alfiste76 0 Posté(e) le 24 juin 2008 oh le traite mettre un avatar citroen Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juin 2008 Il est mur pour une Visa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 24 juin 2008 ça existe encore ces autos ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 juin 2008 meme pas! ca carrement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 Je préfère celle ci de visa...la 1000pistes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 juin 2008 c est pas une visa que j ai propose moi c est encore plus laid... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 juin 2008 hexal a écrit:Virus tu es condamné à te traîner en Xsara jusqu'à ton trépas et même au delà (comme ça Benjamain ne sera plus tout seul avec sa ZX) HEXAAAAAAAAAAAAL !!!!!!!!!!! JE SENS QUE JE VAIS RESSORTIR MON TROMBLON GEANT POUR LE 29.... Ca va chier..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 dada et dom a écrit:c est pas une visa que j ai propose moi c est encore plus laid... Citroen Axel, si mes souvenirs sont bons... Benjamin, tu ramènes ta ZX, tu rentres à pied... Après la visa 1000pistes (4X4) on va voir la ZX amphibie Non sans deconner, t'as un magnifique sprint et tu voudrais venir en ZX... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 juin 2008 Le pire, c'est que j'ai roulé en Axel pendant quelques temps.... Sous le capot, c'était un moteur de GS, 4 cylindres à plat refroidi par air, je crois....j'aimais bien le bruit... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 Eh oui, ça se rapproche du boxer alfa... Axel, ZX, quelle sera la prochaine citron que tu vas conduire ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 Rhaaaaa!!!!!!!!........... un combi VW T1....c'est beau. PS à Bouli : nan nan je n'adhère à la secte de mon collègue... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 juin 2008 Heuuuuu..... j'ai aussi conduit la Xsara Hdi de mes parents, pour aller au boulot pendant 2 ans.... Je vais encore me faire charrier pendant 6 mois, mais je faisais 45 kilomètres de trajet, à 110 Km/h de moyenne, sur des petites routes, matin et soir. Je pense avoir appris à conduire vite à cette époque... (le mec qui se chauffe..... ) Cette voiture marchait très bien, et tenait très bien la route ( beaucoup mieux que la Zx..) J'ai aussi conduit un Picasso... et récemment une C4.. Eh oui, mes parent sont des Citroenistes....! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 benjamin a écrit:Eh oui, mes parent sont des Citroenistes....! Comme dis la chanson : "on choisit pas ses parents, on choisit pas sa famille..." Je crois qu'on est entrain de perdre Benjamin...il est complètement atteint par la citronopathie... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 25 juin 2008 dada et dom a écrit:meme pas! ca carrement rrrrhhhhoooo le gland c'est une Axel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 25 juin 2008 benjamin a écrit:Heuuuuu..... j'ai aussi conduit la Xsara Hdi de mes parents, pour aller au boulot pendant 2 ans....Je vais encore me faire charrier pendant 6 mois, mais je faisais 45 kilomètres de trajet, à 110 Km/h de moyenne, sur des petites routes, matin et soir. Je pense avoir appris à conduire vite à cette époque... (le mec qui se chauffe..... )Cette voiture marchait très bien, et tenait très bien la route ( beaucoup mieux que la Zx..)J'ai aussi conduit un Picasso... et récemment une C4..Eh oui, mes parent sont des Citroenistes....! moi quand je travaillais chez les chevrons sauvages je fesait 75 km tout les matin mais pas à 110 IL ME FALLAIT 25 MIN SUR DE LA DEPARTEMENTALE AVEC UNE ZX TD Quand on revendait ces autos le turbo ce déclenchait à 3500 tr/min Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 T'as trop lu les BD de michel Vaillant... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 25 juin 2008 NAN PROMIS C'EST DU VECU c'est sur qu'en MZ cela n'aurait pas été possible Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 Faut comparer les choses dans leur juste valeur...ma MZ c'est maxi 120km/h... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 25 juin 2008 A parce qu'en plus elle est bridée (t'as vraiment pas de bol ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 C'est un 4 temps et pas un 2 temps débridable... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 25 juin 2008 P'tit saloupiot... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Bon Voilà. on va reprendre le boulot sur la sprint... Pour en revenir au récepteur d'embrayage, Comment on enlève ce satané clips pour enlever le cylindre ??? Et puis pour le remettre ça doit être aussi bien galère ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Avec une pince à circlips avec une très grande ouverture. Des pinces comme ça tu oublies, ça n'écarte pas assez...moi, j'ai emprunté la pince à circlips facom de mon garagiste...c'est beaucoup plus pratique. Sinon, tu fais sauter le circlips au tournevis et tu remets un circlips neuf... Le problème pour oter le récepteur, c'est que t'as pas énormément de place pour travailler... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Merci ludo, je pense que je vais en acheter une elle servira toujours... sinon je farai comme tu dis en faisant sauter le clips. effectivement, c'est un peu en retrait et pas facile pour trouver ses marques ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 26 juin 2008 A ne surtout pas démonter quand tu es énnervé Sinon c'est des jurons assurés avec lancer d'outils pour finir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juin 2008 franchement bon courage... tu gagnera en temps et en zenitude a defaire le flexible. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Le mieux, c'est une pince à circlip avec les becs coudés et assez costaud, car le circlip est solide aussi. Pour faire de la place et avoir un accès assez facile, il faut retirer la boîte à air et aussi l'allumeur. On y gagne beaucoup en accessibilité, en temps et ... en jurons. J'ai fait une fois sans retirer, l'allumeur, c'est la galère. La deuxième fois, en le retirant, c'est presque une partie de plaisir. Pour retirer l'allumeur, il suffit de desserrer la bride à sa base, de tirer vers le haut. Avant de le retirer, il faut repérer la position de l'arbre d'allumeur, pour le remettre dans la même position lors du remontage. Bien sûr,il ne faut pas tourner le moteur. Après remontage, il faudra recaler l'allumeur au moyen d'une lampe stroboscopique ou à l'aide d'une lampe témoin. Quelques photos pour montrer l'accessibilité : et la base de l'allumeur retiré Tu verras, c'est plus simple qu'il n'y parait. Je ne suis pas mécano de métier et je l'ai fait. Si tu veux plus de détails,n'hésites pas, demande. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juin 2008 tu fais vraiment toujours de super photo-reportages alfasub.... ton doigt de delco a l air neuf est ce celui avec le petit ressort qui fais office de rupteur? si oui peut tu me donner des infos. merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
carburator 0 Posté(e) le 26 juin 2008 ya un creux entre le moteur et le carter de BV, juste sous le recepteur, il faut ouvrir le circlips et le faire descendre legerement dedans.... et la ca passe tout seul!!! facile a dire............. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo25 0 Posté(e) le 26 juin 2008 carburator a écrit:ya un creux entre le moteur et le carter de BV, juste sous le recepteur, il faut ouvrir le circlips et le faire descendre legerement dedans.... et la ca passe tout seul!!! facile a dire............. C'est ce que je me disais avant de démonter le mien...mais non, c'est vraiment le cirque ce clips, après 20 minutes, je me suis tranformé en Capitaine Haddock... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Bonjour à tous, dada et dom, ton raisonnement est juste le seul truc c'est que je voudrais franchement comprendre et ne pas être bloqué par des choses comme ça... il faut que je comprenne et y arrive... Ludo25, pour les jurons compte sur mon père pour être performant... Tes photos alfasub sont impec et aident beaucoup. je flippe pour l'histoire de l'allumeur mais on vera ça en temps utile. Tu me diras, si je démonte pas l'allumeur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LANGUILLE 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Moi j'ai pris une pince a clips et je lui ai fait des dents sur l'exterieure pour que le clips ne se sauve pas = moins de 5 minutes , par contre j'avais fait de la place.Pour la pince en photos c'est de la mer.. car tu a du jeu dessus. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Vous êtes des sacrés bon bricoleurs en tout cas ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juin 2008 c est un choix moi en general je choisi la solution la plus facile pour arriver au meme resultat.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 26 juin 2008 encore un raisonnement juste dada, remarque, c'est peut-être comme ça que ça va finir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 26 juin 2008 carburator a écrit:ya un creux entre le moteur et le carter de BV, juste sous le recepteur, il faut ouvrir le circlips et le faire descendre legerement dedans.... et la ca passe tout seul!!! facile a dire............. Même quand tu le sais, c'est difficile de le refaire... Surtout il faut rester calme et respirer profondement pour garder la tête froide. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 26 juin 2008 Dada et Dom : non, mon doigt de Delco, n'est pas neuf, il est d'origine. C'est vrai il comporte une petite masselotte maintenue par un ressort. En cas de rotation trop rapide, la force centifuge repousse cette masselotte vers l'extérieur ce qui occasionne une rupture de l'allumage et fait redescendre le régime moteur à un niveau plus raisonnable. Si tu souhaites trouver une tête d'allumeur et son doigt de distribution, rapproche toi de Wolf qui en a acheté des neufs totalement identiques aux miens d'origine. Si vous voulez plus d'infos sur le changement du cylindre récepteur d'embrayage, n'hésitez pas, demandez. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juin 2008 super je le lui demanderai car j ai trouver la tete mais jamais le doigt rupteur... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 27 juin 2008 cool, cool, cool... j'ai acheter une clef pour clips aujourd'hui et le récepteur est parti en 5 minutes... Avoir des outils c'est quand même mieux... j'ai acheté aussi 4 chandelles et un cric !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 27 juin 2008 les joie de la restauration... des fois ça va bien... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 juin 2008 ou ca depend Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 28 juin 2008 Nouvelle étape... que pensez-vous des parpaing pour surélever la sprint ? Nous allons descendre le moteur demain. Vous me conseillez de déboulonner quoi en premier ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 juin 2008 tu la bien calee a l arriere j espere tu debranche tout ce qui est electrique et refroidissement arrivee d essece cable starter accelerateur embrayage compteur frein a main. n oublie pas les flexibles de frein... tu libere la commande de boite. du debloque la ralonge de boite ensuite le support avant. tu arrime le moteur et pour finir tu libere le support central... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Raphaël04 0 Posté(e) le 28 juin 2008 Salut dada et dom, frein à main aussi ? ainsi que flexible de frein ! j'ai laissé le frein à main, je pensais pas que c'était obligé... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 28 juin 2008 Câble de frein à main et flexibles de freins seulement si les disques sont accolés à la boîte de vitesse, sinon,je ne pense pas que ce soit nécessaire. Selon la photo de ta voiture, je crois que les freins sont dans les roues. Donc à priori,pas de nécessité de virer frein à main et flexibles, mais vérifie bien si ces éléments ne sont pas liés au moteur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 28 juin 2008 Il faut virer aussi,la traverse avant, la barre anti-roulis. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 28 juin 2008 Exact... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
