Info de dernière minute !!!

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EUROPE TU PERD TON RALLYE

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Pas de Safari Rally au calendrier IRC
Mais l'épreuve kényane sera de retour en 2009

Pas de Safari en IRC cette année.Les événements politiques qui touchent actuellement le Kenya depuis la réélection controversée du Président Mwai Kibaki auraient fait plus de 600 morts en l'espace de deux semaines. Dans ces conditions d'instabilité, c'est avec un extrême regret que les organisateurs de l'Intercontinental Rally Challenge ont décidé de ne pas inclure le Safari Rally au calendrier de l'IRC cette année. Initialement manche d'ouverture de la saison, l'épreuve reste inscrite au Championnat d'Afrique et devrait logiquement se déroulait comme prévu du 21 au 23 mars. « Après mûre réflexion, nous avons décidé que nous n'avions pas d'autre choix que de supprimer le Safari Rally du calendrier de cette année » confiait Jacques Behar, le président d'Eurosport Events, le promoteur de l'Intercontinental Rally Challenge. « Je suis sincèrement désolé pour les organisateurs de la manifestation qui ont réalisé un travail énorme pour que leur épreuve rencontre un réel succès. Mais nous attendons avec impatience d'accueillir à nouveau le Safari Rally au calendrier de l'IRC en 2009, si la situation politique s'est stabilisée. »Une décision difficile à prendre mais qui va dans le bon sens :« Le Safari Rally reste une icône dans le monde de l'automobile, mais la sécurité de nos concurrents sera toujours notre première préoccupation », ajoutait Jacques Behar. « Notre décision de ne pas inclure le Safari Rally cette année ne doit en aucun cas pénaliser les organisateurs qui sont avant tout victimes de la situation politique. » Le Safari Rally aura donc cette année le statut « d'épreuve de réserve » avant de faire son retour au calendrier 2009. La possibilité de remplacer le Safari Rally par une autre épreuve disputée au mois d'avril est actuellement à l'étude. Plus de détails devraient être communiqués rapidement. Bruno VALETTE CAPSIS International

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Championnat Junior FIA et Citroën C2 Super 1600 pour Sébastien Ogier


Récemment titularisé en Equipe de France 2008, Sébastien Ogier est désormais fixé sur son avenir immédiat. Unis pour lui offrir les meilleures perspectives professionnelles, la FFSA et Citroën Sport ont décidé qu’il disputerait le prochain Championnat des Rallyes du Monde des Rallyes Junior de la FIA au volant d’une Citroën C2 Super 1600.

Originaire des Hautes-Alpes, Sébastien Ogier n’est déjà quasiment plus à présenter. Véritable révélation de la saison 2007, ce jeune homme de 24 ans issu de la filière Rallye Jeunes FFSA a fait main basse sur la dernière Coupe Peugeot 206 en faisant montre, sur tous les terrains, d’aptitudes très étonnantes. Ses performances lui ont valu de figurer sur la liste très prisée des ‘Espoirs de l’année 2007’ établie par la revue spécialisée ‘Echappement’.

Sous l’aile de la FFSA depuis son intégration à l’Equipe Rallye Jeunes 2006, Sébastien Ogier disposera en 2008 d’une Citroën C2 Super 1600 dont l’exploitation sera confiée à PH Sport. Julien Ingrassia, son copilote habituel, partagera avec lui l’habitacle de cette voiture.

« Le programme bâti par la Fédération pour Sébastien Ogier, avec la complicité de Citroën Sport et de ses principaux partenaires, s’inscrit dans la continuité de nos actions de formation et de promotion en faveur des espoirs du rallye français », déclare Nicolas Deschaux, Président de la FFSA. « Ce projet vise clairement à inscrire l’un des meilleurs jeunes rallymen du moment dans le circuit professionnel le plus rapidement possible ! Pour la première fois dans l’histoire de l’Equipe de France Rallye, le Comité Directeur de la FFSA offre l’opportunité à un espoir de participer à une compétition internationale de référence dans son intégralité au volant d’une voiture de pointe. Toutes les conditions me semblent ainsi réunies pour que Sébastien Ogier puisse briller l’an prochain en Championnat des Rallyes Junior FIA ! »

« Je suis ravi que Citroën Sport fasse une nouvelle fois cause commune avec la FFSA. Surtout pour placer entre les mains d’un jeune pilote de talent tous les éléments pour lui permettre de s’épanouir au plus haut niveau ! », déclare pour sa part Guy Fréquelin, Directeur de la cellule sportive de la marque au double chevron. « Même si ma carrière au sein de Citroën Sport cessera dans quelques jours, je suivrai les résultats de Sébastien Ogier avec la plus grande attention tout au long de l’année 2008. »

Championnat des Rallyes Junior de la FIA 2008 : le calendrier de Sébastien Ogier
29/02 – 02/03 : Mexique
24-27/04 : Jordanie
16-18/05 : Sardaigne
15-17/08 : Allemagne
2-5/10 : Espagne
10-12/10 : Corse

Communiqué de presse FFSA

[seb-3411 0]

Voici la nouvelle déco de la Ford Focus WRC de Wilson





déjà je préfére aux officielles Ford meme si c'est sobre.

[shiwi1 0]

ben tu voi moi je préfére l'autre:lol!:

[seb-3411 0]

Oué mais toi t'as un gout de fille

[seb-3411 0]

Rallye de Finlande 2008

Pour cette saison 2008, la neuvième manche de la saison du championnat du monde des rallyes voit son parcours changer à presque cinquante pour cent. Et si de grands changements sont prévus sur l'itinéraire, le nombre de spéciales restera quant à lui sensiblement le même. En 2008, les participants devront parcourir les quelques 350 km de distance que proposera le parcours, un parcours qui va d'ailleurs voir disparaitre sa plus célèbre spéciale considérée par beaucoup comme étant la spéciale la plus difficile du championnat : «Nous pouvons néanmoins déjà vous dire que la spéciale la plus difficile de tout le championnat du monde, celle d´Ouninpohja, ne sera pas parcourue en 2008» (paroles de J.Mahonen, Directeur général de l´instance organisatrice de l´épreuve).


En effet, si cette spéciale a été maintenue lors de l'édition 2007, il n'en sera pas de même cette année : «Cette année, nous devons y renoncer pour des questions de sécurité» . Le parc d'assistance, quant à lui, sera toujours situé au même endroit et, si l'on est certain de la disparition de la spéciale d'Ouninpohja, nous sommes toujours dans le flou le plus total en ce qui concerne tous les autres changements sur l'itinéraire du rallye de Finlande : «Nous ne pouvons pas pour l´instant fournir de plus amples précisions sur le tracé - pas avant d´avoir obtenu toutes les autorisations nécessaires» .

Le tracé officiel devrait donc être dévoilé au cours du mois de mars prochain...

[seb-3411 0]

Voici l'adresse du nouveau site de Citroen , consacré uniquement au WRC.

http://www.citroen-wrc.com/

[kev301 0]

la couleur de la suzuki c'est un monstre, par contre ce rouge sur les ford c'est horrible ..............................

[seb-3411 0]

Rautenbach disposera bien d'une C4 WRC sur le Monte Carlo.
Le suivi de la voiture sera assuré par PH Sport.
Il effectuera d'autre part l'intégralité du championnat avec cette voiture et non la Xsara. A partir du rallye de Jordanie PH Sport engagera une deuxième C4 WRC pour Urmo Aava.
Il y aura donc bien un team B chez Citroën.

[shiwi1 0]

seb-34 a écrit:

Oué mais toi t'as un gout de fille

pffff tu me fait rire là seb

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liste officiel


http://www.acm.mc/ramc/2008/docs/liste_engages__entry_list__2008.pdf

[MA81 0]

Sylvain

[GREG3402 0]

Mondial 2008 : nouvelle donne

L’absence de Marcus Grönholm, le plus sérieux adversaire de Sébastien Loeb ces dernières saisons, va singulièrement changer la donne cette saison en Mondial. L’arrivée de Suzuki et le retour de Pirelli, manufacturier unique, constituent par ailleurs les principales nouveautés en 2008. Petit tour d’horizon des protagonistes de la saison à venir…

Les pilotes M1

1 – Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC)
Le quadruple champion du monde sera favori à sa propre succession en 2008 : c’est une évidence. Avec une C4 performante et fiable dès sa première saison, le duo franco-monégasque pourra s’appuyer sur une équipe solide malgré le départ de Guy Frequelin. Parti à la retraite, ce dernier a été remplacé par Olivier Quesnel.

2 – Dani Sordo-Marc Marti (Citroën C4 WRC)
Le jeune Espagnol a laissé entrevoir de belles choses pour une première saison complète en Mondial, notamment sur l’asphalte, sa surface de prédilection. Il devra toutefois confirmer sur la terre où ses résultats ont été plus variables en 2007. A sa décharge, il a joué le rôle du para-tonnerre des Rouges avec notamment deux casses moteur en Finlande puis en Allemagne. Il participera en 2008 à sa deuxième saison complète au plus haut niveau…

3 – Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus WRC 07)
Passé leader chez Ford au lendemain du départ de Marcus Grönholm, Mikko va enfin pouvoir se « lâcher ». Son statut de pilote numéro 2 l’a obligé à assurer les points pour le compte de son employeur en 2006 et 2007 pendant que son chef de file luttait pour la victoire. Sa nouvelle situation pourra lui permettre de venir concurrencer Loeb plus souvent, à l’image de ce qu’il à fait cette année en Norvège et au Japon, la performance du RAC étant à relativiser compte tenu du contexte. Il aura ainsi l’opportunité d’améliorer son compteur de victoires qui affiche quatre unités…

4 – Jari-Matti Latvala-Mikka Antilla (Ford Focus WRC 07)
A la suite d’une année chez Stobart, team considéré comme l’équipe « bis » de Ford, le Finlandais va pouvoir concrétiser toute l’expérience acquise au cours de ses précédentes saisons en Super 1600, Production puis sur WRC. Jari-Matti a réalisé sa meilleure saison en 2007, avec notamment des performances de tout premier ordre durant la seconde moitié du championnat. Ses résultats sur asphalte ont également plaidé en sa faveur, au moment de trouver un équipier à Mikko Hirvonen. Cette année Jari-Matti sera donc pilote n°2 chez Ford et aura pour objectif de rentrer dans les points à chaque manche, voire même plus en fonction des circonstances.

5 – Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC 2007)
2008, la bonne année pour Subaru ? C’est ce que doit se demander Petter Solberg à l’aube de cette nouvelle saison chez les Bleus. Après deux années catastrophiques pour l’équipe, le pilote Norvégien attendra avec impatience la nouvelle Impreza. Mais celle-ci arrivera en cours de saison, pas avant le mois d’août. En attendant, Hollywood devra patienter avec l’Impreza la plus ratée depuis l’apparition de Subaru en Mondial en 1993…

6 – Chris Atkinson-Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC 2007)
Le « surfer » comme il est surnommé vient d’effectuer une saison que l’on peut qualifier de correcte. Gêné par une monture défaillante, Chris Atkinson à quand même réussi à signer quelques temps intéressants, notamment en milieu de saison, se permettant même de devancer son compagnon d’écurie. Comme Petter Solberg, la saison de l’Australien dépendra de la compétitivité de l’Impreza 2007 qui démarrera la saison, puis de la toute nouvelle auto, qui est actuellement en développement.

10 – Toni Gardemeister-Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC)
Le Finlandais est de retour ! Après avoir été pilote officiel dans de nombreuses équipes, Toni Gardemeister a été choisi par Suzuki pour être le leader de l’équipe nippone. Ses qualités de metteur au point ont sans doute joué dans la décision des responsables de l’équipe Suzuki. Le Finlandais est également un pilote rapide comme il l’a démontré sur les manches où il était présent ces deux dernières années en Xsara ou Lancer WRC, notamment en Allemagne où au Monte-Carlo. Développer la voiture et rentrer dans les points : tels seront les objectifs de Toni Gardemeister cette saison, à condition que la fiabilité de la SX4 WRC s’améliore…

11 – Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC)
Seul pilote champion du monde Juniors à deux reprises, au volant des Suzuki Ignis puis Swift, le choix de Per-Gunnar Andersson s’imposait naturellement dans une logique de filière. 2008 sera la première saison complète pour le Suédois, qui aura tout à décrouvrir du WRC. Il devrait disputer la plupart des épreuves.

Les pilotes M2

Gigi Galli

7 – Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (Ford Focus WRC 07)
Voici un retour qui va faire plaisir à tous les fans du WRC ! En effet, Galli est de retour qui plus est sur une monture qui peut lui permettre de réaliser de bons résultats. Doté d’un sens de l’attaque indéniable, le spectaculaire Italien fait partie des pilotes qui manquaient au Mondial en 2007. Rapide sur tous les terrains, Galli est capable de bousculer la hiérarchie sur toutes les manches du calendrier. Avec une équipe comme Stobart à ses côtés, Gigi Galli pourrait venir perturber l’ordre établi…

8 – Henning Solberg-Cato Menkerud (Ford Focus WRC 07)
Après une bonne saison chez Bozian en 2006, le frère aîné de Petter Solberg a vécu une année 2007 difficile. Le Norvégien avait pourtant de quoi faire avec la voiture championne du monde. L’asphalte n’est pas sa tasse de thé mais Henning n’a pas fait mieux sur sa surface de prédilection, régulièrement devancé par Latvala, voir même Matthew Wilson sur certaines spéciales en terre…

11 – Luis Perez-Companc-X (Ford Focus WRC 07)
L’homme d’affaires argentin a décidé de lever le pied en 2008, il participera à un nombre réduit d’épreuves, d’autre spilotes à déterminer se relayant au volant de l’auto de l’équipe Munchi’s.

12 – Federico Villagra-Jorge Perez Companc (Ford Focus WRC 07)
Federico Villagra est copiloté pa rle frère de Luis Perez Companc, Jorge. Il repart pour une nouvelle campagne, même s’il ne devrait pas disputer toutes les péreuves.

Les autres pilotes
Cette liste est loin d’être exhaustive, notamment en ce qui concerne les pilotes scandinaves, nombreux à s’illustrer sur les épreuves nordiques comme la Suède. On devrait retrouver notamment les espoirs norvégiens Andreas Mikkelsen et Mads Ostberg durant la saison…

Matthew Wilson-Michael Orr (Ford Focus WRC 07)
Agé de 20 ans tout juste, Matthew Wilson a effectué sa première saison complète au sein de l’équipe Stobart en 2007. Présent en 2004, 2005 et 2006 sur certaines manches du Mondial, le jeune Anglais a pour mission de continuer a formation. Mais le fils Wilson n’est pas à la hauteur des moyens qui sont mis à sa disposition, et certains diront même qu’il n’à rien à faire en WRC. En 2008 il aura une nouvelle chance d’effectuer une saison complète. Il ne pourra pas justifier ses résultats par le manque d’expérience…

Khaled Al-Qassimi-Nicky Beech (Ford Focus WRC 07)
Khaled Al Qassimi est le sponsor du team M-Sport avec Abu Dhabi. Après avoir participé à deux manches en 2007, il aura un programme un peu plus étoffé cette année.

François Duval-Eddy Chevaillier (Ford Focus WRC 07)
Le programme du Belge se limite pour l’instant au Monte-carlo, où il portera le numéro 7 puisqu’il est nominé pour marquer les points de Stobart avec Gigi Galli. Sa participation à d’autres manches sur asphalte comme l’Allemagne ou le Tour de Corse ne sont pas à exclure. Au volant d’une Focus de dernière génération, le Belge a un bon coup à jouer sur cette manche d’ouverture…

Nicolas Bernardi-Jean-Marc Fortin (Suzuki SX4 WRC)
Nicolas Bernardi aura peut-être sa chance sur l’asphalte avec l’équipe Suzuki en cours de saison. Rappelons que c’est le Français qui a fait débuter la SX4 WRC au Tour de Corse en octobre dernier…

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Voici la nouvelle déco de chez Sub, enfin si on peu dire nouvelle

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Seize Juniors sur les routes du Mondial

Championnat du Monde junior:les engagés

Martin Prokop en tête de liste.
La FIA a fait paraître la liste des équipes qui animeront cette saison le Championnat du Monde Juniors (JWRC). Seize numéros ont été attribués, certains à des pilotes, d'autres à des équipes qui pourront proposer le volant de leurs voitures à différents jeunes talents.

Parmi les engagés, on trouve certains « redoublants » qui ont déjà eu l'occasion de s'exprimer dans la série. C'est le cas de Martin Prokop, Jaan Molder, Aaron Burkart, Michal Kosciuszko, Vilius Rozukas.

Conformément au Règlement Sportifs 2008, les numéros de course ci-dessous demeureront inchangés tout au long du Championnat.

Les engagés Juniors 2008 N° Nom Nation Qualité Programme

31 Martin PROKOP Tch. Pilote (Mex, It, Fin, All, Esp, Fra)
32 Jan MOLDER Est. Pilote (Mex, Jor, It, Fin, Esp, Fra)
33 Aaron Burkart All. Pilote (Mex, It, Fin, All, Esp, Fra)
34 Andrea CORTINOVIS Ita. Pilote (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
35 Michal KOSCIUSZO Pol. Pilote (Mex, Jor, It, Fin, Esp, Fra)
36 Vilius ROZUKAS Lit. Pilote (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
37 Simone BERTOLOTTI Ita. Pilote (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
38 Francesco FANARI Ita. Pilote (Mex, Jor, It, Fin, All, Esp)
39 Stefano ALBERTINI Ita. Pilote (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
40 Interspeed Racing 1 Serb. Equipe (Mex, Jor, It, Fin, Esp, Fra)
41 Interspeed Racing 2 Serb. Equipe (Mex, Jor, It, Fin, Esp, Fra)
42 Equipe France FFSA Fra. Equipe (Mex, Jor, It, All, Esp, Fra)
43 Suzuki Rallye Junior All. Equipe (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
44 KNAF Talent First 1 Hol. Equipe (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
45 KNAF Talent First 2 Hol. Equipe (Jor, It, Fin, All, Esp, Fra)
46 WRT Ireland Irl. Team (Mex, Jor, It, Fin, All, Esp)
Mex = Mexique, Jor = Jordanie, It = Italie, Fin = Finlande, All = Allemagne, Esp = Espagne, Fra = France.

Bruno VALETTE
CAPSIS International

[seb-3411 0]

Voici les couleurs de la C4 d'Aava

[sylvainkitcar 0]

c est quoi ce sponsor sur la c4

[seb-3411 0]

CATWEES est l'importateur Citroën en Estonie ou un truc comme ça.

[sylvainkitcar 0]

a ok merci

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de rien, c'est avec plaisir.

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Voici les couleurs des 307 de Cuoq et Carbonaro

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Fred Sauvan a monté la structure Group Sauvan en 2007 afin de développer ses activités commerciales et rallystiques. Il possède aujourd’hui trois Lancer EVO 9 Groupe N et deux Corolla WRC disponibles à la location. Fred a disputé quant à lui le championnat de France des rallyes sur terre, mettant en évidence son sens de l’attaque.
Avant de se lancer dans une nouvelle campagne cette saison, il sera présent sur les deux premières manches du Mondial, au Monte-Carlo puis en Suède. Une semaine plus tard, il disputera le Finnskog Rally en Norvège. Explications.

Tu commences ton programme 2008 par deux manches du championnat du monde. Quelles sont les motivations qui t’ont poussé à te lancer dans cette aventure ?
“J’ai toujours aimé les défis et les choses difficiles à réaliser. L’année dernière, je désirais déjà participer aux deux premières manches du championnat du monde mais cela n’a pu aboutir pour diverses raisons. Cette année grâce au travail de mon équipe, nous avons réussi à monter ce mini programme…”

Que représente pour toi le rallye Monte-Carlo ?
“Le rallye Monte-Carlo est une épreuve incontournable. En dehors du côté sportif, cete épreuve représente une année de travail. Un rallye du championnat du monde se prépare longtemps à l’avance… “

Les reconnaissances n’ont pas encore commencé : quelle spéciale a priori te fait le plus rêver ?
“La spéciale du Burzet reste un monument pour moi, surtout si elle est recouverte de neige…”

La Suède sera ta deuxième manche mondiale, pourquoi ce choix ?
“Le rallye de Suède m’a toujours attiré. Le pilotage sur la neige et la glace me procure beaucoup de plaisir. J’ai hâte d’évoluer sur ces routes enneigées, de progresser au fil des kilomètres et de me juger par rapport à la concurrence. Et puisque nous sommes sur place, nous pousserons jusqu’en Norvège pour participer au Finnskog…”

Ton expérience à l’Andros va-t-elle te servir ?
“Effectivement cela va m’aider et j’espère retrouver rapidement les réflexes et les automatismes que nécessitent le pilotage sur la neige…”

Le rallye de Suède compte pour le championnat Production : cela peut-il te permettre de te juger par rapport au gratin de cette catégorie ?
“Tout à fait, c’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons décidé de rouler avec une Mitsubishi Lancer Groupe N. Il est certain que le rallye sera difficile pour nous, mais je suis là pour apprendre. Il sera difficile de rivaliser avec les pilotes scandinaves ou ceux qui possèdent une expérience de l’épreuve, mais il faudra l’accepter. Mon but principal est de me faire plaisir et de progresser tout au long du rallye…”

Niveau organisation, quelles sont les démarches à suivre pour un pilote ?
“A vrai dire, je suis mal placé pour répondre, car je ne me suis pas occupé de la partie administrative. J’ai laissé cette lourde tâche à mon équipe et notamment à Sissi, qui gère toute la logistique et en qui j’ai entièrement confiance…”

Quel sera la suite de ton programme 2008 ?
“Nous allons repartir sur le championnat de France terre pour un programme complet, au volant d’une Toyota Corolla WRC dernière évolution, avec les commandes de boîte de vitesses au volant. Group Sauvan sera également présent sur le championnat de France asphalte avec une Mitsubishi Groupe N pour un pilote de haut niveau. Le projet n’est pas encore finalisé… Les autres Mitsubishi que nous avons seront également mises en location.”
Interview réalisée par Alexandre Bégot et Julien Perez

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jolie la déco de cuoq

[pastaga11 0]

elle est superbe la 307 de cuoq

[mat48 0]

oui elle est belle par contre celle de Carbonaro

[seb-3411 0]

Oui déco pas top et sponsors n'en parlons pas, enfin bon on va chercher l'argent où elle est.

[CHOSSITRE 0]

Jolie.....

[shiwi1 0]

jolie celle de cuoq

[seb-3411 0]

Ah cette fois ci, Shiwi t'as bon gout

[shiwi1 0]

seb-34 a écrit:

Ah cette fois ci, Shiwi t'as bon gout

[MA81 0]

J'aime bien la deco à Cuoq !!

[jeangil481 0]

Vers un retour de Grönholm ?

Jeune retraité, Marcus Grönholm a expliqué qu’il souhaitait rester en contact avec la compétition. Le Finlandais évoque sur le bout des lèvres une possibilité de revenir.



«Peut-être que j'aimerais faire quelques essais pour garder un contact avec le pilotage. Si je ne pilote plus du tout, il me sera difficile de revenir si je veux faire un rallye. Les autres gars disputeront l'ensemble de la saison, et il serait dangereux pour moi d'essayer de gagner une épreuve, surtout si c'est en Finlande où le tracé est très rapide, alors que j'ai n'ai pas touché un volant depuis des mois», a confié le double champion du monde sur Autosport.

[seb-3411 0]

Voici la nouvelle déco de la C4
Que du nouveaux.

[CHOSSITRE 0]

Rien de nouveau sous le ...

[shiwi1 0]

Essais : un Ardéchois sur ses terres

Jean-Marie Cuoq en essais

A moins d’une semaine de la manche d’ouverture du Mondial, Jean-Marie Cuoq a mené une séance d’essais afin de peaufiner la mise au point de son auto. Fidèle à Peugeot, le pilote ardéchois a acquis une nouvelle 307 WRC auparavant dévolue à Henning Solberg.
Joliment décorée, cette Peugeot reprend la couleur de fond orange du pilote norvégien et portera les couleurs de Yacco et du département de l’Ardèche.
Jean-Marie nous expliquait au sujet de cette auto : « C’est la première fois que je monte dans cette auto : il ya une semaine encore, elle était entièrement démontée… Les premiers allers-retours nous ont permis de vérifier que tout fonctionnait bien. Cette 307 WRC est identique à celle dont je disposait la saison dernière… »
Débutant ses premiers runs avec des pneus BF Goodrich, Jean-Marie poursuivait sa séance d’essais avec les pneumatiques Pirelli utilisés au Monte-Carlo cette fin de semaine. Il dressait un premier bilan de cette découverte à la pause déjeuner : « Le premier constat, c’est que les Pirelli n’ont rien à voir avec les pneus que nous avons utilisés au Monte-Carlo l’année dernière. Cette année, nous aurons le droit d’utiliser uniquement le Pirelli tendre (DS) et le pneu clouté. Ils devront être performants sur un sol sec, sur le mouillé, par temps chaud ou froid. Les Pirelli devront être beaucoup plus polyvalents… »
Elément positif pour les amateurs sur ce Monte-Carlo, toutes les autos à quatre roues motrices seront chaussés en Pirelli. Voilà qui permettra de réduire l’écart entre équipages officiels et privés, qui disposaient de gommes moins performantes l’année dernière.
Au niveau du comportement du pneumatique Pirelli, Jean-Marie Cuoq concédait : « J’ai l’impression que le Pirelli monte vite en température. A partir de là, il faut être « fin » sur le pilotage, car au moindre coup de volant, l’auto se met à dériver. Il faudra rouler “proprement” pour ne pas perdre de temps… »
Alexandre Bégot

[16vrt1 0]

/championnat-du-monde-2008-f29/monte-carlo-2008-t213-100.htm




ok de suite

[shiwi1 0]

ok merci tu sort

[16vrt1 0]

shiwi a écrit:

ok merci tu sort

[GREG3402 0]

pour c qui suive les rallye sur rally-live c est fini

le Monte-Carlo annulé !

Sur Rally-Live.com

Les sociétés ISC et North One, nouvellement associées, ont décidé de ne pas renouveler nos accords pour le suivi, sur Rally-Live.com, du Championnat du Monde des Rallyes 2008.

Cela fait maintenant plusieurs années que nous investissons pour offrir à nos passionnés un site dédié au WRC le plus complet possible. Les accords conclu et les droits que nous avions achetés nous permettaient de vous proposer une large vitrine comprenant les résultats en direct, des interviews audio, des vidéos, des infos au fil des épreuves et de nombreuses photos en haute définition.

Deux jours à peine avant le début de cette nouvelle saison, nous apprenons que Rally-Live.com ne disposera plus des moyens nécessaires pour suivre dans de bonnes conditions les manches du WRC, au minimum comme les années précédentes.

De ce fait, puisque les instances commerciales qui régissent le Championnat du Monde des Rallyes - North One Télévision et International Sportsworld Communicators - ne nous offrent plus les moyens suffisants pour travailler, à ce jour, dans des conditions optimales, vous comprendrez aisément qu'il nous est difficile d'avoir une vision à long terme et de continuer à investir et suivre l'actualité du WRC.

Nous sommes sincèrement désolés et déçus pour les 2.486.896 lecteurs uniques qui nous ont visité en 2007 (source Google Analytics) qui représentent près de 10.000.000 de visites sur l'année, sans compter nos partenaires et annonceurs qui nous font confiance chaque année sur cette discipline depuis de nombreuses saisons. Mais nous tenons à vous rassurer en vous informant que nous allons désormais nous tourner vers d'autres disciplines en plein développement.

Nous comprenons que vous puissiez également être déçus par cette décision dont la responsabilité ne nous incombe pas. Si tel est le cas, n'hésitez pas à témoigner votre déception aux entités concernées que sont International Sportsworld Communicators et North One Television : info@northonetv.com

RACING-LIVE, Rally-Live.com

[shiwi1 0]

ah c'est bien dommage

[CHOSSITRE 0]

Ben mafois.....

[GREG3402 0]

Fred Sauvan : "La Suède m’a toujours attiré..."

Fred Sauvan a monté la structure Group Sauvan en 2007 afin de développer ses activités commerciales et rallystiques. Il possède aujourd’hui trois Lancer EVO 9 Groupe N et deux Corolla WRC disponibles à la location. Fred a disputé quant à lui le championnat de France des rallyes sur terre, mettant en évidence son sens de l’attaque.
Avant de se lancer dans une nouvelle campagne cette saison, il sera présent sur les deux premières manches du Mondial, au Monte-Carlo puis en Suède. Une semaine plus tard, il disputera le Finnskog Rally en Norvège. Explications.

Tu commences ton programme 2008 par deux manches du championnat du monde. Quelles sont les motivations qui t’ont poussé à te lancer dans cette aventure ?

“J’ai toujours aimé les défis et les choses difficiles à réaliser. L’année dernière, je désirais déjà participer aux deux premières manches du championnat du monde mais cela n’a pu aboutir pour diverses raisons. Cette année grâce au travail de mon équipe, nous avons réussi à monter ce mini programme…”

Que représente pour toi le rallye Monte-Carlo ?

“Le rallye Monte-Carlo est une épreuve incontournable. En dehors du côté sportif, cete épreuve représente une année de travail. Un rallye du championnat du monde se prépare longtemps à l’avance… “

Les reconnaissances n’ont pas encore commencé : quelle spéciale a priori te fait le plus rêver ?

“La spéciale du Burzet reste un monument pour moi, surtout si elle est recouverte de neige…”

La Suède sera ta deuxième manche mondiale, pourquoi ce choix ?

“Le rallye de Suède m’a toujours attiré. Le pilotage sur la neige et la glace me procure beaucoup de plaisir. J’ai hâte d’évoluer sur ces routes enneigées, de progresser au fil des kilomètres et de me juger par rapport à la concurrence. Et puisque nous sommes sur place, nous pousserons jusqu’en Norvège pour participer au Finnskog…”

Ton expérience à l’Andros va-t-elle te servir ?

“Effectivement cela va m’aider et j’espère retrouver rapidement les réflexes et les automatismes que nécessitent le pilotage sur la neige…”

Le rallye de Suède compte pour le championnat Production : cela peut-il te permettre de te juger par rapport au gratin de cette catégorie ?

“Tout à fait, c’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons décidé de rouler avec une Mitsubishi Lancer Groupe N. Il est certain que le rallye sera difficile pour nous, mais je suis là pour apprendre. Il sera difficile de rivaliser avec les pilotes scandinaves ou ceux qui possèdent une expérience de l’épreuve, mais il faudra l’accepter. Mon but principal est de me faire plaisir et de progresser tout au long du rallye…”

Niveau organisation, quelles sont les démarches à suivre pour un pilote ?

“A vrai dire, je suis mal placé pour répondre, car je ne me suis pas occupé de la partie administrative. J’ai laissé cette lourde tâche à mon équipe et notamment à Sissi, qui gère toute la logistique et en qui j’ai entièrement confiance…”

Quel sera la suite de ton programme 2008 ?

“Nous allons repartir sur le championnat de France terre pour un programme complet, au volant d’une Toyota Corolla WRC dernière évolution, avec les commandes de boîte de vitesses au volant. Group Sauvan sera également présent sur le championnat de France asphalte avec une Mitsubishi Groupe N pour un pilote de haut niveau. Le projet n’est pas encore finalisé… Les autres Mitsubishi que nous avons seront également mises en location.”

[shiwi1 0]

100 rallyes en WRC pour Sébastien Loeb...

Sébastien Loeb

Sébastien Loeb et Daniel Elena participeront en Suède à leur centième rallye en WRC. Rappel des principales dates et statistiques de l’équipage franco-monégasque, avant ce rallye de Suède…
Premier rallye de Sébastien Loeb : rallye du Florival en 1997
Premier rallye de Daniel Elena : Bauxite en 1992 (copilote)
Débuts de leur collaboration : 1998
Premier rallye en mondial : rallye de Catalogne en 1999 sur une Saxo kit car
Premier rallye en WRC : rallye de France-Tour en Corse en 2000 sur une Corolla WRC
Première victoire en WRC : rallye d’Allemagne en 2002 sur une Xsara WRC
Départs en WRC : 99 dont 87 avec une WRC (2 avec une Toyota Corolla, 68 avec la Xsara et 17 avec la C4)
Podiums en WRC : 61
Victoires en WRC : 37
Titres en WRC : 4 (2004, 2005, 2006 et 2007)
Record égalé pour Sébastien et battu pour Daniel
Victoires en une saison : 10 en 2005 (record)
Victoires consécutives : 6 en 2005 (record)
Podiums consécutifs : 12 en 2005 et 2006
Record de victoires en Allemagne (6 successives) et au Monte Carlo (5)
Sébastien est le seul pilote non-nordique à s’être imposé en Suède (2004)
Ratio départs/victoires : 37/99 = 37% (record)
Ratio départs/épreuves terminées : 85/99 = 85%
Ratio départs/podiums : 61/99 = 61%
Seul Carlos Reutemmann a fait mieux (2/2 = 100% en Argentine en 1980 et 1985)
Nombre de rallyes différents gagnés : 17 (record), soit 12 du calendrier actuel + Sanremo, Portugal, Irlande, Chypre et Australie.
Deuxième de ce classement : Carlos Sainz avec 13 rallyes

RN

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Changement de Citroën pour Rautenbach






Une C4 WRC pour Conrad Rautenbach.


C'est auque Conrad Rautenbach avait entamé sa campagne mondiale cette saison. Mais le Zimbabwéen innovera à l'occasion du Rallye du Mexique où il disposera pour la première fois d'une Citroën C4 WRC.

Le Champion des Rallyes Britanniques 2006 dans la catégorie Junior et Champion d'Afrique en titre a signé des résultats mitigés au volant de la Xsara en début d'année. Il espère donc que la C4 lui permettra de réaliser de bien meilleures prouesses.

Rautenbach a eu l'occasion de tester sa nouvelle Citroën dans le sud de la France. Des tests satisfaisants qui lui permettent d'envisager son déplacement au Mexique en confiance. Conrad est d'ailleurs impatient de prendre le départ de cette troisième manche de la saison.

« J'ai testé récemment la C4 WRC, et j'ai tout de suite trouvé un bon feeling avec la voiture. Elle convient très bien à mon style de pilotage. Elle est vraiment différente de la Xsara, mais je suis convaincu qu'avec de bons réglages je peux signer de bons résultat sur la terre, qui est ma surface de prédilection » confiait le pilote Zimbabwéen.

« Les World Rally Cars représentent un niveau nettement supérieur par rapport aux voitures que j'aie conduit jusqu'à présent. Mais je suis très heureux de pouvoir faire cette expérience » ajoutait Conrad.

Conrad, qui partage l'habitacle de sa voiture avec le copilote anglais David Senior, envisage de contester l'intégralité du Championnat du Monde des Rallyes avec Citroën Sport Technology. Cela lui permettra de disputer de nombreux nouveaux rallye et d'accroitre son expérience.

Bruno VALETTE
CAPSIS International

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Deux roues motrices pour les futures WRC ?



Avec la Lancia Rally 037,
le spectacle était au rendez-vous.

C'est le 26 mars prochain que le Conseil Mondial du Sport Automobile doit se réunir pour décider de l'avenir du Championnat du Monde des Rallyes. On le sait, la discipline doit subir des nombreuses transformations dans les années à venir, les WRC actuelles vivent certainement leurs dernières saisons.

Plusieurs pistes sont évoquées concernant les changements en matière de réglementation. Ces dernières semaines, des rumeurs laissaient entendre que la c'est vers le Super 2000 que se tournerait la FIA pour pondre une nouvelle réglementation. La base des nouvelles voitures évoluant en championnat du Monde serait semblable à celles disputant l'Intercontinental Rally Challenge, mais avec des évolutions, notamment en ce qui concerne l'adoption de moteurs turbocompressés.

Mais d'autres sources émanant de la FIA laissaient entendre dernièrement que la saison 2010 pourrait sonner le glas des quatre roues motrices pour un retour à des voitures disposant de deux roues motrices uniquement. Plus qu'un changement, une révolution dans la philosophie du Championnat du Monde des Rallyes.

Selon le magazine britannique Autosport, Max Mosley, le Président de la FIA, serait lui-même assez réceptif à l'idée d'un retour des deux roues motrices. « Des deux roues motrices, disposant d'un moteur 1600cc ou 1800cc turbocompressé, reste une option », confiait un porte-parole de la FIA à la presse d'outre manche. L'idée serait à la base de voir évoluer des voitures plus lentes, plus sûres, moins chères et bien évidemment plus

SPECTACULAIRE.
Pas de commentaire du côté de Max Mosley, mais Morrie Chandler, le Président de la Commission des Rallyes à la FIA, se fait limite menaçant : « Si nous ne parvenons pas à trouver un compromis avec l'ensemble des acteurs lors du prochain Conseil Mondial, l'option deux roues motrices sera évoquée. » Et dans ce cas, la préférence irait plutôt vers des propulsions que vers des tractions.

Les plus anciens passionnés se souviennent qu'avant l'apparition de l'Audi Quattro, première quatre roues motrices engagée en Mondial dans les années 80, les propulsions – Lancia 037, BMW M3, Sierra Cosworth, Fiat Abarth… – ont fait les beaux jours du Championnat du Monde.

« Les tractions ne sont absolument pas spectaculaire » analysait Morrie Chandler.« Le public aime voir glisser les voitures, et les propulsions seraient idéales pour faire le spectacle. » Seul souci, elles ne représentent absolument plus le marché, « et je ne suis pas sûr que des constructeurs prêts à investir 50 millions d'euros dans un championnat acceptent que les voitures utilisées ne soient pas commercialisées auprès du grand public », concluait Chandler.

Bruno VALETTE
CAPSIS International

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Citroën Sport et Red Bull s'associent

Sébastien Loeb

Citroën Sport accueille Red Bull comme nouveau partenaire pour son programme en championnat du monde des rallyes FIA avec les équipages Loeb/Elena et Sordo/Marti évoluant sur Citroën C4 WRC.
La notoriété internationale de la marque Citroën, les remarquables performances du team Citroën-Total (3 titres de champions du monde des constructeurs et 4 consécutifs pour Sébastien Loeb et Daniel Elena) ainsi que les personnalités hors du commun de ses pilotes s’intègrent parfaitement dans l’état d’esprit de Red Bull, inventeur et leader mondial de la boisson énergisante, qui projette de se rapprocher du marché français.
Olivier Quesnel, directeur de Citroën Sport se réjouit de cette collaboration qui débute dès la prochaine manche du championnat en Argentine le 27 mars. « Nous sommes ravis et nous accueillons cet accord avec enthousiasme. Les images dynamiques de nos sociétés respectives se complètent et ce partenariat sera bénéfique car il correspond parfaitement à la discipline du rallye et à Citroën, une marque résolument engagée dans l’action. »
Red Bull GmbH, société basée à Fuschl am See, dans les environs de Salzbourg en Autriche, est présente dans plus de 130 pays à travers le monde. La philosophie de Red Bull en matière de partenariat consiste à développer des associations avec des athlètes d’exception et à soutenir des évènements novateurs.
Red Bull vient rejoindre les partenaires 2008 du team Citroën-Total : Pirelli, Le Coq Sportif, Eurodatacar, Citroën Financement, Magneti-Marelli, Sabelt, Transalliance, OZ Racing et Météo France Sports.
Citroën en championnat du Monde des rallyes FIA c’est :
4 titres consécutifs de champions du monde des rallyes FIA ‘Pilotes et Copilotes’ avec Sébastien Loeb et Daniel Elena (2004/2005/2006/2007)
3 titres de champions du monde des rallyes FIA ‘Constructeurs’ (2003/2004/2005)
3 titres de champions du monde des rallyes FIA ‘Junior’ (2001/2002/2005)
44 victoires (depuis 1999 jusqu’au Mexique 2008)
95 podiums (depuis 1999 jusqu’au Mexique 2008)


Communiqué de presse Citroën Sport
Site Internet : citroen-sport.com

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ELLE ENVOIE LA DECO

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oui moi je la trouve MAGNIFIQUE

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