petite prepa STI 2006??

[sti04 0]

tiens, ça peut etre interressant
http://bbs.scoobynet.co.uk/archive/index.php/rev-limit-on-the-t404936p1.html

[Nico481 0]

Tu veux monter uniquement un SAFC sur une 2006 ? Ou tu as deja mis un AVCR ?? Quel est la config finale souhaitée sur la voiture ?

[Nico481 0]

sti04 a écrit:

tiens, ça peut etre interressant
http://bbs.scoobynet.co.uk/archive/index.php/rev-limit-on-the-t404936p1.html

Je sens que ta STI ne va pas rester longtemps avec son turbo d'origine a force :D:D

[sti04 0]

Nico a écrit:

sti04 a écrit:

tiens, ça peut etre interressant
http://bbs.scoobynet.co.uk/archive/index.php/rev-limit-on-the-t404936p1.html

Je sens que ta STI ne va pas rester longtemps avec son turbo d'origine a force :D:D

c'est tentant non?

[Fred2211 0]

Nico a écrit:

Tu veux monter uniquement un SAFC sur une 2006 ? Ou tu as deja mis un AVCR ?? Quel est la config finale souhaitée sur la voiture ?

il faut lire un petit peut avant de ecrire

sur le post je ne voit rien du SAFC

[Nico481 0]

Fred a écrit:

voila je voudrais savoir se que vous ferait sur une STI 2006 parce que come il ya peut d'information encore,et encore moi chez moi en espagne

je pense sa une ligne +avcr+safc + walbroo?

ques que vous en pense,suite a sait probleme de presion avec le changement de ligne je me posait la question si avec un avcr sa serait sufisant pour reduire er regle la presion ou l'ecu ne laisse pas??

et le vf 43 est til tuiwn scroll ou pas

je ne pas de STI 2006 sait pour un copain

Ok, on repart du debut, c'est plus simple alors

Ton pote a deja pose cette ligne ou pas ? Quand tu parles de pb de pressions, tu parles de creep ? Si c'est le cas, un AVCR ne pourra pas le contrer etant donne que le probleme est 100% mecanique.

Apres, cote richesse, les 2006 sont deja tres bien mappées et si tu restes correct avec la pression de turbo, un AVCR te suffira (avec bien entendu la walbro). Maintenant, si ce pote veut changer le turbo ou souffler a la XN, la c'est autre chose

[XNWRX 0]

j'ai une de ces réputations moi

[RicouSRT11 0]

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

[gerald01 0]

Nico a écrit:

Apres, cote richesse, les 2006 sont deja tres bien mappées et si tu restes correct avec la pression de turbo, un AVCR te suffira (avec bien entendu la walbro).

Pas mieux... c'est un excellent résumé de la situation.

Je préciserais juste qu'il ne faut pas espèrer souffler trop fort sur une 2006 stock avec AVCR, l'Ecu n'autorise guère plus de boost...
(le bloc non plus d'ailleurs )

[Fred2211 0]

RicouSRT a écrit:

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

non non ......

merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006

[RicouSRT11 0]

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

non non ......

merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006

pourquoi ce serait pas possible ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui tout a fait possible

[Fred2211 0]

RicouSRT a écrit:

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

non non ......

merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006

pourquoi ce serait pas possible ?

se bien se que je demande,ont ma dit que acause de l'accelerateur elctronique il ne pas posible mais je ne meme pas esayer

nico mon pote na rien monte encore je fait juste que m'informe avant de tout comande et monter sur la voiture

[sti04 0]

Gérald a écrit:

Je préciserais juste qu'il ne faut pas espèrer souffler trop fort sur une 2006 stock avec AVCR, l'Ecu n'autorise guère plus de boost...
(le bloc non plus d'ailleurs )

encore un peu de lecture, les réponses d'Andy sont à méditer....
http://bbs.scoobynet.co.uk/showthread.php?t=480654

[Hadès11 0]

sti04 a écrit:

Gérald a écrit:

Je préciserais juste qu'il ne faut pas espèrer souffler trop fort sur une 2006 stock avec AVCR, l'Ecu n'autorise guère plus de boost...
(le bloc non plus d'ailleurs )

encore un peu de lecture, les réponses d'Andy sont à méditer....
http://bbs.scoobynet.co.uk/showthread.php?t=480654

Andy.F a écrit:

Some of the results the guys in the USA have with std internals 2.5's

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=905804 446whp
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=862170 422whp
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=902268 531whp
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=831998 564whp

Remember these are wheel horsepower figures !

Don't listen to the scaremongers ! Anyone remember back to the days when they said any more than 350bhp on a std 2.0 would bend rods

Andy

Sur un bloc stock ?

[Hadès11 0]

Je suis d'accord sur le principe avec sa phrase :

Don't listen to the scaremongers ! Anyone remember back to the days when they said any more than 350bhp on a std 2.0 would bend rods

Mais là ce sont des puissances à la roue, donc au vilo ça donne entre 550 et 700 cv sur le bloc stock, soit plus de 2 fois la puissance d'origine avec le bloc stock , ce qu'on a jamais vu sur une Sub sauf erreur de ma part.

[Hadès11 0]

Après je ne dis pas que c'est faux, je ne m'y connais pas assez, je suis juste très surpris.

[sti04 0]

GtLover a écrit:

Après je ne dis pas que c'est faux, je ne m'y connais pas assez, je suis juste très surpris.

ce sont des malades
Andy a l'air d'etre confiant sur l'EJ257 stock
c'est bien Andy Forrest le "Andy F" ?

[XNWRX 0]

Oui c'est Andy.
Les liens aux US, il faut se méfier, d'une part parce qu'ils utilisent du NOS ou de l'essence course, d'autre part parce que ce sont des puissances annoncées sur 1 jour au passage au banc. Et ça meme avec un 2L de GT tu peux les obtenir.
Il faut voir dans la durée. Encore une fois, "fiable" veut dire 100000km avec des sorties circuit...et la les versions amerlocs, elles peuvent aller se faire voir.
D'après Andy aussi, si on exclue les pistons, il semblerait qu'il y ait quelques soucis avec les joints de culasses...on verra sur le mien puisque ce sont les joints 2L5.
Enfin, les chemises du 2L5 ainsi que les renforts SCD sont plus fins que ceux du 2L ...à voir dans le temps.
Encore une fois, la seule solution pour en avoir la certitude c'est d'essayer. Pas de chance, le mien n'a pas les pistons stock...mais j'espère qu'il me fera ses 100000km (bien qu'en pistons forgés, il ne faut guère en espérer plus).

[vassim1 0]

Encore une bonne pignolle de frimeurs britons pour se la péter un max.

[Nico481 0]

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

non non ......

merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006

pourquoi ce serait pas possible ?

se bien se que je demande,ont ma dit que acause de l'accelerateur elctronique il ne pas posible mais je ne meme pas esayer

nico mon pote na rien monte encore je fait juste que m'informe avant de tout comande et monter sur la voiture

Accelerateur electronique ou pas, l'ecu "voit" la position de la pedale, il en a besoin pour sa gestion.
Le signal qu'on utilise est donc aussi dispo sur un ECU de version a accelerateur electronique, tu pourras donc monter ca sans soucis. (Sur un accel electronique, tu as meme le signal disponible 2 fois car il y a un circuit secondaire en cas de panne )

[Fred2211 0]

Nico a écrit:

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

Fred a écrit:

RicouSRT a écrit:

XNWRX a écrit:

j'ai une de ces réputations moi

meuh non........

non non ......

merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006

pourquoi ce serait pas possible ?

se bien se que je demande,ont ma dit que acause de l'accelerateur elctronique il ne pas posible mais je ne meme pas esayer

nico mon pote na rien monte encore je fait juste que m'informe avant de tout comande et monter sur la voiture

Accelerateur electronique ou pas, l'ecu "voit" la position de la pedale, il en a besoin pour sa gestion.
Le signal qu'on utilise est donc aussi dispo sur un ECU de version a accelerateur electronique, tu pourras donc monter ca sans soucis. (Sur un accel electronique, tu as meme le signal disponible 2 fois car il y a un circuit secondaire en cas de panne )

OK Nico se bien se que je pense mais je prefere demander pour ne pas faire le con
pour se qui est du sujet vous pouvs continue il devient enteresent

[Hadès11 0]

Fred a écrit:

pour se qui est du sujet vous pouvs continue il devient enteresent

enteresent ?

[Fred2211 0]

GtLover a écrit:

Fred a écrit:

pour se qui est du sujet vous pouvs continue il devient enteresent

enteresent ?

desole je suis Espagnol

[Nico481 0]

Ya pas de mal a se renseigner, surtout quand le sujet n'a pas ete traite dix mille fois Tu dois pas etre le premier a se poser la question

[Hadès11 0]

A se la poser je ne pense pas, à la poser ici oui

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

D'après Andy aussi, si on exclue les pistons, il semblerait qu'il y ait quelques soucis avec les joints de culasses...on verra sur le mien puisque ce sont les joints 2L5.
Enfin, les chemises du 2L5 ainsi que les renforts SCD sont plus fins que ceux du 2L ...à voir dans le temps..

les problemes de joints de culasses sont uniquement sur des blocs 2.5 montés avec des culasses 2.0, enfin c'est ce que j'en ai trouvé
le problème des pistons, ben, c'est un vrai problème
mais apparament, ils tiennent jusqu'à 400, c'est ce que je n'arrete pas de trouvé ici et là, en fait, il ne faut pas dépasser 1.3b à 6000tr, donc, tout faire pour avoir le max de hp avec ses 1.3b
et en bas, 1.4b semble etre le max.
xavier, tu en penses quoi, toi qui connait un peu Andy, ça se tient ?

[gerald01 0]

Oui, je ne vois pas de raison que cela coince...

Reste à vérifier qu'il n'y ait rien de nouveau qui gène.

[dadam 0]

vas y sti04 fous y 500 bourrins a c'te chiotte qu'on rigole un peu!

pour info, APS a sorti 468cv au vilo sur le moteur d'ORIGINE 2.5L depuis un moment donc il doit accepté un minimum de prépa à mon avis...

[dadam 0]

la faiblesse de ce bloc (si c'est le même que le STI 2004 US) n'est pas vraiment ses pistons mais plutôt ses injecteurs...
je cite :"Side feed 480 cc injectors (350 flywheel horsepower at 11.0:1 A/F ration, 100% duty cycle). This is in stark contrast to the International Specification vehicle with its 565 cc top feed units."
ce qui est franchement limitateur quand même...
Quant au turbo :"Most of the VF Series turbochargers are airflow limited to approximately 350 flywheel horsepower. In an optimum configuration, the VF 39 fitted to the US Spec STI will support approximately 370 horsepower"

[Nico481 0]

Ca a change sur les 2006 Ils sont repasses en top feed. Sur Nasioc, on trouve des passages au banc des injecteurs sous 43PSI a 560cc:



Thread : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=12810103&page=2&pp=25

[sti04 0]

ça m'etonne que ce soit des 560cc
pour 340ch, j'avais quand meme 98% d'IDC

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui il doive etre petit car GPtuning les change pour passer a 370cv
c est qu il doit y avoir une raison quand meme?

[Nico481 0]

La feuille la est sous 43psi soit 3bar.

[sti04 0]

Nico a écrit:

La feuille la est sous 43psi soit 3bar.

pourquoi, c'est pas 3b de serie ?

[Nico481 0]

Si si, mais les ricains ont souvent l'habitude de tricher sur ce parametre donc c'est pour insister sur le fait que le test a ete fait avec une PFuel stock.

[sti04 0]

Nico a écrit:

Si si, mais les ricains ont souvent l'habitude de tricher sur ce parametre donc c'est pour insister sur le fait que le test a ete fait avec une PFuel stock.

ah, ok
donc, ils ne sont pas si petits que ça alors

[mackie07 0]

Heu, j'ai une petite question moi pour ma STi'06...

J'aimerais me prendre un "silencieux" qui claque bien, mais le pb c'est que qd je fais de la grande route, c'est 600 km d'une traite et je voudrais pas aggraver ma surdité...
D'où ma question : existe t-il des systèmes de sourdines électriques commandables depuis l'inrtérieur ?


Histoire de claquer 120 dB en arrivant devant des pandores, mettre la sourdine électrique et leur dire "ben non, je fais pas de bruit moi, contrairement à votre TDi !"...

[dadam 0]

oui ca existe, en système mécanique (commande à cable) ou electrique... il y en a sur ebay