Pony Express, mon 63

[busfamilly 0]

Stand by pour la période de froid!!!!!Son bus est stocké dans un hangar a -5°!!!!!!

[mouloud_one 0]

Ouais , par contre faudrait penser à sortir david de son bus, parceque là il est un peu congeler


Mouloud_one

[61'rustypanel 0]

busfamilly a écrit:

Stand by pour la période de froid!!!!!Son bus est stocké dans un hangar a -5°!!!!!!

Il y a un vieux proverbe qui dit: "Quand on aime on ne compte pas"!!

[Charlie111 0]

Salut .

En ce moment c'est session refection carbu et reglage du niveau de cuve .
Apparement c'est primordial d'avoir le bon niveau de cuve avant de commencer a faire quoi que ce soit (les Zenith sont plus sensible que d'autres carbu )
David a achete le bon outil .

YAPUKA !!

.

[david45 0]

premier pas sous la pluie...........

[Entong 0]

Super sympa ce petit son

[david45 0]

[61'rustypanel 0]

Y fait un bruit sympa ton 1200, david......

[Invité]

ça c'est la veangence et les runs a la prochaine rencontre.

Si toutes fois, les vent t'enportes dans le 45, ma porte est grande ouverte a toi est au 94 crew

bravo mec

[fobi 0]

Cool, bien sympas

[vili 0]

Bon david, ou est ce que tu en es? le nouveau 1200 est en place ?
ça va le faire pour le winter ? ce serait dommage de feter tes 40 piges en t5

[david45 0]

vili a écrit:

Bon david, ou est ce que tu en es? le nouveau 1200 est en place ?
ça va le faire pour le winter ? ce serait dommage de feter tes 40 piges en t5

il reste un mois , le moteur est encore demonté en attente du remontage du reservoir

le reservoir est actuellement dans mon entrée je prevois ce soir un traitement restom : j en est pour 2 heures

apres peinture exterrieur et remontage , il reste un mois pile si le moteur tourne directement c est jouable , si il decide de faire des siennes tu ne verra pas le bus fantome

je fait le maximum .....

david

[david45 0]

news

le nouveau moteur est remonter











ça passe tres tres juste : obligé de couper le renfort de la trappe




reste a remonter l echappement , cabler et a demarrer

[61'rustypanel 0]

Il est bizzare ton 1200 david, il ressemble pas au miens......

[david45 0]

61'rustypanel a écrit:

Il est bizzare ton 1200 david, il ressemble pas au miens......

il c est accouplé avec un 1500 dans un box , j ai rien pu faire

[oliveracing 0]

salut david

tu abandonnes les carbu pour l'injection

tu es passé sur plus grosse cylindré

[busfamilly 0]

2.7 inj..............

[bigexpress 0]

gilles dis lui de mettre une turbine !

[bigexpress 0]

et dis à magali de lui offrir un vrai appareil photo aussi !

[oliveracing 0]

busfamilly a écrit:

2.7 inj..............

ça commence a etre une belle cylindré

felicitation

[bigexpress 0]

alors ca craque ou bien ?

[gus081 0]

bigexpress a écrit:

alors ca craque ou bien ?

ca craque le slip

[busfamilly 0]

Soon on the road.........reste 3 conneries a régler pour le 2.7........dont la confiance de David en son combi

[david45 0]

busfamilly a écrit:

.......dont la confiance de David en son combi

c est exactement ça

hier soir j ai , je crois enfin solutionné mon probleme de ralenti , mais comme le bus a decidé de ne pas rouler la bache a huile coule : demontage et soudure en perspective

david

[david45 0]

retour au pays




pic by busfamilly

[david45 0]

nouveau radiateur sous la caisse pour faire redescendre la temperature

resultat concret dans 15 jours sur la route de ninove ...

[bigexpress 0]

ca va aider à descendre la tempé rien qu'avec la circulation du circuit d'huile; bien joué !

[FAST BARN 0]

Je l'aurai pas mis a plat mais juste légèrement en biais pour faciliter les flux d'air, mais bon.
On testera ça sur la route de ninove.
C'est vrai ça manque vraiment un p'tit radiateur

[david45 0]

Oui t as raison , mais la place etait reduite et je voulais pas qu il dépace

[split 59 toler 0]

david a écrit:

Oui t as raison , mais la place etait reduite et je voulais pas qu il dépace

* salut david pour pas que ton radiateur soi trop bas tu le met sur le toit

@+

pascal

[bigexpress 0]

une petite ecope peut etre ?

[david45 0]

aujourd hui

40 bornes aller pas plus de 85 degrés moi ça me va bien mais bon c est pas encore les grande chaleur ... a suivre


40 km retour accroché derriere le T4 de gill , zéro degrés mais j aurais preferé chauffer un peut plus : mon circuit d essence bouché merci restom


david

[busfamilly 0]

Euh,sinon,le radiateur n'a pas d'évacuation pour la chaleur,le flux d'air entrée par le dessous,et quand il ressort au dessus,l'air ne peux s'évacuer,il doit buter le long de la traverse et pas pouvoir s'évacuer.....

[bigexpress 0]

et en français ?

[david45 0]

busfamilly a écrit:

Euh,sinon,le radiateur n'a pas d'évacuation pour la chaleur,le flux d'air entrée par le dessous,et quand il ressort au dessus,l'air ne peux s'évacuer,il doit buter le long de la traverse et pas pouvoir s'évacuer.....

la photo est trompeuse : ça passe

[david45 0]

la panne d hier ma permi de faire la ptit photo du dessou

[batmike 0]

Coucou !
David étant d'un naturel plutôt timide ... ... je vais donc vous mettre ici quelques détails de son Pony-E qu'on ne voit pas forcément dans la pages précédentes !

Tout d'abord, une vue générale arrière, avec la sortie centrale du pot :


Puis, le capot moteur, avec un zoli petit écusson (qui en dit long sur les capacités du bébé !), l'aération de capot et ... c'est quoi David cette tige fileté et cet écrou en bas à gauche ?


Un gros feu supplémentaire (antibrouillard je suppose) qui comprend désormais la fixation du catadioptre (vu que le feux a pris sa place !) :


Des beaux vieux écussons ! (et, presque invisible, l'autocollant du 1er WinterBBQ ! )


Encore un autre feu situé derrière la vitre cette fois (3ème feux stop ?) et le détail qui tue : le cintrage de la barre de protection de vitre ! :


Détail de l'écope avec les tites vis "encaoutchouctées" et accouplées à des rondelles :


Vous pourrez aussi noter le filet doré de tour de caisse qui, ici, est repris sur la moulure de l'écope !
Détails intéressants : je ne sais pas en quoi étaient faites les 1ères écope sorties, mais du coup on n'a pu comparer : celles de David sont en plastique, relativement souple, larges bords et avec les coins bien droits (provenance US), alors que les miennes sont en fibre de verre, donc bien rigides, bords étroits et avec les coins très arrondis (provenance France - production artisanale).

Et enfin, les rétroviseurs extérieurs "oreilles d'éléphant" ont avantageusement été remplacés par ces gros rétros rond avec visibilité quasi panoramique !


Voilà ! J'espère que tu ne m'en voudras pas David !

Batàplus[b]

[david45 0]

merci mon batounet tres sympa

[batmike 0]

Batounetàtonservice

[samba65 0]

Tu l'a planqué ou ta bache à huile?

[david45 0]

samba65 a écrit:

Tu l'a planqué ou ta bache à huile?

salut

elle est a droite du moteur comme sur la porsche , a la place de la battrie d origine

[david45 0]

photo piqué a la savate , ça lui fera un peu de pub ...

[Entong 0]

[david45 0]

petite nouveauté avant spa un toit anthracite pour ceux qui ne l'ont pas croisé

[batmike 0]

ça claque plus qu'avec le toit blanc !!!!
Et t'as oublié l'autre "nouveauté" pour SPA, le phare anti-brouillard déplacé ...
ça claque bien là aussi !

[maden 0]

Salut David, sympa avec le toit noir, ça va bien avec l'esprit du bus et son flat6

[dédé741 0]

Salut, comment a tu réglé la selection des rapports (levier porsche ou autre) car j' ai fait le montage avec un levier d' origine et certain rapports sont tres flou (changement rapide et rétrogradage compliqués). Merci.

[david45 0]

salut quentin

la boite de 911 n a pas une bonne reputation a ce sujet , elle est deja tres flou d origine

sur le mien j ai changé toute les bagues et le levier est egalement d origine , j ai mi pas mal de temps a trouver les vitesses et en mode "sport" il faut se concentrer l

je pense essayer de faire un levier avec le meme principe qu une 911 a moin que d ici la tu ais une solution

++ david

[dédé741 0]

Ok merci.

[david45 0]

salut


j ai voulu jouer dans la cour des grands et j ai perdu




j ai parcouru plus de 7000 km cette saison : rocamadour , bitburg , ninove , SPA et quelques bricole ...


tout ça sans probleme mon bus etait tres agréable ,un léger manque de puissance je trouvais sous les 3000trs mais rien de choquant

le seul souci que j avais c etait que celui ci fumait et je devais donc forcement rajouté un peu plus d huile que les données costructeur , mes compressions etaient correcte et le moteur m enmenait ou je voulais , j etait content fiére et satisfais de mon camion


j ai donc decidé de faire refaire ma segmentation et mes joints de queus de soupape pour pouvoir profiter encore plus du bébé l année prochaine


demontage du bloc et go chez mon sorcier ....

premier coup de telephone apres une semaine

david les nouvelles son pas bonne !!! ah


une culasse n etait pas sérré ,les arbres a cames etait mal reglé et un piston :cylindre numero 6 est completement cassé


????????????


un 6 c est vraiment solide tu aurai du avoir des souci avant , c est bizarre ton vilo a du mal a tourner je pence qu il vaut mieu aller un peu plus loin et regarder ce qu il se passe



j etait a ce moment la deja dégouté


2eme coup de fil pas mieu

ton carter est déformé et ton villo est en banane (tordu) 4/10eme



super me voila sans moteur au jours d aujourd hui , je suis dans l attende d un devis , les nouvelles sont vraiment pas terrible

c est vraiment solide comme moulin un autre moteur aurait certainement deja cassé avec tout ce qui s en suit : dépanneuse et tout le toutime


voila les news toute fraiche , il fallait donc que j en parle a quelqu un pour me sentir un peu moin seul ...


a bientot pour la suite et les photos des pieces


david