clement33 0 Posté(e) le 27 septembre 2009 en tout cas, pas mieux comme methode que de tout casser la mienne a finit comme ça la pate galva a l'air d'etre une solution simple et efficace merci pour le conseil je me rapelle que celle de mon père avait fuit et qu'il l'avait changé ça devait etre en 1990, j'étais pas grand et l'auto avait pas de bornes pour reprendre krackinette : ont est pas obligé de changer la pompe a eau car elle est pas entrainé par la courroie de distrib, ce qui est le cas des vehicules modernes sur lesquels il faut absolument tout changer (je répète un peu tes propos l'ami désolé juste pour pas que les collegues fasse la boulette) bon je vous dit rendez vous a la prochaine sortie de pompe.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 28 septembre 2009 Chapeau à vous, çà à vraiment pas l'air évident, la mienne marche bien mais le joint fuit, et Wolf avait à l'époque essayé de la changer sans succès..maintenant j'ai quelques images du problème en tête... Va falloir que je m'y attaque aussi! Pour y accéder vous avez tombé la calandre et le pare-choc? Parce que j'ai jamais réussi à y voir aussi bien sur mon Sprint! En tout cas bravo, et je penserais à la pâte anti-seize lors du remontage de la nouvelle... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry-n 0 Posté(e) le 28 septembre 2009 pinaise, j'espere ne pas avoir a passer par là. Elle a peut etre bcp tournée avec de l'eau au lieu du LDR ?? ou ça donne pareil avec que du LDR Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 28 septembre 2009 Pour ce que j'en sais, mon sprint a toujours eu que du LdR...n'empêche qu'à l'époque Romu a pas réussi à la sortir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 28 septembre 2009 malheureusement meme avec du ldr, ça arrive a te pourrir les conduits d'eau Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
