Focus RS mk2 [rs-jim]

[Team rs 0]

bon jim vue que je ne peu m être cette photo, j en mais une autre moins hard certes

[Team rs 0]

sinon k far apero je veut bien ahahahah

[Clem83 0]

Seb, tu as commencé à vendre la mèche, faut aller jusqu'au bout maintenant, à moins qu'un tour en Focus....

[BBR 26 0]

Z'êtes tous corrompus!!!

t'as vu moi Jim j'suis gentil.. quand est-ce qu'on va faire un tour de Focus?!!

[kfarduvar 0]

team-rs-sport a écrit:

sinon k far apero je veut bien ahahahah

Sac à vin

[kfarduvar 0]

bbr clio RS a écrit:

Z'êtes tous corrompus!!!

t'as vu moi Jim j'suis gentil.. quand est-ce qu'on va faire un tour de Focus?!!

[Team rs 0]

jim prépare la carte bleu ,tu va en faire des baptêmes en focus se coup la

[BBR 26 0]

PREMSSSSSS!!!!

[rs-jim 0]

il me reste que 3jetons pour les tours!!!

a vous de voir !

[floflo le barjot 0]

Très belle ta focus ^^ sa fait toujours plaisir d'en voir une
Même si j'ai le copie conforme dans le garage
Sinon petit kestion ta pas eu de problème vec la dump valve
Par ce que ma focus a pas du tous aime sa
Sinon petit conseille avant de mètre un ligne full inox
Je te conseille plutôt un bon échangeur pro alloy même si
Il et très chéro et que il faut atendre a chaque fois par ce que pas de stock ses le top des échangeur

[rs-jim 0]

floflo le barjot a écrit:

Très belle ta focus ^^ sa fait toujours plaisir d'en voir une
Même si j'ai le copie conforme dans le garage
Sinon petit kestion ta pas eu de problème vec la dump valve
Par ce que ma focus a pas du tous aime sa
Sinon petit conseille avant de mètre un ligne full inox
Je te conseille plutôt un bon échangeur pro alloy même si
Il et très chéro et que il faut atendre a chaque fois par ce que pas de stock ses le top des échangeur

bein ecoute moi la dump nikel ! je sai que certaine FRS ne supporte pas les dumps , pk j'en ai aucune idée ....

sinon pour l echangeur je ne suis pas trop fan estètiquement
mais apparament il est primordial sur cette auto , donc je me creuse un peu la tête

[floflo le barjot 0]

Je te comprent pour l'echangeur
Après ses perso celuit que j'ai commande la version alu avec inscription noir
Mais si tu et allergique tu a la version noir que et celuit utilise sur la rs500 et celui la tu ne le vois pas du tous et sa fait très beau
Ses fait un geule full noir ses jolie aussi
Après petit conseille comme tu et une personne qui arsouille beaucoup des durites de sural en silicon sa peut lui fair que du bien paske les Durit d'origine que Ford a monte berk berk plien de problème de durite qui casse
De toute fason on et appelé a se voir je viendre a une petit sortie avec vous ,quelque personne me connaisse longue vie a la focus rs

[floflo le barjot 0]

Voici le différence entre l'échangeur d'origine et le pro alloy


et sa ses un pro alloy noir toi qui a peur de la discrétion plus discret que sa tu meurt
il le fon aussi avec une inscription '' pro '' en blanc mais ses vraiment super discret

Et voici une petite preuve de la qualité de l'échangeur
il on utilise un fessaux de refroidissements le différence et que a chaque extrémité il y a des petit grille pour que an cas de casse du turbo rien de traverse et antre dans le moteur

[Team rs 0]

tiens jim c'est celui que je disais d échangeur,il est au top

[floflo le barjot 0]

ses le top des top des echangeur mais ses la gelere a en avoir un et ses aussi le plus cher mais bon quan on aime on regarde pas
j'aten le mien au jour peut etre mdr


Edit Admin: Un effort d'orthographe serait bienvenu, merci

[Team rs 0]

floflo le barjot a écrit:

ses le top des top des echangeur mais ses la gelere a en avoir un et ses aussi le plus cher mais bon quan on aime on regarde pas
j'aten le mien au jour peut etre mdr

tres bon choix que tu fais la

[floflo le barjot 0]

je ses je devre pas tarde a le recevoir
mais comme j'ai pris le version alu avec inscription noir et ses celui qui son le - souvent choisi comme ses le plus voyant il on pas en stock
et comme ses du sur mesure ^^

Edit Admin: Un effort d'orthographe serait bienvenu, merci

[Invité]

Je ne vois pas en quoi c'est dur d'en avoir un :

http://www.proalloy.co.uk/cgi-bin/sitewise.pl?act=det&pt=&p=875&id=proalloy

http://www.focusrsparts.co.uk/focus-rs-mk2-pro-alloy-intercooler-kit/prod_15.html

Sinon tu as aussi ça :

http://www.autospecialists.co.uk/Performance-Category-78.html

http://www.mk2focusrs.co.uk/home/intercoolers.html

++

[rs-jim 0]

merci FLOFLO pour les renseignements !!!

mais petite question ,vue la grosseur de l echangeur je n aurais pas une perte de charge de turbo

[rs-jim 0]

Ricochet a écrit:

Je ne vois pas en quoi c'est dur d'en avoir un :

http://www.proalloy.co.uk/cgi-bin/sitewise.pl?act=det&pt=&p=875&id=proalloy

http://www.focusrsparts.co.uk/focus-rs-mk2-pro-alloy-intercooler-kit/prod_15.html

Sinon tu as aussi ça :

http://www.autospecialists.co.uk/Performance-Category-78.html

http://www.mk2focusrs.co.uk/home/intercoolers.html

++

ricochet pour les adresses !!!! au top

[RiDeR-136 0]

L'echangeur generalement tu le mes quand tu fait un stage 1 ou stage 2

D'origine je voit pas l'interet

[marc 083 0]

RiDeR-136 a écrit:

L'echangeur generalement tu le mes quand tu fait un stage 1 ou stage 2

D'origine je voit pas l'interet

salut
le role d un echangeur est d abaisser la temperature d admission qui sur les moteurs turbo a tendance a etre haute .
cela permet d optimiser le melange air/essence donc le rendement du moteur avec une temperature d admission basse .
sur une focus d origine jimmy arrive a faire monter le collecteur d echappement au rouge (vu de mes yeux au mai) donc avec un echangeur plus gros il pourras garder les chevaux qu il perd dans ce cas la et en gagner quelques uns a temperature plus normale

[RiDeR-136 0]

Je suis d'accord avec toi , mes je voit quand meme pas trop l'interet a ce stade la

Aprés biensur ça pourra faire que du bien a la voiture

Mes a la base , sur une voiture stock celui d'origine suffit , sinon il en aurait mis un plu gros

[sid rs 83 0]

rs-jim a écrit:

merci FLOFLO pour les renseignements !!!

mais petite question ,vue la grosseur de l echangeur je n aurais pas une perte de charge de turbo

Tu auras un risque de lag plus important si ta pression turbo reste d'origine , si tu reprog le calculateur ça peut rattrapper le souçis.

[sid rs 83 0]

marc 083 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:

L'echangeur generalement tu le mes quand tu fait un stage 1 ou stage 2

D'origine je voit pas l'interet

salut
le role d un echangeur est d abaisser la temperature d admission qui sur les moteurs turbo a tendance a etre haute .
cela permet d optimiser le melange air/essence donc le rendement du moteur avec une temperature d admission basse .
sur une focus d origine jimmy arrive a faire monter le collecteur d echappement au rouge (vu de mes yeux au mai) donc avec un echangeur plus gros il pourras garder les chevaux qu il perd dans ce cas la et en gagner quelques uns a temperature plus normale

gros échangeur ou pas le collecteur d'échappement sera toujours rouge , avec un échangeur plus gros il abaissera sa température d'admission mais pas de 30 ° hein surtout en restant avec sa pression d'origine.

[rs-jim 0]

sid rs 83 a écrit:

rs-jim a écrit:

merci FLOFLO pour les renseignements !!!

mais petite question ,vue la grosseur de l echangeur je n aurais pas une perte de charge de turbo

Tu auras un risque de lag plus important si ta pression turbo reste d'origine , si tu reprog le calculateur ça peut rattrapper le souçis.

c'est ce que je pensais !!! l'un ne va pas sans l autre!

[floflo le barjot 0]

ces vrais que tu aura un léger lag ( et encore si tu est en carto CJ )
mais je préfère avoir un léger lag et que la voiture ne se mette pas en mode surchauffe et ne passe de 305 a 220 ch ^^

pour info:
2 tour circuit du luc en été mode surchauffe
5 tour circuit du luc le mois dernier turbo qui suffoc etc
alors je ne te parle même pas sur un sortie arsouille

après, de toute façon, la voiture passe en stage 2 evo de chez schiftec ( 400ch ) des que j'ai vendu ma golf gti16

pour une utilisation arsouille ou circuit ce qui faut pour rendre fiable la focus serai :
carto CJ ---------- j'aurai mardi prochain
gros échangeur ----------- normalement fin de semaine
support moteur de derrière renforce --------- montage mercredi
durit silicone ------- montage mercredi


edit modo pour l orthographe qui fait mal au yeux

[RiDeR-136 0]

Jim , si tu mes l'echangeur pro alloy , prevoit donc dans les jours qui suivent une reprog

C'est un conseil

[floflo le barjot 0]

pas obligatoirement si il et en carto CJ elle va comble le manque

et j'ai oublie un filtre k&n paske d'origine il et

[marc 083 0]

sid rs 83 a écrit:

gros échangeur ou pas le collecteur d'échappement sera toujours rouge ,

biensur qu il sera toujours rouge l echangeur n as aucune influence sur la temperature d echappement mais avec un echangeur plus gros la temperature d admission sera bien meilleure qu avec celui d origine l attrait du gros echangeur c est de conserver les 305 ch lorsque l on arsouille severe .
sur un moteur turbo on peut perdre beaucoup de puissance si la temperature d admission grimpe : c est un phenomene physique et l electronique n y peut rien sauf accentuer la baisse de puissance
après c est sur avec une reprog c est encore mieux

voila pour la petite theorie après chacun fait comme il veut

[rs-jim 0]

c'est vrai qu'avec la 1ere carto que j avais , il y avait
une perte de pression ! quand j'arssouillé.un truc de fou


mais depuis la CJ plus aucun probleme !


mais j'avoue qu'il y a moin l effet "turbo"...que sur la premiere mise a jour !

[floflo le barjot 0]

marc 083 a écrit:

sid rs 83 a écrit:

gros échangeur ou pas le collecteur d'échappement sera toujours rouge ,

biensur qu il sera toujours rouge l echangeur n as aucune influence sur la temperature d echappement mais avec un echangeur plus gros la temperature d admission sera bien meilleure qu avec celui d origine l attrait du gros echangeur c est de conserver les 305 ch lorsque l on arsouille severe .
sur un moteur turbo on peut perdre beaucoup de puissance si la temperature d admission grimpe : c est un phenomene physique et l electronique n y peut rien sauf accentuer la baisse de puissance
après c est sur avec une reprog c est encore mieux

voila pour la petite theorie après chacun fait comme il veut

ses bien dit et bien explique

[Invité]

marc 083 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:

L'echangeur generalement tu le mes quand tu fait un stage 1 ou stage 2

D'origine je voit pas l'interet

salut
le role d un echangeur est d abaisser la temperature d admission qui sur les moteurs turbo a tendance a etre haute .
cela permet d optimiser le melange air/essence donc le rendement du moteur avec une temperature d admission basse .
sur une focus d origine jimmy arrive a faire monter le collecteur d echappement au rouge (vu de mes yeux au mai) donc avec un echangeur plus gros il pourras garder les chevaux qu il perd dans ce cas la et en gagner quelques uns a temperature plus normale

En aucun cas l'échangeur fait baisser la tempé d'échappement, souvent proche des 900/950 degré.

Il permet de baisser la température de l'air admis et donc de faire rentrer un volume plus important d'air.

Par contre gros échangeur avec petite pression ou pression d'origine, ça ne sert a rien, ci ce n'est perdre en perf (tempé idéal d'admission 20 degré) et gros lag.

++

[marc 083 0]

Ricochet a écrit:

En aucun cas l'échangeur fait baisser la tempé d'échappement, souvent proche des 900/950 degré.

il faut bien lire ce que j ecris ,je n ai jamais dis que cela fesait baisser la temperature d echappement

[Invité]

De ce que tu as dit, et que j'ai compris.

Tu parles du fait que le collecteur de Jim montait au rouge, et qu'avec un échangeur plus gros "il pourras garder les chevaux qu il perd dans ce cas la".

Ce que je veux te dire, c'est que même avec un énorme échangeur le collecteur d'échappement passera au rouge si il est sollicité.

Je pense qu'on à la même vision du truc, mais par écrit c'est moins évident.

++

[marc 083 0]

tout a fait par ecrit c est pas evident

[Invité]

Prochaine soirée au Mai j'essaierai d'être des votres.

Allez JIM, mets nous 1,6B et le gros frontal !

[rs-jim 0]

Ricochet a écrit:

Prochaine soirée au Mai j'essaierai d'être des votres.

Allez JIM, mets nous 1,6B et le gros frontal !

ahhhrrrrrrr c'est pas l'envie qui me manque!!!!
mais je t'avoue que question garantie je flippe un peux
donc suis en pleine réflèxion......


pour le prochain mai

[floflo le barjot 0]

je te comprend ses vrais que ses dommage pour la garanti
mais moi je devez atendre que ma focus ete plus garanti ( merci l'extention de garantie ) je l'aurai deja vendu 2 a 3 fois

[Invité]

Un frontal d'origine ça se remet assez vite

Une carto d'origine aussi ...

++

[floflo le barjot 0]

oui ses sur mais la prepa stage 2evo c'est + difficile a remetre d'origine
c'etait
c'est

c'est la base !

[sid rs 83 0]

Ricochet a écrit:

De ce que tu as dit, et que j'ai compris.

Tu parles du fait que le collecteur de Jim montait au rouge, et qu'avec un échangeur plus gros "il pourras garder les chevaux qu il perd dans ce cas la".

Ce que je veux te dire, c'est que même avec un énorme échangeur le collecteur d'échappement passera au rouge si il est sollicité.

Je pense qu'on à la même vision du truc, mais par écrit c'est moins évident.

++

+1 c'est ce que j'avais soulevé mais on a tous fini par être d'accord

[--CHICHOIS-- 0]

Très belle auto, que j' ai croisé quelques fois, félicitations.

[rs-jim 0]

merci !

[floflo le barjot 0]

j'espere te voir demain a la mega sortie pizza mdr

[BBR 26 0]

Bon alors ce decata t'en es ou?

[marc 083 0]

ben oui on veux des nouvelles , savoir ce que ça donne et si le tube passe bien

[rs-jim 0]

ça y est decata posé


alors le bruuuuuuiiiiit et ca péte plus fort

[Team rs 0]

ah enfin des modifs

[da st 83 0]

ha oui Jimy tu est fier de toi hein bon ben maintenant tu peux me faire monté dans ta charette