Le bon rapport au bon moment

[Bourinov 0]

Salut a tous, je me pose la question suivante:
Vu que nos boxers sont quand meme bien particuliers sur le couple et la puissance haut placés, a combien passez-vous vos rapports?
Pour ma part je penses que je passes mes rapports trop tot... Je penses que mes injecteurs sont encrassés, j'en suis a la moitier du plein et j'ai 250kms au lieu de 200kms habituellement. Donc c'est que je passes mes rapports trop tot vu que le couple max est quand meme haut. Exemple: je passes la 4 a 55 60 maxi habituellement (a part sur ce plein, car je pousses un peu plus pour decrasser et je fais plus de bornes qu'en mode "papy". Vous passez vos rapports a combien?
Je remets en cause ma conduite en mode "papy"...

[Invité]

Personnelement (certain diront que je ne suis peut être pas le mieu placer pour repondre a cette question, ce n'est pas faux).
Alors, quand je démarre (sauf urgence) j'attent que la température touche 40° avant même d'avancer, après je ne tire pas dedans avant qu'elle monte a 90° et qu'elle redessende(3000tr grand max) , après quand elle est chaude quand je roule normalement pas plus de 5500 6000tr, et quand je fait des accélération jusqu'à 7000tr (je n'est jamais entendu le rupteur).
C'est très amusant d'être en troisième a 110, 120 et de doubler, sa part très vite (je ne sait pas comment est étager la boite du 1.4 donc je ne conseille pas d'essayer.)
Mais en temps normal je passe m'est rapport comme toi.
(pour info j'ai déja fait plus de 700borne avec un plein avec la 1.5, je dessendait a monptelier et on était tous le temps a 80kmh 100kmh en 5ème ça consomme rien si ont ne joue pas avec, mais c'est trop tentant.)

[Invité]

Bourinov a écrit:

Salut a tous, je me pose la question suivante:
Vu que nos boxers sont quand meme bien particuliers sur le couple et la puissance haut placés, a combien passez-vous vos rapports?
Pour ma part je penses que je passes mes rapports trop tot... Je penses que mes injecteurs sont encrassés, j'en suis a la moitier du plein et j'ai 250kms au lieu de 200kms habituellement. Donc c'est que je passes mes rapports trop tot vu que le couple max est quand meme haut. Exemple: je passes la 4 a 55 60 maxi habituellement (a part sur ce plein, car je pousses un peu plus pour decrasser et je fais plus de bornes qu'en mode "papy". Vous passez vos rapports a combien?
Je remets en cause ma conduite en mode "papy"...

je pensait que tu disait 4000, 5500tr ou 6000tr, désoler j'ai mal compris.

[Bourinov 0]

Oui, je voulais dire la 4eme vitesse a 55-60kms/h....alors?
Et bien sur parle en condition normale....et ne parlez pas en tr/min lol mon compte tour dit n'importe quoi donc pas bon comme repere.

[Invité]

Mais, tu est a combien de tours/min en 3ème a 60?

[Bourinov 0]

Bourinov a écrit:

ne parlez pas en tr/min lol mon compte tour dit n'importe quoi donc pas bon comme repere.

je ne sais pas trop du coup...mais bon le moteur ne gueule pas c'est sure...
je n'es ete qu'une fois au rupteur, enfin languille (la pedale c'etait bloquée a fond, perso ça m'es jamais arrivé meme en bourinant) quand il a essayé ma voiture ya un moment deja!
Et ma 5 je la passe a 70-80kms/h a part en ce moment ou c'est plus 90-95kms/h pour justement décrasser

[jojodereo 0]

Alors en vrai conduite normale (pas a la 33boxer) je passe tous mes rapport avant 3500 tr/min.
A froid c'etait plutôt 2000/2500. Et pour m'amuser jusqu'à 4500 pas plus, toutes facon y a plus rien apres.

Les valeurs de 33boxer ne te serviront a rien car il a un 16s ...

[Invité]

Avant le 16s j'avait un 1.5.
Et a mon avis j'avais une boite de 1.7, car je passait mes rapport au même moment que le 16s.

[Invité]

Pour info sur le 1.5 le couple max se situe a 4500tr, et la puissance max ce situe a 6500tr, et sur mon ex 33 il n'y qu'a partir de 4000, 4500tr elle commençai a bien partir.
En gros les 105ch (dans mon cas) ce situait a 6500tr.

[jojodereo 0]

Il ne cherche pas la perf mais l'economie ...

Et je continue a dire que sur le trofeo ca sert a rien d'aller au dela de 4500/5000 maxi.

[Bourinov 0]

Oui ça je sais, pour moins consommer et en meme temps garder de la reprise il faut rouler sur le couple donc meme 4000tr/min ça va. Apres si je veux la puissance je sais ou aller la chercher (et ça se sent quand il faut passer le rapport...)
Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

[Power1 0]

Je n'ai aucune idée des vitesses, par contre en sprint je change de vitesse vers 4000 tours en utilisation classique. Difficile de comparer, vu que c'est une voiture plaisir, en boite courte... d'un modèle à l'autre ça change, plus ou moins de couple,... et quand j'attaque... environ 6000, au delà ça sert à rien

[dalfetta 0]

jojodereo a écrit:

Il ne cherche pas la perf mais l'economie ...

Et je continue a dire que sur le trofeo ca sert a rien d'aller au dela de 4500/5000 maxi.

Ben si puisque la puissance maxi se situe aux alentours des 6000tr/min

[eagle3 0]

Citation :

Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

En km/h ça dépend du modèle. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus.

Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13

1 ere 8 km/h
2 eme 14 km/h
3 eme 19 km/h
4 eme 25 km/h
5 eme 30 km/h

Couple maxi @4500 trs, puissance maxi @ 6000 trs.

[Bourinov 0]

dalfetta a écrit:

jojodereo a écrit:

Il ne cherche pas la perf mais l'economie ...

Et je continue a dire que sur le trofeo ca sert a rien d'aller au dela de 4500/5000 maxi.

Ben si puisque la puissance maxi se situe aux alentours des 6000tr/min

Oui si on cherche la puissance, mais le contexte est dans la citation que tu as prise.....economie et pas perf

[Bourinov 0]

eagle3 a écrit:

Citation :

Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus.

Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13

1 ere 8 km/h
2 eme 14 km/h
3 eme 19 km/h
4 eme 25 km/h
5 eme 30 km/h

la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la?
Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations

[dalfetta 0]

Bourinov a écrit:

dalfetta a écrit:

jojodereo a écrit:

Il ne cherche pas la perf mais l'economie ...

Et je continue a dire que sur le trofeo ca sert a rien d'aller au dela de 4500/5000 maxi.

Ben si puisque la puissance maxi se situe aux alentours des 6000tr/min

Oui si on cherche la puissance, mais le contexte est dans la citation que tu as prise.....economie et pas perf

Non, il disait plus haut que pour s'amuser, il ne dépassait pas la 4500tr/min...

[JCD51 0]

En générale sur toutes les voitures essences que je conduit c'est 3500 - 4000 tours.

C'est d'ailleurs les régimes moyens d'utilisation relevés par les constructeurs

Et puis c'est pas aussi simple.

Sans être en phase d'accélération je suis à 50 kms/h en 4ème donc sous les 2000 trs.
Ce serait stupide de rester en seconde en 50 kms/h pour rien ....

Dans le flot de circulation normal, 3500 -4000 tours permet largement de suivre tout le monde ....


Après sur circuit c'est 6500 -7000 tours mais c'est sur circuit, n'est ce pas boxer33

[eagle3 0]

Bourinov a écrit:

eagle3 a écrit:

Citation :

Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus.

Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13

1 ere 8 km/h
2 eme 14 km/h
3 eme 19 km/h
4 eme 25 km/h
5 eme 30 km/h

la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la?
Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations

[jojodereo 0]

Perso je fais ca a l'oreille

Tu doit entendre/sentir quand le moteur ne peine plus et quand il commence a être vraiment a l'aise.
Comme le dit JCD, avec la 33 j'etais souvent en ville en 4eme a 50.(plus difficile avec la 156)
Et en contrario, en entrant sur autoroute je montais a 120/130 en 4eme voir plus si je ne respectais pas les limitations. Y a pas vraiment de regles, tu sent que tu peut ou pas passer ta vitesse.

[camaro82 0]

ya un vieux dicton qui dit :

'quand t'entend plus le moteur , c'est qu'il faut passer la vitesse...'

[Wolf1111 0]

Ah ? C'est pas :

" quand t'entends plus le moteur c'est que t'as serré ? "

[Wolf1111 0]

Les passages varient aussi selon les moteurs, s'ils sont fatigués ou non... Un moteur en forme, bien rodé, a plus de couple. Comme le disait Tintinseb quand il avait essayé mon moulin en rodage : " ça se conduit comme un diesel ce truc " !

[jojodereo 0]

Wolf a écrit:

Les passages varient aussi selon les moteurs, s'ils sont fatigués ou non... Un moteur en forme, bien rodé, a plus de couple. Comme le disait Tintinseb quand il avait essayé mon moulin en rodage : " ça se conduit comme un diesel ce truc " !

Ouais comme le V6, ca me fait drole avec la 156, faut monter a 3500/4000 tr tous le temps pour etre bien

[Bourinov 0]

eagle3 a écrit:

Bourinov a écrit:

eagle3 a écrit:

Citation :

Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus.

Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13

1 ere 8 km/h
2 eme 14 km/h
3 eme 19 km/h
4 eme 25 km/h
5 eme 30 km/h

la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la?
Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations

Désolé je viens de relire....et de comprendre. Je pensais que tu disais qu'il fallait passer les vitesses à 1000tr/min.

[0071 0]

Moi je passe mes rapports à environ 3500 tours/min en conduite normale, mais je les passe essentiellement au bruit. Par contre en conduite sportive, ce que je fais plus souvent, je monte les rapports à 6000 tours environ et là le Boxer chante et pousse...sur mon 1.7 ie 8V.

[eagle3 0]

Bourinov a écrit:

eagle3 a écrit:

Bourinov a écrit:

eagle3 a écrit:

Citation :

Mais s'il vous plait parlez en km/h mon compte tours est faussé (des fois).

En km/h ca depend du modele. Les boites ne sont pas les memes. La taille des roues non plus.

Pour la Trofeo, vitesse approx pour chaque 1000 trs/m avec roues 165/70 x13

1 ere 8 km/h
2 eme 14 km/h
3 eme 19 km/h
4 eme 25 km/h
5 eme 30 km/h

la bonne methode pour bien péter son moteur....enfin surtout niquer la distri! (et aussi les palliers de vilo....et aussi de bielle,....et j'en passes.) Mais tu n'etais pas serieux la?
Gros avantage, tu reperes dessuite les vis mal serrer avec les vibrations

Désolé je viens de relire....et de comprendre. Je pensais que tu disais qu'il fallait passer les vitesses à 1000tr/min.

Example pour 4500 trs

1 ere 36 km/h
2 eme 61 km/h
3 eme 86 km/h
4 eme 110 km/h
5 eme 133 km/h

[clement33 0]

au fait bourinov niveau conso je sais pas si c'est mieux de tirer toujours en 5eme a 60 plutot que d'utiliser le moteur dans sa plage normale d'utilisation

car tu croit rouler à l'economie en roulant doucement comme ça mais pour maintenir la vitesse quand tu es en sous régime il faut souvent ecraser un poil plus la pedale
et heureusement que tu as pas un moteur a carbu

ça les engorge grave sinon

[Bourinov 0]

Je passes pas la 5 a 60kms/h . C'est la 4, je sais que rouler en sous regime fais consommer....surtout en ville.

[Invité]

Si t'es un homme passe les rapports à 7000, non mais!

[jojodereo 0]

sebsprint a écrit:

Si t'es un homme passe les rapports à 7000, non mais!

PFFF c'est valable pour un diesel ca

[eagle3 0]

Je cherche, en vain, des courbes de couple pour les boxer. Mais sur les injection la courbe devrait etre assez plat(sauf peut-etre les 16v) et à partir de 2500-3000 trs on a déjà une bonne dose.

[JCD51 0]

eagle3 a écrit:

Je cherche, en vain, des courbes de couple pour les boxer. Mais sur les injection la courbe devrait etre assez plat(sauf peut-etre les 16v) et à partir de 2500-3000 trs on a déjà une bonne dose.

Allez vient, vient ramène toi.
Allez vient si tu cherche la bagarre ....





Y'en a qui cherche vraiment les problèmes.

[eagle3 0]

C'était pas vraiment une critique des 16V.

Le 16V à 4600 trs est legèrement plus coupleux que le 8V a 4500. A 3000 trs je sais pas.

[JCD51 0]

Tu as raison.

Ce serais bien intéressant d'avoir l'ensemble des courbes de couple et puissance de nos boxer.

Ca doit exister quelque part tout de même

[Dingarou 0]

Le bon rapport au bon moment?

Ah je suis déçu les gars....je m'attendais à un question autre que mécanique

[eagle3 0]

T'as que a démarrer un nouveau topic..

[Invité]

Moi je ne sait pas si il cherche une conduite écononmique, mais il cherche a la décrasser, donc il faut pousser un pau (je ne dit pas tout le temps), aller cherché la puissance ou elle est caché, de plus a 6000, 6500tr, le bruit du boxer prend toute sa forme.
Après quand je roule économique je suis en 4ème a 50, c'est clair que si je n'accélère pas et que je doit rester sur une vitesse stable, sa ne sert a rien de rester dans les tours.

[Teddy de Montréal 0]

bien venue l'intervention!

Sinon, je prends toujours 15/20mn pour laisser chauffer mon moulin, selon la T° extérieure...Puis en ville, je suis couramment en 4ème, tranquillou, sur le couple, j'ai rarement besoin de rétrograder.

En conduite plus énervée, sur les petites routes, je prends entre 5500 et 6000; j'ai une fois en rallye fait péter le rupteur (en côte coincé derrière un papy en C5 qui avançait pas, en 3 j'étais en sous-régime, en 2 limite, donc j'ai poussé pour le doubler).

Mais bon j'ai un 1.5 mono-carbu accouplé à une boîte courte (on dirait une boîte 1000 tours honnêtement).

[eagle3 0]

Le couple maxi sur un 1.5 mono arrive a 3500trs.

[Bourinov 0]

Maintenant je peux confirmer, mon compte tour est bidon, à 2500tr/min je suis à 95km/h en 5eme.....et je ruptes à ~5200tr/min en poussant la 3 (j'y suis resté même pas une seconde....je vois déjà les mecs: "ouuu la tu es fou tu va péter ton moteur")

[JCD51 0]

oulala, t'es fou tu vas péter ton moteur

[jojodereo 0]

JCD51 a écrit:

oulala, t'es fou tu vas péter ton moteur

+10000 espece de malade !!!!

Ne te fit pas a ton compte tour ou a ta vitesse (hormis pour les limitations).

Conduit a l'oreille et a la sensation. Tu dois bien sentir quand le moteur est a l'aise ou quand il peine. quand il est a l'aise tu passe ta vitesse, quand il peine tu retrograde, y a pas 36 solutions ...

[Power1 0]

jojodereo a écrit:

JCD51 a écrit:

oulala, t'es fou tu vas péter ton moteur

+10000 espece de malade !!!!

oulala, t'es fou tu vas péter ton moteur!








écho écho écho écho...

[JCD51 0]

[jojodereo 0]

JCD51 a écrit:

Ptain je voulais le faire mais t'as dit qui fallait plus taquiner !!!!

[JCD51 0]

[Power1 0]

outre l'aspect "destroy" de ce moteur, je trouve que le bleu utilisé pour peindre le bloc est assez moche, ça devait être un reste de peinture de salle de bain... ça fait un mix interressant, un peu genre "apocalypse dans ta baignoire 2: le retour des bielles tueuses"...

[Bourinov 0]

...si non oui je conduis au son, j'ai pas le choix.....

[cordom08 0]

Salut,

Power a écrit:

outre l'aspect "destroy" de ce moteur, je trouve que le bleu utilisé pour peindre le bloc est assez moche, ça devait être un reste de peinture de salle de bain... ça fait un mix interressant, un peu genre "apocalypse dans ta baignoire 2: le retour des bielles tueuses"...

Pourtant il ressemble au bleu de ta 33




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