Nov 1957 - palm green / sand green

[vwman1111 0]

je suis pas sur sur que ça demonte pas
et je te proposé les reducteur par rapport au griffe qui sont sur les tienne mais bon je pense pas que ça puisse causé d'autre degat si tu remet la cloche en plastique!!!!
donc cette juste au cas ou pour te depanné l'ami

[david43 0]

son vrai nom c'est "tulipe de trompette" bon nombre l'appèle aussi la coquille, la grenouille etc etc

chez tous les revendeurs, 5€ la pièce

[bug58 0]

ok, je vois, donc j'en avais pas sur ma boite, c'est normal ça ?
y'en a une ou deux par coté ?
sinon pour les griffures sur les portées , je peux remonter ça comme ça ou pas ?

[david43 0]

une par coté, pour ce qui est des rayures, personnellement je les atténueraient avec un bon ponçage pour bien ébavurer le métal
les tulipes sont là pour justement éviter cela

[bug58 0]

ok, je demandais combien il y en a par coté parce qu' au vu de ta photo tu places cette tulipe entre la demi sphere sur le boite et celle du bras de reducteur, seulement sur mes photos on peut voir que j'ai aussi des griffes à l'interieur la coupelle metallique qui maintient le tout !
entre ces deux pieces il n'y a rien ?

[Lazaa 0]

Non rien entre ces deux pièces.

Pour démonter ton réducteur ca doit etre comme pour les autres trompettes : tu enlève la goupille dont tu parlé un plus haut et tu tire a la presse (n'espère pas autrement), ca va sortir...

[bug58 0]

merci florian
dans ce cas je crois que je vais essayé de tout peindre en une fois , ça va pas être facile ......
sinon ou faut il s'arreter de peindre sur le bras de trompette ?
sous les manchons de trompettes il ne doit pas y avoir de peinture ?
pour les coupelles qui fixent le bras sur la boite je presume qu'il ne faut pas peindre la partie plane sur laquelle vient se coller le joint papier ou est ce que je peux le faire ????

[Lazaa 0]

Pour la peinture moi j'ai peint casiment jusqu'en bas du tube, la peinture passe donc sous le soufflet je pense pas que ca soit génant...

Le tout est de pas en mettre ou les pièces sont en contact. Je n'en ai donc pas mis non plus la ou il ya les (il faut jouer sur le nombre pour effectuer le réglage) joints papiers.

A+ et bon courage !
Florian

[david43 0]

bug58 a écrit:

merci florian
dans ce cas je crois que je vais essayé de tout peindre en une fois , ça va pas être facile ......
sinon ou faut il s'arreter de peindre sur le bras de trompette ?
sous les manchons de trompettes il ne doit pas y avoir de peinture ?
pour les coupelles qui fixent le bras sur la boite je presume qu'il ne faut pas peindre la partie plane sur laquelle vient se coller le joint papier ou est ce que je peux le faire ????

A l'origine il ne faut pas peindre là ou l'huile est présente, soit sous les soufflets,sur et dans les flasques (bols de tulipes) l'huile de boite est une huile agressive et malgré tout corrosive, avec le temps l'huile attaque la peinture et tôt ou tard, ça engendre des suintements aux niveaux des jointures des soufflets. c'est pas mortel, mais si l'on le peu, il vaut mieux l'éviter, personnellement, je barbouille tout , je marque avec un tour de scotch et je passe un bon coup de diluant sur le ring de la flasque et au niveau de l'épaulement du soufflet sur la trompette

[61'rustypanel 0]

Ca avance, doucement mais sûrement.....

[Lazaa 0]

61'rustypanel a écrit:

Alors ça continu avec la remise en état du passage de roue

Pour une resto vintage, je trouve ca dommage de ne pas avoir refait le fond de passage de roue en 2 parties comme à l'origine ...

Sinon hate de le voir fini, celui la aussi c'est pour juin 2011 ?
Et je viens de voir sur OD que tu reprend un projet Kubel replica ! Tes journées doivent faire 48h00 c'est pas possible autrement...

[61'rustypanel 0]

Lazaa a écrit:

Pour une resto vintage, je trouve ca dommage de ne pas avoir refait le fond de passage de roue en 2 parties comme à l'origine ...

Salut florian,
pour répondre a ce que tu viens de dire il faut quand même savoir que j'ai repris le travail derrière un "gougnafier" qui se prétendait carrossier et qui avait salopé le boulot et entamé le budjet resto de bug58.
Donc je fais au plus propre et au plus proche de l'origine mais il y aura toujours à redire, quand on travaille pour un client il y a certains impératifs avec lesquels il faut faire et que l'on a pas quand on le fait soi-même......
Si yann le souhaite il nous postera une petite photo avant.
Mais rassure toi florian quand il sera fini il sera très bien.....

[Lazaa 0]

Effectivement, c'est pas facile et pas marrant de passer derrière quelqu'un qui as fait de la m**de...

61'rustypanel a écrit:

Mais rassure toi florian quand il sera fini il sera très bien.....

Alors la, je ne m'en fait pas pour ca...
Bonne continuation !

[bug58 0]

Salut,
petites news du combi,
pendant que richard avance sur la partie tolerie, j'en profite pour preparer le reste de la visserie :
une partie sera bichromatée, l'autre nickelée et le reste subira un canage ( revetement noit mat )





j'ai refabriqué les cales de fixation de reducteurs en inox comme ça, je serai tranquille pour un moment !!!





sinon le bloc moteur est bientôt fini, j'ai trouvé mes culasses à ninoves ce week end !
yan

[61'rustypanel 0]

Face avant finie.....

[bug58 0]

Salut, petit deterrage  
petit shopping de pieces denichées au bug in le week end dernier,
d'un autre coté j'ai recuperé le bloc moteur refait à neuf, set de chemises pistons NOS et culasses refaites à neuf
j'ai trouvé mon volant moteur qu'il me manquait, par contre suis toujours à la recherche d'un pot 30 cv une sortie !!!
Richard devrait normalement reprendre le travail sur la carrosserie
voici quelques photos :
la plaque de vidange 30 cv NOS :






l'écrou de poulie pour demarrage à la manivelle qu'il me manquait !  





et une paire de boites de chauffage en trés bon état !!

[bug58 0]

bon , je suis en train de m'occuper de mes boites de chauffage,
petite question , en comparant avec les anciennes, j'ai vu une difference au niveau de la separation entre les 2 demi carter ; l'ancienne a ses carters visés l'un à l'autre , tandis que la nouvelle a les deux carters non pas vissés mais attachés ensemble par une patte pliée comme sur la photo :
si qqun avait des infos sur ces differences, je me pose la question s'il faut que je l'ouvre pour bien tout traiter dedans ? pourquoi si elle tient avec les pattes pliées a t'elle les trous de fixation comme sur les autres




et là on voit l'ancienne :





sinon , petit retour de bichromatage pour une bonne partie de la visserie ! une bonne chose de faite ça motive !





j'ai aussi recuperé le tuyau de frein en cuivre pour refaire toute la ligne de frein :





prochaine étape, le train avant

[Beny Happy Camper 0]

C est beau et propre bon boulot
Mais elle me manque cette patine originelle !

[bug58 0]

je sais , je sais !!! c'est ce que je me dis aussi , mais t'inquiete elle viendra vite
c'est juste que tu commence en faisant un truc , aprés tu te dis ha tiens je vais faire ça aussi ! et au final tu refait tout !
je ne peux pas laisser des vis toutes rouillées sur des pieces epoxy repeintes

[Lazaa 0]

Chapeau pour le soin apporté a tout ces détails

bonne continuation

[61'rustypanel 0]

Alors un peu d'avancement de mon côté.....







Avec la super aile Klassic Fab en hélice d'avion et qu'il a fallu couper en trois....



La suite bientôt.

[bug58 0]

sympa tout ça Richard ! vivement la peinture je viens voir ça samedi
sinon j'ai reçu quelques petits colis des USA :
mes boites de chauffage en super état :




les petites pattes de supports de panneaux interieur :





voilà, prochainement je m'occupe du train avant !

[beny1 0]

beau travail.

a quoi servent les pattes?

[bug58 0]

merci Beny
pour le travail de carrosserie c'est Richard qu'il faut felliciter
sinon les pattes servent à maintenir les panneaux de garniture en bas au niveau des planchers, aprés tu y fais un trou pour y loger la vis du panneau, tu peux voir ça sur cette photo :

[JoN1111 0]

super ta resto

si ce n'est pas trop indiscret quel budget faut compter grosso modo pour traiter la visserie ?

bon courage pour la suite

[bug58 0]

bah, on avait convenu 50 euros pour ce que j'ai déjà fait et pour la même quantité que je dois retourner lui amener
je trouve ça raisonnable vu la qualité du travail !
yan

[bug58 0]

Bon, ce week end, "petite" seance sablage des soubassements du combi, j'en ai bouffé du sable et en plus j'ai pas fini !!












et puis, une bonne chose de faite, le faisceau éléctrique est retiré !





voilà la suite bientôt

[JoN1111 0]

merci pour ton info

bon taf ce week il manque juste la mer

[mortalkombi 0]

salut yann,

content d'avoir fait ta connaissance ce week end autours de quelques vw de 57!!!!

bon courage pour la suite, il est entre de bonnes mains!!!!!!!!!!!

a++++++++++++++++mk

[stef3811 0]

Salut,
apres avoir sabler le mien je me sui promis de ne plus jamais faire cela
bonne continuation pour la suite
@+

[bug58 0]

c'est ce que suis en train de me dire, mais on a rien sans rien !!!! encore une bonne journée à en baver et ce sera parfait !!!
sinon mk moi aussi content d'avoir fait ta connaissance toi et ton pote bien sympas tous les deux !
je te fais des photos des bras d'essui glaces mp

[bug58 0]

salut, alors,
ce samedi suite du sablage sur la partie avant du bus : plancher , bas de cloison , chassis , et ouvrants
pas facile de jongler entre les moments de pluie et "d'eclaircie" ce samedi
encore pas mal de sable bouffé et incrusté un peu partout , mais bon un fois fait on est content











sinon Richard a fini le coin et coté arriere droit,ça commence à prendre forme !





l'aile recalcitrante avant droite est aussi finie :




le chauffage a lui aussi repris sa place :

[FAST BARN 0]

j'ai eu le plaisir de le voir aujourd'hui et la je dit BRAVO, le TOTAL OG c'est rare et magnifique.
Je suis ton poste et constate que tu est l'un des rare a se prendre la tête pour le boulon d'origine RESPECT
Richard "CLR" te fait une peinture glycero comme a la sortie de ton bus?

dossier pas encore evoqué sur ORIGINAL BUS en plus.......

[bug58 0]

merci mika ! ça fait plaisir un petit encouragement de ta part concernant le coté full OG , sachant que c'est pas trop ton truc
pour la peinture, ça devrait normalement être une peinture type "poids lourd", donc les seules encore solvantées apparemment !
ce qui est certain c'est que ce ne sera pas une peinture à l'eau
pour le liseret ce sera "fait main" au pinceau comme à l'epoque, le rendu au pochoir ne me va pas vraiment !

[Lazaa 0]

Alors alors ?! Il est en appret celui la ??

[bug58 0]

bon , petit up !
quelques photos du bloc moteur fermé, je m'occupe le mois prochain de toute la tolerie pour remonter tout ça !
set de chemise piston NOS, culasses reconditionnées et microbillées, guides neufs ( tout comme le bloc ), tout les coussinets changés, il compresse nettement mieux qu'avant
seule la pompe à huile est un modele 1200 adapté

[beny1 0]

beau travail!!!! vivement la suite...

d'origine, c'est 1200 ou 1500?? pied moulé ou pas?

[vwman1111 0]

gros c un petit moulé bite!!!!!!!!!!ça ce voie!!!!!!!!!!!!!!!!!

[bug58 0]

d'origine le moteur est un pied moulé ( le bus est de 1957 ) , et la pompe aussi est specifique au bloc

[beny1 0]

1200 ou 1500? c'est surtout ca ma question.

tous les pied moulé sont les meme?

le mien n'est pas d'origine et je pensais que c'etait un 1500 a la base.

[vwman1111 0]

vwman a écrit:

gros c un petit moulé bite!!!!!!!!!!ça ce voie!!!!!!!!!!!!!!!!!

merde!!!!j'ai mal lu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!








































desolé parti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[bug58 0]

pour ta question ;
- pied moulé 25 chevaux jusque 53 , 1130 cm3
- pied moulé 30 chevaux jusqu'à leur fin , 1192 cm3
le mien est le 2eme modele , voilà

[beny1 0]

Merci pour l info.

[mortalkombi 0]

salut yan,

beau travail pour ce p'tit pied moulu qui a une bonne gueule,

bon courage pour la suite!!!!!

a ++++++++++mk

[bug58 0]

merci mk, je m'occupe d'emmener la tolerie en peinture aprés les fêtes
du coup aprés c'est remontage !!!!
petite photo d'un cadeau bien sympa pour avoir donné la bonne reponse du quizz ! merci PP de vintage import

[Fredo10 0]

au passage c'est possible de passer en 1500 sur un pied moulu ..
Good job

[bug58 0]

salut
bon, quelques petites news ....
j'ai fini de decaper la boite à la brosse !! la boulonnerie noire est prête, pour le remontage
par contre je pensais mettre un vernis de restom pour boite de vitesse, j'ai differents retour là dessus,
certains me le deconseillent car apparemment rien ne tiens dessus, et d'autres me le conseillent......
qu'en pensez vous








ensuite j'ai essayé de demonter les popouts, hormis avoir retirer le joint, j'ai pas pu aller bien loin, toutes les vis sont collées et emoussées impossible de les retirer , là j'ai mis du degrippant en esperant ....
à part perçer personne n'a de solution



d'un autre coté je suis en train de commander toutes les piéces pour remonter mon train avant
je bloque sur une piéce : je n'arrive pas à trouver les bakelits qui se trouvent au bords des tubes du train avant
qqun sait il où trouver ça

[fredcombi60 0]

Hello pour tes vis ,tu peux essayer avec un tournevis a frapper , les chauffer .Il existe aussi des embouts de visseuse qui te refont une empreinte dans la vis ,sinon les percées et refaire le filetage . Fred

[busfamilly 0]

ou marteau+pointeau,tu frappes dans le sens de dessrage,avec un bon angle,que le coup ne porte pas vers le vitrage...pour fred,chauffer vitrage en place,ça craint!!

[mich01 0]

salut, pour le vernis restom moi je n'ai jamais essayé sur une boite mais sur des pipes d'admission, ou d'autre petites pièces en alu, car après je les passé au four, mais après il eiste peut-etre d'autre vernis sans passage au four.