Bilan de 1 an en STI

[Invité]

Voila bientôt 1 an que je roule en STI8.

Bilan positif pour une voiture attachante, avec une âme, et qui procure un réel plaisir de conduite.

Pour l'historique, juste avant j'ai eu pendant 2 ans et demi une GT 2000 un peu optimisée moteur/châssis/freins, de quoi s'amuser et donner du caractère à l'auto.

J'ai franchi le cap de la STI car je voulais essayer autre chose, et en tant que passionné de SUBARU je trouvais dommage de partir sans goûter au fleuron de la marque.

Les premières différences et aussi difficultés de la STI sont d'abord la boîte, et son châssis bien affûté.

Difficultés car le passage boîte 5 --> boîte 6 est d'abord perturbant, on ne sait pas trop si on est en 3 ou 4 tellement que ça repart bien et l'étagement différent oblige à "taper dedans" pour que ça avance, alors qu'en GT à 2500/3000 tours ça envoyait du bois (comme dirait l'autre baltringue de Chapatte sur M6 ).

En STI le bonheur commence à 4000 tours , avant ça charge, mais après aie aie aie ce que ça envoie !

Si bien qu'en ville l'été avec la clim ça rame en 1ère si on est sous ce régime. Une fois une Twingo m'a ruiné au feu comme une merde le temps que je passe les 4000 tours (car les DA façon lâché de pied à 6000 tours c'est pas trop mon truc). Evidemment passé les 4000 tours la Twingo était 20 mètres derrière mais bon...

Cette STI demande à prendre des tours, le shift light donne l'ambiance et évite de regarder le compteur, très pratique.

Ensuite le châssis, ah le châssis....un vrai bonheur. Ca enroule à la perfection, c'est collé à la route, et les sorties de courbe se font telle une catapulte que rien n'arrête. Beaucoup en font les frais quand il s'agit de faire de la ligne droite y'a du client, mais quand ça tourne les pauvres ils finissent dans les arbres.

Ma GT était équipée de combinés filetés, et jamais je n'ai réussi à passer aussi fort qu'avec la STI qui reste sur la trajectoire de façon impressionnante là où la GT partait des 4 roues lentement mais sûrement.

Merci les 2 autobloquants qui font leur travail à merveille, je n'aurai jamais cru ressentir la voiture à ce point , les rond-points s'enchainent pied au plancher en 2ème, sous la pluie si on y va un peu fort ça se met en travers façon "Gran Turismo" mais ça passe tranquille pourvu de ne pas lâcher l'accélérateur et ne pas rester braqué trop longtemps au risque de subir le fameux coup de raquette.

Bref, ça passe fort, suffit de placer la voiture.

Je passerai sur la conso car on achète pas cette voiture pour faire des économies à la pompe.

Le point noir ce sont les roulements qui donnent des sueurs froides quand on est pas habitué, suffit de prendre un virage en appui (pas forcément comme un porc), et hop au virage suivant la pédale de frein se met au fond, ce qui est très dangereux.

Alors ça oblige à se calmer et anticiper, perso j'évite d'attaquer quand je ne vois pas la sortie du virage car si un mec ou autre chose s'y trouve, je n'aurai pas de frein pour m'arrêter...

C'est un achat que je ne regrette vraiment pas, depuis septembre 2005 je l'ai équipée d'un AVC-R en mode "gentil" (1.25 bar), en ayant conservé toute la ligne d'origine (sauf silencieux) et donc les catas.

Ca ronronne juste comme il faut, tranquille en ville et sur autoroute.

Le freinage a été amélioré grâce à des disques Groupe N (car 800 € les 2 chez Subaru quand Oreca les vend 155 y'a pas photo ! ), durites avia et DS2500 aux 4 coins.

J'ai souvent entendu à l'époque où je roulais en GT "tu verras la STI c'est un autre monde", et bien je confirme ! Le jour et la nuit , une version aboutie, plaisante, amusante, pour moi c'est un vrai jouet (surtout quand il pleut on a l'impression de conduire une autre voiture).

En ville ça se conduit sur le couple peinard, quand ça tourne la voiture se transforme (ah les routes de montagne, le rêve en STI), sous la pluie c'est d'une efficacité redoutable, et quel bonheur de se faire chauffer par un gugus qui pense que c'est un gros veau jackysé et de lui mettre une chouffe monumentale alors qu'il pensait avoir l'arme en Golf 5 TDI.

Sans oublier une cote d'enfer auprès des gens, de tous les âges, pas un seul jour sans que la voiture soit regardée, détaillée, parfois des questions "hey monsieur ça monte à combien" en tête du hit parade , parfois des compliments, mais surtout une voiture (rare dans nos rues en France il faut le dire) qui intéresse visiblement car des collègues sont venus me parler automobile et SUBARU alors qu'ils ne venaient jamais quand je roulais en Clio RS.

Bon pour les petits gars qui voudraient acheter ça pour se faire des nanas, je vous le dis tout de suite, achetez autre chose (non j'ai pas essayé mais j'en connais).

Cette STI-8 est une merveille, je vous conseille d'y goûter.

[Hadès11 0]

Beau récit
Reste plus qu'a trouvé un fabriquant de roulements renforcés et endurants pas cher

[agron-subaru-sti-passion 0]

tres beau recit
et moi aussi tres satisfait de mes 2 STI que j ai eux
a part la syncro de 5 sur ma prodrive

[anubis 0]

récit très realiste et avec la 2005 il ny a plus ce probleme de pedale
de freins molle grace au nouveau moyeux il l'on sensiblement
ameliore

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

récit très realiste et avec la 2005 il ny a plus ce probleme de pedale
de freins molle grace au nouveau moyeux il l'on sensiblement
ameliore

il y a quand meme se probleme apparament
mais dure un peut plus lontemps

[Invité]

D'ailleurs c'est marrant car en Clio RS j'avais la réputation "petit jeune en GTi fou du volant", alors qu'avec la Sub ça passe plus sérieux malgré qu'il y ait 150 chevaux d'écart et 100% de couple en plus.

[anubis 0]

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

récit très realiste et avec la 2005 il ny a plus ce probleme de pedale
de freins molle grace au nouveau moyeux il l'on sensiblement
ameliore

il y a quand meme se probleme apparament
mais dure un peut plus lontemps

personnellement tu trouves qu'il n'y a pas une difference avec ces
nouveaux moyeus

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

récit très realiste et avec la 2005 il ny a plus ce probleme de pedale
de freins molle grace au nouveau moyeux il l'on sensiblement
ameliore

il y a quand meme se probleme apparament
mais dure un peut plus lontemps

personnellement tu trouves qu'il n'y a pas une difference avec ces
nouveaux moyeus

si il y a une difference ca c est sur
mais le probleme apparait quand meme
ceratin en ont deja fait les frais!

[vassim1 0]

Si!

Pour avoir eu une 2003 et maintenant une 2005, il y a une différence !

Il y a aussi une différence dans la direction, le train av...
C'est comparable a la mitsu evo8.

[anubis 0]

ca me reconforte un peu

[agron-subaru-sti-passion 0]

et les voies elargies a l arriere aussi

[anubis 0]

avant j'avais une wrx 2003 que je trouvais déja trés bien mais je pense
que la sti 2005 avec toutes ces amelioratoins est vraiment génial

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

avant j'avais une wrx 2003 que je trouvais déja trés bien mais je pense
que la sti 2005 avec toutes ces amelioratoins est vraiment génial

oui rien a voir
moi j ai une STI 2004
et ma soeur une STI 2005 DCCD
ben quand je passe de l une a l autre c ets clair qu il y a une difference!

[vassim1 0]

En ce qui concerne les roulements on arrive a les niquer quand même, c'est sur.

[anubis 0]

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

avant j'avais une wrx 2003 que je trouvais déja trés bien mais je pense
que la sti 2005 avec toutes ces amelioratoins est vraiment génial

oui rien a voir
moi j ai une STI 2004
et ma soeur une STI 2005 DCCD
ben quand je passe de l une a l autre c ets clair qu il y a une difference!

alors je pense qu'on est tous d'accord

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

avant j'avais une wrx 2003 que je trouvais déja trés bien mais je pense
que la sti 2005 avec toutes ces amelioratoins est vraiment génial

oui rien a voir
moi j ai une STI 2004
et ma soeur une STI 2005 DCCD
ben quand je passe de l une a l autre c ets clair qu il y a une difference!

alors je pense qu'on est tous d'accord

j ai jamais dit le contraire
mais que les roulements a forces allait prendre aussi

[anubis 0]

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

avant j'avais une wrx 2003 que je trouvais déja trés bien mais je pense
que la sti 2005 avec toutes ces amelioratoins est vraiment génial

oui rien a voir
moi j ai une STI 2004
et ma soeur une STI 2005 DCCD
ben quand je passe de l une a l autre c ets clair qu il y a une difference!

alors je pense qu'on est tous d'accord

j ai jamais dit le contraire
mais que les roulements a forces allait prendre aussi

ok agron pas de probleme

[agron-subaru-sti-passion 0]

apres ca depend de l utilisation qu on en fait aussi !
si beaucoup de circuit ou pas
ou boucher ou pas
sa joue aussi !
dans la durer de vie des roulements

[anubis 0]

agron25 a écrit:

apres ca depend de l utilisation qu on en fait aussi !
si beaucoup de circuit ou pas
ou boucher ou pas
sa joue aussi !
dans la durer de vie des roulements

effectivement on n'avait pas soulever ce probleme

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

agron25 a écrit:

apres ca depend de l utilisation qu on en fait aussi !
si beaucoup de circuit ou pas
ou boucher ou pas
sa joue aussi !
dans la durer de vie des roulements

effectivement on n'avait pas soulever ce probleme

on va arreter le HS sur les roulements
car il y a un poste dessus

[STI2003 0]

Excellent récit, j'aurais pu écrire la même chose, c'est exactement ça et content que ce récit ait été rédigé en plus par un ex GTiste (tout comme moi d'ailleurs) et donc qui a connu la GT avant d'avoir la STi.

[songosub 0]

Super recit,ça donne envie d'avoir une STI !!!

[agron-subaru-sti-passion 0]

songosub a écrit:

Super recit,ça donne envie d'avoir une STI !!!

ben tu attend quoi

[songosub 0]

J'attend d'ammortir un peu ma WRX,ça me ferait mal de payer 10.000 € de taxes de mise en circulation en 1 an !!!! Vive la belgique

[agron-subaru-sti-passion 0]

songosub a écrit:

J'attend d'ammortir un peu ma WRX,ça me ferait mal de payer 10.000 € de taxes de mise en circulation en 1 an !!!! Vive la belgique

ha oui c est vrai sale taxe

[Hadès11 0]

10 ke ???

[agron-subaru-sti-passion 0]

GtLover a écrit:

10 ke ???

non 5ke pour 1
donc si il change sa fera 10 KE pour 2

[Hadès11 0]

agron25 a écrit:

GtLover a écrit:

10 ke ???

non 5ke pour 1
donc si il change sa fera 10 KE pour 2

5000 euros de taxe de mise en circulation pour une wrx ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

GtLover a écrit:

agron25 a écrit:

GtLover a écrit:

10 ke ???

non 5ke pour 1
donc si il change sa fera 10 KE pour 2

5000 euros de taxe de mise en circulation pour une wrx ?

oui et pour STI aussi

[songosub 0]

GtLover a écrit:

agron25 a écrit:

GtLover a écrit:

10 ke ???

non 5ke pour 1
donc si il change sa fera 10 KE pour 2

5000 euros de taxe de mise en circulation pour une wrx ?

5000 € pour toute voiture dépassant 155 kw !

[Hadès11 0]

songosub a écrit:

GtLover a écrit:

agron25 a écrit:

GtLover a écrit:

10 ke ???

non 5ke pour 1
donc si il change sa fera 10 KE pour 2

5000 euros de taxe de mise en circulation pour une wrx ?

5000 € pour toute voiture dépassent 155 kw !

Eh ben ....

[subkinder 0]

Super ton récit Cédric!!

Ca donne vraiment envie de passer à la STI! Vraiment!!

[subkinder 0]

Qui qui prête faire un tour

[bebeu 0]

Moi qui suis un accro a la GT , je dirai que le plus surprenant avec la STI c le chassis et la precision de la direction ! DIABOLIQUE ! J'adore !

Ensuite la boite fait plaisir quand on la manipule.

Mais bon , faut vraiment en conduire une pour se rendre compte.
J'aurai pas cru autant d'ecart !!!!

en reprenant la GT , j'ai eu l'impression de repasser a une 205 GTI !

[Hadès11 0]

C'est clair que niveau chassis rien à voir.

[jipjip 0]

je rejoins tout ce qui a été dit, pour être passé d'une WRX 2004 à une STI 2005 c'est clair qu'il y pas photo niveau châssis, précision de la direction sans parler des perfs moteur.

un seul regret : ne pas l'avoir achetée plutôt

[Hadès11 0]

jipjip a écrit:

je rejoins tout ce qui a été dit, pour être passé d'une WRX 2004 à une STI 2005 c'est clair qu'il y pas photo niveau châssis, précision de la direction sans parler des perfs moteur.

un seul regret : ne pas l'avoir achetée plutôt

Non ça c'est l'ami de mickey

[STI2003 0]

GtLover a écrit:

jipjip a écrit:

je rejoins tout ce qui a été dit, pour être passé d'une WRX 2004 à une STI 2005 c'est clair qu'il y pas photo niveau châssis, précision de la direction sans parler des perfs moteur.

un seul regret : ne pas l'avoir achetée plutôt

Non ça c'est l'ami de mickey

[jipjip 0]

GtLover a écrit:

jipjip a écrit:

je rejoins tout ce qui a été dit, pour être passé d'une WRX 2004 à une STI 2005 c'est clair qu'il y pas photo niveau châssis, précision de la direction sans parler des perfs moteur.

un seul regret : ne pas l'avoir achetée plutôt

Non ça c'est l'ami de mickey

bien vu , MDR

[jmc161 0]

alors le bilan de tout cela, c'est qu'il faut mieux acheter une 2005 , mais le budjet est pas le meme!!

une 2003 ca le fait quand meme?

rassure moi

[agron-subaru-sti-passion 0]

une 2003 ou 2004 en STI est tres bien aussi
ou une prodrive 2002 aussi

[anubis 0]

jmc16 a écrit:

alors le bilan de tout cela, c'est qu'il faut mieux acheter une 2005 , mais le budjet est pas le meme!!

une 2003 ca le fait quand meme?

rassure moi

si les moyens suivent c'est sur que la sti 2005 est pour moi au top
mais pour avoir eu une wrx 2003 avant c'est déja une tres bonne voiture

[Hadès11 0]

anubis a écrit:

jmc16 a écrit:

alors le bilan de tout cela, c'est qu'il faut mieux acheter une 2005 , mais le budjet est pas le meme!!

une 2003 ca le fait quand meme?

rassure moi

si les moyens suivent c'est sur que la sti 2005 est pour moi au top
mais pour avoir eu une wrx 2003 avant c'est déja une tres bonne voiture

HS on
Anubis si ça peut te simplifier la vie, mets le smiley pharaon dans ta signature
HS off

[jmc161 0]

ok message recu, mais je prefaire la face avant mini de 2003

[STI2003 0]

agron25 a écrit:

une 2003 ou 2004 en STI est tres bien aussi
ou une prodrive 2002 aussi

Tout à fait

[ric_b931 0]

Je confirme pour le récit surtout pour les changements de boite de vitesse, moi sur ma clio1 j'avais que 4 vitesses alors au début j'avais du mal à savoir à quelle rapport je tournais. Le boite courte c'est un plaisir, je me croirait en rally tellement je passe vite les vitesses quand je fais des reprises lol.
Pour la tenue de route, je la trouve irréprochable, la mienne je l'ai depuis novembre 2005 et je n'ai eut aucun souci mecanique ou autres avec.
De plus les gens qui se tournent pour la voir, c'est jouissif ou quand on t'abordes pour te complimenter sur la voiture ou même la prendre en photo, ce qui ne m'arrivait jamais avec la clio .
Moi même je ne regrette rien, je suis fans depuis longtemps, la sub sti c'était mon petit rêve et j'esperes la garder longtemp

[bnj 0]

vivement que j'ai la mienne!

[rodolf 0]

Pour moi je verrai un peu + tard pour ces sti làs!
je pense en avoir une 1 jour!