ça progresse!

[sud87 0]

si c'est les memes que pour les 33 s3,y'en a a la casse chez azur auto,des berlines,des breaks,en ce moment avec la prime a la casse on voit sortir pleins d'auto

[juju87 0]

et bien si je me fit au site de "victor parts", ils sont spécifique au 16v(td aussi...) http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c948_amortisseurs-907.html
sinon merci pour l'info pour azur auto, je suis allé faire un tour l'autre jour pour mon diesel de tout les jours et il est vrai que j'ai haluciné sur toutes les voitures rentrés ces derniers mois, c'est simple ils ont simplement dut louer un autre terrain...

[juju87 0]

ce weekend, un peu motivé mais vite calmé car il me manquait la clé pour démonter les culasses...

[img]
[/img]
démontage de la distri et de ses caches
[img]
[/img]
[img]
[/img]

dépose de l'allumeur et des sondes qui étées encore sur le bloc
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
quelqu'un peut il me dire qu'elle est ce fameux repère bleu ou rouge afin de commander mes coussinets de bielles et de vilebrequin, idem pour les segments, ils expliquent rien la dessus dans la revue...

[awacks81 0]

ca se fait plus les couleurs, il n'y a plus que du "standart" !!

[juju87 0]

bon a savoir, merci!!

[juju87 0]

encore un peu ce weekend, résultat les culasse on l'aire saine pour 240000km, juste deux poussoir user dans la culasse gauche ainsi qu'une came d'admission bien marqué...


[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]

[awacks81 0]

comme le titre, ca progresse

[JCD51 0]

Oui ça progresse ....

Il te reste la partie nettoyage.

Je vais surement en faire hurler plus d'un mais pour commencer j'ai passé toute les pièces principale au Karcher (bloc, carter av et ar, culasses déséquipée).

Pour finir le travail, j'ai passé les carter av et ar, les culasses et les pistons au laves vasselles, programme casseroles à 70°C.

Le résultat est surprenant. Il suffit de bien sécher toutes les pièces encore chaudes dés la fin du programme.

J'ai pas eu de femme pour me gueuler dessus c'est l'avantage d'être seul

[clement33 0]

effectivement baboon fait pareil et apparement ça marche super

voilà comment bien laver son Boxer

[Power1 0]

le karcher y'a qu'ça d'vrai

[JCD51 0]

Pistons sorti du lave vaisselle

[Me33QV 0]

c'est bô !

[Thunder111 0]

Quand j'ai fait le mien pareil tout au karcker. Lave vaisselle j'avais pas penser mais je me serais attiré des problemes.

Faire bien attention que les cames soient en état, surtout si une est marquée.

Pour les coussinets +1 il n'existe que du standard.

Bon courage

[juju87 0]

yop!, il est possible de faire traiter la surface de ma came?: en fait la parti poli, chromé ou autre ce barre, c'est pas terrible, c'est comme si le moulin avait tourné sans huile, le poussoir qui l'accompagne est usé(creusé) idem pour un autre, mais la came est épargné.

[juju87 0]

merci pour les conseil de nettoyage, je savait pour le lave vaisselle, pour des phares ça marche nickel; je vais récupérer une fontaine pour faire tout ça...

[juju87 0]

on voit pas très bien, désolé...

[img]
[/img]

[Thunder111 0]

La ca sent la poubelle la quand même. Au pris d'un boxer 16V.
J'ai eu le cas une fois. Faire retaillé c'est pas rentable à mon avis.
en l'etat, le moteur va tourner comme une tondeuse a gazon avec perte de puissance la clef

[juju87 0]

aujourd'hui

















franchement, c'est crade, ça a vécu mais on a le morale des coussinets, des segments, un bon nettoyage, des poussoirs neuf et une petite prière car on a décidé de laisser l'arbre à came marqué...

[clement33 0]

faire gaffe que les bout de limaille se barre pas partout dans le moteur
je lisaais un truc du genre sur les arbres a cames de delta integrale
l'arbre a came bouffé par en limaille dans le bloc
t'imagine le bazard

[awacks81 0]

ca sent la segmentation bien cuite ca
les cylindres ne sont pas marqués ?

[juju87 0]

les cylindres ne sont pas marqué, il y a juste la jupe du piston n°3 qui est marqué,
elle avait commencé à faire une micro rayure dans le cylindre,
visible sur la photo, ça a l'aire gros mais c'est superficiel, ce moteur a manqué d'huile, c'est certain.
les cylindres sont juste sales a cause de la calamine, d'ailleurs c'est vraiment impressionnant
la quantité de dépôt de saleté d'huile. quant à l'arbre a came il est marqué mais pas vilain.

[juju87 0]

ps: ce moteur fonctionné très bien à froid comme à chaud avant réfection.

[juju87 0]

la photo juste pour le fun sinon des news, mon arbre à cames malade est en train de ce faire soigner chez un spécialiste(la croix et la bannière pour en trouver un!) et la resto continue, doucement mais surement(trop lent même...)

[Wolf1111 0]

Tiens, je ne connaissais pas ces jantes. Elles sont sympas.

[jojodereo 0]

Wolf a écrit:

Tiens, je ne connaissais pas ces jantes. Elles sont sympas.

Bah c'est des jantes de P4 ???

Holly en a, eric4x4 aussi ...

[Wolf1111 0]

Bah je ne suis pas spécialiste en 33.

[awacks81 0]

pffff, t'y connait rien

t'est juste un spécialiste en rouille

[pierre15 0]

c'est pas un synonyme d'amateur de sud,fan de la rouille?

[awacks81 0]

bien dit l'ami

[bricefromparis 0]

L'arbre a came n'est plus dispo en neuf ??
çà te reviendrais peut être moins cher que ton spécialiste.

[juju87 0]

bricefromparis a écrit:

L'arbre a came n'est plus dispo en neuf ??
çà te reviendrais peut être moins cher que ton spécialiste.

en neuf c'est dispo.
ça me revient un peu moin chère, il me le rectifie(ainsi qu'un traitement de dureté) en fonction de l'usure de l'autre.
ça m'évitera d'avoir un moteur bancale avec un arbre cames pointue(neuf je veux dire) et 3 autre avec leur 240000km...
et puis ça fais travailler le commerce et ça me fait que 2 poussoirs à acheter au lieu que 4.

[juju87 0]

dites moi, pourriez vous me dire le prix approximatif de 4 piston mondial? neuf, ainsi que les bagues de tête de bielle et ceux des axes, merci

[juju87 0]

je fait cette demande car tout mes pistons sont marqués, ça encore...
mais j'en ai surtout un qui a une micro fissure juste en dessous des gorges de segment.
c'est un piston mondial, classe B diamètre max 87.
je refait tout a neuf, ça me fais chier de remettre ces pistons cramés.
sur fiat eper ils existent mais cote réparation +0.4.
mes cylindre sont peu usés, pas ovalisés, et ça commence à faire lourd si je doit faire réaléser mes cylindres.
donc si un de vous à un beau piston je suis preneur. encore mieux 4 ce serai vraiment cool.
sur mon bloc est monté deux classe B, deux classe C.

voila je demande un peu d'aide car là je sature un peu. j'injecte de l'argent et j'en voie pas le bout. ça me stress

[Cagouille 0]

Ne stresse pas comme ça Juju ! Dans un premier temps pour tout c qui touche ces pièces et travaux sur cylindres, pistons, culasses etc, direction le réfecteur de culasse qui pourra avoir ces pièces pour des prix nettement plus abordables qu'Alfa ! Vois qui fait ça autour de Limoges, tu devrais bien trouver un professionnel sinon nous nous en remettrons à notre spécialiste normand.

[juju87 0]

demain matin pas de taf, donc je vais aller faire un tour pour voir. mais je suis septique, donc si un de vous a ça...
ps: merci Gael pour cet encouragement.

je vais manger donc on en reparle en 2° partie de soirée!

[Jordy81 0]

les pistons que t'a besoin sont monté sur quel genre de moteur? 1.3,1.5,1.7 ???

[awacks81 0]

Tu veut des piston neuf ??
Si c'est le cas, je devrais pouvoir te fournir ca

[juju87 0]

comment dire, mon moteur était mal graissé, fuyait de partout, bizarre...



après...



ça commence à être propre, moin crasseux...



à contrôler



sataner piston

[Invité]

Bon courage pour la suite, et bon boulot!

[JCD51 0]

juju87 a écrit:

C'est un classique sur nos boxer.
Je pense que c'est l'étanchéité de l'eau vers le bloc au niveau du demi carter avant qui fait ça et non une quelconque fuite de joint de culasse.

Je sais que je vais soyez cette étanchéité lors du remontage de mon 16S.

[juju87 0]

aucune trace dans mon bloc, ou joint fuyard. mais pas joint de culasse, ça c'est sure. mais tu à peut être raison, je vais soigner ça au remontage aussi alors...

[JCD51 0]

juju87 a écrit:

aucune trace dans mon bloc, ou joint fuyard. mais pas joint de culasse, ça c'est sure. mais tu à peut être raison, je vais soigner ça au remontage aussi alors...

Ce sont des remontées d'humidité plus qu'autre chose.
Perso, la mayonnaise disparaissait dés que je roulais longtemps (200 - 300 kms d'autoroute) ou que le moteur montait en température (style circuit).

Une fois j'ai fait allée/ retour Reims Antibes par l'autoroute (2200 bornes) tout avait totalement disparu naturellement et je n'avait constaté aucune conso d'eau.

C'est à mon sens quelque gouttes qui perle et qui condance lorsque le moteur monte à peine en température.

C'est ps grave fait c'est franchement chiant et dégueulasse ....

[clement33 0]

je plussoit jcd51
d'ailleurs tu remarqueras que par temps humide ou dans les regions humides ça se produit plus
car y'a plus de condensation

[juju87 0]

hs: c'est juste pour ne pas avoir à le rechercher /discussion-libre-f1/reglages-des-papillons-16v-t6189.htm,

ce weekend remontage bas moteur, du moin j'ai encore un soucis de bague monter en force dans la tête de bielle, celle qui reçoit l'axe du piston, elle à tourner 1/4de tour et du coup n'est plus en face du trou de graissage...

[juju87 0]

enfin ils en parle:

http://www.automobile-sportive.com/guide/alfaromeo/3316vpermanent4q4.php

[juju87 0]

pas très sérieux l'article d'ailleurs il ne s'est pas trop fatigué a enquêter vu le tas de conneries écrites !

[Holly 0]

C'est clair, très bâclé, trop synthétisé...

[Invité]

Wouaaaaa les erreurs dans cet article!!!

[Invité]

Du calme SVP.
L'auteur de l'article m'a justement contacté pour solliciter l'aide des connaisseurs pour qu'ils corrigent les erreurs.

J'ai d'ailleurs envoyé un MP à Eric.

Ensuite, vu le peu d'infos qu'il y a sur ces modèles et surtout que personne n'en parle, merci d'au moins prendre en considération le fait que quelqu'un s'y intéresse et décide d'en parler.

Merci d'avance, je suis joignable en MP au pire s'il y a des questions ou des remarques

[juju87 0]

bonjour messieurs, je déterre mon sujet, une petite question aux habitués, j'ai remonté une culasse hier, j'ai remarqué au remontage que mes poussoirs hydro étaient légèrement plus haut que mes paliers d'arbre à cames, c'est normal ou pas ?(tous au même niveau). en sachant que tout a été démonté il y a plus d'un an. Tout remonté, ça m'a l'air normal, toutes mes soupapes sont fermées, mais ça fait longtemps que j'ai démonté et je ne me rappelle plus si c'était ainsi au démontage, merci!!