Mon contrôle anti pollution

[Bourinov 0]

Bon Alfa a effectué une analyse des gaz:
CO: 1.2%vol
HC: 454 p.p.m.vol
CO²: 12.8%vol
COcorr: 1.3%vol
O²: 2.04%vol

Lambda 1.044

Vous en pensez quoi? Alfa m'a juste dit que je pollue et n'ont pas cherché à comprendre
Déjà le CO est élevé (il est sensé être à 0.3-0.5%)

P.S: j'ai l'impression qu'ils l'ont fait à l'arrache....il n'y a ni la température du moteur, ni le régime durant la prise.....et aucun signal Lambda (alors que j'ai une valeur )

[jojodereo 0]

Prise d'air sur ta ligne quelque part avant la sonde lambda (presence de O2) et ca a cramé ta sonde lambda. D'ou la valeur de CO.

[Bourinov 0]

Ok il y avait une fissure mais depuis c'est réparé....donc la lambda est morte ????
Je prend une lambda universelle, déjà elle est plus longue de l'origine donc passera mieux devant les gaz pour mon cata adaptable

[jojodereo 0]

Bah si ton cata est bon oui. (enfin je penses) . Parce que 1.2 de CO avec cata neuf c'est énorme.

Pour ta sonde prend de l'origine, les universel ont pas forcement un temps de réaction terrible ect ...

Quand au passage des gaz, t'inquiètes pas qu'ils passent devant ...

[Bourinov 0]

C'est quoi ce CO corr ?
Et pour la valeur O²?
Du coup je ne sais pas trop quoi faire, ça fait déjà 3 sondes en 1an

[Power1 0]

tu leur as demandé quoi précisément? juste faire un test ou régler le véhicule pour le CT? car ils devraient chercher à comprendre justement.

Ils doivent bien être capables de faire un réglage moteur, vérifier une ligne d'échappement et prendre des valeurs à une sonde non?

[Bourinov 0]

Bin apparemment non! Aucune explications et encore moins de savoir d'où ça vient...
M'ont juste dit...."peut etre la sonde". J'ai trouvé ça scandaleux

[Bourinov 0]

Mais rien n'est reglable sur la Trofeo

[Power1 0]

quand je dis réglage c'est aussi dans le sens s'assurer que le moteur tourne comme il doit. enfin bon, les garages de nos jours...

[Bourinov 0]

Mais du coup je suis comme un con...je sais pas ce que je dois faire ni que changer

[Bourinov 0]

Mais je ne sais pas du tout interpreter ça....
Probleme d'allumage? (HC élevé et CO aussi)

Comment on test la lambda deja? (je sais que à chaud on la débranche mais après?)
Du coup je ne sais pas ce que je dois vérifier
Je vais faire un check up complet pour déceler le HIC....

[Cagouille 0]

Décidément, tu ne serais pas déçu de venir faire un tour à Angoulême au garage que je t'ai indiqué. Cette 33 ne te rend pas tout ce qu'elle te doit mais elle mérite néanmoins d'être vue par des gens compétents.

[Bourinov 0]

Oui en effet... Mais je vais attendre mi janvier, je ne pourrais pas avant.

[eagle3 0]

Pour le prix que t'as payé pour ton analyse des gaz à la con t'aurais pu te payer le sonde à la con que je t'ai conseillé.

Tu as acheté un catalyseur à la con(comme moi) et contre mon avis. T'as meme peté le collecteur en essayant de le brachant au cata(je t'avais dit qu'il était trop court). Il faut le sonde à la con qui va avec.

[Bourinov 0]

Non l'ajustement était bon pour le cata....tu te trompe de personne je pense.
J'avais un fissure à la jonction des tubes, mais ce n'est pas dû au cata (le problème est réglé dans tous les cas)
Pour la sonde je vais voir (par ce que si c'est pas ça je vais avoir les boules, bon c'est bientôt noël ça en fera en plus sur le sapin )

[eagle3 0]

Sinon, un nettoyage aux ultrasons des injecteurs.

Puis faire des trajets plus longs sans avoir peur de faire cracher le moulin(5000 trs suffisent) une fois bien chaud.

[eagle3 0]

Sinon, un nettoyage aux ultrasons des injecteurs.

Puis faire des trajets plus longs sans avoir peur de faire cracher le moulin(5000 trs suffisent) une fois bien chaud.

[jojodereo 0]

eagle3 a écrit:

Sinon, un nettoyage aux ultrasons des injecteurs.

Puis faire des trajets plus longs sans avoir peur de faire cracher le moulin(5000 trs suffisent) une fois bien chaud.

Il peut nettoyer et faire cracher tous ce qu'il veut ca explique pas 1,2 % de CO alors qu'avec un cata neuf il devrait tourner a 0.2 voir 0.5 max ! Y a un reel soucis et à part la sonde lambda je vois pas trop ce qui ferait polluer à ce point.

[Bourinov 0]

Le concess m'a dit de changer les bougies et décrasser....j'ai obtenu qu'il la repasse gratos le 10 janvier.
Qui a des lodges? Pour lui ce sont les seules bougies qu'il faut mettre.

Pour la sonde, pour lui c'est pas ça...au pire j'en ai une en commande

Pour ce qui est des valeurs, on voit que c'est trop riche et/ou mal brulé...déjà les HC sont au double des valeurs normales, ce qui montre qu'un bonne partie n'est pas brulée, le cata n'est pas mis en cause pour le moment....Par la suite peut etre, le cata fait son boulot, puisque je devrais avoir beaucoup plus que ça en valeur s'il serait mort

[eagle3 0]

Moi j'ai des Lodges 25HL, mais on ne va pas recommencer ce débat là.

Je mets toujours des Lodges(achetées en concession) mais je sais que l'on peut mettre autre chose(pas n'importe quoi) et ça marchera.

[jojodereo 0]

j'ai des NGK simple electrode (bp6es de memoire) et ca va tres bien.

Ensuite ton concess lit bêtement sa doc ...

Je vois mal des bougies causer autant de pollution

[Power1 0]

les Lodge étaient effectivement montées d'origine, mais ton moteur tournera tout aussi bien avec du Bosch, du NGK... j'ai plus confiance dans des bougies neuves de grande marque que dans des vieux stocks aléatoires ou des copies comme il en circule beaucoup en Lodge apparemment.

[Power1 0]

jojodereo a écrit:

j'ai des NGK simple electrode (bp6es de memoire) et ca va tres bien.

Ensuite ton concess lit bêtement sa doc ...

Je vois mal des bougies causer autant de pollution

c'est aussi ce que j'ai sur les 2 boxer 8s, les NGK BP6ES. Sur la 16V, c'est du Bosch simple électrode, mais j'ai pas encore pu tester sur route.

[Cagouille 0]

Autant les Lodge étaient fortement préconisées autrefois, autant elles seraient à proscrire aujourd'hui. Leur authenticité est souvent détournée et la copie représente nombre d'exemplaires, qui cause souvent des dégâts irrémédiables. NGK, Bosch, Beru, sans aucun doute les références d'aujourd'hui. Tu trouveras les bougies recommandées dans un centre auto où le référencement des modèles t'aidera à choisir le modèle adapté à ta voiture.

[Bourinov 0]

Enfin pour lui ça y fait....
Bon je vais faire un recherche sur le forum pour ne pas relancer un débat

[Bourinov 0]

Bin j'ai actuellement des Beru, mais je me méfie des bouquins car a nortoto j'avais pris des bougies précaunisées pour mon modèle et il s'est avéré qu'en fait c'etait plus pour les motorisations au dessus (avis que j'avais eu sur le forum il y a un bout de temps deja

[jojodereo 0]

Bourinov a écrit:

Bin j'ai actuellement des Beru, mais je me méfie des bouquins car a nortoto j'avais pris des bougies précaunisées pour mon modèle et il s'est avéré qu'en fait c'etait plus pour les motorisations au dessus (avis que j'avais eu sur le forum il y a un bout de temps deja

C'est les meme bougies sur tous les boxer sauf 16s ...

[bricefromparis 0]

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-232-504-19283-686-p

[Bourinov 0]

Bin c'etait pour 16V que je devais avoir....

[Bourinov 0]

Ok bon je vais faire ça se week end, je vais passer a nortoto pour les bougies....je vais aussi faire un nettoyage du moteur.
Donc je mets le produit, je tournes avec, je vidanges, je rinces (avec une huile bas de gamme), puis je finis par de l'huile moteur de qualité (avec eventuellement du produits poussoir hydro). C'est ça?

[Bourinov 0]

Sur nortoto ils préconisent WR56 chez Bosch par exemple....et le lien d'Oscaro de brice c'est WR78
Voilà c'est ce que je disais suivant les magasins c'est pas la même chose

[bricefromparis 0]

Celle dont je te parles ont 4 électrodes.
Celle dont tu me parles n'a qu'une seule électrode
alors à 40cts de différence...
Le gain ne sera pas fou non plus mais n'oublie pas que les lodge d'origine ont également 4 électrodes ...

[Bourinov 0]

http://www.norauto.fr/Acheter-4-Bougies-d-allumage-BOSCH-S4-n-507-reference-WR56/Pieces-Detachees/Allumage/BDA714383/1.html
Non 4
Donc je ne sais pas lesquelles prendre

[Bourinov 0]

La difference apparemment c'est le culot...
Long pour la WR56 et court pour la WR78 (lu sur un forum d'ULM)
Donc je ne sais pas

[Bourinov 0]

J'ai trouvé un comparo
WR78 = NGK 6-7
WR56 = NGK 7

NGK 8 très froid
Donc mon choix devrait plutot se tourner vers WR78 alors?

[bricefromparis 0]

Je n'ai pas la RTA des S3, que préconisent-ils en ref sur ton livre de service entretient ?

[Bourinov 0]

alors ça c'est la meilleur je me suis trompé de ref pour l'alfa
Il me mets maintenant les WR78...l'autre c'est pour la 88ch (a bon tant de differene que ça ? )

[bricefromparis 0]

la 86 est une carbu à poussoir meca
la 88 est une carbu poussoir hydro
la 90 est une injection poussoir hydro

pour la 1.4IE 90 (oui bien faire attention) sinon c'est 1.3 88 tu as le choix.
Mais le catalogue d'oscaro n'est pas forcément une ref à prendre totalement au sérieux.
Mais celle dont tu parlais n'y figure pas.

LES REFS DISPO POUR 1.4IE90 CLICK MEEEE

[Bourinov 0]

bricefromparis a écrit:

Je n'ai pas la RTA des S3, que préconisent-ils en ref sur ton livre de service entretient ?

Je n'es pas carnet d'entretien et la RTA est chez moi (je suis au taf)

[Bourinov 0]

Sur les sites la WR56 c'est pour les moteurs un peu preparés

[papa pingouin 0]

Perso ma voiture tourne mal avec des beru, je prefert champion ou ngk.

[Bourinov 0]

Bin moi elle tourne mal et elle a des beru (apres c'est peu etre pas ça qui joue)

[Bourinov 0]

Et NGK BP6ES c'est une electrode mais ça donne bien?

[Power1 0]

ça envoie bien le bp6es.

[alex331 0]

sur mes 2 33, j'ai mis des WR78, ca marchait impec'

[jojodereo 0]

Bourinov a écrit:

Et NGK BP6ES c'est une electrode mais ça donne bien?

Une bougies c'est une bougie.

Faut arreter, c'est pas parce que y a 27 electrodes que ca change quoi que ce soit si ce n'est la durée de vie de la bougie ...

[joebitos 0]

Moi j'ai monté des WR78 sur ma 33 i.e. et tout fonctionne bien

[bricefromparis 0]

joebitos a écrit:

Moi j'ai monté des WR78 sur ma 33 i.e. et tout fonctionne bien

Bonsoir cher inconnu, merci de bien vouloir faire un poste de présentation et de remplir votre profil.

Merci par avance.

[bruno6311 0]

Bonjour à vous , pour info 33 16 s et 33 1.5ie non catalisées toutes deux 1.7 % et 1.3 % au controle, bougie NGK, Beru ou BOsch en multitêtes ( à respecter impérativement car meilleur ralenti et conso moindre , à l'époque Lodge , normal il n'y avait qu'eux , aujourd'hui dépassé ,pas d'évolutions du produit et les electrodes s'usent trop vite )
Pour info mes deux voitures sont équipées de filtre coton KN, en réglant la richesse des débimétres au mini j' obtiens 0 .9% et
1.2 % , donc effectivement problème avec la tienne qui est catalizé.
Cordialement Bruno.

[Bourinov 0]

J'ai déjà vu des catalysées avec des normes plus récente avoir 2.3% de CO et c'était juste la lambda morte mais pas le cata...