L'injection motronic des 1700 16V [explication page 2,et 3]

[forza alfa 331 0]

PTAIN !!!!!!!!!!!!!

[krackynette 0]

Ah bin félicitations Steff... la 33 est un vrai bolide !!!
Sérieux le 16V normalement c'est mou en dessous des 3000 tours, mais là elle a la foudre la 33...
Bonne reprog... finalement je veux bien que tu t'essaies sur ma 156 !!!
Super couple...
Reste plus qu'à voir si il y a une différence sur la consommation...
Merci Steff...

[CARB-fondateur-carb 0]

krackynette a écrit:

Ah bin félicitations Steff... la 33 est un vrai bolide !!!
Sérieux le 16V normalement c'est mou en dessous des 3000 tours, mais là elle a la foudre la 33...
Bonne reprog... finalement je veux bien que tu t'essaies sur ma 156 !!!
Super couple...
Reste plus qu'à voir si il y a une différence sur la consommation...
Merci Steff...

serieux??? du coup aussi coupleux que le 8V

[papa pingouin 0]

salut a tous, sa commence a être intéressant, mais j'ai encors des essais et des correction a faire, pour en savoir plus, vous demanderait a Brice, il vient de partir et il la essayer !!!!

[krackynette 0]

quatraplat a écrit:

serieux??? du coup aussi coupleux que le 8V

Je sais pas j'ai pas eu le temps de l'essayer...

[bricefromparis 0]

Coucou, oui j'ai eu la joix de passer voir la grande famille de la Vacherie, je passais dans le coin j'étais obligé.
J'ai passé une très bonne soirée avec eux. Et effectivement, la 33 16V Papapingoinisée çà marche fort, et pas de creux, çà part tout de suite, beaucoup plus linéaire çà peine beaucoup moins et une sensation d'une monté en régime plus rapide.
Stephane a vu la différence il me suivait avec le SW qui en 16V d'origine.

Voilou sur ceux je vous souhaite une bonne nuit

[Cagouille 0]

Je vais sûrement pas tarder à poser mes petites fesses dans le siège conducteur pour essayer cette optimisation Et après, on entendra Eric arriver en criant " Mon 8V n'est plus le meilleur " Bon avec la différence de puissance, l'avantage restera encore au 8 soupapes qui se contente tranquillement de 118ch petits chevaux !!

[Invité]

ou 114 en méca...

[Me33QV 0]

Certes...

[carburator 0]

papa pingouin, j'ai recup l'eprom de cup, c une copie en dip 28, c pas grave????

[papa pingouin 0]

non pas grave, j'espere juste que l'eprom a ete bien faite, car si au depard c'est 2 plcc32 la conversion a peut etre ete mal faite

[Invité]

J'allais le dire!




Je sors.

[boxer16v 0]

Combien de temps te faut-il pour copier une EPROM de Motronic?

Possible aussi sur L- Jetronic?

[carburator 0]

non, il n'y en a qu'une!

ca part demain ou jeudi au plus tard, faut que je trouve un moyen de l'emballer precieusement!!!!!!!!!!

[papa pingouin 0]

oki pour le nombre, donc pas de soucis, pour copié une perom, 30 secondes ! Le plus longue c'est de fair les modif.

Ensuit pour tout type d'injection c'est possible, je le fait même sur les derniere génération diesel.

[boxer16v 0]

Donc, meme pour un "vieux" L-jetronic? Parce que là, il y a pas mal d'ameliorations possibles...

[papa pingouin 0]

oui, regarde, voici mon injection motroni de mon alfetta 1983 !

il y a 2 eprom ! N'import qu'elle injection c'est possible, des que tu a des eprom, sur ma vielle honda de 85, c'est plus compliquer car c'est un micro processeur, mais ces fessable aussi !

[boxer16v 0]

OK! J'ai un boitier de Jetronic en rab, je vais ouvrir et faire une photo. J'espère que c'est un EPROM sur support, sinon il faut couper les pattes et refixer un support à la place...

[papa pingouin 0]

surtout pas couper malheureux !!!!!!!


Desouder proprement et resouder un support d'eprom !!

[boxer16v 0]

Je rigole...

[jojodereo 0]

euh comment tu fait pour dessouder toutes les pattes en meme temps ?

Ou alors tu as une pompe a desouder.

[bricefromparis 0]

Oui avec la pompe à dessouder pas toujours évident, patience et sang froid

[papa pingouin 0]

jojodereo a écrit:

euh comment tu fait pour dessouder toutes les pattes en meme temps ?

Ou alors tu as une pompe a desouder.

Ben soit tu une station a dessouder a air chaud, avec les bonne buse, et sa prend 10 secondes

soit ta pas et tu utilise un pompe et tresse a dessoudé !

[boxer16v 0]

Doigts de fée obligatoires...

[carburator 0]

carburator a écrit:

non, il n'y en a qu'une!

ca part demain ou jeudi au plus tard, faut que je trouve un moyen de l'emballer precieusement!!!!!!!!!!

desole papa pingouin, ca ne part plus. Du moins de chez moi.
voir post "pourquoi"

A+

[jojodereo 0]

Post a disparu ...

[carburator 0]

bin ouais, c ca la censure....

[Me33QV 0]

on arrete la ok ?

[jojodereo 0]

T'inquiete reglé par MP, on va pas saboter le forum pour ... rien

[papa pingouin 0]

Bon mon eprom est fini, la voiture marche mieux en bas régime, plus besoin de rétrogradé pour repartir, et dans les haut régime, ben la sa devient franchement cool !!!!!!!!!!!!!!!!

bref, plus qua faire des mesures de pollution et une mesure de puissance si j'ai le temps

je pense que l'on a gagné environ 10 cv maxi

[Invité]

miam

[bricefromparis 0]

papa pingouin a écrit:

Bon mon eprom est fini, la voiture marche mieux en bas régime, plus besoin de rétrogradé pour repartir, et dans les haut régime, ben la sa devient franchement cool !!!!!!!!!!!!!!!!

bref, plus qua faire des mesures de pollution et une mesure de puissance si j'ai le temps

je pense que l'on a gagné environ 10 cv maxi

Encore mieux que la dernière fois ? Nice
Je sens que je vais te passer un coup de fil d'ici peu
Niveau conso et fiabilité çà donne quoi ?

[Invité]

Je ne ressent pas le besoin de rétrograder moi....donc soit la mienne marche fort, soit ton eprom c'est de la balle!!!

[papa pingouin 0]

pour les curieux !

[Invité]

Oh, la vache,
Papa pingouin tu blague pas,
J'avoue que je ne mis connait pas des masse en élèct auto,
Mais la "chapeau bas" comme ont dirai.
Il faudra que tu m'explique 2, 3 chose.
UN SEUL MOT, TU GERE!

[jaipadnon11 0]

je re ouvre ce post.

Je vois qu'il y a des avances supérieusr a 40 c'est énorme???

Sur les 205 grA c'était 34 max je crois.
Y a pas une erreur ?

[papa pingouin 0]

les valeur que tu voit sont brute, pour avoir les vraix valeur, il faut appliquer un coefficient.

Sur les pleinne charge, on doit etre en max a 25

[jaipadnon11 0]

de combien est le coeff ?
c'est un coeff ? ou il faut soustraire une valeur?

je viens de faire une carto sur une base de 1600 16s (bonne prépa) de chez renault, je veux comparer.

merci à toi.

[jaipadnon11 0]

il vient d'ou ce coeff?

[papa pingouin 0]

De chez bosch

[x@v1 0]

Gros déterrage de post

PapaPingouin sorcier des Eprom , pitié trouve moi une solution pour faire tourner un 16v dans la 145 avec le Motronic MP3.1

[papa pingouin 0]

bah faut me faire passer le calculo pour voir l'eprom !

[ferdinotch 0]

Et toujours personne n'a passé une pingouin 16v au banc ?!

[x@v1 0]

papa pingouin a écrit:

bah faut me faire passer le calculo pour voir l'eprom !

Je m'en occupe en fevrier

[alainvc 0]

ferdinotch a écrit:

Et toujours personne n'as passer une pingouin 16v au banc ?!

Faut trouver un banc 4x4... Mais j'enquête, afin de trouver un prix abordable...

[x@v1 0]

Le banc de CTF Performance, accepte les 4x4 . Passage au banc pour 60€
Il sont au Nord Est de Paris . http://www.ctf-performance.fr/

Avec le forum 100%piste on a deja fais des matinées de passage au banc.
Et ils sont plus que compétent et sympa en plus

[ferdinotch 0]

si tu deconnecte le fusible a cote du boitier abs, tu peux passer au banc en deux rm !

DOmmage que ce soit loin pour moi car 60euros c'est vraiment trois fois rien ...

[papa pingouin 0]

A caen il y a un banc de puissance 2 rm, ca coute environ 100€ le passage

[alainvc 0]

ferdinotch a écrit:

si tu deconnecte le fusible a cote du boitier abs, tu peux passer au banc en deux rm !
DOmmage que ce soit loin pour moi car 60euros c'est vraiment trois fois rien ...

Exact pour les 2RM...
Et pour le banc, aux 60 €, je devrais ajouter 500 km, soit environ 50l d'essence (voire plus avec le passage au banc !)

[ferdinotch 0]

Il doit y'en avoir quelques un sur bordeaux, a l'occasion j'irais y faire un tour quand je rentrerais !