origine ou alors j'attends de savoir si
ma voiture est vendue pour acheter du gros vol pour la remapp

[xAv10 0]

shunter le T de la soleno consiste en fait juste à ce mettre en mode off, c'est à dire que la wasgate souvre dès que la pression à atteint son tarage, soit 0,8bar environ...
c'est un bon moyen pour voir si il y a boost creep comme ça, mais l'auto n'avance plus beaucoup avec 0,8 bar...

[Blue devil 0]

oki merci

par contre j'ai fais la modif du resonnateur!!!

trop bo le bruit mais arrivé a 4000 rpm, on dirait(au bruit) que le turbo fait des oscillations de pression!!!

je sais pas trop si c'est normal????

avis???+

[xAv10 0]

c'est parce que t'es pas pied au plancher... !

[NicoF111 0]

Gérald a écrit:

Franck, je crois que tu es surmené

Non, pas de souci dans ce cas : tant que le faisceau n'est pas bricolé, qu'il n'y a pas de boitier additionnel, tu lis le boost sur le WPSM sans pb.

Dans la limite de ce qu'il sait lire
Qui a dit dans le fond qu'il était fréquent d'arriver en butée

[gerald01 0]

NicoF a écrit:

Gérald a écrit:

Franck, je crois que tu es surmené

Non, pas de souci dans ce cas : tant que le faisceau n'est pas bricolé, qu'il n'y a pas de boitier additionnel, tu lis le boost sur le WPSM sans pb.

Dans la limite de ce qu'il sait lire
Qui a dit dans le fond qu'il était fréquent d'arriver en butée

Tu as raison de préciser, mais 2.55b absolus, ca laisse quand même un peu de marge aux garçons raisonnables !

Bon, c'est sur que Xavier ne vas pas loin, lui

[xAv10 0]

j'ai quand même réussi à monter dans le Jura...

[sti04 0]

Gérald a écrit:

Tu as raison de préciser, mais 2.55b absolus, ca laisse quand même un peu de marge aux garçons raisonnables !

surtout avec de la pression athmo tres basse

[Blue devil 0]

xAv a écrit:

c'est parce que t'es pas pied au plancher... !

ben il me semble que si mais bon je vais reessayer!!!

[dadam 0]

Gérald a écrit:

Tu as raison de préciser, mais 2.55b absolus, ca laisse quand même un peu de marge aux garçons raisonnables !

Bon, c'est sur que Xavier ne vas pas loin, lui

Merde je suis presque à la limite alors

[Blue devil 0]

Au fait, j'ai changer ma durite en sortie de boite a air!!

pour une perrin, mais elle est plus grosse que celle d'origine,

Il y a des risques?????

autre question, en attendant ma remap, pourrais-je monter ma
ligne 76 bellmouth full decat en mettant mon turbal en mode off...

Pour ne pas risquer de satelliser un ppiston a cause du creep???

car ca fait 2 mois que la ligne traine sous le lit et ma copine crise
un peu... et moi je veux entendre le doux bruit...

[xAv10 0]

le mode off ne resoud en aucun cas les soucis de boost creep...

c'est pas si sorcier que ça de faire la modif...

[sti04 0]

xAv a écrit:

le mode off ne resoud en aucun cas les soucis de boost creep...

tout à fait

[Blue devil 0]

donc je ne poserais pas la ligne tout de suite alors!!!

et pour ma durite perrin en sortie de boite a air,

y a t'il un risque??? Vaut il mieu qu'en attendant ma remap je roule souple!!!

[xAv10 0]

ta durite est en aval du maf, je pense pas que ce soit un soucis de ce coté là... a partir du moment ou il n'y a pas de fuites...

[Blue devil 0]

oki merci!!!

mais ca me fait chier qd meme de pas pouvoir monter ma ligne...