[Wolf] Mon nouveau boxer !

[Wolf1111 0]

Elle tirait bien...

Et puis plus tard du mal dans les grosses côtes ...

Ensuite dans toutes les côtes et maintenant tout le temps...

De même, bougies cramées et charbon de la tête d'allumeur qui se bouffe...

[AlfaSub 0]

Tu es trop exigeant avec cette petite, il faut la ménager un peu.

[jojodereo 0]

doit y avoir un soucis de compatibilité entre les elements, d'ou le fait qua ca bouffe le charbon et les bougies, on peu suposé que le doigt et la tete de delco doivent faire la gueule aussi

[LANGUILLE 0]

j'ai eu la meme grosse mer... dans la semaine derniere sur une wv, tout aller pour le mieux elle avait un peu de mal a froid depuis deux jours, et puis en panne sur le bord de la rocade pour aller bosser.......

un bout de cable electrique a suffit a assurer le contact pour arriver a bon port.

[Wolf1111 0]

Ouah! J'en suis pas là heureusement...

Alfasub : c'est une alfa! Normalement cela ne déconne que quand on la ménage justement

Jojodereo : Et bien, j'ai re vérifié TOUS les éléments, et ils sont compatibles et cohérents. Le seul truc que j'ai pas vérifié, c'est l'allumeur... Tellement grippé et rouillé ( mais fonctionnel ) que j'avais remonté sans pouvoir y lire quoi que ce soit...

[jojodereo 0]

Tes bougies sont trop froide/chaude, en tous cas y a un soucis, a par le fait qu'il est trop de jus a arriver je vois pas pourquoi ca cramerais comme ca .

[Wolf1111 0]

Bougies standard pour boxer, 4 électrodes. Là c'était des BOSCH Super4 ou Beru ULtra X, enfin le classique pour Boxer. Donc pas de problème de ce côté ci.

Si l'allumeur grippe, la tension demandée est plus importante... C'est la piste que je privilégie...

[jojodereo 0]

Ok, et t'en a trouvé un ?

[jojodereo 0]

Ha ca y est j'ai la reponse

[Wolf1111 0]

Commandé sur le net hier. Avec nouvelle tête et nouveau doigt. Et nouvelles bougies ...

[jojodereo 0]

et bah, elle va etre plus que neuve cette sud ...

Et ton faisseau t'es sur qu'il en a pas pris un coup aussi ?

[Wolf1111 0]

D'la merde ! Il est neuf, et c'est juste du câble qui fait passer du jus.

[jojodereo 0]

Ouais mais si trop de jus ca peut le cramer

Non j'arretes, vais pas te porter la poisse.


Si tu passe pour la 75, tu pourras recuperer ton carbu.

Ce serais bien que tu me passe l'autre, ta pompe a essence que tu avais en rab et ton allumeur, avec un peu de patience pourrais peut etre le dessosser pour le dessiner. Et si t'as d'autres pieces ramenes tous

[Wolf1111 0]

L'allumeur n'est pas encore démonté.

[jojodereo 0]

alors ca fait quoi d'avoir une vrai voiture chez soit ?

[Power1 0]

la même chose que d'habitude pourquoi?

[Wolf1111 0]

J'ai eu une 75 V6 bien avant toi, jeune padawan .

[jojodereo 0]

ouais mais t'en a plus

[Wolf1111 0]

Oué, elle a été crashée par le coyote ...

[jojodereo 0]

le salaud

[Me33QV 0]

C'est étonnant...

[jojodereo 0]

dit quand meme au coyote de faire gaffe a la mienne

[Wolf1111 0]

il est sur Paname, à 3H30 de route. Tu ne crains rien .

[jojodereo 0]

dada et dom a écrit:

wolf, as tu déja eu une 75 turbo ?
si oui turbo ou v6 et pourquoi...

ouais question interessante en effet

[Dingarou 0]

V6!!!!!!!!!!!

J'ai eu une Turbo, mais je n'ai plus qu'une V6 et une Twin Spark.

La TS est de loin la plus équilibrée, celle qui demande le moins d'entretien, fiabilité excellente, conso faible sur route, bref TRES TRES bonne voiture.

La V6 a du couple, de la puissance en plus, et un son envoutant. Moins facile à mener vite dans ses derniers retranchements car il faut jouer avec les transferts de masse pour vaincre le surpoids du V6 sur l'avant. Super pour faire de la route/autoroute.

La Turbo.... . Rien dans le sac à bas régime, la puissance est de type ON/OFF...
Le comportement du chassis est senblable à la TS, sympa.
Moteur à mener tout le temps dans la plage d'utilisation du Turbo....
Faite pour l'autoroute! (J'avais la version europa, sans DA)
Pour la conduite rapide sur route humide, c'est holiday on ice.
La conso peut devenir effrayante en mode ON

[Wolf1111 0]

Tout pareil! J'ai eu une V6, et conduit une turbale. Bonne analyse de Dingarou .

[Me33QV 0]

Pas de v6 mais essai des deux versions, Europa et America en Turbo... et effectivement, c'est ON/OFF...

[Wolf1111 0]

La V6 est plus saine, moins traître dans son comportement. La Turbo est bien moins facile, beaucoup plus traître pour le néophyte.

[AlfaSub 0]

Wolf a écrit:

La V6 est plus saine, moins traître dans son comportement. La Turbo est bien moins facile, beaucoup plus traître pour le néophyte.

Serait-elle du style Subaru Impreza GT Turbo, un rien brutale ?

[Dingarou 0]

Ouai...mais avec 2 roues motrices seulement, et en propulsion

[AlfaSub 0]

Ah oui, c'est vrai, donc encore plus hard, mais quand on maitrise, ça doit être sympa, mieux que la Sub qui est un rien sous-vireuse.

[dalfetta 0]

AlfaSub a écrit:

Ah oui, c'est vrai, donc encore plus hard, mais quand on maitrise, ça doit être sympa, mieux que la Sub qui est un rien sous-vireuse.

Ouai mais sympa quand même... quand j'étais plus jeune, je m'étais fait prendre en stop par une 2.0 gt turbo, je lui avais très vite fait comprendre que j'adorais les voitures de sport, du coup il ne s'était pas gêné pour envoyer la sauce... 10 ans après je m'en souviens encore, c'est dire si ça m'avait impressionné Dômmage qu'elle soit si chère, ça me plairait bien

[clement33 0]

ben j'ai eu les deux
j'ai gardé la turbo

mon avis:
niveau entretien les deux autos demandes du suivit
en gros faut toujours y etre un peu dedans bien que j'ai jamais eu de casses ou de pannes ce qui apparait comme pas normal sur une 75

mais une V6 face a une turbo un peu affutté ça fait pas un pli

et puis tu sort de la turbo, tu montes dans la v6 ben tu t'emmerdes un peu (tout est relatif tout de meme )

enfin le V6 a un son démoniaque, on s'en lasse pas

avantage du turbo, facile a préparer
pour moi sur une 75 turbo (ou les autres aussi d'ailleurs)
il faut déjà soigné le chassis (y'a pas mal de trucs a faire car c'est une auto assez longue et pas tres large)
et les freins
protéger l'etrier arrière droit de la chaleur de l'échappement et aussi le maitre cylindre des freins a cause du turbo

inconvenients de la turbo : ben c'est le turbo assez fragile, quoique qu'on puisse monter d'autres modèles

mon choix a été vite fait, j'ai pris la turbo

sur le mouillé c'est inconduisible, tu sort d'un rond point tranquille en 2eme a 50 tu mets les gazs meme pas a fond et tu est dejà a 90 degrés par rapport a la route
ça a son avantage pour tourner!!!!

personne de sang froid recommander au volant


sinon j'ai jamais eu de ts (dommage)

[clement33 0]

pas forcément
c'est une auto avec laquelle il faut rouler tous les jours
et faut s'en mefier tous les jours aussi

y'a quand meme pas grand monde qui te rattrappe avec un truc pareil
mais le probleme c'est que tu te rends souvent pas bien compte a quelle vitesse tu roules
c'est un pousse au crime

passer un temps je prenais la mienne pour aller au boulot, au bout de 15 jours je reprenais ma petite 33
sinon ça ferais longtemps que j'aurait du racheter un permis de conduire au marché noir

une auto comme on en fera jamais plus
ça parait lourd en plus et je croit que ça passe pas les 1200KG

[jojodereo 0]

1200 pour la turbo et 1300 la V6.

Le V6 avec une boite de ts doit largement valoir la turbo ...

[Dingarou 0]

V6 d'origine contre turbo d'origine, la turbo se fait lacher

[Wolf1111 0]

Ce soir, je viens de remettre un nouveau rotor neuf, une nouvelle tête neuve et surtout j'ai changé le système de commande de l'allumage. Demain après midi j'essaye et si ça marche mieux, je change les bougies dans la foulée. J'espère que c'est ça qui merdait...



PS : bien reçu ton colis Dingarou, je l'ouvre demain.

[clement33 0]

ce que tu dit est vrai dingarou
si tout d'origine le V6 est devant

le bruit de ce moulin est vraiment terrible!!!!!!!!!!!!

[Wolf1111 0]

Bon ben le changement du système de commande n'a pas suffit .

[jojodereo 0]

Wolf a écrit:

Bon ben le changement du système de commande n'a pas suffit .

Merde alors, t'as changé tes bougies aussi ?

[Wolf1111 0]

Non. Tant que le souci n'est pas réglé, je ne les change pas, car je ne veux pas les flinguer...

[jojodereo 0]

ok et ton allumeur ca donne quoi ?

Il t'en renvois un quand oscaro ?

[Wolf1111 0]

Ils n'en n'ont pas au final. j'attends voir si LANGUILLE peut toujours m'en envoyer un.

PAr contre, ils m'ont envoyé ma commande en double chez OSCARO

[jojodereo 0]

Ha merde, donc ca sera de l'occaz ...

T'as pas essayé VP ?

[Wolf1111 0]

Je vais voir chez eux si je n'ai rien bientôt.

[Wolf1111 0]

Mon allumeur :



D'après le catalogue BOSCH, voici ses affectations possibles :



Ce serait donc le même quelque soit la cylindrée. Ca va faciliter les choses.

[eagle3 0]

Je dois avoir un d'une 33 Ti 105cv serie 2 mais il faut le trouver..

EDIT trouvé. En bon état à première vue. Il provient d'une caisse pas trop kilometrée. Je ne sais plus exactement. Il trouver le compteur..

EDIT 2 156,000 au compteur.

[Wolf1111 0]

Je pars au taff...

[Wolf1111 0]

J'en ai plusieurs aussi! C'est pour du neuf, toi ?

[pierre15 0]

salut wolf,le mien me parait avoir une sale gueule,j'ai pas eu le temps de le prendre en photo,mais je pense que c'est pas te rendre un service que te le filer,il va pas faire long feu je pense.