vassim1 0 Posté(e) le 14 avril 2007 Sous le cache moyeux de la jante ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wattman111 0 Posté(e) le 14 avril 2007 Même pas mal!!! Il a peut être attendu beaucoup là, non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STI2003 0 Posté(e) le 14 avril 2007 Pas mal la plaquette aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
simbad 0 Posté(e) le 19 avril 2007 Dans le même style j'ai eu ya pas longtemps l'écrou central du cardan de désserré, je pense avoir eu énormément de chance de pas perdre la roue avec le jeu que ça avait pris en roulant. Du coup je vérifie systématiquement le jeu aux roues avant le circuit. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wattman111 0 Posté(e) le 20 avril 2007 Mouais, encore que la plaquette, j'ai vu pire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 19 décembre 2007 Vous parlez des disques groupe N qui seraient a priori a exclure. Est ce que les disques Groupe N Oreca sont a mettre dans le meme sac? Le but pour moi est un couple plaquette/disque pour usage quotidien et piste 10*par an avec des plaquettes un poil racing genre carbotech xp8 ou ferrodo 2500, les groupes N oreca sont pas a conseiller? les scr pro project mu sont preferable? Ou on trouve ca au meilleur prix? Comment je sais si les disques origines sont mort? les miens ont 40Mkms, 5-6 sorties. Commencent a faire un peu de bruit pour les gros freinage (200-0 par ex) pas de vibration. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STI2003 0 Posté(e) le 19 décembre 2007 Y a une cote mini soit 2mms (1 mm de chaque côté) de moins que l'épaisseur d'origine puis 40000 kms, s'ils sont pas morts, ils le sont presque. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 19 décembre 2007 le bord du disque raccroche un peu (un bon mm), je suppose donc qu'ils sont mort. je vais finir les plaquettes et je change l'ensemble. L'arriere ca tient cb de temps en general? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xAv10 0 Posté(e) le 19 décembre 2007 tout dépend du type de plaquettes et de la façon de freiner... le mieux c'est de regarder ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STI2003 0 Posté(e) le 19 décembre 2007 kri a écrit:le bord du disque raccroche un peu (un bon mm), je suppose donc qu'ils sont mort. je vais finir les plaquettes et je change l'ensemble. L'arriere ca tient cb de temps en general? Tu parles de tes disques arrière qui ont un bon mm en moins ? Plaquettes d'origine ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 1mm d'usure, c'est pas la mort non plus ! Je crois que tu es juste à mi-usure acceptable avec dégradation des perf' de freinage... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 1 mm a l'avant, l'arriere, tout est d'origine a l'avant, les plaquettes ont ete changee une fois a 30000 et 2 sorties, le 2 e jeu est a mi usure, 5-7000 kms et 3 ou 4 sorties. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STI2003 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 1mm au total ou 1mm juste d'un côté ? car sinon faut faire X 2 et donc tu es au max toléré... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 ben j'ai pas mesuré non plus, mais je dirais qu'il y a 1 mm de chaque coté. je dois donc etre au max, j'ai quand meme le temps de finir les palquettes. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites