Belle 33 1.7 QV...pour remplacer l'égratignée...(AAC HS)

[jojodereo 0]

mert !

[Zagato19 0]

Qu'elle est belle la grise

[clement33 0]

jojo, je crois que Thierry a des jantes dans ce style
pose lui la question

[Power1 0]

on s'est déjà arrangé avec jojo pour les jantes

[Cagouille 0]

Quelques nouvelles de ma petite 1.7 QV, elle a reçu sa distribution, pompe à eau ce week end grâce à Stéphane (papa pingouin) qui a usé d'une heure et de mi de savoir faire et d'expérience pour retirer cette dernière qui n'avait pas dû être changée depuis pas mal d'années et qui avait fusionné avec le bloc moteur...

Stéphane est spécialisé en divorce entre pompe à eau et bloc moteur de dix-sept cents !
Expérience pompe à eau de son ex Sprint 1.7 QV en 2007


Dimanche matin, il s'est pris avec amour à changer le joint de carter d'huile comme je l'avais suscité... Il m'a énormément remercié de cette bonne occupation ! Vidange huile, vidange Ldr...

De mon côté, je m'occupe des quelques contacts électriques qui méritent un peu de gratouillage peaufiner les contacts, de nouveaux fusibles, un bon lavage intérieur extérieur et hop en route pour le contrôle technique ce mercredi soir. Je sais qu'elle ne passera pas l'épreuve haut la main et voici le résultat plutôt satisfaisant de l'épreuve.



Je refais la carte grise cette semaine et semaine prochaine, je redescends la belle en Charente...

[Cagouille 0]

Miss 33 QV reprend la route semaine prochaine direction la Charente ! Nous sommes trop heureux de nous retrouver tous les deux !

[Invité]

Citation :

Stéphane est spécialisé en divorce entre pompe à eau et bloc moteur de dix-sept cents !

On la connait celle-la...tracteur tondeuse

ps: notons que cagouille est pas fichu d'aller au ct avec des pneus gonflés...

[philippe680 0]

bonsoir

moi j'aime bien les deux : donc à choisir je prends les 2

[Cagouille 0]

sebsprint a écrit:

Citation :

Stéphane est spécialisé en divorce entre pompe à eau et bloc moteur de dix-sept cents !

On la connait celle-la...tracteur tondeuse

ps: notons que cagouille est pas fichu d'aller au ct avec des pneus gonflés...

J'ai mis le lien de Steff et du tracteur si tu regardes bien.

Concernant les pneus, c'est l'arrière droit qui était dégonflé, j'ai remis de l'anticrevaison mais je n'ai pas pu rouler ensuite car j'avais embourbé la 33. Et puis comme il me restait encore certains démarches administratives, j'ai préféré ne pas m'exposer. Pour ce qui est des phares, il a dit "ils regardent la lune"... Y'en a un dont le réflecteur se promène librement, donc ils seront changés.

Philippe > Ah ça tu as le droit de les aimer mais ça s'arrête là A moi le plaisir de les conduire et de les bichonner...

[philippe680 0]

Gaël,

loin de moi l'idée de te les enlever
je me doute bien qu'elles sont bichonnées, il n'y a qu'à regarder les photos

[krackynette 0]

Cagouille a écrit:

Miss 33 QV reprend la route semaine prochaine direction la Charente ! Nous sommes trop heureux de nous retrouver tous les deux !

Et nous heureux de la voir enfin quitter notre jardin !!!

[Cagouille 0]

Oui d'ailleurs en sa mémoire et en celle de ma 1.7 16v qv quand elle sera elle aussi partie, j'espère qu'il y aura des belles fleurs à cet endroit On pourra l'appeler "le jardin de Cagouille" ou "le paradis de Cagouille"

Sûr qu'elles te manqueront mes titines... Tout d'un coup, ça fera moins de boxer chez vous

[Cagouille 0]

La semaine commence avec ses désagréments...

Les deux arbres à cames de la 33 sont à changer !

Ce qui m'embête le plus est qu'elle est en poussoirs mécaniques et trouver un arbre à cames de 1.7 poussoirs mécaniques risque d'être un peu aventurier...

Quelle est la meilleure solution à adopter ?

Y'a t'il compatibilité possible avec d'autres ?

[jojodereo 0]

un 1L7 meca ça existe ?

[Cagouille 0]

Oui ça existe mais c'est tellement rare que c'est un peu l'inconnu quand une pièce est HS... Il fait 114 chevaux à la différence du 1.7 poussoirs hydrauliques qui en fait 118ch comme tu as.

Nico39 m'avait précisé que le 1.7 à poussoir méca avait des diagrammes d'arbre à cames différents.

Je vous fais citation de sa réponse à mon problème ce soir

nico39 a écrit:

ça doit se trouver en occasion, mais l'état ne sera pas forcément meilleur.

Salut

tu peux opter pour un retaillage, mais ils tiendront moins longtemps qu'à l'origine

suivant ton budget, du neuf est trouvable à l'étranger, ou peut-être chez quadrifoglio en france par exemple, mais comptes bien 270 euros pièce....

bref, je pense que tu vas finir comme l'on fait tous, à la recherche de culasses complètes en bon état à remonter sur ton bloc. c'est la solution de simplicité, qui permet de repartir avec joints et distri neufs.
l'avantage, c'est que tu peux prendre du poussoir hydrau ou méca, suivant ce que tu trouves.

as-tu un projet de préparation ou amélioration? si oui, contacte GT2i, ils disposaient d'arbres à cames à tarif convenable de différents profils, uniquement en poussoirs méca (un arbre à came "maxi route" pour 1500 doit être proche d'un origine pour 1700...)


sinon, les arbres à cames les plus proches faciles à trouver sont ceux de 1500TI 86 à 89, moins performants, mais ça te dépannerait bien (et tu gagnerais même quelques chevaux par rapport à ton moteur actuel sans levée de soupapes...)


réfléchis bien à ce qu'il te faut

[Cagouille 0]

J'aimerais bien mais le coût va être bien au-dessus de ce que je pense mettre...

Voici le sujet dédié aux arbres à cames
ARBRES A CAMES HS 33 1.7 QV poussoirs méca

Cela dit, les arbres à cames continueront de s'user tout en faisant du bruit mais cela ne cause apparemment pas de dommages autour, sur les soupapes et autres éléments, en attendant une solution.

[oliv6 0]

Salut Gaèl, je te propose un biz, je cherche un bas moteur 1.7 et toi des culasses, on trouve un moteur et on le partage... appelle moi.
Bye Oliv6.

[ferdinotch 0]

fait gaffe, si les arbres s'usent, de ne pas faire de limailles, sinon c'est tout le moteur qui peut subir ...

[Cagouille 0]

J'ai posé plusieurs fois la question, on m'a bien précisé qu'il n'y avaient pas de conséquences, ils vont continuer de s'user, mais pas pour longtemps je t'assure !! Je vais m'occuper de son cas !

[ferdinotch 0]

parfait alors ! si tu veux pas prendre de risque, change le bouchon de vidange par un bouchon avec aimant ! j'ai ça sur le combi, ça capte toute la limaille !

[Cagouille 0]

Je crois bien que c'en est déjà un... En tout cas, merci pour les conseils, ça fait toujours plaisir !

[ferdinotch 0]

Yups ! bon et bien rouléééééé jeunesse !




moi je sors ->

[Cagouille 0]

Status quo pour cette 33 1.7 Qv 114, pour l'instant elle reste près de moi... Je ne connais pas encore son avenir, soit elle sera revendue en l'état, soit elle va continuer de circuler ainsi quelques, peut-être bénéficiera t'elle de soins plus tard, peut-être sera t'elle optimisée...

Avec des si, on referait cette 33... Nous ne connaissons ni elle ni moi, son devenir... Mais pour sûr si je la conserve elle restera opérationnelle ! Elle reste une bonne base...

Il faut vous avouer que j'ai eu p'tit caprice pour racheter une 1.7 Qv de janvier 1990 avec poussoir hydrauliques donc. Je l'ai vu sur leboncoin (C'est pêché ! ), je suis allé la voir, l'essayer, elle m'a plu. Je ferai un topic plus détaillé sur cette dernière...

[Me33QV 0]

[Cagouille 0]

petit clin d’œil matinal

[Cagouille 0]

Ma 33 1.7 Qv 114 a pourtant été suivie et entretenue par des spécialistes Alfa depuis des années suivant les factures et autre historique fournis avec, respect des temps de chauffe, malgré cela, une came usée de 3 ou 4 mm sur AAC... Pourtant je me croyais à l'abri avec tout ça.

M'étant interrogé sur ce constat, certains m'ont répondu, qualité de l'huile, filtre à huile sans clapet de retour par exemple. Alors en effet, y'a quelque chose qui m'étonne par contre. C'est qu'elle a eu de l'huile de synthèse en 5W40 sur les derniers temps, cela peut il jouer ? De même je n'avais pas remarqué mais le véhicule faisant peu de kilomètres, l'huile n'était pas changée périodiquement. 6000 km tous les deux ans et huile changée tous les deux ans sur ces dernières années.

Avez vous des hypothèses à l'usure de ces cames ?

[boxer16v 0]

Tu as peut être eu un debut de corrosion sur les cames, ce qui arrive en stockage prolongé.
Cela attaque le traitement de surface, et au premier demarrage: usinage des parties corrodées.
De toutes façons, une fois que le phénomène d'usure est commencé, cela va vite.

[Invité]

Les constructeurs préconisent une vidange par an, car il y a de l'humidité qui rentre dans le moteur, et qui se mélange a l'huile (généralement quand on vidange une voiture qui roule peu, et donc la vidange à 2ans, on remarque que l'huile est très, très fluide, ça vient de cette fameuse humidité.)

Donc, c'est sur que ça doit jouer sur l'usure de tes cames.

Quand les cames sont bouffées, ça vient soit d'une vidange tardive, soit d'une vidange donc les délais n'ont pas été respectés (ce qui est donc ton cas), ou comme le dit boxer16v, les cames piquettent lors des longs stockages, un AAC démonté piquette très vite, une petite astuce, le plonger dans l'huile, et l'emballer dans du cellophane (pour la cuisine), il me parait donc logique, si la voiture ne tourne pas pendant longtemps, que cela puisse se produire dans le moteur même.

Bon courage.

[Cagouille 0]

Allez un petit clin d'oeil de la 33 1.7 QV 114ch que je fais rouler régulièrement





Elle aura droit à l'avenir de changer ses culasses avec poussoirs mécaniques contre des culasses avec poussoirs hydrauliques...

[jojodereo 0]

Cagouille a écrit:

Elle aura droit à l'avenir de changer ses culasses avec poussoirs mécaniques contre des culasses avec poussoirs hydrauliques...

Pourquoi ?

[Power1 0]

car il ne trouve pas d'AAC de 33 114 ch pour remplacer celui qui est mort

[Cagouille 0]

Power a écrit:

car il ne trouve pas d'AAC de 33 114 ch pour remplacer celui qui est mort

Celui qui est mort ? Les deux sont morts...

Jojo > Oui mes AAC sont usés sur 3-4 mm et comme les AAc 1.7méca sont super rares voire introuvables hormis en côte préparation, je changerai pour des culasses à poussoirs hydrauliques à part si tu as une solution en tête...

[jojodereo 0]

Aucun AAC de 1,3 ou 1,5 n'est "identique" ?

Je suis pas sur que des culasses de 1,7 hydraulique soit si simple à trouver.

[eagle3 0]

jojodereo a écrit:

Aucun AAC de 1,3 ou 1,5 n'est "identique" ?

Ils sont tous differents je crois. Meme entre les simple et double carbus de meme cylindree.

[Cagouille 0]

En effet, tous les AAC sont différents entre 1.3, 1.5 et 1.7 en mécanique...

Ensuite pour les culasses et poussoirs hydrauliques, j'en ai et j'en connais...

[jojodereo 0]

Dans ce cas ...

[papa pingouin 0]

jojodereo a écrit:

Aucun AAC de 1,3 ou 1,5 n'est "identique" ?

Je suis pas sur que des culasses de 1,7 hydraulique soit si simple à trouver.

Si très facile, toutes les 145/146 en 1600 boxer ont des culasses de 1700 hydraulique.

[Cagouille 0]

La miss a repris un peu de service ces deux dernières semaines. Elle roule fréquemment les we où je vais sur Angoulême mais là, elle a franchi un cap puisqu'elle a repris le chemin des nationales et des autoroutes, en passant par les campagnes et les villes, un beau petit parcours mixtes. Et malgré ses AAC malades, elles garde une pêche bien propre au 1,7 C'est souple, agréable avec de bonnes reprises, ça en surprend plus d'un !

Donc voilà elle a eu droit au we dernier à une escapade de presque 800 km après être restée quand même quelques mois sans vraiment faire de route...

Je suis bien content d'elle, à l'époque, c'était fiable au moins !

Il faudra quand même envisager une solution pour lui redonner tout son talent ! Toutes les idées mécaniques envisageables sont bonnes...

[jojodereo 0]

je devrais disposer bientot de boitier d'aac hydraulique et mecanique de 1,7

[Cagouille 0]

Moi aussi mais je souhaiterais en fait,chercher d'autres solutions en repartant éventuellement du neuf. Ne peut on pas retailler d'autres arbres à cames existants de 1.3 ou 1.5 pour obtenir les mêmes profils que le 1.7 ?