Me33QV 0 Posté(e) le 23 avril 2008 horreur ! faut tirer à vue ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 23 avril 2008 phoque? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 30 avril 2008 Hop là ! De retour d'une journée fort sympathique, instructive et productive! Une distrib' changée au poil ( bon a pris notre temps ). La pompe à eau était en bon état, et ça tombe bien . A part à tomber le moulin, impossible de la virer cette cochonnerie ! La légende de la pompe à eau inscrit un nouveau chapitre à son histoire! En tout cas, un ENOOOOOOOOOOOOOOOOOOORME MERCI à Alfasub pour son accueil ainsi que pour sont temps et sa patience. On sait pourquoi l'on est alfiste quand on rencontre des gens comme lui( bon c'était la deuxième fois ). Un p'tit tuto sera mis en forme quand il m'aura envoyé les photos. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 30 avril 2008 c'est bon ça ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 30 avril 2008 papa pingouin a écrit:je confirme, si ta pompe a eau est coler dans le bloc, alors la bon courage ! Surtout si tu ne la jamais changé !Dans ce cas la les outiles de predilection sont marteau burin etc ....Sur mon ancien sprint il ma fallut plus d'une journé pour l'enlever, et je passe les quilo d'ingure, les cout de masse pour la metre en piece !!Fait une recherche il y a un sujet la dessus !!! Merci pour la réponse papa pingouin. Avec Wolf, nous avons fait hier une timide tentative de retrait de sa pompe, sans insister car, manifestement, elle n'y a pas mis de bonne volonté.Et come elle tournait, sans point dur et sans jeu, il valait mieux la laisser en place. De plus, je n'aime pas trop la méthode brutale en mécanique et ce n'est pas ma voiture, donc mieux vaut s'abstenir plûtôt que de casser. A part sortir le moulin et avoir un outillage adapté, je ne vois pas comment faire. (J'ai un pote mécano de métier, je lui demanderai comment il pratique) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 30 avril 2008 Wolf a écrit:Hop là ! De retour d'une journée fort sympathique, instructive et productive! Une distrib' changée au poil ( bon a pris notre temps ).La pompe à eau était en bon état, et ça tombe bien . A part à tomber le moulin, impossible de la virer cette cochonnerie ! La légende de la pompe à eau inscrit un nouveau chapitre à son histoire!En tout cas, un ENOOOOOOOOOOOOOOOOOOORME MERCI à Alfasub pour son accueil ainsi que pour sont temps et sa patience. On sait pourquoi l'on est alfiste quand on rencontre des gens comme lui( bon c'était la deuxième fois ).Un p'tit tuto sera mis en forme quand il m'aura envoyé les photos. De rien wolf, ce fut un plaisir. C'est vrai on a pris notre temps, on aurait pu faire mieux, (sans ce foutu cliquet de m.... ) et le déjeuner a été un peu long. J'espère que je ne t'ai pas assommé par mes bavardages et anecdotes. Cette histoire de pompe à eau, m'a "travaillé" et cette nuit, j'ai imaginé un outil avec presse hydraulique qui devrait permettre un décollement, mais moteur au sol et surtout, il faudrait le fabriquer cet outil. Je suis persuadé que ça existe. j'en parlerai à mon pote mécano et je te tiens au jus ... pour la prochaine distrib, mais pour celle-ci, tu n'auras plus besoin de moi. Pour les photos, je m'y emploie d'ici un ou deux jours, quand mes lunettes seront réparées. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 30 avril 2008 Quelle idée aussi de remplacer le manche du cliquet par une branche de lunettes ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
papa pingouin 0 Posté(e) le 30 avril 2008 AlfaSub a écrit:papa pingouin a écrit:je confirme, si ta pompe a eau est coler dans le bloc, alors la bon courage ! Surtout si tu ne la jamais changé ! Dans ce cas la les outiles de predilection sont marteau burin etc .... Sur mon ancien sprint il ma fallut plus d'une journé pour l'enlever, et je passe les quilo d'ingure, les cout de masse pour la metre en piece !! Fait une recherche il y a un sujet la dessus !!! Merci pour la réponse papa pingouin. Avec Wolf, nous avons fait hier une timide tentative de retrait de sa pompe, sans insister car, manifestement, elle n'y a pas mis de bonne volonté.Et come elle tournait, sans point dur et sans jeu, il valait mieux la laisser en place. De plus, je n'aime pas trop la méthode brutale en mécanique et ce n'est pas ma voiture, donc mieux vaut s'abstenir plûtôt que de casser. A part sortir le moulin et avoir un outillage adapté, je ne vois pas comment faire. (J'ai un pote mécano de métier, je lui demanderai comment il pratique) Malheureusement il n'y a pas beaucoup d'autre methode, un extracteur a inertie, sinon, marteau burin, c'est la seul solution, car il y a une réaction chimique entre les métals ! Tous le monde et passé par la, avec de la patience et en étant prudant, elle sort, mais il faut la mettre en pieces !! Sinon montage obligatoire avec de la graise spécifique ( moi je mais de la graisse silicone trés haute température, que nous utilisont au boulot pour les montage inox/inox ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 1 mai 2008 Eh oui, l'EXTRACTEUR à INERTIE, j'y ai pensé, je l'ai évoqué avec Romuald dit "Wolf", mais bien sûr, je n'en possède pas. Je crois que mon pote mécano doit avoir un tel engin, car de la pompe à eau, il en a changé, si j'en crois son stock de vieilles pompes (à eau). La méthode masse burin, je n'oserai pas, de peur de péter le bloc, surtout sur une voiture ne m'appartenant pas (quoique, pour se faire la main ... Dis, tu reviens quand Romuald, qu'on essaye ?) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 mai 2008 Peut être en chauffant le bloc autour de la pompe, elle sortirait plus facilement... ( Là où je bossais avant, je me souviens qu'on chauffait les roulements à billes pour les rentrer sur les axes des moteurs electriques...) Qu'en pensez-vous, les mecanos? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 1 mai 2008 Dans ton exemple des roulements sur les axes de moteur, seule la cage du roulement était chauffée, l'axe restait à température ambiante. En chauffant le bloc on va dilater la fonte mais aussi le corps de pompe par conduction thermique. Le coefficient de dilatation linéaire de l'alu est de 23 x 0,000001 par degré centigrade, soit une augmentation de longueur de 0,0000023 % par degré de chauffe. Par exemple pour une circonférence de 300 mm en chauffant à 200 ° C, la circonférence passe à 300 + (300 x 0,0000023 x 200) = 300,138 mm, soit un gain de près de 1,4/100ème de mm.(si je ne me suis pas planté dans mes calculs !) Mais quel est le coeff. de dilatation de la fonte ? S'il est supérieur, ta méthode est peut-être réalisable, mais attention à l'environnement de la pompe et pour éviter tout risque d'incendie, mieux vaut déposer le moulin. En tout cas bonne idée, affaire à suivre. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 1 mai 2008 [/quote] Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 1 mai 2008 Wolf a écrit:Quelle idée aussi de remplacer le manche du cliquet par une branche de lunettes ... Les lunettes sont réparées, mais pas le cliquet qui va retourner chez Facom. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 mai 2008 apres sinon y a la solution de l allumette... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 mai 2008 AlfaSub a écrit:Dans ton exemple des roulements sur les axes de moteur, seule la cage du roulement était chauffée, l'axe restait à température ambiante. En chauffant le bloc on va dilater la fonte mais aussi le corps de pompe par conduction thermique. Le coefficient de dilatation linéaire de l'alu est de 23 x 0,000001 par degré centigrade, soit une augmentation de longueur de 0,0000023 % par degré de chauffe. Par exemple pour une circonférence de 300 mm en chauffant à 200 ° C, la circonférence passe à 300 + (300 x 0,0000023 x 200) = 300,138 mm, soit un gain de près de 1,4/100ème de mm.(si je ne me suis pas planté dans mes calculs !) Mais quel est le coeff. de dilatation de la fonte ? S'il est supérieur, ta méthode est peut-être réalisable, mais attention à l'environnement de la pompe et pour éviter tout risque d'incendie, mieux vaut déposer le moulin. En tout cas bonne idée, affaire à suivre. Faudrait aussi faire gaffe à pas chauffer trop rapidement, car je crois que la fonte est réputée cassante lors d'une montée en température trop rapide... Je pense que même si la pompe est en contact avec le bloc, si on ne chauffe que celui-ci, avec une flamme 'fine', il montera plus vite en température que la pompe, donc ça fonctionnerait... Il suffirait de démonter les periphériques (calandre radiateur......) et ça marcherait peut-être... En même temps, j'ai jamais démonté de pompe à eau.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 mai 2008 j ai vu avec le bloc plein d eau chauffe du tour de pompe avec chalumeau mais bon a mon avis reserve a un public averti Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 11 mai 2008 De retour! Salut les gars ! Alfasub : le néoprène a lâché finalement. J'ai refais le tour avec du pattex résiste à tout, et j'ai laissé séché 4 jours. Ca a l'air nickel pour l'instant. On verra bien dans le futur ! Sinon j'ai eu un p'tit souci bizarre pendant le meeting coeur alfiste dans le nord, je vous raconterai ça demain et vous demanderai votre avis. Bonne soirée ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 mai 2008 Salut WOLF, en apparté, on doit être les deux seuls G.D du site, NON ? Pour la pompe à eau, j'ai eu à remplacer celle de ma 17 16V jadis, j'ai essayé trois sortes d'extraCteurs à inertie, type PL, après retrait de toute la face avant (c'est beaucoup plus pratique pour faire la distrib que je faisais en même temps) , .. et que je te chauffe au chalumeau et que je perds mon temps............. ALORS la seule et unique méthode C EST MARTEAU BURIN, tu découpe autour du corps de pompe là où l'alu est le plus fin, tu sors la pompe avec la turbine, et la plaque va se décoller. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 11 mai 2008 le.survivant a écrit:Salut WOLF, en apparté, on doit être les deux seuls G.D du site, NON ? Pour la pompe à eau, j'ai eu à remplacer celle de ma 17 16V jadis, j'ai essayé trois sortes d'extraCteurs à inertie, type PL, après retrait de toute la face avant (c'est beaucoup plus pratique pour faire la distrib que je faisais en même temps) , .. et que je te chauffe au chalumeau et que je perds mon temps............. ALORS la seule et unique méthode C EST MARTEAU BURIN, tu découpe autour du corps de pompe là où l'alu est le plus fin, tu sors la pompe avec la turbine, et la plaque va se décoller. Ah t'es GD ? Le monde est petit ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 13 mai 2008 Wolf a écrit:De retour! Salut les gars !Alfasub : le néoprène a lâché finalement. J'ai refais le tour avec du pattex résiste à tout, et j'ai laissé séché 4 jours. Ca a l'air nickel pour l'instant. On verra bien dans le futur !Sinon j'ai eu un p'tit souci bizarre pendant le meeting coeur alfiste dans le nord, je vous raconterai ça demain et vous demanderai votre avis.Bonne soirée ! Pour moi, la colle néoprène pour le cache-bagages tient pour l'instant, je croise les doigts J'ai réduit les photos de ton changement de distib. Est-il possible de les envoyer en MP ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 13 mai 2008 Nan, par mail. Je t'envoie mon adresse! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 28 juillet 2008 Wolf a écrit:Quadrifoglio, sur le conseil de Boxer16V. Ils n'ont pas chez VP, ni chez mon fournisseur hongrois Wolf a écrit:Bonjour olivesaab. J'ai envoyé deux mails, ils m'ont répondu dans les 24 heures. J'ai ensuite réglé par téléphone. J'attends mes pièces pour vendredi. Donc pour l'instant pas de soucis. Ben j'ai réessayé...toujours pas de réponse à mes mails. C'est quoi l'adresse mail que tu utilises? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 28 juillet 2008 quadrifoglio2@wanadoo.fr Sont peut être en vacances par contre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 C'est bien cette adresse que j'ai utilisée. J'ai envoyé 1 emails le 8 juillet... Faut dire qu'on est du CARB? ça aide ou pas? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 lol. Je ne crois pas en avoir parlé, mais je ne sais plus... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 01 30 25 16 00 .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 boxer16v a écrit:01 30 25 16 00 .... Ouais t'as raison. Mais sur le principe pas répondre aux emails... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 Un mail, tu ne sais pas toujours si cela arrive (spam, etc...) En plus, c'est pas dit qu'ils y aillent tous les jours pour voir. Le tel, c'est le bon moyen. Et en plus c'est plus facile pour expliquer ce que tu veux. Le contact humain, Il n'y a que cela de vrai. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 29 juillet 2008 boxer16v a écrit:Un mail, tu ne sais pas toujours si cela arrive (spam, etc...) Ce n'est pas la première fois! je pense plutot que comme c'est pour une 33, ça ne les interesse pas... boxer16v a écrit:En plus, c'est pas dit qu'ils y aillent tous les jours pour voir. Le tel, c'est le bon moyen. Et en plus c'est plus facile pour expliquer ce que tu veux. Eh bien ce n'est pas sérieux... Dans 90% des cas je commande mes pièces par email ou par le web (gain de temps) le tél. en général ça dérange c'est jamais au bon moment etc. Par mail le vendeur à le temps de regarder quand il veut et de te répondre, c'est moderne et on peut finaliser au téléphone si besoin. Ce n'est que mon avis. boxer16v a écrit:Le contact humain, Il n'y a que cela de vrai. ça dépend des fois... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alfa158 0 Posté(e) le 30 juillet 2008 Fais toi passer pour quelqu'un d'autres............. .......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivesaab78 0 Posté(e) le 30 juillet 2008 alfeur a écrit:Fais toi passer pour quelqu'un d'autres............. .......... tu crois? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 1 août 2008 Bon, normalement mon nouveau volant transite via La Poste afin de rejoindre mes pénates... Mais il me faudra le nettoyer et le teindre... Je vais pouvoir vire le cerceau de tracteur bientôt Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 1 août 2008 Vivement les photos ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 1 août 2008 C'est pas pour tout de suite. En plus, l'adaptateur " sur mesure " commandé pour le volant, soit disant compatible tous volants sauf formuling, est trop étroit en diamètre pour mon motolita... J'ai un moyeu motolita pour alfa, il ne me reste plus qu'à croiser les knackis pour que ce soit un moyeu de sud/sprint... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 2 août 2008 Bon. Suis fait. Mon moyeu alfa c'est pas pour sprint. Il n'a qu'un trou central. Quelqu'un a déja changé son volant sur un sprint? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
pomigliano 0 Posté(e) le 2 août 2008 salut Wolf, j'ai un formuling de 33 cm de diamètre avec son moyeu pour sud/sprint ... pour les motolita, c'est foutu comment ? vas voir un soudeur sinon, il va te faire ça pour pas cher !!! je pensais faire ça mais j'ai trouvé un moyeu avant ... a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 2 août 2008 Ben c'est pas évident car le moyeu motolita est conique avec une excroissance où se trouve le pas de vis. Alors que sur le sprint t'as cette espèce de triangle avec ses 3 vis directement sur la colonne. Je ne sais pas trop comment faire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 2 août 2008 vois avec Hexal, il a changé son volant sur sa sprint... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 2 août 2008 Ookay! HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEXXXXXXXXXAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAL Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 2 août 2008 essaie le MP... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 2 août 2008 Le Mini Phone ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alfa158 0 Posté(e) le 2 août 2008 ou Coeur-alfiste........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 3 août 2008 ?????? C'est quoi le rapport ????? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
trèfle1 0 Posté(e) le 3 août 2008 Wolf a écrit:Bon. Suis fait. Mon moyeu alfa c'est pas pour sprint. Il n'a qu'un trou central. Quelqu'un a déja changé son volant sur un sprint? J'ai un Moto Lita avec un moyeu trouvé grâce à un membre du forum... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
