[Ulimit] BMW 335i² E92 M-Tech concept

[Ulimit 0]

Merci à tous

Voila quelques news...

Quelle est cette surprise...



Ha



Le body spacer en aluminium





Très belle finitions, la pièce est parfaite !

La boite à air est complète, les écopes et j'ai deux filtres différents ainsi qu'un kit de nettoyage

Les produits sont d'une qualité terrible, les découpes, la matière... tout est propre et parfait !





Alors pour monter le spacer c'est une GALERE ! Il faut tout démonter ! Les durites, les dumps... enfin bon, finalement je l'ai bien remis en place, difficile surtout car il y un joint très petit a serrer bien droit !



Les écopes a l'avant sont vraiment chiantes a positionner et j'ai du mettre un petit coup de dremel pour les rentrer correctement

Sinon pour la boite à air rien à dire, ca va nickel en place, rien à adapter, simplement a récuperer les fixations de la boite d'origine !

J'ai testé dans un premier temps le filtre sec pour voir ce que ca donne !



D'après les différences avec la boite à air d'origine, l'aFe semble nettement mieux alimentée ! Et au premier tour on s'en rend compte tout de suite!
Elle semble beaucoup plus pleine a bas régime et le bruit a lui aussi changé avec un son très rauque ! (sans tomber dans l'excès )

La pédale a l'air beaucoup plus sensible et réactive... peut etre un effet de la cale sur l'admission ? Je ne sais pas encore et a dire vrai j'ai mis près de 3h a tout monter, je suis rentré et je n'ai pris le temps de l'essayer comme il faut

Ca n'empêche qu'au premier coup de gaz j'ai très vite bloqué le compteur en bas a droite

Ca a vraiment l'air très sympas comme résultat, il me tarde de l'essayer mieux ce week end

Prochaine étape : freins AR, durites avia (AV/AR) et double radiateur d'huile !

[Team rs 0]

t en a jamais assez toi
allé doudou fait toi plaise

[Ulimit 0]

[lefoufoux 0]

bientôt sur le Paul Ricard pour les courses de GT.

[RiDeR-136 0]

Super tout ça !

tu est mecano ?

[Ulimit 0]

Non pas du tout, disons que je bricole a mes heures perdues

Je suis plus à l'aise a mettre des chevaux devant mon pc

[RiDeR-136 0]

Tu est préparateur automobile alors ? comme shiftech , dijon auto racing ?

Tes partenaire avec digiservices ces ça ?

[Ulimit 0]

Non, je ne suis pas distributeur digiservices !

Nous avons notre propre marque et notre propre réseau

Ici a Toulon je m'occupes du développement de cartographies, j'approvisionne les centres de Nice, Marseille et Paris chaque jours

Je connais très bien le staff de Shiftech avec qui nous avons de très bon contacts
Un de nos ingénieurs est d'ailleurs un ancien de chez eux (pour ne pas citer...)

[minipapy1 0]

hello yann ca va?

dis moi un peu c'est quoi le principe du "spacer"? j'ai essayé de chercher sur googleu mais seul sujet trouvé c'est un type qui à monté à système du même genre sur son derbi...

apparemment c'est pour améliorer le flux? les turbulences?

allez on attend tes explications.

a toute
jérémie

[Ulimit 0]

La calle te donne une petite augmentation efficace du volume d'air dans le collecteur
La façon dont a été taillée et conçue ce "body trottle" te permet également d'éviter les turbulences et d'augmenter considérablement l'efficacité dans l'admission



Concrètement le gain annoncé avec cette pièce est d'environ 14cv et environ 10NM de couple (d'après les chiffres aFe) mais en réalité sur les différents tests réalisés (surtout aux US sur banc de puissance) on gagne en gros 6 à 8cv et 7 NM

Comme j'ai monté plusieurs pièces en même temps (boite à air, spacer, filtre...) et qu'en plus j'ai fait une nouvelle remap pour ces pièces je ne peux pas être précis sur le gain UNIQUE de cette pièce... en tout ça ce que je sais c'est qu'elle tourne vraiment bien !!

Mercredi je pose l'échangeur, les durites silicone, les durites avia + freins arrière

[minipapy1 0]

merci pour ton explication.

toute façon j'essayerai de passer dans la semaine faire un bonjour avec la 306. normalement la face avant sera posée...

[genitro1 0]

[rs-jim 0]

mdrrrr yann le gayyyyyyyyyyyy

[Ulimit 0]

Genitro je ne t'en voudrais pas mais seulement si tu postes la photo de Luc... heuu Alizée

[genitro1 0]

Bon allé finis les conneries maintenant , si vous voulez du UC eu pardon du LUC c en MP

[Team rs 0]

Excellent

[lefoufoux 0]

[minipapy1 0]

je trouve celle de luc vachement réussi

[Ulimit 0]

Les deux de Luc sont parfaites... !

Pt'ain Génitro tu vas devoir me payer un super Mc Do, j'ai passé 20 min Samedi a essuyer tes traces partout au magasin !!!

Aller hop.. un p'tit Wrap Boeuf et tu seras pardonné

Bon, on va poursuivre le montage de la BMW dans la semaine.... faut que je trouve un moment de poser l'échangeur

[Ulimit 0]

Voila l'échangeur en place

Très (trop) gros... on a du pas mal découper le PC avant... j'ai tout installé en durites silicone et manchons alu !

Petit test hier soir...

Voila une GT500 préparée à 600cv contre une Gallardo SE

Et voici cette même GT500 @ 600cv contre ma 335i Stage 2+

[Friz83 0]

jolie bolide que tu à là, sa doit bien arracher de dedans...

[perleto83 0]

Ca envoi sec la ,
Une petite question hs c'est quoi la difference moteur entre ta 335i et la nouvelle 135i

[Ulimit 0]

Jusqu'en 2010, la 135i/335i étaient en twin turbo, le N54
Deux turbos viennent alimenter 3 cylindres chacun, le moteur est entièrement forgé (pistons,bielles...) d'origine

Début 2010 ce moteur a été changé pour le remplacer par un simple turbo twinscroll (autrement dit "effet" bi-turbo), et sort exactement la même puissance d'origine, c'est le N55
Sans doute dans un but de fiabilité ? Ou normes pollution? Ou réductions de couts?... je ne sais pas vraiment l'expliquer...

Cependant, les "puristes" vont préferer le N54 pour ses performances, les préparations sont beaucoup plus interessantes sur celui-ci

Un N55 reprogrammé arrive difficilement à 350cv, quand un N54 développe facilement 370cv avec une simple gestion...

La nouvelle 1M utilise toujours le N54 qui a été poussé à 340cv d'origine

[kfarduvar 0]

Ulimit a écrit:

Jusqu'en 2010, la 135i/335i étaient en twin turbo, le N54
Deux turbos viennent alimenter 3 cylindres chacun, le moteur est entièrement forgé (pistons,bielles...) d'origine

Début 2010 ce moteur a été changé pour le remplacer par un simple turbo twinscroll (autrement dit "effet" bi-turbo), et sort exactement la même puissance d'origine, c'est le N55
Sans doute dans un but de fiabilité ? Ou normes pollution? Ou réductions de couts?... je ne sais pas vraiment l'expliquer...

Cependant, les "puristes" vont préferer le N54 pour ses performances, les préparations sont beaucoup plus interessantes sur celui-ci

Un N55 reprogrammé arrive difficilement à 350cv, quand un N54 développe facilement 370cv avec une simple gestion...

La nouvelle 1M utilise toujours le N54 qui a été poussé à 340cv d'origine

Bizarre de lire ça.

On voit cependant beaucoup de voitures, notamment jap (Supra, RX7....) passer en single et étaler cependant des perfs à faire palir bon nombre d'autos.

Si je comprends bien, ça serait le turbo utilisé par BMW qui " briderait " le niveau de prépa du N55, c'est ça?

[BBR 26 0]

kfarduvar a écrit:

Si je comprends bien, ça serait le turbo utilisé par BMW qui " briderait " le niveau de prépa du N55, c'est ça?

c'est ce que j'ai cru comprendre aussi.. et un peu normal en y réfléchissant un peu..

[Ulimit 0]

Bah en réalité pas vraiment, BMW est rentré dans sa phase "éco" avec leur label "Efficient Dynamics"

Donc il ont conçu un moteur de remplacement qui offre les mêmes performances mais tout en étant moins gourmand et qui bénéficie de technologies permettant de rejeter moins de CO2

Ceci dit le N54 reste une base bien plus intéressante pour la préparation, c'est pour cela d'ailleurs qu'ils ont maintenu ce moteur pour la M1 ainsi que pour la 335is (série spéciale)
De nombreux forums (surtout aux USA) sont spécialisés sur le N54 pour la préparation ! Il est d'ailleurs le meilleur moteur au monde toute catégorie confondues pendant 4 ans aux Ward's Auto..!

Ceci dit pour une configuration d'origine le N55 est mieux, il marche aussi bien et consomme moins

[kfarduvar 0]

Ulimit a écrit:

Bah en réalité pas vraiment, BMW est rentré dans sa phase "éco" avec leur label "Efficient Dynamics"

Donc il ont conçu un moteur de remplacement qui offre les mêmes performances mais tout en étant moins gourmand et qui bénéficie de technologies permettant de rejeter moins de CO2

Ceci dit le N54 reste une base bien plus intéressante pour la préparation, c'est pour cela d'ailleurs qu'ils ont maintenu ce moteur pour la M1 ainsi que pour la 335is (série spéciale)
De nombreux forums (surtout aux USA) sont spécialisés sur le N54 pour la préparation ! Il est d'ailleurs le meilleur moteur au monde toute catégorie confondues pendant 4 ans aux Ward's Auto..!

Ceci dit pour une configuration d'origine le N55 est mieux, il marche aussi bien et consomme moins

Donc au niveau des internes, il y a changement aussi si je comprends bien.

[Ulimit 0]

"Pourtant, le 3.0 biturbo code N54 des 335i et 135i (entre autres) laissera progressivement sa place à un petit nouveau, le N55 ! Troquant ses deux turbos à géométrie variable pour un simple turbo « twin scroll » et une nouvelle culasse permettant le montage du système Valvetronic, ce bloc 3L gagne en poids et en couple sans rien perdre en puissance : toujours 306 ch à 5800 tr/mn, mais 400 Nm disponibles dès 1200 tr/mn et constants jusqu'à 5000 tr/mn. L’injection directe a elle aussi été revue et culmine désormais à 200 bars. L’avantage se traduit par un meilleur remplissage du moteur, puisque les contre-pressions liées à l’échappement sont réduites. la pompe à huile à débit piloté permett de son côté de réduire les consommations de périphériques et profite donc à une consommation plus faible et des rejets de CO2 toujours en baisse. Sur la Série 5 GT, BMW annonce une consommation moyenne de 9l/100 en cycle mixte. Ce bloc N55 devrait rapidement s'étendre à toute la gamme BMW tandis que la version biturbo pourrait rester au menu mais avec une puissance augmentée à 360 ch ou plus, sans doute confiée à Motorsport..."

Tout est dit ici

[wesker 0]

kfarduvar a écrit:

Ulimit a écrit:

Jusqu'en 2010, la 135i/335i étaient en twin turbo, le N54
Deux turbos viennent alimenter 3 cylindres chacun, le moteur est entièrement forgé (pistons,bielles...) d'origine

Début 2010 ce moteur a été changé pour le remplacer par un simple turbo twinscroll (autrement dit "effet" bi-turbo), et sort exactement la même puissance d'origine, c'est le N55
Sans doute dans un but de fiabilité ? Ou normes pollution? Ou réductions de couts?... je ne sais pas vraiment l'expliquer...

Cependant, les "puristes" vont préferer le N54 pour ses performances, les préparations sont beaucoup plus interessantes sur celui-ci

Un N55 reprogrammé arrive difficilement à 350cv, quand un N54 développe facilement 370cv avec une simple gestion...

La nouvelle 1M utilise toujours le N54 qui a été poussé à 340cv d'origine

Bizarre de lire ça.

On voit cependant beaucoup de voitures, notamment jap (Supra, RX7....) passer en single et étaler cependant des perfs à faire palir bon nombre d'autos.

Si je comprends bien, ça serait le turbo utilisé par BMW qui " briderait " le niveau de prépa du N55, c'est ça?

Les véhicules équipés de biturbo passent en single car arrivé à la llimite des turbos d'origine, on passe sur de plus gros turbos, les kit biturbo sont plus rares, plus chers et plus complexes (Supra, RX7,..) cela simplifie le système de passer sur un single. Les bi-turbo n'ont d'interet que s'ils fonctionnent en séquentiel, 1 en bas dans les tours puis les 2 en haut régime.

[Ulimit 0]

Il s'agit ici d'un twin-turbo et non d'un bi-turbo !

Sur un Bi-turbo le fonctionnement est décallé, un gère le couple, l'autre la puissance (un en haut, un en bas)

Le 335i/135i N54 est en twin, chaque turbo fonctionne en même temps et alimentent 3 cylindres

Le nouveau N55 équipe les nouvelles 335i/135i/535i... avec un simple turbo
Le N54 équipe désormais les nouvelles M1 et la 335is (sortie prévue bientôt)

[perleto83 0]

Merci pour les reponses au moins c'est clair et bien complet , tout ce que je voulai savoir

[Ulimit 0]

Nouvelles jantes en arrivage fin de semaine...

Surprise

[Team rs 0]

Ulimit a écrit:

Nouvelles jantes en arrivage fin de semaine...

Surprise

[genitro1 0]

t'a qu'a mettre les pts a luc sa ira bien

[BBR 26 0]

CH ou LM en 19"..???

Aller quoi.. un p'tit indice..?!

[BBR 26 0]

Miamm....

[Team rs 0]

Magnifique la première photo

[BBR 26 0]

team-rs-sport a écrit:

Magnifique la première photo

Ah j'te l'avais pas montré encore?

Demain je passe à Speedy avec, comme ça tu la verras en vrai..

[Ulimit 0]

A quelque chose près on devrait s'approcher de ca



Mais la mienne est rabaissée !!

[Ulimit 0]

[Ulimit 0]

Haaa j'ai trouvé !

Voila

[Invité]

Comme d'hab, de mauvais goût !

...

...

...

...

...



++

[Team rs 0]

Elle va être magnifique ta pris quelle colorie

[Ulimit 0]

[BBR 26 0]

The "CSL" touch...
Très Bon choix, elles sont magnifiques...

[Ulimit 0]

Oui, ce sont des jantes BMW d'origine en CSL

Légère et belles

Merci

[RiDeR-136 0]

Tres jolie

[alex831 0]

Tout simplement superbe !!!!

[Ulimit 0]

Merci à vous tous

Quelques photos de ce soir... avec un pote en Z3 coupé

[Ulimit 0]