pression turbo (gm)

[MOTOSOUPAPE 0]

salut a tous
voila, j aimerais augmenter la pression de turbo sur ma gt turbo de 97 (gm) , j'ai fais de recherches sur le forum mais je ne trouve pas.
je ne trouve pas de restricteur sur mon modele et le tuyau de pression qui part du turbo na vas pas sur unT mais directement au solenoide puis du solenoide 2 tuyaux repartent ,pour 1 ,a la waste gate et pour l autre a la boite a air.
si quelqun a des infos , je suis preneur
je precise aussi qu' actuellement j'ai 900 g de pression,combien peut on aller sans risqueavec un moteur d origine

merci

[Galoo 0]

MOTOSOUPAPE a écrit:

salut a tous
voila, j aimerais augmenter la pression de turbo sur ma gt turbo de 97 (gm) , j'ai fais de recherches sur le forum mais je ne trouve pas.
je ne trouve pas de restricteur sur mon modele et le tuyau de pression qui part du turbo na vas pas sur unT mais directement au solenoide puis du solenoide 2 tuyaux repartent ,pour 1 ,a la waste gate et pour l autre a la boite a air.
si quelqun a des infos , je suis preneur
je precise aussi qu' actuellement j'ai 900 g de pression,combien peut on aller sans risqueavec un moteur d origine

merci

Salut.

Alors pour ton soucis de restricteur rien de plus simple.
Tu dois avoir une solénoide 3 voie et c'est donc logique que tu ne passe pas part un T
J'ai creer un post la dessus jette y un oeil.
Pour simplifier ton restricteur est dans la durite inferieur de ton soleno, c celle qui repart a la pieuvre

/viewtopic.forum?t=1527&highlight=3+voie

[agron-subaru-sti-passion 0]

une gm c ets pas une 97
c est de 92 a 96
et c ets 0.9 bar je crois

[MOTOSOUPAPE 0]

agron25 a écrit:

une gm c ets pas une 97
c est de 92 a 96
et c ets 0.9 bar je crois

oui, je sais mais elle a la face avant d une gm est 1ere immatriculation octobr 96 ! donc ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

donc elle est de 96
et non 97
c est finit de dire model 97
donc c ets bien une GM la

[MOTOSOUPAPE 0]

elle a du trainer sur un parc avant d etre immatriculée

[agron-subaru-sti-passion 0]

surement

[gerald01 0]

Le calculateur ne va pas te laisser faire grand chose sur une GM: il te faut aussi passer par un FCD pour réguler le boost plus haut.

[Lionel10 0]

Si c'est une vrai GM (en TD05), il me semble que la pression d'origine est de 0.8b.
Si tu veux augmenter, va falloir fiabiliser un peu.

Sur la mienne, j'ai 1,2b jusqu'au rupteur... Certes, c'est pas un monstre de guerre... mais moi ça me va pas mal

Remap ou autre...

[sti04 0]

les pistons ne font pas la gueule avec 1.2b jusqu'au rupteur ?

[Lionel10 0]

sti04 a écrit:

les pistons ne font pas la gueule avec 1.2b jusqu'au rupteur ?

Beaucoup m'on mis en garde c'est vrai...
On a travailler sur l'AFR (wp inside), mais j'ai toujours pompe et surtout injecteurs d'origine.

Mais comme je suis de nature assez joueur... j'attend de voir ce qu'il va se passer

[sti04 0]

tu es le xn de la GM

[Lionel10 0]

sti04 a écrit:

tu es le xn de la GM

Faut pas exagérer qd même

J'ai le seul ECU que personne ne remap (ad200). Il y avait bien un projet, mais il doit y avoir trop peu d'autos concernées par rapport au taff que celà demande.
Si toutefois ça devait casser un jour, ben on partira sur du plus gros.

Wait and see...

[Jo06 0]

Lionel a écrit:

sti04 a écrit:

tu es le xn de la GM

Faut pas exagérer qd même

J'ai le seul ECU que personne ne remap (ad200). Il y avait bien un projet, mais il doit y avoir trop peu d'autos concernées par rapport au taff que celà demande.
Si toutefois ça devait casser un jour, ben on partira sur du plus gros.

Wait and see...

Lionel , la satellisation des pistons n'est pas une excuse pour ne pas bouffer son string
Si on est ok la dessus tu peux continuer a rouler en meme temps que moi

[gerald01 0]

Lionel a écrit:

sti04 a écrit:

tu es le xn de la GM

Faut pas exagérer qd même

J'ai le seul ECU que personne ne remap (ad200). Il y avait bien un projet, mais il doit y avoir trop peu d'autos concernées par rapport au taff que celà demande.
Si toutefois ça devait casser un jour, ben on partira sur du plus gros.

Wait and see...

Mais Maxi attack s'en occupe bien, non ?

[Lionel10 0]

Gérald a écrit:

Mais Maxi attack s'en occupe bien, non ?

Bah... je crains que ça tombe gentillement aux oubliettes...
Mais bon, comme dit plus haut, on ne dois pas être des masses en ad200 à vouloir remaper, je comprend tout à fait que ça n'aille pas de l'avant.
On me propose bien un Power FC, mais avec les internes d'origine ça me va très bien comme ça.

Le WP à été réglé au départ par Maxi avec large bande et monitoring embarqué. On s'était d'ailleurs aperçu que l'ad200 enrichit tout ce qu'il peut en haut qd ça souffle fort. Mais comme je suis un peu moins raisonnable que lui et qu'il est tellement facile de toucher un potar... j'ai pris en tout cas 150gr depuis !

Mais bon, ça n'a même pas suffit à éviter que je me fasse mettre par une tafiole qui veut absoluement me faire bouffer du string depuis un certain week-end à Dijon

Je ne désespère pas !

[Jo06 0]

Lionel a écrit:

Mais bon, ça n'a même pas suffit à éviter que je me fasse mettre par une tafiole qui veut absoluement me faire bouffer du string depuis un certain week-end à Dijon

Je ne désespère pas !

Ne mélangeons pas tout , tu as dit toi meme que si je te prennais , tu bouffais ton calecon, ce à quoi Jo ( du jura) à repondu mets un string on sait jamais .
Moralité t'as bien fait de l'écouter

[agron-subaru-sti-passion 0]

Jo a écrit:

Lionel a écrit:

Mais bon, ça n'a même pas suffit à éviter que je me fasse mettre par une tafiole qui veut absoluement me faire bouffer du string depuis un certain week-end à Dijon

Je ne désespère pas !

Ne mélangeons pas tout , tu as dit toi meme que si je te prennais , tu bouffais ton calecon, ce à quoi Jo ( du jura) à repondu mets un string on sait jamais .
Moralité t'as bien fait de l'écouter