opération V6

[Invité]

dada et dom a écrit:

le calorstat bloque c est le truc qui fous les boules car tu peut pas te faire le plaisir de faire un tour avec...

Attend que je sois en repos, y perd rien pour attendre celui-là
Et c'est pas de la tarte pour en trouver en neuf, y'en a plus, faut remplacer le clapet par un de 164 en conservant le corps d'origine, PFFFFFF !!!!!!!!

AH ! Et le filtre à air, un poême,..........
J'en ai trouvé deux , neufs, mais vieux, ce doivent être les derniers en France.

[ludo25 0]

Vive la sei
Bichonne la bien pour le 29...

[Invité]

pour le calorstat meme probleme sur la sprint fabrique a la demande (je te dis pas le prix).
donc je vais changer avecle bloc de 145.
en filtre permananent tu n arrive pas a trouver ?.
k&n jr et autres fabriquants?

[LANGUILLE 0]

Pour le calorstat tu perce celui d'origine et tu met un d'une R5 tu le met dans la durite et tu bloque avec un serflex.Prix 10 euros.

[Invité]

l idee est bonne.
perso je garde celui d origine pour l avoir (je sais je suis barge) et j adapte le bloc la 145 car il y vas pille poil et il ne me coute que le calorstat a 10 €.
en refabrique il me demaindai 75 € et pas de delai il falai qu ils en ai suffisament en commande.

[LANGUILLE 0]

J'attend le facteur, vivement aprés je vais faire un ch'ti tour a la rochelle.(2 ou3 jours)

[Invité]

ca part ce matin ...
inconvenient des petits village ou y a pas de commerce..

[LANGUILLE 0]

Pas grave j'ai autre chose a faire.Merci et combien je dois?

[Invité]

rien je te l ai dis je ne suis pas a un timbre et je n en avais pas besoin donc tout est ok.

[Invité]

ludo25 a écrit:

Vive la sei
Bichonne la bien pour le 29...

Je vais faire mon max

dada et dom a écrit:

pour le calorstat meme probleme sur la sprint fabrique a la demande (je te dis pas le prix).
donc je vais changer avecle bloc de 145.
en filtre permananent tu n arrive pas a trouver ?.
k&n jr et autres fabriquants?

Non, pas de refabr, c'est un modèle très particulier.

LANGUILLE a écrit:

Pour le calorstat tu perce celui d'origine et tu met un d'une R5 tu le met dans la durite et tu bloque avec un serflex.Prix 10 euros.

Quel modèle de R5 ? Tu penses que le diamètre va aller ? En tout cas merci du conseil.

[quote="dada et dom"]l idee est bonne.
perso je garde celui d origine pour l avoir (je sais je suis barge) et j adapte le bloc la 145 car il y vas pille poil et il ne me coute que le calorstat a 10 €.
Je pige pas tout, tu récupère uniquement le clapet ???

[Invité]

je recupere le bloc thermostatique en alu complet.
sur la 145 tu change juste le calorstat (33 aussi).
sur ma sprint le calorstat est serti a chaud dans la cloche en alu .

[LANGUILLE 0]

Le modéle tu t'en fout vu que tu le bloque au serflex j'en ai vu sur les R5 4l R16 R18 R17 super 5 R9 cette derniére existe en 17OO certainnes 21 bref je ne vais pas faire l'historique renautl et n'oublions pas certainnes clio, normalement le calorstat serat un poil plus petit que la durite ce qui est normal, au pire va "étudier" dans une casse : en sortie de pompe a eau il y a un serflex c'est celui là qui tient le calorstat , j'ai fait le mantage sur pas mal d'auto car la disponibilité est abondante.

[Invité]

calorstat pour moteur de type cleon .
celui avec la distribution a chaine.

[Invité]

ref valeo 819920 ou 4493.89 chez vernet
http://i45.servimg.com/u/f45/12/35/13/40/_media10.jpg[img][/img]

[Invité]

[boxer16v 0]

J'y ai pensé. Faut juste que cela ne freine pas plus le debit d'eau quand c'est ouvert à fond.

[Invité]

la seule soluce c est de faire des essais sous haute surveillance sinon le risque financier est minime.

[boxer16v 0]

Il faut regarder si la section de passage est la même une fois ouvert. Et comparer la temperature d'ouverture.

sur les Renault, cela ouvre plus tard... car le circuit est plus sous pressio (1,4 bar au lieu de 0,7 pour Alfa).

Donc méfiance.
Risque financier minime? Si le moteur ne casse pas, oui...

[Invité]

c est ce que j ai dis sous haute surveillance...
sauf erreur il me semble de tete qu il ouvre a 81°.
sur alfa je sais plus..

[LANGUILLE 0]

Deja le débit de ta pompe devrait te donner une idée du risque.

[Invité]

Ce matin, j'ai récupéré le thermo de la rouge, j'l'ai ouvert et hop (il est comme neuf) , dans le boitier.

Avant j'ai mis les deux clapets dans une casserolle avec un thermomètre, et j'ai choisi celui qui s'ouvre le plus tôt et se ferme le plus tard, c'est le plus vieux (et le plus nickel ) qui marche le mieux bien que l'autre fonctionne aussi.

Du coup, ça y est, un premier petit tour de roues, 20 km de mise en jambes, c'est vraiment une excellente auto l'ALFA 6.
Ma femme l'a essayée, elle a été surprise de trouver ça aussi agréable à conduire ce gros machin.

1000 bornes à faire avant de passer aux réglages et resserrages habituels.

Et puis y'a des bricoles à voir, genre compteur de vitesse qui marche pas,

La vidéo c'est pour bientôt.

[Invité]

super tu as du te regaller a l essayer..

[Invité]

dada et dom a écrit:

super tu as du te regaller a l essayer..

Ah! que oui !!!! sans mentir, c'est une voiture "facile", au comportement très très sain, le freinage est au-dessus de ce qui se faisait chez ALFA à l'époque (1982), le guidage du train avant est excellent et la direction assistée très agréable, la position de conduite est normale, pas de bizzarerie, et le confort au top.
L'auto est spacieuse, et lumineuse comme une giulietta.

La boîte, ben c'est une ZF, c'est tout dire, mais ça tire un peu court alors on dira que le seul inconvénient, sur long trajet (j'avais déjà fait 300 bornes avec), c'est le bruit du moteur très "présent" . ET LA CONSOMMATION, vu le prix du litre de 95. Mais, à 108 Euros d'assurance par an.......!!

[Invité]

c clair y a pas de raison de s en priver .
ca sort un peu moin mais c est encore sortable...

[Me33QV 0]

rooooh j'ai hate !