diques ventilées sur une 1351cc c'est possible?

[33red 0]

bonjour, j'aimerai monter les disques ventilées d'une 1700 QV ( serie II) sur ma 33 1351 ( Serie II) avec les plaquettes qui vont avec.
c'est possible ou problème d'étrier? avez vous fait ça?
merci pour vôtre aide.
Ciao

[Me33QV 0]

Faut changer les etriers, les disques ventilés sont plus large...

[olivesaab78 0]

Et puis ce n'est pas le même moyeu...

[Me33QV 0]

Autant monter tout le train avant...

[olivesaab78 0]

Y compris les transmissions...

[33red 0]

ok merci pour l'info
j'ai trouvé ça en Italie disques Tar-ox même dimensions de l'origine mais ventilées+ plaquettes total 191 euro avec frais d'envoi (italie)
c'est pas mal non?
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=358&cat=23&mn=ALFA%20ROMEO&sr=Alfa%2033&md=58

Ciao

[olivesaab78 0]

12 mm d'épaisseur ventilé?!?

[ludo25 0]

Euh je pense que des brembo + plaquette ferrodo ça couterais moins cher...
113,85€ les disques + entre 45 et 65€ les plaquettes (en fonction des étriers ATE) chez OSCARO (fdp 5€)
101,10€ les disques + entre 45 et 53€ les plaquettes (tjrs en fonction des étriers ATE) chez Pourchier...(fdp 10€ maxi)

[33red 0]

oui mais chez oscaro c'est des 22 mm les tar-ox 12 mais j'ai un doute car ventilé et 12mm
Ciao

[ludo25 0]

Sur la 1700QV, c'est des 239mm de diamètre et 22mm d'épaisseur...
Les 12mm c'est des standarts (non ventilés) pour 1300 et 1500. ça doit même exister en 15 ou 16mm...mais j'peux me tromper.
En tout cas si tu veux les freins de la 1700, c'est les premier qu'il te faut...

[olivesaab78 0]

ouais mais les étriers sont différents...

[Me33QV 0]

D'ou le montage du train avant entier... c'est le plus simple...

[olivesaab78 0]

Me33QV a écrit:

D'ou le montage du train avant entier... c'est le plus simple...

[Me33QV 0]

[Thunder111 0]

c sur

[Me33QV 0]

c'est clair

[Thunder111 0]

limpide

[Me33QV 0]

transparent

[pierre15 0]

evident

[Me33QV 0]

Pierre tu es le maillon faible ! tu sors !

[Invité]

tu prend le catalogue omp et tu prend les perces rainnures

[Veloce 0]

Euh c'est clair limpide transparent si vous voulez, sauf que je ne comprends pas votre histoire de moyeux.

Il y a bien deux tailles de moyeux, parce que les arbres de transmission sont passé de 30mm de diamètre à 27,5, mais ça n'a rien à voir avec la cylindrée. Le changement a eu lieu quelque part dans la série 2, en 89, donc on peut trouver les deux tailles.

Pour le montage des étriers de QV, pas de problème puisque les fusées sont les mêmes, quant aux disques il n'y a pas de version différente en fonction du moyeu.

Donc, si on monte les étriers plus larges de la QV sur une autre 33, on peut lui mettre les disques ventilés. ou alors y'a un truc que je ne sais pas et ça m'intéresserait de le savoir

Veloce (tel le nuage gris dans un ciel méditerranéen)

[bouli11 0]

j'ai des disques neufs de 1700 QV dans leur boiboite alfa

[Me33QV 0]

ça m'etonnes...

[bouli11 0]

ben quoi faut les trouver quand même; c'est pas évident

[Me33QV 0]

[bouli11 0]

ah tu vois hein tu dis rien

[Me33QV 0]

c'est pas comme ci tu avais un stock de pièces...

[Invité]

ten veu combien a partir de 10 jeux j ai encore de meilleurs prix

[Me33QV 0]

[Invité]

a la centaine la c est inconcurenciable mais bon faut les ecouler apres

[olivesaab78 0]

Veloce a écrit:

Euh c'est clair limpide transparent si vous voulez, sauf que je ne comprends pas votre histoire de moyeux.

Il y a bien deux tailles de moyeux, parce que les arbres de transmission sont passé de 30mm de diamètre à 27,5, mais ça n'a rien à voir avec la cylindrée. Le changement a eu lieu quelque part dans la série 2, en 89, donc on peut trouver les deux tailles.

Pour le montage des étriers de QV, pas de problème puisque les fusées sont les mêmes, quant aux disques il n'y a pas de version différente en fonction du moyeu.

Donc, si on monte les étriers plus larges de la QV sur une autre 33, on peut lui mettre les disques ventilés. ou alors y'a un truc que je ne sais pas et ça m'intéresserait de le savoir

Veloce (tel le nuage gris dans un ciel méditerranéen)

Sauf erreur il me semble que le diamètre du trou au milieu du disque est différent selon le moyeu (27,5 ou 30 mm)

Et si ça avoir avec la cylindrée car les 1,7 QV était monté avec des transmissions 30 mm depuis le début et les 1.3 de 1989 avait encore des transmissions en 27,5 mm

[Veloce 0]

olivesaab78 a écrit:

Sauf erreur il me semble que le diamètre du trou au milieu du disque est différent selon le moyeu (27,5 ou 30 mm)

non, dans les deux cas l'alésage fait 58,5mm, comme les jantes.

olivesaab78 a écrit:

Et si ça avoir avec la cylindrée car les 1,7 QV était monté avec des transmissions 30 mm depuis le début et les 1.3 de 1989 avait encore des transmissions en 27,5 mm

[/quote]
c'est le contraire, toutes les cylindrées avaient des transmissions en 30 mm jusqu'à décembre 89, et après c'est passé à 27,5 et c'est resté à 27,5 sur les série 3. Sur la Sprint de 87 à 89 c'est du 30 mm aussi.Sur la série 1 je crois que ce sont les mêmes mais je n'ai pas les microfiches alors à vérifier...

Veloce

[Invité]

donc pour resumer tu fous les disque et les etriers et ca roule

[33red 0]

dada et dom a écrit:

donc pour resumer tu fous les disque et les etriers et ca roule

j'ai demandé a mon meccano ( du soir ) et pour lui c'est bon.
etriers d'une 1700 et c'est parti

[olivesaab78 0]

Veloce a écrit:

olivesaab78 a écrit:

Sauf erreur il me semble que le diamètre du trou au milieu du disque est différent selon le moyeu (27,5 ou 30 mm)

non, dans les deux cas l'alésage fait 58,5mm, comme les jantes.

olivesaab78 a écrit:

Et si ça avoir avec la cylindrée car les 1,7 QV était monté avec des transmissions 30 mm depuis le début et les 1.3 de 1989 avait encore des transmissions en 27,5 mm

c'est le contraire, toutes les cylindrées avaient des transmissions en 30 mm jusqu'à décembre 89, et après c'est passé à 27,5 et c'est resté à 27,5 sur les série 3. Sur la Sprint de 87 à 89 c'est du 30 mm aussi.Sur la série 1 je crois que ce sont les mêmes mais je n'ai pas les microfiches alors à vérifier...

Veloce[/quote]

Ok pour les disques et pour les transmissions je me souvenais bien que l'une ne va pas sur l'autre...

[olivesaab78 0]

33red a écrit:

dada et dom a écrit:

donc pour resumer tu fous les disque et les etriers et ca roule

j'ai demandé a mon meccano ( du soir ) et pour lui c'est bon.
etriers d'une 1700 et c'est parti

Ben oui! go alors!

[Invité]

c est pas encore fini???

[Me33QV 0]

ça traine...

[Invité]

il est parti faire la sieste

[Veloce 0]

dada et dom a écrit:

donc pour resumer tu fous les disque et les etriers et ca roule

Oui, mais pour que ça s'arrête il faut pas oublier les plaquettes...

Veloce

[Invité]

ca aidera un peu

[Thunder111 0]

peut être c'est ca qu'il a oublié hexal sur son sprint

[bouli11 0]

Thunder a écrit:

peut être c'est ca qu'il a oublié hexal sur son sprint

hexxxxaaaallllllll j'ai des disques pour toi

[Invité]

Thunder a écrit:

peut être c'est ca qu'il a oublié hexal sur son sprint

rooooooooooooooooo

que c est taquin

[bouli11 0]

nan en fait y vont aller sur la mamie du nord

[alfiste76 0]

33red a écrit:

dada et dom a écrit:

donc pour resumer tu fous les disque et les etriers et ca roule

j'ai demandé a mon meccano ( du soir ) et pour lui c'est bon.
etriers d'une 1700 et c'est parti

moi j'ai les etriers de 1.7 a vendre si tu veux

[33red 0]

dada et dom a écrit:

il est parti faire la sieste

yes comme tous les italiens
mais voilà, je suis de retour.
les travaux vont commancer au mois de septembre juste le temps de partir en vacance et acheter les pièces

Ciao

[Invité]

[33red 0]

olivesaab78 a écrit:

12 mm d'épaisseur ventilé?!?

ok, j'ai reçu un mail du magasin qui vends les disques "tar-ox" en italie et, les ventilées c'est minimum 20mm.
moins de 20 mm c'est des disques plein ( même si la photo montre autre chose) voilà .
Ciao