[HenriCarine] Je'm présente....

[HenriCarine 0]

Bonjour à tous,
tout petit je révais devant les sprints et autres GTV, mais quand l'age de conduire arriva c'est sur une twingo que je fis mes premières armes. D'autres véhicules vinrent ensuite (Xantia 2.0i) et Alfa était perdu au fond de mes souvenirs.
Finalement, après un éclair de lucidité (ah oui ! J'y pensais plus à cette marque) j'ai acheté ma 1ere Alfa il y a de cela 2 ans (une 156 Selespeed). Puis l'année dernière j'ai eu mon 1er boxer, une 33 1.7 IE de '90 (série II) Blanc argenté métalisé - 160.000 km au compteur.



Comme vous pouvez le constater, elle n'est pas en parfait état, mais présente pas trop mal. Malheureusement les frais pour la rendre fiable sont importants, il y a quelques travaux importants :
- courroies de distrib',
- embrayage en fin de vie,
- 1 roulement de roue qui gronde,
- les 4 pneus qui sont en cochonium rechappés,
- la ligne d'échappement en dentelle (intermédiaire et final).
Sans parler de la boite qui craque en deuxième si le passage est trop rapide, ni de la carosserie qui a quelques gros enfoncements.

Du coup, je suis arrivé à dégotter une...... 33 1.7 IE de '92 (série III) Gris ardoise métalisé - 130.000 km au compteur.



Peu de travaux à prévoir, une bonne révision globale, peut-être un parallélisme car il semblerait que les pneus avants se bouffent à l'intérieur, et certainement les amortos qui sont très mous.

A ce propos, vous montez quoi sur vos 33 comme amortos ?

[ludo25 0]

Salut HenriCarine, bienvenue au CARB...Il me semble t'avoir vu sur Alfanatiques...
Deux belles 33 à restaurer...
J'ai repris tes photos en grande taille (on voit mieux )












Pour les amortos, y en qui montent du Koni sport, du Monroe,...

[HenriCarine 0]

Merci pour les infos, effectivement je suis sur Alfanatiques et Coeur-Alfiste.

Pour les photos, c'est vrai qu'on y voit mieux, les vignettes sont un poil petites.

En ce qui concerne les amortos, j'aimerai trouver des modèles qui puisse faire ressortir au mieux la qualité du chassis (je me ferais bien une sortie circuit avec elle).

[bouli11 0]

bienvenue à toi

attends toi à tout sur ce forum, c'est ce qui fait son charme

[ludo25 0]

HenriCarine a écrit:

En ce qui concerne les amortos, j'aimerai trouver des modèles qui puisse faire ressortir au mieux la qualité du chassis (je me ferais bien une sortie circuit avec elle).

Je suis pas un expert en amortos, mais en utilisation sportive les Koni ont une bonne réputation, y a bilstein aussi mais ils n'existent pas pour 33... Je sais que Monroe en a sortis des plus typés course, circuit (monroe reflex)...Mais les mieux (et les plus chers) sont les Koni sport...

[Wolf1111 0]

Oh non! Pas lui ici!



































Bienvenue An-rhi !

[matth02 0]

Wolf a écrit:

Oh non! Pas lui ici!

t'as grillé ma réponse

bon bah bienvenue copain alors

[Me33QV 0]

Salut toi... ça fait toujours plaisir d'accueillir un 33iste !

[bricefromparis 0]

bienvenue à toi

pour les amortos tout dépend de ta conduire, les amortisseurs koni jaune donc sport réglable au niveau de leur dureté, sont à l'origine pour faire de la course auto. Ils sont très désagréables en ville.
Les koni classiquent suffisent emplement. Les Monroe sont également plus dur que ceux à l'origine, après à toi de voir aussi par rapport au prix que tu veux mettre dedans, sache qu'ici tu as des amortisseurs qui doivent avoir l'age de ta voiture...

[dalfetta 0]

Bienvenue à toi...J'ai exactement la même 33 S3 que toi...

[pierre15 0]

bienvenue!!!!

[Alfa158 0]

salut ici..............

[Invité]

Bienvenue a toi

oliv

[Invité]

Bienvenue , j'aime beaucoup ton coupé Fiat très belle voiture

[bricefromparis 0]

sympa la baraque de 1733 avec devant une alfa 33 1.7 coincidence

[HenriCarine 0]

Merci pour l'accueil. En ce qui concerne la baraque, je l'ai acheté exprès.... nan, je déconne

Concernant les amortos, je suis à la campagne, et ne me sers de la titine que sur petites routes relativement bien pavées, alors du dur ne me déplairas pas, mais effectivement je cherche le bon rapport qualité-prix et je n'ai pas besoin non plus de matériel de compét' avec réglages dans tous les sens (en plus je ne saurais même pas les régler ).

Et quelle est votre source d'approvisionnement ? Oscaro ?

[franch 0]

Coucou Henri !

[HenriCarine 0]

V'la toute la fine équipe, manque plus que Touffy, lol !

Aujourd'hui je me suis attaqué à une petite révision freinage sur la titine car le frein à main monte très haut pour être efficace. J'ai retiré la roue gauche, et je me suis aperçu que je n'avais pas la bonne douille (je m'attendais à du 32, et c'est du 24). Qu'à cela ne tienne, j'ai nettoyé la jante à fond, j'ai jeté un coup d'oeil plus approfondi sur le chassis : tout est propre et beau, visiblement elle a eu un bon entretien durant ces années (ce que confirme le carnet de garantie remplie jusqu'au 70.000 km, elle en a 130.000).
Du coup je me suis dit que pour le CT un petit resserage du frein à main devrait suffire, j'ai donc démonté la console centrale, et en actionnant le frein à main je m'aperçois que le câble de droite a un plus grand débattement : mince, le système de rattrapage automatique est grippé. Du coup je cherche un peu mieux, je trouve une clef de 24 : ça ira !

J'ouvre et voila ce que je découvre :


Bon, non seulement c'est très sale (que fais la femme de ménage ?), mais en plus il y a un truc qui cloche. Personne ne voit ? Il manque un ressort et une plaquette métal afin d'actionner le système de rattrapage de jeu, d'ailleurs la plaquette est visible au bas des machoirs (et le ressort est encore rattaché dessus).

Bon, je fais un gros plan :


Je nettoie le tout rapidos, je démonte, et voila les pièces :

Au milieu la plaquette et le ressort qui permette le rattrapage de jeu, la plaquette prend place sur le téton de la machoire droite, le ressort s'accroche sur la plaquette et va je ne sais où.....

Du coup, je remonte le système sans le rattrapage de jeu pour l'instant :


Une fois en place sur la titne j'ai rattrapé le jeu manuellement : du coup le frein à main est dur au 3eme cran, et les 2 cables ont le même débattement.

Demain je vais démonter l'autre coté pour savoir quel système est employé pour retenir la plaquette (ressort + rivet je pense) et je saurais où va s'accrocher l'autre bout du ressort (qu'il faut que je change, il a été bouffé par le frottement du tambour).

[stéf331 0]

à toi et tes italiennes....et je te souhaite une bonne remise en état des 33; tu trouveras de l'aide ici je pense.

[Cagouille 0]

Bienvenue à toi ...eh bien tu fais un peu comme moi tu réunis un peu de chaque phase, sauf la S1...Par contre, tu ne changes pas de motorisation de l'une à l'autre contrairement à ce que je peux réunir...une 1.5 Ti 105ch double carbus, une 1.7 QV 118ch double carbus et un 1.7 16v 137 ch injection...

Bonne route et continue à vivre la passion Alfa jusqu'au bout des doigts et des pieds !!!

[HenriCarine 0]

Merci encore pour l'accueil. En parlant de doigts, les miens sont tout noir ce soir, aujourd'hui j'ai ouvert le tambour coté gauche : un peu moins crados, et avec le système de rattrapage de jeu en place :


Du coup j'apprends 3 choses :
- où se fixe l'autre extrémité du ressort (en bas),
- il ne manque ni ressort, ni rivet pour retenir le "cliquet" (il est maintenu par la tige coulissante),
- la pièce en forme d'oeillet (entre la tige et le pas de vix) est tordue (j'y reviens ensuite).

Un gros plan sur le rattrapage de jeu :


A propos de la pièce tordue, ce sont les 2 oreilles qui ont été repliées (bizarre, ça semble volontaire...). Du coup je les re-déplies :


Du coup j'en profite, je refais le ressort pour retrouver la même longueur (ben oui, souvenez-vous, j'avais dit qu'il était usé par le frottement du tambour) :


Petit test à blanc avec mon "nouveau" ressort :



Remontage en règle de ce coté après un gros dépoussiérage, puis ré-ouverture du coté droit pour remettre le système de rattrapage de jeu auto en fonctionnement, et enfin test sur route. Après quelques actions sur la pédale de frein le frein à main retrouve une action efficace à partir de 2-3 crans, et la pédale ne s'enfonce plus de 20 cm avant d'arréter le véhicule.

Voila une chose qui roule.

Edit : affichage des photos et pas des liens.

[ludo25 0]

...................

[HenriCarine 0]

Hein ???

[bricefromparis 0]

il ta refait ton post en visible je trouve çà plutot cool moi

[HenriCarine 0]

Ah oui, je n'avais pas vu
Quel couillon, d'où sortent ces 'size=150' ? Du coup j'édite mon post pour que les tophs s'affichent (ce sera le post de Ludo25 qui fera un peu doublon )

Edit : si, je sais d'où viens l'erreur, c'est un copier-coller depuis Coeur-Alfiste, ça doit être des options de l'autre forum.....

[ludo25 0]

Désolé pour le doublon, mais comme tes photos ne s'affichaient pas...et que je voulais les voir...

[HenriCarine 0]

Non, non, c'est moi qui m'excuse, pas très doué pour les posts en ce moment visiblement, je n'arrète pas de faire des boulettes

[Invité]

bienvenue Henri

[HenriCarine 0]

Ahhhhhhh !!!!!!!!!! Le chat noir est làààààààààààààà !!!!!!!!!

Salut Niarki'

[ludo25 0]

HenriCarine a écrit:

Non, non, c'est moi qui m'excuse, pas très doué pour les posts en ce moment visiblement, je n'arrète pas de faire des boulettes

Ca y est mon post ne reprend plus le tien...

[Invité]

HenriCarine a écrit:

Ahhhhhhh !!!!!!!!!! Le chat noir est làààààààààààààà !!!!!!!!!

Salut Niarki'

je suis pas un chat noir avec la sud j'y ai pas encore touché

[FX1 0]

Avec un peu de retard : Bienvenue parmi les fanas du boxer !

Ta s3 est en très bel état. Et le coupé Fiat moi j'aime bien, il est à toi aussi ?

FX

[HenriCarine 0]

Merci pour l'accueil, et effectivement le T16 est à moi aussi.

[CARB-fondateur-carb 0]

Avec également du retard je te souhaite la bienvenue à toi et à tes deux
33... la fiat également... j'aime bien !

[HenriCarine 0]

Aujourd'hui j'ai passé le CT, et comme je m'y attendais un peu : Contre visite pour.....






















le pare-brise qui est félé !
Ben oui, j'avais juste un impact derrière le rétro lorsque je l'ai récupérée, mais ça a fendu lorsque j'ai fait la révision des freins (le cric, ça tord la caisse) et j'ai une petite fissure qui vient mordre sur la surface de balayage des essuie-glace.
Sinon, j'éclaire trop bas et un anti HS.
Le gars du CT n'en revenait pas de voir une voiture de cette age en aussi bon état, même pas de fuite sur le bloc moteur !

Du coup je vais pouvoir faire ma carte grise et être en règle.

[Me33QV 0]

C'est bien ça !

[HenriCarine 0]

Le temps passe, et mon garage se vide et se remplit selon les saisons.

La 33 de '90 a trouvé un nouveau propriétaire, il y avait vraiment trop de travaux dessus à mon goût.
Celle de '92 a ses heures comptées, en octobre 2008 un fossé a traversé la route et le châssis en a pris un coup... ;(
Du coup, je me suis trouvé un Sprint de '86 en 1.5 QV. Je suis allé le chercher à Pau : 900 km de chez moi (quand on aime, on ne compte pas).

Bon état général, une grosse révision du moteur est à faire (le liquide de refroidissement est pourri) et quelques problèmes mineurs :
- pas de ventil habitacle,
- pas de chauffage (thermostat d'eau H.S. certainement),
- pas d'anti-brouillard avant ni arrière,
- pas d'essuie-glace en vitesse rapide, que l'intermittent,
- la pompe de lave-glace HS,
- un clignotant avant cassé.

Petites questions :
- comment se règle la vitesse de ventilation habitacle ?
- les 2 jauges de température au centre correspondent à quoi ? Huile et eau ? Huile à droite ou à gauche ?

En attendant, voila quelques photos de ma merveille :

[PREDAT 0]

jolie aquisition tu la acheté combien si c'est pas indiscret?

http://www.leboncoin.fr/vi/75761058.htm?ca=12_s

[dalfetta 0]

Pour tes manos, à gauche : pression huile ; à droite température LDR

[eagle3 0]

Pour le ventilo, soit il est mort, soit l'interrupteur est mort. Souvent c'est l'interrupteur(une piece de pietre qualite il faut le dire) qui deconne.

[clement33 0]

HS de bienvenue :



salut et bienvenue a toi
chouette sprint que tu as là
le mien était de cette couleur avant que je le repeigne en NOIRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et chouettes 33

[HenriCarine 0]

Merci pour les réponses !

Pour le prix, j'ai réussi à l'avoir à 1.000 € (elle était sur le Bon Coin avec "Faire une proposition").

En ce qui concerne les jauges : MERCI !

Par contre, l'interrupteur.... il se trouve où ? J'ai les 3 manettes pour le chaud, le froid et la position, mais aucun interrupteur....

Edit : le commodo de droite qui s'abaisse, c'est ça ?

[ludo25 0]

Ah enfin le premier sprint qui va fonctionner au cerdon...

Belle acquisition...

PS : t'as changé de région ??? t'étais pas en alsace avant ???

[eagle3 0]

Citation :

Par contre, l'interrupteur.... il se trouve où ? J'ai les 3 manettes pour le chaud, le froid et la position, mais aucun interrupteur....

il est a gauche des manettes non? Sur une 33 c'est comme ca.

Sinon sur le commodo de lave/essiue glace? Ce qui peut expliquer les autre problemes..Commodo a changer peut-etre. Je connais pas trop les sprint..

[Holly 0]

Bienvenue à toi et tous tes Boxer !

[Invité]

Bon je réponds à ta question sur la ventilation....la vitesse se regle en descendant plus ou moins le commodo de droite....il y a deux vitesses.

[HenriCarine 0]

Ok, merci pour les réponses. Ce qui explique effectivement pourquoi je croyais avoir un problème d'essuie-glace, c'est en fait les 2 positions de ventilation qui sont H.S. Je sais où regarder maintenant !

Effectivement, j'ai changé de Région à cause de mon boulot, et je suis à Cerdon depuis fin octobre.